Bully

Gracias por las molestias. No hace falta dar publicidad a la propia web, aunque creo que no hay nada malo en comentarla como por ejemplo cuando yo hablo de la de Seat, pero la ayuda ofrecida es muy buena. Saludos.

Hola Jose. Lo que expongo yo aquí es el caso concreto de un trabajo que sin ver el Audi A3 por no molestar al chaval y haber estado el tapicero de vacaciones, me han sacado un precio sobre la base de un VW Golf serie 4, que creo éste tiene unos cms más de superficie a tapizar de techo al no tener una línea tan deportiva como nuestros modelos. Aún así por esos cms no hay ni siquiera una diferencia de precio ni a más ni a menos caso de tratarse el caso contrario. El tapizar el volante podría también preguntarlo, aunque a mi en New Mode por parte de Carmelo me lo dejaron en 120 euros habiéndoselo dejado a él y posteriormente habiéndolo recogido igualmente. Unos cobrarán más, otros quizás menos, pero hay que tener en cuenta el acabado que al menos en los tapizados de los pilares delanteros de mi A3 y del Mercedes de mi hermano han sido sublimes, y en el mío, ya que no recuerdo los del Mercedes desde que los cogí, son acolchados. Saludos.

Yo con agua del grifo al no disponer de caliente en ese local, y como digo, nada de problemas. Saludos.

Si te refieres al FIS supongo que si, al menos yo te hablo desde la perspectiva del mío que es la segunda versión (restyling) y que en ello ando ahora mismo. Según los foreros al tema que expuse me dijeron que con cambiar la maneta de los limpia y cablear ya estaba todo en funcionamiento en el cuadro de un S3 que lleva tres conectores en vez de dos. Saludos.

Gracias Fisthy. Pues nada, otras foticos más esta vez una de ellas referente a la culata terminada y la otra al motor montadas sus piezas ¡qué ganas tengo de tenerlo, chicos! Uploaded with ImageShack.us Ya vamos teniendo algo que se parece a un motor, qué maravilla, amigos.

Hola y bienvenido, disfrutarás a más no poder aquí. Pero te comento dos coitas, si ha cambiado la consola central ha puesto la suya original, no la moderna, que por cierto la tienes bastante pelada. Los asientos con un buen tratamiento cambiarán sin lugar a dudas. Saludos.

Hola Xavi. Bienvenido y a disfrutar del foro y del coche. A ver esas foticos, que aquí queremos ver todo, je. Saludos.

Hola queridos amigos. Según el título de este tema las fotos del proceso de desmontar y montar interiormente un A3 os las pondré a partir del día 6, lunes de septiembre, que es cuando un amigo y forero de ASI me dejará el coche para cambiar el tapizado descolgado por el paso del tiempo. No obstante os comento que para hacer el trabajo hay que desmontar en primer lugar los tapizados de los pilares delanteros que van a presión por medio de unos tres clips metalicos si no recuerdo mal. Si retiráis la goma que cubre parte del tapizado no obligaréis el mismo que a pesar de tratarse de un material rígido si tiramos mal puede partirse, y no está el tema como para ir rompiendo cosas por desconocimiento. Desde luego los centrales también van a presión siendo suficiente el retirarlos únicamente por la parte superior quedándose apoyados en el tapizado de las aletas caso de que el coche se trate de un dos puertas. Aún así si se retira parte del tapizado de las aletas se puede acceder mediante un destornillador corto a sus dos tornillos inferiores para liberarlos en parte o al completo sin que supongan traba alguna a la hora de ir sacando el tapizado del techo por no engancharse sus salientes en los propios pilares. Por último desmontar la parte central trasera superior del tapizado del techo y desgrapar así mismo los traseros. Con esta sencilla operación ya está libre el techo al completo, pero ojo, recordar que bien antes de quitar los pilares o bien después tenéis que desmontar los plafones de iluminación y los parasoles, los laterales y el pequeño central. Os costará si no cogéis un utensilio muy fino para poder quitar las tapitas de los tornillos de los parasoles. Los desenchufáis al igual que los plafones y listo. Os dejo por ahora esta breve introducción. El precio según mi trabajo es de 80 euros el desmontar y montar todo de nuevo, que si bien sale todo como salió en mi coche al querer montar la consola del Seat Altea, aunque contando con el de este chico que tiene techo solar, podría quedarse en menos. El del techo en sí con la tela me lo dejan en 125 euros sumando un total de 205. Saludos. EDITO: Si queréis tapizar los delanteros en cualquier otro color o en el mismo sin ser nada especial a mi me cobran unos 30 euros.

Bienvenido. Ya verás cómo lo mejorarás. Utiliza el Imageshack como programa de fotos, no tendrás ningún inconveniente en subir fotos. Un saludo.

Si las referencias son las mismas Eli, pásamelas para corroborarlo con Seat ya que con los de VW hay que echar una instancia para que puedan coger el tfno y luego otra para que digan algo con seguridad, que no tienen ni idea. Saludos.

Ya aquí, una vez realizado los pertinentes trabajos cierra la tapa del cigüeñal: Uploaded with ImageShack.us El volante motor conforme estaba al llevárselo los del desgüace: Uploaded with ImageShack.us El volante motor conforme ahora está ¡menudo cambio! Uploaded with ImageShack.us Se van repasando todas las piezas echando una capita de pintura a las que se quedan a la vista para obtener unos impecables resultados en un trabajo hecho a conciencia, por ejemplo en esta pieza: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us La tapa de las válvulas también con su correspondiente repaso de pintura: Uploaded with ImageShack.us Las bobinas van pintadas en rojo para romper un poco la monotonía original de la inmensa mayoría de piezas que componen un motor, creo que este detalle es todo un detallazo y una buenísima ide de este chico que está sorprendiéndome a base de tan solo unas fotos, no quiero ni pensar de cómo será el resultado final cuando lo vea y más cuando me diga que pruebe en su momento el nuevo y tan especial A3. Uploaded with ImageShack.us Y en esta última foto de las publicadas en la web de facebook se aprecia el nuevo kitt de embrague sustituido aún teniendo el poco kilometraje comentado anteriormente. Más vale empezar de cero y tener como repito, esa seguridad, confianza y tranquilidad al coger el coche y que todo vaya nunca mejor dicho, sobre ruedas. Uploaded with ImageShack.us Proximamente seguiré detallando más sobre el tema en cuanto Alex siga exponiendo esas fotos que tanto os gustan. Si una vez todo acabado me diera para hacerle unas cosas esté ticas le diré que adelante, sino ya con la preparación mecánica nunca hecha en ningún coche de los que tenía, me voy a quedar más que satisfecho, desde luego. Un saludo, chicos.

Hola Dragon. Se ve que has comentado antes de yo enviar la respuesta anterior, por eso no te hecho referencia, aquí puedes seguir viendo la evolución del proyecto que según Alex es un Stage 1 plus, que ni idea qué significa la denominación. Más tomas: [/img] Uploaded with ImageShack.us Se nota que está entero después de haber limpiado minuciosamente todo. La verdad es que así desde primer momento sé que voy a tener un trabajo totalmente garantizado dándome esa seguridad que tanto a su vez Alex quiere dejar palpable para no encontrarme con alg'un percance en mi vuelta. Ahora se muestra la parte inferior del motor, desmontado para seguir con esas pertinentes comprobaciones. Uploaded with ImageShack.us La tapa del carter nueva al apreciarse un golpe en la del motor de segunda mano. Uploaded with ImageShack.us Todo limpio segun Alex comenta en Facebook procede a montar la boca de la bomba de aceite y la tapa del ciguenal. Uploaded with ImageShack.us Y sigo en otro momento chicos, porque me da una tremenda rabia que sin saber porque, sin tocar nada de nada, tan solo estar escribiendo como en la anterior respuesta publicada y como de costumbre ahora, ya digo, sin m'as, no me deja poner ciertas letras el pu;etero pc por no decir nada malsonante y los acentos me los situa a los lados de la letra que quiero poner. Lo digo, lo mantengo y lo repito tantas veces hagan falta. Que asco y que odio le tengo a la put... informatica. Saludos, amigos.

Chicos, acabo de ver en Facebook unas foticos del coche. En esta ya sin el motor: Uploaded with ImageShack.us En esta otra ya se aprecia el bestial motor aunque sin haberle hecho ningún apaño, tal cual viene con sus 150 CV, reales según vi en un Golf 159. Lo convertiremos y mejoraremos el mismo: Uploaded with ImageShack.us Detalle de una buena limpieza en la que se ha retirado la parafina de fábrica por no poderla limpiar al no entrar la mano para poderlo hacer. Se trata de un coche que no ha tenido toque alguno ni leve, todo está de casa. Ahora también no cogerá más que polvo al haber eliminado esa parafina que hace atrapar la suciedad. Uploaded with ImageShack.us La culata aparentemente en óptimas condiciones aunque como bien está publicado en Facebook se lleva a comprobar. Uploaded with ImageShack.us Las levas también aparentan un muy buen estado. El motor en principio según el marcador del vehículo mostraba 85.000 kms. Uploaded with ImageShack.us Los cilindros también aparentan un buen estado aunque se ha llevado por supuesto a comprobar igualmente para no dejar nada al azar. http://img838.imageshack.us/img838/4105/81231729.jpg

Puede ser, pero hace unos años ya existía Internet y no se han visto muchas noticias de coches más humildes sucediéndoles esto.

Hola amigos. Pues si, ya tengo ganas de ver el coche terminado y disfrutando tanto o más que antes al tener ahora toda esa potencia de más. Por supuesto que para hacer las cosas bien se homologará y se asegurará los extras de más como: -La pantalla y navegación integrada. -Los faros de gas xenon. -Los faros auxiliares de largo alcance si no impiden el montaje del generoso radiador intercooler que vi. -Y el nuevo sistema de frenado que para vuestra información el delantero procede de un Audi S4 B7 y el trasero de un Audi S3 cuyos discos son deportivos junto a las pinzas igualmente. Me comentaron de montar un tipo parecido al que lleva el nuevo Audi RS5, pero va a ser que no porque no ando en circuitos ni nada parecido amén de más de los 3.000 euros que costaban sólamente los delanteros de Brembo cerámicos. En un coche se pueden hacer muchas cosas, pero si estas se hacen de manera lógica mejor quedará incluso. Llamaré a Alex para que me informe de cómo va, estoy desesperado, mientras voy con este pequeño utilitario: Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Pues Ninot, esa misma duda es la que yo tengo desde que no podía acceder a la web por no sé qué razones aunque en uno de mis temas actuales y reciente uno de ellos escribió y nunca más supe de él. No obstante lo llamaré a ver qué me cuenta. Un saludo, compañero.

Ya, cotiza un S3 a día de hoy y no existe mucha diferencia. No hay precios acordes entre vehículos.

Sea Audi, Ferrari o cualquier marca de tanto y tanto prestigio, coches tan caros y exclusivos y que pasen a arder tan fácilmente y encima como excusa última en el articulo publicado según enlace expuesto en el tema no me convence en absoluto, pero es que nada, nada de nada. Se gasta uno un dineral para acabar así el vehículo y aunque lo tenga a todo riesgo muevo planetas para que me den uno nuevo y sin rechistar o se les cae el pelo. ¡Menuda desconfianza frente a estas grandes marcas! Ya no se hacen los coches como hace unos cuantos años, y no se salva ninguna marca por mucho que las podamos tener en un altar. No me lo puedo creer, vamos.

Todo es un negocio, habiendo coches más caros y mejores y resulta que se cotizan menos, por eso yo no pienso perder más dinero. En fin, es una pena tengas que desprenderte de él. Suerte. Saludos.

Bienvenido amigo. Pasa y disfruta del foro, ponte cómodo y mejora ese precioso coche. Aún así te comento que puede ser del año 2.000 pero es la primera versión (pre-restyling) por detalles como los faros, pilotos, embellecedor de portón, consola central, etc. No obstante por aquí lo puedes dejar como el de la segunda versión (restyling). Saludos.

A New Mode me refería, exacto. Gracias.

Esta noche, sobre las 12 de la noche, poco más de una hora según he escrito, he visto en un autobus en la estación de autobuses de Torrevieja, dispuesto a dirigirse hacia Madrid y me he fijado en su pantalla que marcaba unos 31 grados. El autobus es un Mercedes de última hornada, o sea, que fallo ninguno, y no quiero deciros nada a mediodía que saliendo del taller es como si te metes en una habitación con calefacción al máximo. Esto no es normal por mucho que nos digan que en esta época lo es. Saludos.

Por supuesto, yo creo que ya que hablamos de los servicios oficiales, éstos deberían de asomar la cabeza por aquí y aprender al menos un poco de lo que los chavales y no tan chavales aportamos de información para que no se les caiga la cara de vergüenza, porque lo que no puede ser es que en todo un concesionario, único en la zona de Alicante, le digan a uno que no se puede programar el cierre a partir de los kms estipulados por la casa ya que mi modelo no tiene dicha función por unos meses anteriores de fabricación de una determinada fecha. Incrédulo a esto por mi parte por leer que incluso modelos con bastante más tiempo al mio lo han hecho, un buen día, otro compañero del foro con su pequeño portátil y su correspondiente cable lo programó en menos de dos minutos. ¡Increíble! Fue cuando me quedé asombrado de la poca profesionalidad de toda una gran marca. Por eso cualquier duda por mínima que sea los compañeros y amigos de ASI son capaces de responderla a al menos lo intentan. Encima como antes hemos comentado, formas buenas amistades, ya es la repera. Un saludo de nuevo.

Buenas Eli. Como desmontaje no sé si será muy complicado, pero me temo que no por solamente tratarse de los dos tornillos donde van dichos silentblocks en la zona interna y el tercero que va a la rueda. Lo más laborioso es el montar los propios silentblocks que como bien dices necesitas de alguna prensa. No creo que haga falta alinear, pero en vista de como tienes la rueda te recomiendo hacerlo. Saludos, simpático.

Bueno, como petrolear en sí, no, pero lavarlo con desengrasante típico para las ruedas y un poco de agua a presión no viene mal. Es lo que yo hago a los coches de mis clientes quedándose con muy buenos resultados. Ahora, el que tiene grasa por rezumar eso se queda, pero como presentación y encima sin esperarlo por parte de dichos clientes, siempre me lo agradecen. Como protectores más bien es para tapar la electrónica o bujías tratándose de gasolina. No he tenido ningún inconveniente con ninguno y ya son muchos los coches lavados. Saludos.