Bully

Hombre, si te suenan bastante bien si los quieres poner ponlos pero haciendo un orificio en donde queden totalmente planos y luego tapados con una bonita rejilla como si se tratara de un accesorio original. Todo con gusto en esta vida queda genial aunque sea a posteriori. Saludos, querido amigo.

A ver Jose. Referente a los respaldos traseros, los abates y con un simple destornillador giras hacia atrás el pasador que los sujeta, saldrán sin complicaciones, no necesitas retirar en absoluto los tapizados, quizá la parte central igaul va con algún clip de sujeción, yo creo que los retiré la primera vez y no se los puse. Con el tema de los asientos tan solo obligas hacia la zona interior las varillas de anclaje y te saldrán los originales, volviendo a hacer en una de ellas el mismo proceso para encarar la que te falta ya que en primer lugar meterás una de ellas. Es muy fácil. En cuanto a los delanteros quitas la tapa central que va a presión en la parte delantera de los sillones para retirar dos tornilos que son los que hacen de tope a los asientos. Antes de deslizarlos hacia atrás para desencajarlos de sus guías quita las tapitas de la zona central del túnel, o sea, de las guías interiores, y luego una tapita redonda que guarda un tornillo en las tapas laterales externas, donde la varilla cromada de los cinturones. Las interiores suelen partirse las patas de sujeción, yo ya las he pedido de nuevo por pasarme otra vez al quitarlas para tapizar los asientos. Luego encaras y ya sabes, a apretar. Te recomeindo engrasar las guías para evitar posteriores ruidos, guías y muelles. Saludos.

J. Por poner no pongas cosas, querido amigo, unos buenos twiters pueden ir muy bien encastrados en su lugar original evitando posibles sustracciones por parte de los amigos de lo ajeno ya que esos twiters, en todo caso pondría los de color aluminio. Pero mira características sobre todo. Saludos.

Este tipo de accesorios, Avis, son los que hace años se avistaban en una gran mayoría de vehículos, está desfasado aunque tiene detalles actuales como el doble escape y la zona inferior deportiva en el parachoques trasero, el delantero está muy bien a excepción de la simple rejilla que no casa en absoluto con la zona superior y cuanto menos simple a más no poder los bajos laterales. Y no digamos nada en la foto con esas ruedas que parece que estén metidas en relación a los parachoques. Existen otros kitts que aún siendo más sencillos son el triple de atractivos. Parece mentira que ahora todos los frontales sean con simples rejillas, cuando las de nuestros A3, sobre todo el S3 son preciosas dobles rejillas, bien combinadas como los de los A3 de la segunda serie anterior a la evolución de la mono-rejilla. En fin, terminando con el alerón en otros vehículos estos kitts agradan, en un A3 queda convertido el vehículo en macarra, no les va en absoluto. Echale un vistazo al A3 de Carmelo y verás cómo él tiene un precioso coche en general. Lo pongo como referencia a todo este tipo de kitts. Carzone ha diseñado cosas mucho más bonitas y acordes con los modelos de coches a los que han ido destinados sus kitts. Saludos.

De nada, te los mereces, y quienes te conocemos personalmente sabemos que eres un tío de p... madre, y a mi me honra tener amigos así. Saludos.

Cesar, tal como hoy andan las cosas unos 50/60 euros, se están poniendo precios de la decada anterior para poder susbsistir. Aprovecha el momento. Saludos.

Y tanto, yo lo vi en su anterior estado, quiero verlo en este que enseñándomelo se le harála boca agua, je, como a todos los que aquí estamos.

Referencia de una de las traseras: 8L3 847 145 D a 36,38. Las delanteras están a poco más de este importe, para las traseras resulta algo exagerados, pero bueno, tampoco se cambian asíduamente más que por cambiar en mi caso. Saludos.

¿Y dónde ha ido a parar mi respuesta a este tema?

¿Un consejo? Atornillado como el original y sellado como si cortaras los tornillos, una vez sellado encintar el alerón y el portón y resellar su unión para ni tan siquiera puedan meter las uñas o algo para poderlo quitar. Así es como yo lo haré caso de ponerlo alguna vez. Saludos.

En todo caso los pondría al estilo del Ford Focus RS, encima del cuadro de mandos (salpicadero) integrándolos, poero anular las rejillas de aireación jamás en la vida lo haría.

Por dentro no tienen ese acabado brillante, en todo caso en la base inferior que no se ve nada, cosa que pienso yo sería lo mejor para no tenerlas marcadas aunque me parece que de poco servirá hacerlo en dicha zona porque las robarían igual y hasta que no se dieran cuenta...

Hola muchacho. Si te refieres a un A3 "normal" cada parachoques anda en torno a los 200 y pico euros sin contar las partes neutras inferiores que no se si las tienes o no afectadas. Si dices que tienes el trasero y delantero, ¿has sido tú mismo el causante o te han dado por detrás? Los pilotos no recuerdo su precio, pero más de 100 euros el juego seguro que cuestan más IVA aparte. También tendrás que contar la mano de obra de la sustitución de las piezas y pintura de ambos parachoques si no es más cuando desmonten los mismos y vean los interiores afectados tanto en materiales (refuerzos por ejemplo) como tener que reparar esos interiores. Saludos, espero que no sea gran cosa.

¿Cada una o ambas?

Si, en negro. Acabo de recibir la que tenían, esta noche os paso referencia y precio, que menuda bestialidad para las traseras, están a la par con las delanteras al no ser que sean más caras que según marca la guía de precios. Saludos.

Bajo también es el Diamond en comparación a los de Sony la serie W si no me equivoco. Pero lo que realmente me importa es tener flash sea de led o neón para hacer fotos nocturnas y no tener que ir con la cámara, al menos fotos que muestren un mínimo de calidad y naturalidad ya que por medio de una cámara desde luego fuera móviles, vamos, pienso yo. Saludos.

Exacto Juan Ignacio, te confirmo yo también que la aleta es de aluminio costando sobre los 300 euros y que cambiaré al no tener equipo de soldadura de aluminio por tener esa aleta rajada y algo bollada, cosa que este hombre tiene plena confianza en mi y no le importa gastarse lo que sea en el coche para que quede perfecto así como le dejo su A6 Allroad, Maserati GT, BMW 650 coupe, Jaguar XK entre otros. Ahora es que tiene también la puerta delantera derecha bollada y quisiera asegurarme en cuanto al resto de la carrocería a pesar de haberle hecho anteriormente un buen toque contra una columna dañando la aleta trasera derecha, pero no recuerdo si lo que reparamos fue chapa o aluminio dándome de que es de chapa y no cambiamos en su momento la mencionada pieza. Saludos y agradecido por la respuesta.

Conforme lo comentado por Alex tan solo me faltaría llevar el coche, realizar la preparación con su respectivo cambio mecánico y abonar tan solo la mano de obra ya que el resto del importe de materiales, potenciación electrónica y demás está hecho. Pero ando a la espera de una nota de lo que llevo pagado para a ver si así pudiera meterme en algún accesorio más como el kitt de admisión, colectores y silencioso trasero una vez conseguido el sistema sobre dimensionado de frenado al menos del tren delantero. Finalmente como me han aconsejado por mi forma de conducir no hace falta que lo potencie sobre los 300 CV ya que con los 200 y poco que van a hacerlo ya voy más que sobrado. Saludos.

En ese caso me haría, aunque seguiría sin llevar la placa, cosa que daría a algún forero en tal caso. Espero despejarme de lo que debo por ahí y ver de cuando hacerme socio entonces. Saludos.

Por supuesto Chauffeur, lo presentaré con todo lo actual y a ver si ya definitivo. Espero disfrutar tal como comentas, tengo ya unas ganas increíbles, ahora ando acelerando el mío quedándome con esa "falta " de potencia. Saludos.

Te lo compro caso de no poder usarlo.

Ya me lo comentarás y así las grabaré yo igualmente en el momento de pasarme por allí, que yo lo llevo en los cristales y me gustaría tenerlo igualmente en las partes móviles (capot, portón y puertas como Toyota-Lexus). Saludos y gracias, querido amigo.

Yo la verdad no me hecho socio porque no suelo poner publicidad alguna y mira que esta está muy bien, de hecho tengo algunos adhesivos de ASI y ni los he puesto. Incluso los adhesivos del club de Seat Leon que son muy estilizados tampoco, en fin, no es por desmerecer a nadie, que conste. Además como soporte de placa el que llevo es de acero inoxidable. Saludos.

A montarlos ahora y comprobarlos.

Bueno, está bien, pero aquí en este foro, hay muchos coches que sobrepasan a este del enlace en general, tanto en calidad como detalles como el frontal de Carmelo, en fin...