Bully

Hola Era. Bienvenida al foro. A ver si entre todos te ofrecemos al menos alguna ayuda. Como respuesta a tu primera pregunta bien puedes conseguir los pilotitos en la casa Skoda pertenecientes al modelo Fabia de la primera serie, o bien en alguna tienda de repuestos, no son caros. Si deseas poner los faros de la segunda versión o restyling (2000-2003) dirígete a alguna tienda de repuestos de vehículos, pero intenta conseguir un descuento, sino poco vas a obtener como diferencia de precios entre la tienda y el servicio oficial, tratándose de Hella, existen otras marcas como Depo, personalmente nada recomendables, sin embrago pregunta por otra marca, no sé si es AKS, y regula el haz de luz al montarlos, aunque antes tendrás que comprar el correspondiente conector en la casa puesto que son rectangulares en lugar de los redondos que montan la primera versión o pre-restyling (1996-2000). Homologación no necesitas puesto que no alteras la función de alumbrado salvo que lleves en tus faros originales los antiniebla. Como pintar el coche cambiando el color te va a suponer un excesivo precio si lo dejan como ha de dejarse, o sea, desmontando puertas, portón, capot, aletas delanteras y accesorios susceptibles de mancharse, faros, pilotos, molduras inferiores, etc. Yo creo que es normal lo que sucede con la temperatura, lo que no encontraría normal es que a veces lo hiciera y en otras no. Prueba a dar marcha atrás la próxima vez de arrancarlo, o estando el coche frenado de intentar ponerlo en movimiento varias veces como cuando uno aprende a conducir, o sea, intentar moverlo desembragando y acto seguido volviendo a embragar para que no se cale, si hace el ruido cabe la posibiidad de que algún soporte o taco de motor esté vencido. Un saludo.

No te preocupes Mark. Con tu respuesta voy saliendo de dudas al igual que con las demás de los restantes compañeros, pero si comentas que acelerando fuera a trompicones y dejándolo de hacer más todavía, desde luego queda descartado ya que acelero y sube de vueltas con una enorme suavidad, tanto estando el vehículo en parado como a cualquier velocidad. Y dejando de acelerar idénticos resultados. Tampoco emite sonidos discordantes, en absoluto. Entonces ¿descartamos las bobinas, no?

Hola Diario, según describes, las bobinas pueden ser las causantes, pero ¿dónde se ubican y cómo son? Saludos.

Ya lo veremos Angel. La verdad es que quedan impresionantes, aún así Carmeo los lleva con un diámetro de 344. Los traseros los llevo del S3, encima son ventilados más rallados hacen detener al coche sin ningún esfuerzo, pero sigo tanteándolos, no se me ha presentado la oportunidad de hacer uso de ellos bruscamente ni aún queriendo. Los ruidos esperemos poder solucionarlos sin mucha pega, es lo raro, que en lado izquierdo girando a derecha no haga ninguno, ni en el propio lado contrario, sin embargo hacia la izquierda si voy rápido sí roza. Un saludo.

He visto el tema de Romulo ahora, pero vamos, que no estamos seguros.

A mi personalmente no veo justificación alguna para que vayan a esa velocidad si no es algo que pudiera hacer peligrar la integridad de sus ocupantes, pero aún así deberían de señalizarse con algo que los diferencie en el momento de ese peligro, yo, desde luego no me aparto si estoy adelantando a alguien y no tengo alguna posibilidad de poderme desviar, por tanto esperarán a que efectúe mi maniobra, como un día tuve a la GC tras de mi queriéndome adelantar haciéndome ráfagas de largas. Hasta que no puso el intermitente se quedó tras de mi, todos, absolutamente todos han de cumplir las normas de tráfico, no me sirve sea alguien que por tener uniforme vaya por encima de los demás, y atento a algún vehículo oficial porque la pitada y siguiente altercado tendrían porque me quedaría cruzado en medio de la vía, no es la primera vez de haberlo hecho, para atraer la atención de los demás usuarios. Podré ser rebelde, pero me saca de mis casillas estas situaciones.

Pues si, la verdad es que es lamentable tener que rehomologar unas piezas ya homologadas y originales, es una vergüenza y un atraco a mano armada. En Seat me dijeron en una ocasión que los parachoques del Cupra para la primera serie no era necesario hacerlo, tan solo la placa matricula reducida, pero ese mismo coche, ahora en la segunda itv fue desfavorable por el tema de alerones y parachoques, con lo que por unos ciento y pico que tuvo que abonar el chaval para un simple certificado ya estaba correcto, increíble, quedándose incluso Seat asombrada, a día de hoy han dejado de suministrar faros de corte deportivo y homologados por tener que rehomologar los mismos por las dichosas itv. Así está el panorama en nuestra querida peninsula.

Hola JJ. Efectivamente, desde el swap en cuanto al giro. Llevo los discos de freno de un S4 en 334 mms y me roza interiormente a un escaso mm del mismo hacia adentro. El ruido del clack es como si fuera de la transmisión, ese típico ruido de transmisión estropeda, pero que no está ni mucho menos deteriorada. Sobre el que dices sobre el muelle me hace también en la parte delantera derecha lo que comentas, revisaré el tope, fue desde que subí el coche combinando los amortiguadores Bilstein con los muelles del S3, la verdad es que me ofrece la misma dureza y nada de vaivén en curvas, pero con un mayor centro de gravedad en cuanto a altura. Igual no lo montaron debidamente, pero lo que me interesa son las dos anteriores pegas. Saludos igualmente, y gracias por tu respuesta.

La centralita a mi me viene con el cableado lo suficientemente largo como para ponerlo bajo la guantera, pero también podrías ubicarla junto con la del vehículo, y aún estando en un lugar protegido, protégela, nunca está de más para evitar la acción de la intemperie. No te preocupes, vente en el coche que puedas, te vas a llevar las ideas por igual, y si tienes dudas de lo que sea, a preguntar se ha dicho. Por cierto, ¿no tendrás un metro y medio, a lo sumo dos metros de cable eléctrico para montar a su vez mañana unos pilotitos adicionales en el túnel central? Llévate el Vag y bueno, tú sabes, yo ni idea, aunque si vinieras con el A3 ya sabes, a tu disponibilidad el elevador. Saludos.

Hola majo. El kitt consta de la correa de la distribución y sus correspondientes tensores, en algunas marcas o tiendas ofrecen la oferta de la bomba de agua, es recomendable aunque no esté averiada, quizá se estropee al tiempo y toca gastarse de nuevo el dinero que supone el cambio de un kitt de distribución. La correa de accesorios no suele cambiarse, pero está a la vista, compruébala y aún así tampoco es nada cara, un problema menos. En poder esta tarde te miro precios y te puedes hacer alguna idea orientativa. Un saludo.

Hola Maxi. No, las medidas en cuanto a distancia de nuestros coches son de 5 X 100, en cambio los de la segunda serie son 5 X 120 o quizá más, no obstante que alguien lo ratifique u ofrezca las medidas correctas. Saludos.

Hola chicos. Según he oído en las noticias hace escasamente unos minutos parece ser que existe un viajero en un avión con alguna bomba. El aparato ha sido rodeado por la GC y en espera de acontecimientos. Y yo pregunto ¿de qué tanta parafernalia en cuanto a seguridad para ahora saber de esta noticia, no se supone que esto tras los atentados estaba solventado? ¿Descuido por parte de quién? O el viajero demasiado listo como para burlar todos los controles de seguridad. En fin, ya veremos qué hay que lamentar, espero que ni una sola vida.

http://www.diariovasco.com/v/20120511/politica/fallece-padre-inaki-urdangarin-20120511.html ¿No será por los disgustos dados por su hijo en estos últimos meses? ¡En menuda sociedad estamos, desfalcos, tramas corruptas y un largo sinfín! Que se lleva por delante a las personas más débiles. ¿El principio del fin?

Hola Jose, no llego a apreciar bien la ubicación de la foto sobre el coche, ¿qué parte es? Yo la llevo en un lugar que no se ve ni es accesible que como única pega es la de que si en determinados casos saltara no podría desactivarla con la llave, pero vamos, desde que monté como primer sistema de alarma jamás hice uso de la misma. Intenta pasar la instalación por la zona que está expresamente para ello, la canaleta de la instalación eléctrica del vehículo, y sus ramificaciones pertinentes por ls que anden cercanas las de los accesorios del vehículo. En venirte el sábado verás, bueno, intentarás ver varias cosas montadas en cuanto a su instalación y ssi averiguas por dónde van me lo dices, no es por presumir, sino por hacer un buen trabajo.

Hola amigos. Al girar a izquierdas y dependiendo de la brusquedad del giro, noto un roce que una vez comprobado es el del disco de freno delantero derecho con la rótula de dirección la cual me está formando un leve surco en el disco, para nada grave ya que no está ni en la superficie que abarca la pinza de freno, pero me gustaría eliminar ese roce. Sólamente lo hace en la rueda comentada ya que incluso forzando el giro al lado contrario no hay incidencia alguna en ninguna de las ruedas. ¿Se podría solventar haciendo como un fino separador para la zona interna del buje del disco para separar discos de rótulas? Y al girar a derecha también otro peuqeño ruido que no sé qué es, y desde luego hoilgura no es. ¿De dónde puede proceder éste amigos?

Perdona la intromisión Jaime, pero Huse, la función espejo me da exactamente igual, la que tuve era de calidad asombrosa, distancia a comprobar como si estuviera uno en la parte exterior del coche, pero sin color, por tanto si dices que se queda perfecto y es un rato, ya sabes, quedaremos en el momento de haberme quitado otros caprichos. Un saludo, menudo vicio, y yo pensaba que con el swap era ya el punto final. Esto es como los videojuegos, fase que pasa uno fase que quiere de nuevo alcanzar y pasar.

Hola Javi. Eso está comprobado sin lugar a duda alguna. Revisé el motor de arriba a abajo y hasta solventando una mala sujeción del manguito del intercooler. No llega casi a apreciarse la oscilación mencionada, pero esa ínfima descompensación que evita ir perfecto a mi me fastidia y bastante. Y claro, tal como están las cosas ahora y lo meto en algún taller a que me comprueben el porqué de esta incidencia y a saber lo que pueden pedirme, más sin saber si cuenta con algún buen entendido en la materia o no, léase tanto talleres independientes como servicios oficiales. Saludos.

Hola Alvaro. Para decidirte sin dudas por la compra de ese coche, lo primero que has de hacer es una buena revisión del mismo tanto de mecánica como de accesorios, holguras, tacos, rótulas, dirección, suspensión, etc, y probar unos cuantos kms el mismo. Si va de veras fino ya pasaría a asegurarme de obtener una mecánica en perfectas condiciones cambiando el kitt de distribución incluyendo la bomba de agua como te han aconsejado anteriormente. Poco a poco vas haciéndole los pequeños arreglitos que supone esta mecánica, la cual no es que haya que hacerle gran cosa, está exhenta de cuidados engorrosos y similares. Nosotros por ejemplo, acabamos de arreglar una avería como la comentada por ti en un VW Polo 1.4 del 2.000 en principio cambiándole el kitt de distribución con su correspondiente bomba de agua dando lugar a comprobar si seguía mereciendo la pena el arreglo. Pues efectivamente entre el desmontar culata y comprobar han sido unos 1.000 euros con todo lo necesario para que el coche quedara como si no le hubiera sucedido nada. Y te estoy hablando de tan solo 65.000 kms. Saludos.

Hola Donjoe. No sabría decirte la cuestión sobre precios, pero sí decirte que yo llevaba antes 0W 30 si no recuerdo mal como aceite sintético y por unos soniditos producidos por los taqués en la anterior mecánica atmosférica me aconsejaron el de 10W 40 aparte de por nuestro clima, para nada frio, y adiós a esos sonidos. E incluso ahora con la mecánica sobrealimentada llevo el segundo aceite mencionado. Saludos.

Hombre Alagar, bien está ver las opiniones de los usuarios aunque hayan pasado años, para otros les puede servir de guía con el mismo propósito de plantearse pintar un coche. Un saludo, majo.

En todo caso antes de pedir algo referente a la sonda mejor reprogramar y calibrar todo lo concerniente a la mecánica y electrónica ¿verdad?

A ver si pudiera yo aydaros en algo con lo que os comento. Mi Audi es un A3, pero tiene los parachoques del modelo deportivo, el S3, las aletas delanteras igualmente y los alerones inferiores laterales del kitt deportivo del Seat Leon 2. Sin contar modificaciones en general me han homologado todo por parte de un homologador e Idiada, sin tener que pasar tan siquiera por la casa, me pidió este hombre tan solo las referencias de las piezas coorespondientes a Audi y Seat para verificar que indistintamente de las marcas y modelos pertenecientes sean las originales. Perdonar la inclinación de la escritura, me pasa cada cosa inexplicable con la informática que se escapa a mis conocimientos. En estos momentos tengo otro A3 en el taller esperando terminar para homologar el parachoques trasero del S3, el delantero en fibra del RS4 para el modelo compacto, los alerones como los mios, las llantas en 18" y el alerón del portón por 390 euros. Si en tu caso por pieza ta van a pedir supuestamente esos 160 euros olvídate de la casa y dirígete a un homologador que te realice una homologación de unos accesorios originales deportivos que pertenecen además a un modelo como el tuyo. En su día pregunté por el certificado y homologación en Audi sobre los faros de gas xenon originales y me dijeron que cuesta unos 110 euros, robo a mano armada por tan solo ver la ficha técnica de mi vehículo y pedir el correspondiente documento, sin ver tan siquiera el coche. Por tanto comentado al homologador por hacerlo después de la homologación generalizada me supone bastante menos. Y un apunte: Todo esto es debido a que como no salimos a protestar, la unión que ha proliferado entre ITV, GC y marcas ahora nos recaudan de semejante vil manera. Porque lo mismo sucede con los kitts deportivos de Seat, sin tan siquiera adaptación alguna, unas piezas originales y homologadas por la propia casa y aún encima quien las monta ha de pagar una nueva homologación ¿pero dónde se ha visto esto? Pues en España, en el país de los retrasados mentales que han hecho llegar a esta situación, y ojito no se metan con los cambios de color. A este paso...

Si no accede a este tema de nuevo yo se lo comento Joselyllo, dime por tu parte si confirmas el cambio de la puerta derecha, el lunes lo paso a terminar parachoques y alerones.

Pues yo no lo veo muy ético que digamos, porque en el caso de solucionarse la pega al comentarla aunque sea superficialmente daría alguna idea para ayudar a algún otro forero.

Si, a pesar de que Renault no es mi fuerte también digo que el modelo Laguna es un gran coche, con sus defectos y sus bondades, pero un buen coche, seguro, amplio, etc, y convertirlo en verdadera m****, sí, con todas las palabras, y si salen asteriscos pues ya se entiende, si saliera lo pongo así: M-I-E-R-D-A, perdón chicos por el sofoco, pero es que no aguanto las barbaridades que se le pueden hacer a un coche. Y eso es horrendo, la verdad. Ho-rren-do.