Bully

Hola Canet, de tocho nada. Es un buen comienzo para un espectacular y próximo proyecto. Yo te puedo decir que llevo los frenos del tren delantero correspondientes a un S4 en 334 mms, rallados, Carmelo los lleva en 344 de un Golf V5 si no recuerdo mal. En el eje trasero los de un S3 que aparte de rallados también son ventilados.Los S3 así los llevan. En ambos ejes se precisan de unas pequeñas modificaciones para nada inseguras que te permitirán disfrutar del mayor diámetro de discos de frenado deteniendo al vehículo con mucha mayor rapidez y menor cantidad en metros a recorrer. Como intercooler frontal me montaron el de un Seat Leon-Toledo, uno de generosas dimensiones modificando también parte del parachoques inferiormente, el cual quiero cambiar por poner de nuevo los faros antiniebla originales junto a los leds de iluminación diurna mejorando su actual ubicación, todo lo más original posible, ya que anteriormente al montar los originales del S6 me impedían montar el parachoques al ser demasiado profundos por el montaje del mencionado radiador. Como turbo llevo el original, todo esto referente al 1.8 de gasolina, con elemento filtrante deportivo en su carcasa original, bujías en mi caso frias, y algunos accesorios de más junto con otros que me faltan por poner, subiendo la potencia holgadamente y de manera equilibrada entre los 200 a los 220 CV. El tuyo al ser diésel con ese cambio futuro de turbo de mayor diámetro seguramente alcanzarás más que esa potencia anteriormente mencionada por ti. Como alerones laterales monté los del actual Seat Leon, invertidos, Carmelo lleva unos de Rieger si no me equivoco, acoplados a la anchura del vehículo al modificar ese ancho original de su modelo, exactamente igualito al tuyo. Eso sí, haz como dices que él ha hecho, el alargar el capot a la rejilla que quieras montar ya que no cuadra la de un 8P con la línea recta del capot, y para mi, falta algo quienes las montan y no modifican esa zona. Como parachoques trasero, ya que te ambarcas también en montar otro, haz que las molduras inferiores de los pilotos queden unidas al propio parachoques, un detalle muy, pero que muy agradecido en estos coches por muy bien que queden originalmente sin apenas separación entre ambas piezas. Ya veremos esas evolucioines, pero si quieres coger buenas ideas te recomiendo acercarte a ver el coche de Carmelo, a mi, personalmente, me encanta, y eso que el mio y el de otros tantos foreros no nos quedamos atrás en sus detalles realizados a esta tan genial caja o diseño de vehículo. Un saludo.

A ver amigos. Se puede montar lo que uno desee, en este caso muy buena opción la del parachoques del S3, eso sí, al completo, rejilla principal o superior, marco de rejillas inferiores, rejilla central inferior, laterales, faros antiniebla y tapas de surtidores de lavafaros en el caso de no montar el sistema. Un parachoques normal creo que anda sobre los 200 y pico, uno deportivo poco más de 300 al que hay que añadirle todos los accesorios mencionados. Con pagar la diferencia más el pequeño acople y ajuste se puede montar quedándose la mar de bien. Tanto si es nuevo como si es de segunda, en el segundo caso si está rozado o dañado el chapista te cobrará el tiempo invertido en la reparación puesto que a él sólamente le pagarán la pintura como sustitución de la pieza. Al año y pico de tener yo el mio le vendí a un cliente todas mis piezas del A3 comprando las del modelo deportivo, o sea, aletas delanteras, juego de parachoques, plásticos interiores de aletas, rejillas y guías teniendo que abonar una mínima diferencia por mi parte en cuanto a pintura y parte del material. En mi caso tengo taller, pero en el caso de cualquiera de vosotros lo comentado anteriormente es totalmente viable, no sirve la excusa de que el del taller diga que no se puede hacer. Claro que se puede hacer, claros ejemplos son los de muchos usuarios de ASI que tienen su A3 como un S3, en parte o totalmente, sea particular como por algún siniestro. Saludos.

Aberración a la marca Citroën o Renault, qué lástima, por favor.

¿Y será capaz de mantenernos en vilo el muy...?

En el propio túnel, fíjate en la segunda foto, es la más oscura, donde salen los cables, ahí irán montados.

Lo sé Jose, pero es por no tener desmontada al completo la zona y poder guardar los pequeños objetos alojados en su interior, porque tal como va el trabajo podría desmontar todo para pintarlo y súbitamente me entren más vehículos teniendo que dejar apartado el tema durante bastante tiempo, como de hecho me sucedió con el túnel central, lo único que tenía uno de más para poder precisar el tiempo que hiciera falta. Saludos.

De nada hombre, aquí estamos para aportar ideas, ayuda y consejos entre otras tantas cosas. La verdad es que si te gusta me alegro y mucho, sinceramente es una de mis pasiones desde siempre y vivo para el coche. En cuanto a la reprogramación estoy en estos momentos a la espera de tener un dinero para poder hacerla aunque he visto varios lugares a muy buenos precios debido sobre todo a contactos, amigos, entendedores del tema y que no quiero además una burrada de caballos, sino una potencia equilibrada, o sea, en su justa medida. Me han comentado que con lo que tengo una reprogramación básica puede llegar a alcanzar la cifra de entre 200 a 220 CV, que si bien luego se quedara en 180 o 190 me va más que de sobra, ya voy de tal manera con los 150 básicos de esta gran mecánica. Siempre he tenido coches atmosféricos, un Volvo serie 300, el 340 GL con una escasa potencia para el peso del vehículo, pero sin duda digo que era irrompible a la vez que igualmente súper suave. Como coche más potente un Mini Cooper, una delicia que también hacía exprimir la mecánica y que sin ningún titubeo alcanzaba velocidad que daba gusto, una buena prueba fue una aceleración con el Mini entre mi hermano y yo con el Audi con esos 125 CV frente a los 115 del simpático BMW, a la par quedamos dentro del pequeño recorrido efectuado. Ahora, para mi perfectos como también antes de estropearse el ZX 1.9 I Volcane con 130 CV sin catalizador de la época, pero como digo, probando como tercer coche turbo el A3, no cogería otro atmosférico por la vivacidad de una mecánica sobrealimentada por poco turbo que tuviera. Los anteriores fueron un Renault Super 5 GT copa turbo con 115 Cv y eseo era bestial, para la época con carburador, luego, en igualdad de condiciones un Chrysler Shadow 2.5 turbo coupe, recordándome mucho al Renault, y aunque actualmente son más progresivos, un turbo, la verdad, es un turbo. Por tanto si te decides por uno no te vas a arrepentir, y siendo Audi menos, pero como todo en la vida, para que disfrutes con un coche así, revísalo de arriba a abajo, siempre han sido mucho más sufridos los turbos que los atmosféricos, debido a esa tentativa de acelerar y al responder, más se acelera, lo estoy haciendo yo y eso que siempre voy de manera suave. Un saludo.

¿Está ya bastante claro que multar es por recaudar verdad? Sean estos nuevos en el poder que los anteriores, está todo el país en una corrupción tan sublime que se ve o se lee quejarse un agente ante la situación y vamos, es que ya ni ellos mismos, los pocos que obran correctamente, les dejan trabajar realizando sus verdaderas funciones. Qué lástima de país.

Vaya reeeepertorio, algunas las he visto, otras ando en ello, pero es que vamos, como Falling Skies, V, The Event, y alguna más que no nombro me han encantado, encantado y enganchado a base de bien. Gracias chicos.

Desde luego entrándome para pintar unas piezas en un BMW serie 3, un 330 coupe cabrio actual, a pesar de ser automático, ese sonido de tantos cilindritos me encanta, el diseño igual, no digo lo mismo sobre el berlina, y aún saliéndome pésimo un Mini Cooper, es un coche que no me disgusta, pero luego veo un A5 cabrio, a pesar de la política de Audi de tener sólamente techo en tela, me decanto sin miramientos por la marca, peuqeños detalles que no hacen empañarme en la elección de otro. Y como bien sucede, en todas ls marcas, unos salen buenos, otros no tanto y menos mal que unos pocos pésimos, desde luego y en general con mi A3 estoy la mar de contento haciéndome evadirme de qué coche sería el que tuviera que comprarme, estoy tan a gusto que ni me ronda por la cabeza, pero bueno, Audi tiene unos diseños también asombrosos y espectaculares, mucha gente que oigo que desearía tener un A3 de la primera serie como su primer coche.

Muy buenas amigos. En un periodo no muy lejano de tiempo quisiera pintar la tapa de la guantera así como la consola izquierda, o guantera izquierda inferior del volante de dirección, ¿es necesario desmontar la guantera para desmontar su tapa? Saludos.

Hola amigos. Aquí os dejo unas foticos sobre una personalización que creo no se da mucho en estos coches. Personalmente ha sido idea mia que como detalle quería plasmar hacía ya un tiempo, pero me salió en principio una birria total por la asquerosa pintura plástica con la que están recubiertas estas piezas a pesar de haberse debidamente preparado. En la época en la que me decidí a hacerlo tenía algo de trabajín, por lo que como es de costumbre en ASI cuento con gente estupenda a excepción de uno que ya sabéis de quién se trata, por tanto le dije a Ivan GT turbo si me hacía el gran favor de si podría pintarla enviándole la pieza. El chaval se ofreció desinteresadamente y la pintó de manera que parecía haberse comprado en negro piano original de Audi. Contentísimo con ello posteriormente daré el toque final en las guanteras del salpicadero junto a os laterales de la consola central. Por ahora deleitaros y decirme tanto si os gusta como si no, a mi desde luego sí me gusta, aunque ahora tendré que limpiar mucho más a menudo el interior. Así mismo he aprovechado en realizar una pequeña instalación eléctrica para montar dos pilotitos más de iluminación con leds blancos, estos pilotos proceden del Mercedes SEC 500 coupe, de sus puertas, que como tengo pensado vender he sacado para tal función. En el momento de que Huse me temine de montar el cuadro del S3 más terminar de poner en funcionamiento dichas luces, os pongo nuevas fotos. Gracias Ivan, gracias igualmente Huse por todo lo realizado últimamente por tu parte, sin estas pequeñas ayudas no sería capaz de hacerlo, soy muy negado en muchos aspectos con relación a los coches a pesar de ser mi pasión. Saludos.

Si, claro, es distinta, aunque estará similar el precio.

Es que yo, para estropear ese chip y no servirme el cuadro prefiero pagar aunque un precio comedido, pero según lo sucedido por el compañero tiene todo el derecho de que le monten el otro y estando en persona, yo así lo haría, desde luego.

Bueno, como salud para el cuerpo humano tanto para mi como para otra persona desde luego lo mejor, parauna máquina sí se puede elegir si lo mejor del todo o algo bueno, o más que suficiente. Y ahí es donde yo voy a parar, por ejemplo, siempre he sido de comprar en aparatos electrónicos lo alto de gama, dvds, ordenadores, etc, pero a día de hoy no hace falta irse a tan alta gama, con tener una media a precio mucho más viable ofrecerá si no los mismos, muy similares resultados. Ejemplo; un reproductor de dvd con disco duro de 400 gigas de la marca Panasonic a 1.800 euros y otro de 160 gigas de Samsung por tan solo 300, y está el Samsung ofreciéndome un resultado tal cual el Panasonic. Trasladándolo a las ruedas también era de montar Pirelli, Michelin, etc, ahora, unas Hankook me duran igual que estas primeras marcas, así que, terminando con el tema de los filtros estoy que para desempeñar la misma función es desorbitado el precio. Vueno, quien quiera un A3 de capricho nuevo como en su momento me lo pude permitir pues tendrá un muy buen vehículo, ahora, si quieres pagar más por un A8, desde luego será más caro, pero incluso el A3 podrá meterse por lugares que al otro le será más complicado. Yo, particularmente, el filtro de unos 60 euros sin contar descuentos y demás lo veo mucho más viable para su función que el que vale más de 200 con una buena inspección y limpieza periódica, y hasta para cambiarlo por segunda vez sin llegar aún a esa bestialidad de precio.

Yo llevo uno verde, y bueno, interiormente en su carcasa original. Supongo que cuanto más caro mejores prestaciones, pero tanto para un filtro lo veo excesivo, sinceramente.

Hola compañero. Como mecánica atmosférica y como experiencia de haberla tenido durante cerca de 10 años y 235.000 kms decirte que es una pasada, suave, con fuerza y estable como si de un preciso reloj se tratara, aunque gasta por el peso a mover del vehículo, nuestros coches pesan, de ahí su buena estabilidad y seguridad. Ahora que llevo una sobrealimentada decirte que todo lo bueno y excepcional vivido con la atmosférica lo cuatriplico como sensaciones, más fuerza y tirón, aunque lógicamente hay que llevar un pelín de más cuidado por manejarla en cuanto al turbo, para que este nos brinde esas buenísimas sensaciones sin averias. Desde luego esa entrega de potencia lo hará antes un TDI por su par motor, pero aunque también sea una mecánica sobresaliente, la suavidad de un gasolina supera con creces a una diésel, aunque hoy en día se acorte el cerco de diferencias entre una y otra.

Pues justo lo que he mencionado, una guantera al menos la carcasa interna cambiando la puerta de la tuya a la nueva, o sea, que, euros y euros, no sé cuánto puede costar pero con tal particularidad seguro que no es barata, igual me equivoco, pero vamos... Aunque puede que esa guantera sólamente vaya con otro tubo que salga del sistema de canalización del climatizador para refrigrerar la misma, y el cable pueda ser de otro componente que incluso aquí como accesorio ni se venda. Ojala supiera lo que pueda ser a ciencia ciertta ese conector. Saludos.

Hola Koro. Con el tema de liberar el catalizador ya sabes que en itv vas a encontrarte con que no dará los parámetros que han de dar en cuanto al CO, por tanto no la pasarás, aunque en algunas se pasan es por pura suerte. Ya que andas con el tema de la limpieza revisa el eestado de las bujias como simple trabajo que no te llevará más que unos minutos, así descartas igualmente posibles fallos. Saludos.

Hola Caniho. Dirigiéndote a VW encontrarás todo tipo de repuestos para el coche, en tu caso esa escobilla deteriorada, aunque has de ser específico comentando el lado que deseas de un Golf 4 última edición o last edition. Si consiguieras la referencia tanto mejor, yo las compré de viva voz por no ser un material complejo de pedir, pero vete a saber quién puede estar tras el mostrador. Esas escobillas siendo de goma flexible al completo dudo y mucho que se vendan por separado, en todo caso si se hace será una marca que al poco tiempo no te brindará los mismos resultados que nueva, en cambio la original si. Un saludo.

Bueno amigos. Pedida está la suspensión, veremos con qué me encuentro. Es la primera vez que pido algo en plan pobre, igual me equivoco y es una buena oferta de las mencionadas por la página, pero vamos, hasta no tenerla en mi poder para echarle un vistazo y al menos opinar..., mientras a esperar.

Hola Renk. Como poder tú mismo puedes montar el cuadro, pero luego como te ha comentado el compañero hay que casarlo con la centralita del coche más programar las llaves. Se precisa de unos aparatos que pocos usuarios tienen al completo. En todo caso, si tienes un cuadro y te ofrecen la posibilidad de que te lo dejen en funcionamiento que lo hagan con el otro, pero tú estando delante y sin que te cobre nada de nada. Saludos.

Hola Kike, bienvenido. Hombre, creo que alguna anomalía tienes más que normales con ese kilometraje, aunque no por ello ha de ser así. El que se reseteé la fecha es porque igual está escaso de bateria el vehículo, y aún habiendo arrancado no ofrece la suficiente potencia como para alimentar al sistema eléctrico, por esa razón se pone todo a cero. Por lo demás será lo más seguro el tener que inspeccionar el motor a fondo para una buena y concienzuda limpieza de accesorios. Un saludo desde Alicante.

Ya, supongo.

No has de preocuparte, será para la guantera refrigerada que como opción se pedían en estos coches. Saludos.