Bully

Gracias Marquituss, es lo mismo que telefónicamente me ha dicho Mark, por tanto a programar en poder. Mientras a mejorar dos detalles mecánicos, válvula de descarga y filtro metalico interno. Saludos.

¿Te sale alguna foto referente a los tubos? No vaya a ser que pertenezcan al depósito de combustible. Saludos.

Vale, la referencia la he visto, la verdad es que no pensaba que estuviera, ya voy necesitando gafitas de cerca. Je, a la naturaleza no se le puede engañar. 1J0 133 986 N VW-Audi Saludos.

Gracias Oscar, son los tubos de la gasolina que parece que van unidos por una brida soldada plásticamente a los mismos. Más no sabría decirte, son los únicos que se ven al lado de la botella de expansión puesto que el otro sale de ella y es lógicamente del refrigerante, el de abajo del todo no tiene nada que ver. Saludos.

Ok, gracias por tu respuesta, espero no te cobraran mucho por el envío, pero bueno, ahí los tienes y a seguir ideando apaños para nuestros queridos coches. Un saludo, querido amigo.

Hola. ¿Sabréis de las referencias de estas piezas?

El testigo iluminado de la avería eléctrica del motor.

Este es el surco que está apareciendo en el disco interiormente. ¿Alguna solución?

Mirar chicos, os dejo algunas fotos por si pueden apañar alguna solución. Esta es referente a la sonda lambda delantera, o sea, la que está situada a la derecha de la foto, me la he encontrado revirada, no sé si afectará en algo. Estas muestran el catalizador actual. De hecho, si las sondas pertenecen al motor atmosférico y se han montado en este catalizador siendo un motor turbo ¿tienen que ver o son iguales todas para simplemente desempeñar su función en el catalizador? He comprobado el posible olor, nada raro como resultado, e ínfimamente pierde por la sujeción del tubo del catalizador al tubo del tramo posterior, el cual se ha apretado ahora. Saludos.

De acuerdo amigos, ahora subiré el coche y comprobaré si tuviera alguna pérdida, pero también lo dudo porque se ve todo en muy buenas condiciones, no obstante en marcha pocas son las veces de haberlo puesto y comprobarlo. Como humo, la verdad, ni estando frio ni caliente ni nada se ve un color a humo como he visto por ahí tanto blanquecino como negruzco, nada, o sea, que deberá de también estar en condiciones. Por de pronto esta mañana ha vuelto a encenderse la luz de avería eléctrica del motor, que una vez apagada anteriormente en la primera ocasión por parte de un electricista su valor es 17840 y como avería: Anomalía circuito electroválvula central sistema inyección aire en el escape. ¿Podría deberse al catalizador de alto flujo que contiene menor cantidad de celdas? En probar lo anterior os comento de nuevo, gracias. Saludos.

Hola Hasharii, ¿con esta de más newtons consigo mayor suavidad? Si fuera así y pudieras facilitarme la referencia mejor. Un saludo.

Gracias chicos, pero el cristal en sí como unidad no es uno sino cuatro, de ahí que no quiero coger el peso total al estar recuperándome de la operación de la hernia inguinal, por eso lo de poder si existiera esa viabilidad de realizar yo mismo los cortes. Saludos.

Hola amigos. He comprado el diamante que usan los cristaleros para cortar los cristales, pero no tengo ni idea de cómo realizar un corte limpio y recto más cómo usar el cortador, menos todavía para un cristal de un cm de grosor. Quisiera dividirlo, de uno de 30 cms hacerlo en dos de 15, ¿algo en especial, manera de sujeción, etc? Saludos.

Gracias por tu aporte Javier. En principio los manguitos y tubos son nuevos, nuevos puesto que el colector de admisión no es el que corresponde al motor, sino el de un S3, nuevo también, por lo cual se modificaron en medidas. El único que tengo que cambiar es uno de los finitos que están situados al lado del depósito del lavaparabrisas siendo de combustible, que si bien ni rezuma ni nada, lo veo un tanto pasado, y seguramente no se trata de este inconveniente. Respecto a las averías han sido totalmente eliminadas, si no se ha encendido al menos hasta ahora nada significa que posiblemente todo vaya bien. Según lo que has descrito sobre la temperatura no sé si tendrá que ver, pero al cambiar el radiador del motor le monté uno de doble panel y la temperatura yendo despacio y por ciudad en el recorrido de unos quince kms aproximadamente no llega a estar ni a la mitad del reloj indicador, cosa que antes con su radiador original fino en unos minutos ya apuntaba los 90 grados. No creo que tenga que ver, no obstante como este domingo me voy al pueblo de Huse, comprobaré si al estar en los 90 grados siguen esas oscilaciones. Veo que si existe la posibilidad de algo deteriorado es seguramente causa de bobinas o sonda lambda primaria, intentaré de que me dejen el material para comprobar y devolver si no fuera nada de ello. Todo esto ¿afecta al consumo de combustible? Os seguiré informando, chicos.

Muy buenas Era. Me da a mi que puede ser algún taco de motor por lo descrito, en cuanto al limpia, si tiene agua y no la echa, ¿has probado a oír si funciona la bomba para tal efecto? Si se oye un pequeño zumbido funciona pues, tendrías que limpiar los pequeños agujeritos de los surtidores del agua.

No tiene nada que ver el coche, pero sabiendo cual es el suyo yo no lo rallaba, le rompía los cristales, verías tú cómo dejaba de rallar el resto. La justicia tampoco está para tomársela por cuaenta propia, pero con los terminales actuales, esa pillada infraganti se graba y se denuncia acto seguido.

Uy Donjoe, esperándote estaba el chico, eso es que estarás bueno y como tal quería hacerte, je, cuidadín conmigo que con la excusa de enseñarte el coche te violo, jajajajajaja. En serio, muchos de vosotros sabéis que soy gay, de hecho siempre se ha comentado sobre el tema por cualquier tema expuesto en referencia y tan agradablemente se ha seguido el mismo sin ningún tipo de inconvenientes, e incluso yo no voy tras lo que "cuelga" y menos todavía de estas circunstancias que ves diariamente, seré atípico, estoy totalmente en contra de estas prácticas, que si bien cada cual es libre de hacer lo que le plazca al menos busquen lugares adecuados a ello, pero tanto los de una como otra acera. En La Marina, la amplísima playa gay y nudista que hay estando montones de veces jamás se ha dado un caso así,al menos que yo sepa, se van tras los arbustos a desahogarse y pasan por la playa todo tipo de personas, pero también te digo que muchos chicos gays no respetan su entorno, y con esto más las típicas cabalgatas del día del orgullo nunca se avanza como para tener los mismos derechos. Para empezar habría que erradicar lo primero, lo segundo entrevistar a la gente con sus ocupaciones y bueno, tenemos a las "locas" que lamentablemente no entenderán de modales, si bien las respeto pero no sé porqué ni siquiera la denominación aparte de que ellos se hacen ellas, se ve que para llamar la atención. Disponemos de cuartos oscuros para tales deseos s..uales, o bien lugares de ambiente para besarnos, acariciarnos, etc, por lo que yo mismo también pondría en conocimeinto que en el exterior no debería de darse estos casos, pero ojo, lo mismo para la gente hetero. Por tu parte te tocará desgraciadamente pasar por otro sitio, y no tendrías que hacerlo, pero encima si les alteras por esto como no ven más allá te recriminarían. Cuando estaba con mi novio como todo tipo de parejas, si queríamos divertirnos nos íbamos a casa y a disfrutar, pero en lugares públicos jamás me veré para tal acción. Estoy totalmente en contra. Por cierto ¿cuándo quedamos? Jajaja.

Hombre, yo sé de buena tinta que un Ford Focus 2 sin llegar a cumplir siquiera tres meses de andadura tras su compra en nuestras carreteras me vino al taller reducido a dimensiones más pequeñas que un Ford Ka y el dueño se salvó, todo depende de cómo es el siniestro, pero sin duda alguna a 200 lo único que se puede aprovechar sería algún piloto trasero o embellecedor, por lo demás vamos, deformado con creces. En cuanto a Euroncap yo me decantaría por el dinero que puede soltar una marca para ser elegido un vehículo con tants puntuación, qué casualidad que antes no estaba esta modalidad y ahora de cuatro se ha pasado a cinco estrellas, entonces, si son vehículos eléctricos tipo Renault Twizi ¿qué estrellas tendría, 8? Porque a esa velocidad de no poder alcanzar más de 80 poco podrá tener como consecuencias, en fin, ya sabéis a qué me refiero.

Exacto, previa señalización y en cuanto las circunstancias que me rodeen hagan que pueda desplazarme sin duda alguna haría, lo que no concibo es que vaya sólo y sin señalización, no veo el motivo de peligro de integridad, por tanto se esperaría a que yo pueda hacer lo propio, y como vea intención alguna de embestida sería yo el que les pusiera en algún aprieto, eso sin duda alguna. Lo tengo más claro que el agua.

Muy buenas amigos. Ayer por la tarde noté como una descompensación en el volante al girar. Endureciéndose en el giro y yendo algo más suave en el mismo que hace según vosotros entrar en la posibilidad de que la bomba hidráulica de la dirección empiece a averiarse por no soportar el esfuerzo de la misma al girar. Pregunté anteriormente por el precio al leer las mismas sensaciones que tuvo otro compañero con su coche y que llevándolo al taller le dijeron que es de la bomba aunque la dejara hasta averiarse más al tratarse de una pieza cara. Ese precio que puedo conseguir es el de 130 euros aparte el IVA, pero me gustaría aprovechar y poner una eléctrica a pesar de no ser muy partidario de las mismas, pero me encantó la sensación de comodidad al manejar el Seat Leon 2 que tuve hace un tiempo. Y desde luego los restantes coches que reparo. ¿Es viable poder montar una del grupo? Saludos.

Ah, te lo comento por mp, para no desvincular el tema y se cierre el mismo por tratarse de una posible venta. Y cuando queráis pasar un día en mi urbanización o playa ya sabes, nada más tienes que avisar y veniros, el coche quedaría guardado en el garaje. Un abrazo.

Vale chicos, os sigo comentando. Ahora mismo es cuando conozco que el grupo VAG falla en tema de ralentí, no lo pongo como que es una pega ni nada por vuestra parte, así será si sois bastantes quienes tienen el mismo inconveniente, siempre se aprende algo nuevo, pero por mi parte y puedo presumir de ello que con el Golf 3 1.6 I de 75 CV monopunto y con la anterior mecánica atmosférica 1.8 I de 125 CV del A3 en la vida he percibido ni estas ínfimas oscilaciones en la aguja de las revoluciones ni nada descompensado por parte del motor. Siendo sinceros en contadas ocasiones, cuatro o cinco a lo sumo como de repente una bajada instantánea de la aguja percibiendo como sensación un ahogo del motor, de manera súbita, sin haber sabido nunca el porqué como en otras el ir tan maravillosamente bien y con una suavidad pasmosa que fulgurantemente también se quedaba sin fuerza, a medida de acelerar más todavía, lo dejaba y volvía a ir genial. En cuestión de segundos. Nunca me preocupó esto en el A3, esas cuatro o cinco veces de haber sucedido, y dos en el Golf. Desde que lo compré al cabo de varios años hasta los 234.000 recorridos en el Audi. Al tener la nueva mecánica incluso me he quedado asombrado más si cabe de la mayor suavidad todavía que ofrece esta mecánica, tanto en ralentí como en funcionamiento, suavidad en cuanto a sonido en ralentí y ofreciendo más en marcha, pero desde hace un tiempo es cuando llevo percibiendo esa ínfima descompensación, que igual no supone nada pero a mi me saca de mis cabales por haber gozado anteriormente de un rendimiento intachable. Será alguna memez, pero claro, quiero ir recabando puntos porque cualquier cosa como pieza es un dinero que no quiero perder por tantear si es una u otra pieza, me gustaría sobre seguro ir a por la que pueda dar ese fallo, aunque entiendo que si no se tiene el vehículo delante desde luego por respuestas que se escriban y detallen por concisas que puedan ser es muy difícil solucionar alguna sandez. Ayer Huse me borró así como 50 fallos al comprobarme por medio del Vag lo que tenía el coche, entre esos fallos la luz de mal funcionamiento eléctrico del motor dirigido a alguna sonda lambda que se eliminó.

Anda, es verdad, no me acordaba del detalle, lo he leído en una primera ocasión y luego al responder y supervisar sus dudas no me he dado cuenta de que ha citado que es automático. En ese caso no sé si frenándolo intentando acelerarlo a su vez para moverlo al forzar el motor pudiera obtener similares resultados como para comprobarlo. Era, prueba entonces en dejar el coche de manera que en vez de iniciar la marcha hacia adelante la puedas hacer hacia atrás, a ver si como coemntas te lo hace tan solo una vez fuera causa de los frenos, que al estacionar y frenar tengan esa pequeña holgura que haga que luego vayan a su lugar las pastillas, aunque a mi cuando me producía ese ruido era al volver a frenar, no iniciando marcha alguna. En fin, a ver si con esto primero consiguieras detectar de nuevo el ruido. Un saludo.

Bueno, Huse. Día redondo por donde se mire. Os agradezco a ti y a tu simpática mujer el haber estado esta mañana y buena parte de la tarde montándome el FIS. Un poco más y ni nos acordamos de hacerlo entre tantos halagos sobre mi coche, me alegro que os guste, y por supuesto, en el precio comentado sobre pintar el tuyo queda también incluido ese cambio de aleta delantera derecha y acople de parachoques, incluso si quisieras cambiar las aletas por las del modelo deportivo, bien merece el hacerlo tal has estado con mi coche dejando hasta el detalle de las briditas como viene de la casa. Por mi parte también me he quedado satisfechísimo de que os haya encantado el lugar y su menú, qué menos de esta insignificante invitación. Pásame la dirección por mp para acercarme el domingo, dime una hora que te vaya bien y allí estaré para pasar el día con vosotros y programar las llaves. Por favor, mírame el tema de la iluminación de plasma, me evitaría al menos esos 150 euros de modificación luminaria más el envío y vuelta a Barcelona del cuadro. Me parece que tenía que darte algo o apuntarte algo, no recuerdo qué, pero bueno, ya me lo dices caso de haber algo. Un saludo, simpáticos.

Te subo el tema, y muchísimas gracias por todo, simpáticos.