Bully

Hola chicos. Tengo unos coches para vender y quisiera que me dijérais por favor qué páginas me recomendariáis. Saludos.

Te entiendo Mario, pero es que mi 1.8 de 125 CV no es un 1.8 tradicional, incluso si consiguiera a un muy buen precio un S3 de primeras este 1.8 actual ha sido estrenado y comprado de nuevo por mi, de segundas tendría que cambiar puertas si el coche es rojo para poner las mías por todo lo que llevo, y así un sinfín de cosas más que acabaría antes modificando el piso de maletero para poner la tracción Quattro y la mecánica del S3, fíjate. Por eso por ese precio yo sí me pondría el kitt del turbo y no estando pensando en cómo me saldría algún otro A3. Saludos.

Hola chicos. Me he equivocado de sección al publicar la respuesta, os dejo el enlace. La pregunta correspondiente es la respuesta en esta página con las fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15&start=15 Saludos.

Bueno, aquí ando yo de nuevo desde mi última aparición con unos pilotitos diurnos haciéndolos funcionar como describe el documento leído por los enlaces publicados con los cuales nunca he tenido problema alguno aunque todo hay que decirlo, los tuve un mes a lo sumo por empezar a fundirseles algún led que otro. Puse entonces los faros de iluminación diurna que han lanzado al mercado aunque en este caso de noche seguían encendidas dichas luces al tratarse de la situación integrada en el propio faro. Tampoco me he encontrado con inconvenientes a pesar de haber sido tan solo cerca de unos cuatro meses con ellos teniendo a la GC delante en reiteradas ocasiones amén de controles varios. Ahora, a falta ya de conectar nuevamente como ha de ser he acoplado los del S6 de forma parecida a los de Carmelo. Es cuando pregunto si incluso teniendo estos documentos cuando se pusiera algún agente un tanto tonto con respecto al tema se podría evitar el mero hecho de sancionar por ignorancia sobre el mismo. Os dejo unas fotos: Esta de perfil muestra la perfecta integración de los pìlotos al parachoques.

Cuando quieras Pablo, aunque te comento que a partir de este martes es cuando el electricista me conectará las diurnas y largo alcance por no tener yo ni la más remota idea de cómo hacerlo, y menos cuando los pilotos del S6 tienen tres clavijas. Claro, para este hombre, el conectarlo no supone nada ya que en el mismo banco de pruebas me comprobó el piloto que le llevé y nos quedamos asombrados de cómo iluminada y encima de día. Aún así llevando las luces de largo alcance que es lo que hace que haya bastantes faros de más ya que los antiniebla siguen estando aunque con otro diseño, éstos se han integrado más todavía en el parachoques quedando a ras con la rejilla central, cosa que antes sobresalían. Me falta terminar los lados externos de los antiniebla que no se qué poner por ahora hasta que no encuentre unos faros parecidos a los diurnos, que cambiándolos es cuando desaparecerá esa recarga de tantos faros. También se me pasó por la cabeza, pero como os digo, tuve un Volvo serie 3 (340 GL): Y un Golf serie 3: Con luces de antes e iba como si fuera de día, ahora con gas xenon, lámparas de última generación y cristales completamente transparentes ni os cuento. Y porque no me ha dado de poner los antiniebla o largo alcance en gas xenon, pero tiempo al tiempo... Saludos.

Seguro, pero aquí hay muchos que no las cogen, así que..., je.

Bueno, ¿no dicen que no hay mal porque bien no venga o algo parecido? Aprovecha y pon el frontal del S3, esos faritos de la segunda versión, etc. Ahora con el tema de las ruedas si las coges sinceramente verás qué cambio va a dar el coche. Saludos.

Chico, A3, por ese precio aunque nada más te vengan las ruedas y quites los neumáticos para cambiarlos no te pares a dudarlo pero ni un solo momento. Si ya las llantas de 15" oscilan en un precio al juego comentado por compra, no te quiero decir lo que cuesta una sola nueva de S3. Vete mientras con cuidado por lo comentado en cuanto a índice de carga y cuando puedas al cambiar los neumáticos por los suyos correspondientes aprovechas y las pintas. Claro que te va a subie bastante más entre gomas y pintura, pero ten en cuenta que siempre partirás de la base que has conseguido unas llantas carísimas por un precio pero que muy, muy bueno. Y encima teniéndolas en tu poder ya puedes esperarte y hacerlo cuando tengas algo más ahorrado. Saludos.

Pidele ayuda a Don Bully es el mas experimentado en estos temas. Jose, lo de "Don" sobra, jajaja, que me siento joven estando con todos vosotros. Contestados en el tema de JMM (Jorge), que por cierto, a ver qué me dices sobre los antinieblas que vendo, amigo.

Gorkas y Kiliyo, os respondo al unísono, chicos: Si tenéis las aletas delanteras junto con el parachoques delantero no tenéis más que modificar la zona trasera inferior de las aletas si no queréis poner los bajos del S3, en caso de que sí, no hace falta reestructurar nada en absoluto. La pega, inconveniente, traba o complicación como lo queráis denominar sería acoplar los faldones, estriberas o alerones inferiores de carrocería sobre todo en las aletas traseras las cuales hay que modificar porque las molduras inferiores son más cortas, por tanto hay que remodelar esa zona tanto si se quiere o no ensanchar las aletas posteriores. El ensancharlas es un trabajo si no complicado, sí bastante entretenido el cual se traduce en horas, por lo cual; igual a pagar más mano de obra. Si lo hacéis el parachoques trasero queda perfectamente integrado en las mismas, si no lo hacéis un poquito más ancho en sus curvas se os quedará y las puntas prácticamente casi inapreciable hacia dentro con respecto a las aletas, que ya que andáis liados con las mismas aunque no las ensanchéis bien podéis jugar con ellas o con dichas puntas comprobando ambas piezas. Yo tengo todo el frontal del S3 más los alerones inferiores cortados a línea de las aletas delanteras acoplando unos alerones de Seat Leon 2 teniendo la ventaja de que precisamente al no ser un S3 da el toque especial incluso para cuando pueda o tenga tiempo me haría solamente el ensanche sin tocar la zona inferior de las aletas traseras. Si vosotros lo hacéis al completo no existirá duda alguna de que puede pasar por un S3 si lo termináis por supuesto con su correspondiente alerón superior de portón y unas bonitas llantas. Ojo, chicos, las salidas del tubo de escape también varían, por lo que tendréis que invertir más en haceros unos codos y comprar unos terminales. Esto es un trabajo que si realmente se realiza correctamente es una verdadera pasada, como también lo es el dinero que os dejaréis empezando por aletas nuevas, ensanche de las traseras, acople de molduras traseras y alerones inferiores de caja de carrocería más el pintado de toda la reforma que supone prácticamente todo el vehículo a falta de las zonas superiores (techo, portón y capot) y puertas quienes las tengan en óptimas condiciones y no le sea un impedimento en cuanto a tono al pintor a realizar ese pintado de piezas. Saludos.

Vengaaaa, que tenemos ganas de ver esas fotos, querido amigooo.

Si son originales y cuestan cerca de 50 euros mejor esas que no por 100 en Audi. La verdad.

Hola muchacho. Hay varios temas referentes a ello, aún así claro que se puede uno ingeniar con algún botón o tapa de las mencionadas hacerla practicable para una conexión usb por ejemplo. Saludos.

Esa es también mi idea, un S3 de la futura tercera serie, o sea, que como coche así de bueno como los de la primera ya veremos incluso la nueva generación.

Jeje, pues te puedo asegurar Bully, que apenas tengo idea de programas de retoque fotográfico (tipo Photoshop y demás). Las indicaciones de la foto anterior las he hecho con el "Paint" que viene en Windows, vamos, lo más sencillo que hay. En temas de manipulación y retoque fotográfico hay verdaderos maestros. Saludos Me lo imagino, pero el hacer eso tan simple yo ni puñetera idea y mira que en ocasiones a modo gráfico me hubiera venido muy bien para hacer comprender ciertas explicaciones para los foreros. Saludos.

En esa zona es donde dejo yo los cinturones de seguridad y no me hace nada de ruido. Tener en cuenta también que en la parte superior de los respaldos van los cierres de los mismos, cosa que con engrasar el enganche o cierre se os iría una gran parte de esos molestos ruidos por las vibraciones ocasionadas por el vehículo o la propia torsión de la carroceria. Jutel, menuda envidia me das por saber manejar los programas de fotos, esas meras rayitas para explicar algo es lo que echo en falta. Saludos.

Hombre, el Bugatti con 10.001 CV me parece una exageración, je, je. Yo tengo un cliente que tiene un Ferrari Módena y las revisiones anuales le ascienden a 6.000 euros. Sencillamente todo es debido a la exclusividad. Yo sueño dentro de mis posibilidades con algo más básico.

Ok "Casca". No te apures por lo de la puntualización, bueno es saber y recordar algo, lo que sea siempre que instruya a uno. Ya me dirás lo del parquecito, amigo. Saludos.

Pues Jorge, como la veas y te guste, ya puedes ir encargándome una a mi también, que E-bay y yo no somos nada compatibles. Prefiero darle el dinero a un buen amigo y ya mandarla o recogerla cuando fuera hacia Madrid. Saludos.

Je, en las calles oscuras... Gracias Daniels, obsesión, lo que se dice obsesión, quizá algo, me gusta ver con total claridad y más cuando uno está en la carretera, que seguro más de uno se habrá encontrado con algún obstáculo, mala señalización o impedimentos varios que en más de una ocasión los propios faros principales del coche se han quedado escasos para visualizarlos. Lo bueno hubiera sido poner la luz de giro, pero es que los de Hella se pasan tres pueblos ¡800 euros que cuesta!

Hombre Daniels, si te contara yo el caso del Mini que antes de estrenarlo yo mismo de nuevo en el propio concesionario ya empezó a aparecerle cosas raras, alguno puede ser la excepción, pero al cabo del tiempo como a Sergio no debería de ser ningún inconveniente solventarlos. Saludos.

Al final te ha salido bien. Una cosa solucionada, Flat. Saludos.

Con garantía y calidad de buena pintura incluyendo llantas por 2.000 euros lo haríamos nosotros desmontando puertas, capots y aletas delanteras más sus respectivos accesorios restantes. Saludos.

Para mi tal como está en la foto a excepción de ese capot en negro, en rojo quedará menos agresivo pero símás elegante. Eso sí, esas líneas tribales olvídate de ellas. Estropea el coche por completo. Saludos.

Ya, la gasolina es la mayor espina que nos clavan.