Bully

Hombre, desde que tengo uso de razón con coches he estado y ando con ellos, y eso es una ventaja con respecto a mucha gente, en el tema de los coches, claro. Bueno, os describo la modificación de la parte trasera. En primer lugar hay que desenroscar los tornillos que están situados en la zona inferior de los pilotos, los que sujetan las molduras o chapas embellecedoras de los mismos para desmontar la moldura superior del parachoques que a su vez va adhesiva al mismo parachoques. En algunos casos os encontraréis de que no sale la moldura al completo, engaña la misma puesto que el tornillo que coge la moldura en sí es el de la izquierda, el contrario coge la tapita que va a presión a la misma moldura para poder ajustar la misma. Veréis que bajo dicha moldura está el resto de tornillería que sujeta el parachoques a través de una lámina metalica, acordaros luego de volverla a poner si no la dejárais al alcance de la vista ya que esos tornillos e pueden poner sin esta chapa. Luego, quitáis los tres tornillos de los plásticos que cogen a su vez el parachoques, tal cual en la parte delantera terminando por los dos inferiores en su zona central, también todos de thor. En caso de montar el parachoques deportivo aquí no hace falta más que moldear las puntas a base de calor sin necesidad tan siquiera de recortar las puntas, aunque esto depende de la construcción o montaje de los parachoques, ya que en el caso de otro forero al que le acoplaron el mismo tuve que recortar parte de esas puntas, en cambio en el de Jose cuyo tema estamos tratando y en el mío no ha sido necesario hacerlo, tan solo centrar y comprobar. En el parachoques de Jose, segundo inédito después del mío, la modificación ha sido tapar el alojamiento del tubo de escape con una chapa hecha a medida, que una vez comprobada se ha remachado, sellado y masillado pasando a hacer la línea de dibujo del embellecedor con el parachoques. Uploaded with ImageShack.us Esta foto corresponde a cómo queda de separado el parachoques al ser ancho con respecto a la aleta, de ahí el moldearlo presionando con una bayeta para enfriar la zona y quedarse a ras con la aleta. No hace falta que os empecinéis en conseguirlo a la primera, en varias veces en vista a vuestra habilidad, no por ellos se va a estropear el material, siempre y cuando mantengáis una distancia prudencial con la pistola de aire caliente, claro. Uploaded with ImageShack.us Por último una vez acoplado ya se pasa a pintar y montar, cosa que igual hasta hace falta darle un poquito más de calor. Tampoco os asustéis, no pasa nada teniendo la pistola más alejada que en un principio sin estar pintada la pieza. De hecho yo lo hice a los años de habérmelo puesto, cuando supe de la existencia de ASI y probé en dejarlo todo a ras, y creerme que nada quemado ni dañado. Y por ahora esto es todo puesto que me voy a Madrid a la fiesta gay, así que hasta el miércoles no os pongo las fotos del vehículo acabado por montar el coche y entregárselo si puede ser en la misma tarde del martes. Saludos, chicos.

No es mal coche el que quieres, pero yo huyo de estas marcas a excepción de Toyota que tiene unos precios asequibles en sus repuestos y también son fiables y robustos. En la marca de los aros, la verdad, yo lo digo igualmente, no sé qué significa dejarte el coche tirado, ni ningún inconveniente de relevancia, etc, por mi, de nuevo otra vez me iría a por otro, o Audi, VW o Seat, aunque con tanta electrónica hoy en día todos... Saludos.

Uy, perdona, no me he expresado como debiera en el tema de soldar chapa. Me refiero soldar chapa directamente una a otra, si recortas la zona y sueldas la ensanchada entonces sí está bien hecho, pero si las ensanchas a base de golpes y moldearlas mejor todavía. Yo no he homologado nada de ensanches ni parachoques, pero si vas a hacerlo por el tema de llantas ya de paso aprovecha precisamente en hacerlo para no encontrarte con algún inútil que trabaja en ITV y no sepa ni de qué va al ver algo que no le cuadre. En cuanto al motor de S3 a un A3 pues claro que se puede, pero piensa una cosa, ¿te vas a gastar en reformar el piso de maletero comprando a su vez uno nuevo para dejar ese espacio para el diferencial trasero? Para eso compra el mismo motor de 225 CV pero solo de tracción delantera. Yo ando quizá si se diera el caso de vender mi motor turbo al ver ahora uno de un S4 y acoplarlo, pero bueno, a falta del mes que tengo para ver si se vende y vaya a hacer el cambio mecánico, todo es posible. Lo dejaría solo con tracción delantera, y el de un S4 no es el de un S3, me refiero en cuanto al alojamiento y soportes del vano motor. Saludos.

Jose, es pre, te lo digo porque conozco el coche, que siendo un 1.8 I básico no veas cómo va. Anda, ahora que lo pienso, si quedamos lo podría ver en vivo y en directo este mismo lunes. Jose, el tuyo tampoco se va a quedar atrás, estamos ya preparando el parachoques trasero y el capot, el miércoles al volver yo te lo monto y te lo llevas por la tarde, en todo caso te llamaría antes. Tony, el negro es muy bonito, pero pese a quien le pese, en el rojo se aprecian a la legua todos los detalles que se le ponga a un vehículo.

Exacto, lo mismo digo, hay quien los prefiere rubios y otros morenos, que en mi caso gasolina for ever. En cuanto al coche si has ido a Audi ya sabes, a pagar toca. Te cuento sobre el tema del airbag: Desmonta la guantera, supongo que sabrás que a su derecha, bajo la tapita de cierre se encuentran unos tornillos que la sujetan junto al conector de su iluminación. En su parte inferior izquierda tienes otro y terminas por los tres de la zona interior superior de la misma. Allí, cogiendo una buena postura, accede a los cuatro tornillos que sujetan el airbag desconectándolo igualmente. Lo que no recuerdo es si fuera necesario desmontar el salpicadero por haberlo hecho ya un tiempo por necesidad de cambiar el evaporador hace unos años. Aunque al desenroscar esas tuercas de sujeción del airbag tú mismo podrás comprobar si se puede retirar o no, que en tal caso con un poco de agudeza visual con desmontar los soportes clave del cuadro en su lado derecho quizá te de un mínimo de márgen para poder jugar con el desmontaje del airbag. Por cierto, ojito, repito con Honda, que si en Audi te salen caras las cosas no te digo nada sobre esta marca que junto a Mitsubishi y Mazda tienen precios parecidos a Rolls Royce en sus piezas. Saludos.

Oleeeeeeeé Tony. Ya lo echaba en falta desde que me pasaste la foto del avance de semejante preparación. Yo por ahora no te digo nada, bueno, si, que además nos conocemos y la confianza es al 100 por 100: En primer lugar esa rejilla de una sola pieza es preciosa, más será cuando la vea personalmente uno de estos findes de septiembre que ya te llamaré y a ver si también quedamos con alguno de los amigos. Repito, perdona el no poder haberlo hecho antes. Segundo, como bien dices, si no pones esa prolongación, queda esa parte superior para mi, horrible, así que, ya están tardando para dejarlo como tiene que ser, y me remito al coche de Carmelo, que es como han de hacerse las cosas. Tercero: Chicoooooooooo ¿cómo me haces una mísera foto? Haz una toma en condiciones con alguna cámara fotográfica y no con un tfno de escasos pixeles. Ese A3 merece ser destacado y más con esa ilusión tuya de que te gusta tanto. Por cierto, veremos cómo está el tema de la huelga el lunes, sino te llamo y quedamos para que nos recojas, ¿podría ser? Y así pasamos un buen rato Rocío, tú, Angel y yo. Saludos, y a seguir mejorando esos detallitos que has comentado que faltan.

Si es nuevo, no está nuevo, es nuevo, Robert, je. Es el inconveniente de los tintes en los salpicaderos y piezas que no van en gris o negro, ya que en estos colores son los plásticos propiamente dichos, no con ese tinte que lleva por encima. A ver si veo ese A3 tal como está en estos días, y a ti sobre todo aunque sea un ratico. Por cierto, prepara las lámparas led para el Mercedes que ya que ando por allí, mejor será recogerlas y evitar pagar un envío. Saludos.

Hola Luki. Por supuesto que el trasero también se va a montar siendo aún más fácil que el delantero, no te preocupes que mañana lo explico. Robert, los parachoques deportivos S3 no tienen agujeros, explicación que se vería con sus guías originales, un simple detalle con respecto a los normales pero nada importante. No hace falta que ponga fotos por ver si cuadran los tornillo porque sencillamente son los mismos tanto para un parachoques como para otro. He aquí el proceso de recorte una vez señalizada la ralla por donde hacerlo, luego limar el recorte para quedar como si fuera de fábrica, con su redondez: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Si queréis tener esos recortes perfectos podréis también prepararlos y empapelando el canto de las puntas del parachoques para pintar. Una vez seco se lija el corte de la pintura y se pule y abrillanta, eso para los que tengan el parachoques en perfectas condiciones de pintura y así evitar pintarlo de nuevo al completo. Saludos.

Hola amigos. Es algo pronto pero así puedo recopilar información por vuestra parte. Os cuento: Cuando recoja el coche de la tan deseada preparación mecánica que seguramente será sobre mediados (quizá unos días más tarde) de agosto al bajarme mi chaval y yo queremos visitar Zaragoza por romper un poco la rutina de tanta carretera. ¿Qué alojanientos y lugares para comer o cenar están bien por la zona? ¿Conocéis igualmente algún pub de ambiente? De paso, si alguno es de la zona hasta podríamos quedar. ¿Qué os parece? Saludos.

Hola amigos. Según me comenta Alex, el chico que va a hacerme el cambio de mecánica, que es conveniente que instale unos relojes de presión de turbo y un temporizador de apagado de motor. Entonces mi pregunta a formular es si los mismos existen al menos el del turbo digitales y pequeños para montar en la rejilla de aireación central superior del salpicadero. Carmelo va a utilizar las rejillas centrales frontales, pero no me convence la situación a pesar de quedar genial, seguro. ¿Qué marcas me recomendáis y cuales son de diseño para encastrar aprovechando el estrecho hueco de la mencionada rejilla de la luna delantera? Saludos.

Muy buenas amigos. Tengo la situación en la parte superior de los pilotos en led más una doble situación con lámpara de toda la vida en su parte inferior, en lugar de los antiniebla aunque tengo la opción de apagar esa doble iluminación. Como me gusta la luz, que según muchos dicen que no veo, je, me gustaría poner unos pilotitos finos o leds en rojo que ejerzan de antiniebla en la moldura o embellecedor inferior de dichos pilotos. ¿Qué me recomendáis si fueran led y que abarquen casi la totalidad de dicha moldura al menos internamente? Saludos.

Hola amigos. Este viernes por la noche sobre las 11 nos vamos a Madrid mi novio y yo llegando a las 12 aproximadamente a descansar para emprender un sábado lleno de movimiento, por tanto no accederé al foro ni podré ayudaros en vuestras dudas, no obstante exponerlas por aquí o por mps. No vamos de locas aunque respeto a las mismas, nuestra participación es estar rodeados de chicos guapos y disfrutar, que ojos uno tiene y allí se dan cita tíos muy buenos, je, je. Estaremos con uno de nuestros amigos de un colectivo gay yendo a cenar por la noche y movernos por los pubs de ambiente de Chueca. Dejaré el Audi estos días olvidándome de él pero echándolo en falta, más sin ir esta vez en coche. Aunque una cosa os comento y que podría ver hasta el viernes por la mañana estando en el trabajo, la de que podríamos vernos al quedarnos hasta el martes hasta las 10 aproximadamente. Saludos, chicos.

Yo lo he guardado con la documentación y de paso os expongo también mi iluminación que salvo lo anterior comentado ni Policía ni GC nunca mee han dicho algo al respecto cuando estoy como quien dice al lado de ellos, delante y detrás. Uploaded with ImageShack.us

Hola, como luz diurna tendrás que ver que al poner el contacto se enciendan las luces tal cual ha comentado el forero nque ha iniciado este nuevo tema, por tanto en tu vehículo no aparecerá más que quizá cómo cambiar alguna de estas luces en caso de avería. Todo viene ya homologado y por supuesto el coche por eso está a la venta. Saludos.

Hola chicos. Cuando volví de nuevo a Movistar aproveché una oferta en la que llamo gratuitamente a cinco números elegidos, tres móviles y dos fijos desde el terminal móvil, pero los sms se cobran a 0,15 cms por mensaje enviado. ¿Esto es así o reclamo? Gracias y saludos.

Esa tarifa es la que antes tenía yo, en contrato no sé cómo será. Saludos y ya nos contarás.

Para swalir de dudas y ya que no es nada difícil desmontar el tapizado de la puerta, hazlo y comprueba en primer lugar las conexiones, luego si pudiera existir la posibilidad de algún cable cortado, no lo veas sólamente, pálpalo porque en ocasiones puede estar unido pero lo suficiente para no verse a la vista y estar partido. Ya nos dirás.

Bueno amigos, las tan deseadas fotos que queréis ver aquí están: Uploaded with ImageShack.us En primer lugar comentaros que esta primera expuesta es tal cual el parachoques que me ha traído Jose para hacerle el acople, que como veréis las pestañas que descansan en las guías son completamente lisas y las originales de los parachoques normales tienen agujeritos para encajar en los pasadores que atornillan las grapas o guías a las aletas, por tanto hay que desmontarlas y presentarlas a dichas pestañas, no hay ninguna duda en si quedan más para adelante o más para atrás ya que tienen la misma largura y prácticamente coinciden unas rebabas del parachoques con las propias guías. Marcáis los tres pasadores que son los que os impedirán meter las guías a las pestañas del parachoques y procederéis a cortar con una hojita de sierra dejando unos huequecitos lo suficientemente anchos para que luego se monte sin traba alguna. Para cortar la zona interna dobláis los trozos recortados y los volvéis a recortar dejando ese hueco listo para limar posteriormente consiguiendo una línea recta. Tampoco es necesario que sea preciso ya que la guía tapa todo lo que hayáis recortado, o si queréis hilar más finamente en vez de recortar como en la siguiente foto, taladráis y hacéis los agujeritos como los que llevan las pestañas de los parachoques normales aunque emplearís el triple de tiempo. Uploaded with ImageShack.us Por cierto, Robert, que me has preguntado cómo se desmonta. Pues muy fácilmente: Primero abre el capot, retira las dos gomitas superiores de los faros que van en el panel delantero, empuja los pivotes centrales de las cuatro grapas superiores redondas del mismo y tendrás la parte superior suelta. Como esos pivotes se pierden al caer y si están resecas suelen partirse las grapas si las fuerzas para sacarlas, hay que comprarlas nuevamente. Ojo, que no os vengan diciendo que se necesitan comprar tal cantidad, que pueden pedirse las que uno le de la gana. Posteriormente gira la dirección a un lado para tener acceso a los tres tornillos que sujetan los plásticos interiores de las aletas con el propio parachoques terminando de quitar unos dos últimos tornillos centrales en la parte inferior del parachoques, también de thor. Tira de las puntas hacia afuera y desencajas el parachoques, pero cuidado, una vez lo hayas soltado, desconecta los faros antiniebla y el sensor de temperatura. Luego para montar el deportivo lo mismo una vez se haya realizado el primer paso descrito en sus pestañas. Ahora os encontraréis que los cantos de diseño del parachoques son más anchos que los de las aletas, así como que sobresaldrán las esquinas del mismo: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Así que los siguientes pasos a realizar, facilitos, son los siguientes: Empapeláis la zona, la marcáis y simplemente luego recortáis lo necesario para que quede todo igualado, y por último cogéis una lija de grano gordo, de 80 mismamente para dejar la curva en perfectas condiciones terminando por lijar de nuevo con una más fina, del grano 100 por ejemplo, para dar la redondez de acabado de la pieza. Si lleváis precaución de no rallar nada podréis retocar esa pequeña reforma sin necesidad de pintar el parachoques al completo. Ya seguiré poniendoos más detalles sobre esta modificación que desde luego si el coche ya es bonito por sí, con los parachoques deportivos realza más si cabe su estilizada línea. Saludos.

Te cuento Romulo. Para pasarnos Angel y yo a Yoigo lo hicimos con una oferta en la que se trataba de una tarjeta prepago con 10 euros de saldo dándonos un Nokia básico, pero básico de los de antes, bueno pero sin cámara, Internet ni nada de lo que ahora traen incluso siendo normalitos. El le saca más provecho ya que le sale más económico el hablar que con Movistar. Yo, teniendo también Movistar, utilizaba de vez en cuando Yoigo para hablar con Angel, que como condición de la operadora era gastar un mínimo de 6 euros mensuales, cosa que en dos meses no hice y que me sustraían, así que, deseché la operadora no queriendo saber nada de la misma. Si no consumo no tienen porqué quitarme un saldo que puede servirme para alguna emergencia por ejemplo. Si volviera tendría que ver qué terminal ofrecería y qué condiciones, porque al igual que las operadoras fijas, lo tengo más claro que el agua, ya que he hecho cambios y me han salido pésimos, ahora, al acabar el periodo de permanencia me paso a la que más me interese hasta acabarse su plazo y estar siempre con terminales nuevos aunque llegue finalmente a coleccionarlos ya que ni miran permanencia ni fidelidad del cliente. Saludos.

Animo chicos, ánimo, Romulo, suerte igualmente.

Bienvenido Pedro. Si se trata de un 1.8 I atmosférico la potencia se sitúa en 125 CV, si en cambio es sobrealimentado la motorización básica rinde la potencia de 150 CV, reales 159. Gastar, gastan si se les pisa como a todos aunque sean mecánicas de última generación, tan solo es llevar con cabeza el vehículo, que de eso se trata. Por hacerle cosas puedes empezar y no acbar, como aquí nos pasa a unos cuantos entre los que yo me encuentro. Saludos.

En ello estoy con sumos detalles, aunque me vais a perdonar, se me ha olvidado subir el cable de transferencia de datos del coche y estoy algo pachucho desde esta mañana, por tanto mañana os pongo esos detalles explicativos e ilustrativos. No desesperaros Jose y Robert, please. Lo quiero componer de forma que sea fácil de compreender y pasarlo a la sección de trucos y bricos de nuestros modelos. Saludos.

Ayer mismo recordando el tema al ver un CLC viéndolo me dije qué pena de coche que va a comprarse el chico que quiere deshacerse del Audi, lo vi por atrás y no me gustó nada en absoluto, es más bonito con la placa transparenet que ahora en el color de la carroceria con ese piloto enorme de frenado. Total, nuevo lo comprarás, pero con arquitectura en general de ya unos cuantos años, que no significa que sea malo, como el caso del Seat Exeo, si algo es bueno allá que sigue dando guerra, pero es línea me temo que en muy poco este CLC desaparecerá sacando la marca algo muchidimo más convincente y bonito. Saludos.

Yo creo que cuando expire el contrato de Movistar y Orange, a ver las condiciones de uno fijo, en qué se queda y qué prestaciones tiene un terminal de la época. Saludos.

Para eso yo me iría a por el de Regreso al futuro, a ver si así pudiéramos retomar el buen camino de la España de antes, que da asco ahora verla, je.