Bully

Buenas Maxi. Te cuento empezando por el final: La barra de refuerzo de torretas de amortiguación delantera más el pequeño y fino travesaño del puente delantero derivado del modelo deportivo no incluye ningún riesgo ni es objeto de clasificación de reforma alguna. Yo las llevo y paso la ITV normal y corriente, ahora, te queda encontrar a quien tenga un mínimo de conocimientos sobre el tema porque los hay que son completamente inútiles como a mi en su día en un VW Golf serie 3 que tuve me puso que era una reforma grave no autorizada. Así que, fíjate tú la profesionalidad reinante en ciertas estaciones de ITV. En cuanto a soldar chapa ni se te ocurra, desgracias el coche, es recomendable ensanchar los cantos de tus aletas originales y reformar la zona de las puntas del parachoques para poder seguir teniendo una chapa en condiciones en caso de roces o algún percance algo mayor. Puedes igualmente ensanchar ligeramente la zona inferior delantera de las aletas traseras para poder seguir manteniendo tus molduras originales como así mismo las aletas delanteras pasar a cortar su zona inferior junto a las tuyas normales para poner esos terminales de las normales a las deportivas. Ahora, si deseas poner las molduras inferiores deportivas de puertas y aletas si no haces la correspondiente modificación en esa zona inferior de las aletas traseras aunque las ensanches las traseras no podrás ponerlas. Y si lo haces pero nopones los estribos inferiores se te quedaría feo, por tanto, ahorra y al tener el material pasas a hacer la reforma consiguiendo el resultado de todo un S3 TDI como denomino yo al coche de Carmelo. Por cierto, tendrás igualmente previstas si no las tuvieras ya unas bonitas llantas con un mínimo de 17" ¿no? En cuanto a homologar no es necesario ya que en sí por ambas partes lo que ensanchas son tan solo 3 cms, 1,5 por lado, y los accesorios son todos los originales, pero ahí ya andamos de nuevo con los que no entienden del tema como en el VW Polo de mi novio tratándose del parachoques original pero recortado en su zona inferior al estilo del embellecedor del S3 pero más fino con dos pequeños puentes y habiendo puesto un enrejillado metalico en Torrevieja decían que era un ensanche y que ese parachoques no estaba dentro de sus medidas. Es entonces cuando yo dije que por favor miraran con profesionalidad el coche y que lo comprobaran que no era ningún añadido ni tenía ninguna pieza superpuesta y alisada externamente. Lógicamente se quedaron con las ganas de seguir diciendo que el parachoques no correspondía al coche. En fin, consejo, si no te sube mucho la homologación, yo de ti la aharía también, pero busca precios informándote en varios sitios, que eso unos se pasan y otros cobran un precio mínimo y acorde con la reforma si puede llamarse reforma con material original. Saludos.

Ya, pero para esos 100 euros la verdad no cuesta nada cerrar eléctricamente interiormente las ventanas y pulsar el mando para cerrar los seguros. Esto sería el colmo ya de la vaguería, je. Lo práctico está en pulsar el botón Start/Stop y entonces ya aprovechando esa "vaguería" que se cerrara solo. En fin, seguro que más adelante pensarán en este sistema. Saludos.

Qué vaaaa. No se ve por tratarse de las sujeciones superiores, y al estar apoyado en el propio parachoques prácticamente no tiene casi juego alguno. Al desmontar este parachoques es cuando ya ha caído algo más y me he dado cuenta. Bueno, os expondré también unas cuantas cositas que si bien se pueden quedar como las originales, en este caso al ser una pieza bastante llamativa, con el permiso de Jose, por supuesto, al menos los tres tornillos laterales que sujetan los plásticos de las aletas al propio parachoques, (no tienes ni grapas para atornillar los mismos, y eso que me dijiste que te hicieron algo en la casa) pasaría a poner unos remachitos negros de ala ancha consiguiendo tener más presión que los propios tornillos obteniendo a su vez una zona más reforzada y exenta de vibraciones aparte de quien quisiera llevárselo, por lo menos le costará y bastante. Saludos.

Hola chicos. Por fin Jose se va a hacer deportivo parte de su coche, en breve os expondré las pocas fotos tomadas por ahora en el parachoques delantero, de paso al explicaros paso a paso a ver si pudiera servir de brico para poner en su correspondiente sección. Por cierto, Jose, el faro derecho lo tienes roto, que al llamarme esta tarde se me ha pasado el comentártelo, ya hablamos. Para empezar el parachoques S pasará a acoplarse a las aletas originales normales, lo cual lleva dos pequeñas y sencillas modificaciones. Antes que nada comentaros una vez más que cada vez que se desmontan estos parachoques hay que sustituír las cuatro grapas superiores. Saludos.

Si se hiciera en combinación con un sistema de arranque y parada del vehículo sin tener que utilizar la llave al estilo de Toyota o Lexus, lo pido pero ya mismo.

Hombre, con un S3 a un precio asequible de primeras más de uno haría el cambio, primero, por tratarse del mismo coche pero superlativo, y segundo con tiempo y ahorro se puede mejorar preparándolo mecánica y electrónicamente. El caso de Dany es darle vida al coche, ya que para mi, siendo un coche automático, aunque cambie de marchas como yo suelo hacer cada vez que me entra uno al taller, sinceramente no es alegre ni mucho menos, quizá de más mayor por comodidad, personalemnet puede, pero por ahora según mis pensamientos me da a mi de que va a ser que no. En cuanto a mi coche, con seis años y medio, siendo nuevo y con todo lo que le he puesto, repito, cogería el S3 que adquiriera y le pondría lo del S3 al mío, o bien todo lo posible del mío al S3, pero a ver en qué estado estaría porque una cosa al menos segura un 99 por 100 estoy, que el mío no ha tenido choques ni roces, la pintura todavía es la original, y parece mentira que lo diga teniendo un taller de reparación de vehículos. Por cierto, tengo ahora el de Jose (El lobo) para dejarlo en plan deportivo. Y una última cosa esta vez para Dany: Confirmado el billete de avión de vuelta a Alicante el 1 domingo de agosto a las 7, así que, amigo, búscame un alojamiento donde me comentaste telefónicamente que siempre que viene familiares tuyos allí que se hospedan. Dentro de un mes apoximadamente allí nos veremos y desde luego probaré tu coche y disfrutaré con todos vosotros como me dijiste con los amigos del foro. Saludos.

En dos o tres horas y en menos si son unos cauntos y con conocimientos, de ahí que hay que llevar precaución de lo que se comente en los foros, que como todo tiene sus ventajas e inconvenientes.

Yo no la conozco, pero eso es a lo que van, a recaudar para seguir poniendo radares y más radares para aumentar nuestra seguridad o velar por ella, sin embargo las carreteras así no son sinónimo de nuestra seguridad, por tanto, amigos, siempre atentos al volante, que ya puede ser un A3, A4, A5 o Q7 por decir algo que si no se está en lo que se está y se pierde el control mal paramos, lamentable, desde luego. ¿No se puede denunciar esto, y si se puede, dónde?

Pon un enlace con el que mediante el mismo podríamos arrojarte algo de información, por mi parte no me corto con tal de ayudar a los foreros y amigos de la web llamando a donde haga falta para obtener información para plasmarla luego aquí. De ahí mi nº de mensajes, no por querer abarcar más y más, que sinceramente no sé ni cuántos tengo cada vez que hago referencia a ello. Saludos y venga, a ver si con eso te podemos echar una mano, aun que yo, por 300 euros, me espero, los ahorro y voy sobre seguro y sobre todo cuando se trata de un coche.

Lo del consumo es normal, a medida de fabricar un nuevo motor más todavía se está mirando el tema del consumo, pero aún así, si uno corre, sea diésel también, gastará bastante. Ya sería cosa de medir el cómo llevar el coche. Saludos.

Lo esencial e importante dependiendo de tu último cambio o revisión es la distribución, amortiguación y frenos con sus correspondientes líquidos, cambiar el anticongelante, la valvulina de la caja de cambios, etc. Saludos.

Con decirte que yo, uno de los presentes en esta web ha tenido un Renualt Super 5 GT copa turbo de la primera serie y no haber tenido nada raro con él, significa que por muy potente que sea no llegas antes, antes lo haces si no bajas la guardia. Desde los 18 hasta hoy no he tenido percance alguno con alguno de mis coches. Te digo que el Mini que tuve y el A3 de ahora, éste con 9 años y seis meses, la pintura es la de la casa todavía. Hay que tener cabeza, eso lo primero, y si quieres correr, hazlo, pero en un circuito, y aún así. No porque uno tenga un coche potente va a adelantar a todos. Un caso curioso, los que se picaban por ver el Golf que tenía antes, tan solo un 1.6, pero externamente parecía un VR6 con 300 CV. Pues nada, los atontados de turno a adelantar queriéndome hacer picar, je, a más de uno y sin correr, al pasarle le decía adiós por la ventana diciéndome que para qué tanta carrera, tanto provocar piques si encima luego se quedaba tras de mi y con bastante distancia, jajajaja, me río todavía de esas situaciones. Saludos, y disfruta de tu Golf turbo, que es de lo que se trata y a tener la conciencia tranquila.

Impecable, amigo, impecable. Aunque en igualdad de condiciones está el 1.8 mío con 231.000 kms. No te merece la pena cambiar un coche si apenas lo utilizas. Yo también he estado tentado de cambiarlo por un S3, luego un A5, etc, y siempre he ido a parar a lo mismo: Coche actual, bonita línea, primer y original modelo compacto de la marca, duradero, robusto, fiable, etc, ¿para qué más, pues? A disfrutarlo.

Hola Maxi. Complicado en sí no lo es, lo más complicado es buscar y encontrar a un buen profesional que pudiera embarcarse en ello y dejártelo en condiciones. ¿Importe? Caro, desde luego, carísimo si no encuentras igualmente piezas de segunda las cuales siendo nuevas o de segunda son las siguientes: -El juego de las aletas delanteras. -Sus correspondientes plásticos interiores. -El parachoques delantero con sus accesorios: -Rejilla principal o superior. -Rejilla inferior central. -Rejilla de faro antiniebla derecho. -Por supuesto la contraria. -El marco o embellecedor de las mismas. -Los faros antiniebla al no ser que si ya tienes los originales tan solo necesites de una pequeña reforma en la parte interna de estas. -Las tapitas de los lavafaros, sin mencionar el sistema, no necesario si no llevas gas xenon. -Las grapas o guías laterales de sujeción de las puntas del parachoques. -Las molduras inferiores de puertas, derecha e izquierda, supuestamente el tuyo es un dos puertas ¿verdad? -Lo mismo con las de las aletas traseras. -A esto hay que añadir los faldones inferiores de carroceria, alerones inferiores o estriberas, como lo quieras denominar con su tornillería y grapas correspondientes. -El parachoques trasero. -El embellecedor del parachoques trasero con o sin alojamiento para sensores de parking. -Las grapas o guías de sujeción de las puntas del parachoques, como en el delantero. -Por supuesto luego necesitas de unos codos y terminales para dejar el tubo tal cual el modelo deportivo. -Y bien para terminar un buen profesional para ensanchar las aletas posteriores. Como materiales un dineral, algo menos si encuentras todo de segunda, cómo no. Luego está el pintar el juego de parachoques y estriberas como materiales plásticos. Por supuesto pintar las aletas delanteras, las traseras y estribos de chapa al realizar la modificación de sujeción de alerones laterales. ¡Ah, y no he mencionado nada del alerón superior del portón! Poco a poco todo se consigue. Saludos.

Hola Fisthy, la verdad es que con decir que quieres valvulina para la caja de cambios para un motor inyección de gasolina no han de crearte inconvenientes, aún así si mañana lo recuerdo te lo pregunto y te lo pongo como nueva respuesta. Por cierto, con 235.000 kms en el Golf que tuve y con 231.000 los actuales del A3 tan solo cambié la valvulina una única vez. Saludos.

Hola Raul. Yo te hablo bajo mis conocimientos de haber sido poseedor de un serie 3 1.6 I con sus escasos 75 CV y otro GTI 3 de 115, y te comento que como robustez, durabilidad, confianza, etc, estoy locamente enamorado del grupo VAG. El serie 2 supuso un buen avance en diseño y prestaciones con respecto a su antecesor, que tampoco se quedó atrás. A pesar de no ser de mi agrado esas líneas tan cuadradas, hay que decir que cuando uno se refiere a un Golf, se menciona un coche mítico muy por encima de muchos o0tros compactos que también tienen su solera. Disfrútalo y más cuando lo estás dejando a tu gusto. Saludos.

Desde que Audi mezcló ficción con fantasía en aquella mítica película Yo robot y sacando posteriormente coches similares como este R8 o TT hacen a uno soñar más todavía con ser poseedor de uno, y ahora sin techo ya el no va más. Preciosos son todos sus coches auqnue como toda buena marca algo sucedió con el A2. Por supuesto, otro anuncio original donde los haya.

Ahí está el caso de un amigo mío que en la época al cumplir los 18 años se compró un VW Corrado G60 acabando estampado contra un árbol, lo bueno, o malo, depende de cómo se mire el asunto, enseguida tuvo otro, pero VR6, más potencia para más inri. Desde entonces no ha tenido ningún percance el chaval, se ve que el primero y único le sirvió de lección para toda su vida. Pensaréis que era un bala loca, pues no, prudente pero un desliz cualquiera lo tiene, por tanto, compañero, no te confíes aún teniendo el carnét tiempo. El VW Golf 4 nunca me ha gustado ni convencido su diseño, pero reconozco que es todo un cochazo y con esa motorización una auténtica maravilla. Acabarás enamorado de él, pero repito, precaución para ser tu primer vehículo. Saludos.

Hola Rodri. Antes que nada busca por Internet; Ebay por ejemplo o alguien que tenga mandos con transpondedor para que una vez programados con el coche puedan arrancar el mismo, de lo contrario yéndote a la casa una llave con mando mínimo asciende sobre los 130 euros aparet el IVA. Saludos.

Hola Fisthy. Lo comentado en el otro tema precisamente como tú bien has dicho en este no es porque los motores o accesorios del vehículo, mecánicamente hablando, fueran mal, sino como has comentado el uso dado por su anterior propietario. Ya puede ser cualquier coche que si no se cuida aunque sea mínimamente, en este caso has sido tú al que le sale de todo, cuando no es una cosa es otra, por pocos kms que pudiera tener el coche al comprarlo de segunda. Por ejemplo, el mío, gasolina, con 231.000 kms soy capaz de venderlo con garantía, pero allá el que lo compre posteriormente con su forma de manutención, es como todo en la vida. En cuanto al líquido o valvulina propiamente dicho para las cajas de cambios, no será la solución e esos inconvenientes que estás encontrándote. Para solucionar el tema lo primero que habría que hacer sería desmontar la caja de cambios y ver sus coronas dentadas, quizá alguna tenga algún desgaste que empiece a proporcionarte estas pegas cuya solución más fácil y menos complicada es la de conseguir una de segunda. Saludos.

Como motores a lo comentado por ti, desde luego yo pongo mi total énfasis en ellos, y te lo comento bajo las perspectivas de haber tenido ya unos cuantos del grupo VAG, dos VW Golf, un Polo, este actual A3 y un Seat Leon que tuve como coches principales, o sea, sin contar uno de segunda que ahora mismo tengo temporalmente tratándose de un Seat Ibiza TDI tricilíndrico. Cada uno tiene sus pensamientos, y a pesar de ser muy buena la marca Honda, yo me lavo las manos en caso de averías, pocas, pero que si las tiene siempre resultan mucho más caras que en la marca alemana. Saludos.

Exacto, ese mismo. Saludos.

Esos no pasarán calor, no.

Hola Romulo. Ya sabes de mis temas de problemas con operadoras y de tfnos móviles. En vista de lo complicado que es el manejo de un HTC a pesar de ser buenísimo como aparato y con muchas prestaciones, te recomiendo que huyas de él, yo lo tengo ahora guardado porque ha podido conmigo. Como mi novio dice que siempre ha tenido Nokia aparte de algunos de sus amigos y siempre les han dado en general buenos resultados personalmente me decanté por un X6 el cual hasta ahora sin haber tan siquiera haber ojeado las instrucciones esa complejidad de HTC se convierte en intuitivo y sencillísimo manejo en esta marca, te lo recomiendo. Como otros terminales, desde luego los Iphone también son de los que ofrecen muchas prestaciones, aunque acabo de ver ahora mismo el de una amiga nuestra bloqueado sin más quedándose encendido hasta que buenamente pueda retirar la tapa y desconectar la batería, o sea, resultados como los ofrecidos por HTC en ocasiones por su sistema de Windows Mobile. Como compañias, ni mencionar Vodafone, Movistar es seria aunque tiene como todas las demás sus mega-tropiezos aparte de ser la más cara, pero ahora mismo cuentas con muy buenas ofertas. El X6 que he adquirido es por medio de una oferta de Orange cuyo importe a pagar es de 10 euros como voz y de 8 por Internet habiendo pagado por el terminal unos 89 euros al mandármelo. He probado a ver si casualmente fuera libre al no ver nada serigrafiado de Orange en el propio terminal, y en efecto es libre. De nuevo mi chaval dice que con otro terminal que él tiene, Yoigo, de tarjeta pre-pago, le cunde bastante. Saludos.

Casualidades de las averías. Menos mal que no fue algo más grave. Saludos.