Bully

Je, cómo disfruta el niño. Bonita, bonita.

Bueno, empezamos pues, y gracias Jose por tu seguimiento, lo que no sepas o tengas duda me lo dices y muy gustosamente te la resolveré al igual que a los demás foreros. Los precios de los faros, repito, a fecha de hoy en la casa Audi según la guía de precios están así: Faros (2.000-2.003) Segunda versión o restyling, acoplables a los vehículos de la primera versión o prerestyling: -Derecho xenon (8L0 941 004 AK) 658,30 euros. A los materiales hay que añadirle su correspondiente IVA. -Izquierdo xenon (8L0 941 003 AK) 658,30 euros. La diferencia sobre los halógenos que cito igualmente es que a simple vista la lente reflectante de la lámpara de cruce tiene un diámetro ínfimamente más reducido y que el módulo de descarga de gas o balastro se sitúan originalmente en el panel delantero por medio de dos cables, rojo y negro que salen de la base inferior del faro. Ojo, las referencias grabadas en el cristal en su parte superior son las mismas que las de los faros halógenos, comprobado en el momento en que me dejaron un faro para comprobar los mencionados detalles. He aquí las referencias de los halógenos, también originales de Audi: -Derecho (8L0 941 004 AF) 284,40 -Izquierdo (8L0 941 003 AF) 284,40 A todo esto por si fuera poco hay que añadir las lámparas tanto en unos faros como en otros por lo que la cuantía todavía es mayor. -Lámpara xenon (N 104 445 701) 159,23 -Lámpara halógena (N 103 201 02) 14,63 Parece ser que las juntas exteriores de los faros, las gomitas que están situadas en los bordes de los mismos para que no transmitan ruido a las aletas o éstas vibraciones a los faros (cosa que dudo por conforme están de rematadamente bien acabados estos vehículos) siendo los originales también se venden aparte, hecho que no he comprobado al comprar los míos no originales. Cuestión en todo caso de preguntar en la casa o mejor aún debido a la poca información de la misma si se compran en ella habría que mirar los faros y comprobar si tienen o no esas juntas. Si no las lleva estas son sus referencias: -Junta de faro derecho (8L0 941 192) 25,58 -Junta de faro izquierdo (8L0 941 191) 25,58 Así que, amigos, sumar y veréis la friolera cantidad a invertir, que por supuesto por mucha pasión que uno tenga hacia el coche gastarse estas cantidades como que no para una inmensa mayoría de nosotros. Por supuesto que tenemos una opción que los mismos faros, Hella, se pueden comprar en tiendas de repuestos por una cantidad algo menor a la comentada de la casa, y si encima se trabaja con alguna de las tiendas se puede disfrutar de un buen descuento como ha sido en mi caso quedándose en unos 400 y poco más de euros cada faro. Repito, IVA siempre aparte. Esto, por poco que sea, tenemos otra ventaja que es que vienen con las lámparas aunque sean de 4.300 K, un tono algo más blanquecino al ofrecido por las halógenas pero distante de las de 6.000 que pueden suplirse en comprarlas posteriormente por un precio mucho más asequible, unos 120, 150 euros dependiendo de las marcas el juego. Por supuesto una vez montados los faros, quitar los halógenos y poner los de gas, tan solo es acoplar el módulo de descarga de gas bajo los faros o en su lugar original, en la parte delantera del panel teniendo que desmontar el parachoques, de ahí que yo los tengo bajo los mismos. En la siguiente respuesta os facilitaré cómo no la referencia del interruptor de alumbrado ofrecida por nuestro amigo y compañero Robert. Aprovecho para comentar que vendo el mío, nuevo, de tan solo unos meses. Saludos.

Por supuesto, la goma engloba la goma de presión de puertas y aletas en mi caso al ser un modelo de dos puertas y la interior que va en el color existente dependiendo del acabado de cada coche, que hay tres, el clarito, que no se cual es su denominación, el negro soul y el tuyo. El IVA va a parte, desde luego. Saludos.

Hola majo. Yo llevo las cromadas como Robert acaba de comprar un juego de la marca Inpro. Las tengo desde hace años y no he tenido ni un solo problema con ellas, incluso la derecha la tengo con una fisura por despiste que si ves el coche y no te digo nada sobre la misma ni lo aprecias. Por supuesto están fabricadas en una altísima calidad como material y acabado, pero las del modelo deportivo son en aluminio y por tanto carísimas ya que parece ser que se trata del retrovisor completo. Todo tiene su lado positivo y negativo, como positivo a la vista quien no le guste los cromados las de aluminio son preciosas, pero están a expensas del típico roce de retrovisores pudiéndose bollar, en cambio las cromadas no te pasa nada caso de no recibir un buen toque. De ahí que por precios las aseguradoras cobrarán más por unas que por otras. Saludos y compra esas carcasas, no te arrepentirás.

Hola Cesar. Si estimas tu coche vete a por un capot original y lo pintas. Si no tiene mucho acribillamiento podrías repararlo sacando los toques de pedrisco aunque finalmente se masillará, cosa que no ha de resquebrajarse dicha masilla por el calor del motor ni del sol en verano si se aplica todo concienzudamente. Si vas a estar con ese remilgo en la cabeza te aconsejo la primera opción. Caso de poner uno no original mira a ver qué marca es porque como te han comentado hay algunos fabricantes que dan pena en cuanto a la calidad de la chapa. Pintar una sola pieza y en negro no tiene porqué notarse, y si encima se abrillantan las piezas adyacentes aunque estén bien, menos aún. Saludos.

Ese sonido, y desde nano, menuda pasión. Lo que tendrás por ahí... Ese kitt está majo, a mi me gustan que no den el cante, que sean discretos y a la vez distinto de lo demás. Saludos.

¿Quién te las vende? Si es de tu zona no estaría mal que pudieras comprobarlas con las tuyas, y si te valen es como si compraras las de plástico In-pro por ejemplo con lo que adelante en tu caso. Saludos.

Hola amigos. Este nuevo tema es para ofreceros información sobre todo lo necesario para montar unos faros de gas xenon a posteriori sean originales de Audi o no originales, que en tal caso ambos prácticamente son los mismos por ser fabricados por Hella. Ya sabéis que en la casa los precios se disparan, fuera de ella son más contenidos. Os detallaré referencias y precios de ambos al igual que para aclararos y espero saber hacerlo os dividiré el tema en tres apartados en lo que primero como base primordial serán los faros, luego el sistema de lava faros terminando por los niveladores automáticos. Robert, aquí necesito de tu ayuda para exponer el etka correspondiente a dicho sistema de reglaje automático ya que según los números correspondientes a las piezas tengo sus precios, por lo que cuando yo lo pidiera pondría así mismo sus referencias. Por favor espera a que redacte los dos apartados anteriores. Desde luego ya sabréis que los que poseeis un A3 de la primera serie o prerestyling para montar dichos faros se necesita recortar la pestaña interna de las aletas delanteras y uno de los soportes del panel delantero que son los que hacen de sujeción a los pilotos intermitentes. Si me hacéis el favor poner el enlace aunque esto ya está en la sección de bricos de nuestro foro. No obstante miraría de ponerlo yo si no se pusiera ya que facilitaría la labor de búsqueda al estar todo en el mismo tema. Sin más, por favor, chicos, tener paciencia, acabo de coger referencias y precios de la guía de los mismos destinados a talleres a fecha de hoy, estossiempre andan en constantes cambios y más ahora con la nueva subidita de impuestos que vamos a tener sobre el dichoso IVA. Por tanto serán informativos para sucesivas visitas al no ser que se actualicen por parte de quienes compren el material. Saludos.

Ya las veremos, y como te he comentado, si consigo superar este bache me doy una fiesta y vuelta por allí con mi novio y hasta quedar contigo un día que puedas entre semana para activarme unas cuantas cosas, que yo saliendo del Seat Leon capaz de ponerle la centralita de accesorios que tengo y no veas qué podemos montar, je.

Si te lo roba y está asegurado te lo ponen, de lo contrario lo tendrás que pagar tú si te lo parten nada más. Asegura Robert el retrovisor al completo, será poco y si tienes algún percance te pondrán lo que has comprado; carcasas cromadas, no de aluminio anodizado de S3, y cristales calefactados.

De acuerdo, no dudes en llamar caso de hacerte falta, ya sabes que encantado de la vida ayudarte/ayudaros. Recuerda desconectar los airbags antes de retirar de su lugar los asientos. Saludos.

Torres grandes han sucumbido frente a esta crisis mundial, esta no iba a ser menos, una pena, la verdad.

Hombre, si te suenan bastante bien si los quieres poner ponlos pero haciendo un orificio en donde queden totalmente planos y luego tapados con una bonita rejilla como si se tratara de un accesorio original. Todo con gusto en esta vida queda genial aunque sea a posteriori. Saludos, querido amigo.

A ver Jose. Referente a los respaldos traseros, los abates y con un simple destornillador giras hacia atrás el pasador que los sujeta, saldrán sin complicaciones, no necesitas retirar en absoluto los tapizados, quizá la parte central igaul va con algún clip de sujeción, yo creo que los retiré la primera vez y no se los puse. Con el tema de los asientos tan solo obligas hacia la zona interior las varillas de anclaje y te saldrán los originales, volviendo a hacer en una de ellas el mismo proceso para encarar la que te falta ya que en primer lugar meterás una de ellas. Es muy fácil. En cuanto a los delanteros quitas la tapa central que va a presión en la parte delantera de los sillones para retirar dos tornilos que son los que hacen de tope a los asientos. Antes de deslizarlos hacia atrás para desencajarlos de sus guías quita las tapitas de la zona central del túnel, o sea, de las guías interiores, y luego una tapita redonda que guarda un tornillo en las tapas laterales externas, donde la varilla cromada de los cinturones. Las interiores suelen partirse las patas de sujeción, yo ya las he pedido de nuevo por pasarme otra vez al quitarlas para tapizar los asientos. Luego encaras y ya sabes, a apretar. Te recomeindo engrasar las guías para evitar posteriores ruidos, guías y muelles. Saludos.

J. Por poner no pongas cosas, querido amigo, unos buenos twiters pueden ir muy bien encastrados en su lugar original evitando posibles sustracciones por parte de los amigos de lo ajeno ya que esos twiters, en todo caso pondría los de color aluminio. Pero mira características sobre todo. Saludos.

Este tipo de accesorios, Avis, son los que hace años se avistaban en una gran mayoría de vehículos, está desfasado aunque tiene detalles actuales como el doble escape y la zona inferior deportiva en el parachoques trasero, el delantero está muy bien a excepción de la simple rejilla que no casa en absoluto con la zona superior y cuanto menos simple a más no poder los bajos laterales. Y no digamos nada en la foto con esas ruedas que parece que estén metidas en relación a los parachoques. Existen otros kitts que aún siendo más sencillos son el triple de atractivos. Parece mentira que ahora todos los frontales sean con simples rejillas, cuando las de nuestros A3, sobre todo el S3 son preciosas dobles rejillas, bien combinadas como los de los A3 de la segunda serie anterior a la evolución de la mono-rejilla. En fin, terminando con el alerón en otros vehículos estos kitts agradan, en un A3 queda convertido el vehículo en macarra, no les va en absoluto. Echale un vistazo al A3 de Carmelo y verás cómo él tiene un precioso coche en general. Lo pongo como referencia a todo este tipo de kitts. Carzone ha diseñado cosas mucho más bonitas y acordes con los modelos de coches a los que han ido destinados sus kitts. Saludos.

De nada, te los mereces, y quienes te conocemos personalmente sabemos que eres un tío de p... madre, y a mi me honra tener amigos así. Saludos.

Cesar, tal como hoy andan las cosas unos 50/60 euros, se están poniendo precios de la decada anterior para poder susbsistir. Aprovecha el momento. Saludos.

Y tanto, yo lo vi en su anterior estado, quiero verlo en este que enseñándomelo se le harála boca agua, je, como a todos los que aquí estamos.

Referencia de una de las traseras: 8L3 847 145 D a 36,38. Las delanteras están a poco más de este importe, para las traseras resulta algo exagerados, pero bueno, tampoco se cambian asíduamente más que por cambiar en mi caso. Saludos.

¿Y dónde ha ido a parar mi respuesta a este tema?

¿Un consejo? Atornillado como el original y sellado como si cortaras los tornillos, una vez sellado encintar el alerón y el portón y resellar su unión para ni tan siquiera puedan meter las uñas o algo para poderlo quitar. Así es como yo lo haré caso de ponerlo alguna vez. Saludos.

En todo caso los pondría al estilo del Ford Focus RS, encima del cuadro de mandos (salpicadero) integrándolos, poero anular las rejillas de aireación jamás en la vida lo haría.

Por dentro no tienen ese acabado brillante, en todo caso en la base inferior que no se ve nada, cosa que pienso yo sería lo mejor para no tenerlas marcadas aunque me parece que de poco servirá hacerlo en dicha zona porque las robarían igual y hasta que no se dieran cuenta...

Hola muchacho. Si te refieres a un A3 "normal" cada parachoques anda en torno a los 200 y pico euros sin contar las partes neutras inferiores que no se si las tienes o no afectadas. Si dices que tienes el trasero y delantero, ¿has sido tú mismo el causante o te han dado por detrás? Los pilotos no recuerdo su precio, pero más de 100 euros el juego seguro que cuestan más IVA aparte. También tendrás que contar la mano de obra de la sustitución de las piezas y pintura de ambos parachoques si no es más cuando desmonten los mismos y vean los interiores afectados tanto en materiales (refuerzos por ejemplo) como tener que reparar esos interiores. Saludos, espero que no sea gran cosa.