Bully

Chicos, la foto del lado derecho no ha aparecido publicada en cuanto al otro juego de claxons, aquí la tenéis: Bueno, una muestra de cómo está quedando: Aunque preferiblemente en vez de tener todo el piloto como ha hecho Carmelo quedando por fuera del diseño original del parachoques frontalmente, que en su caso queda bien por tener esas branquias, yo lo he dejado justo conforme he comentado anteriormente, todo dentro del diseño S3. Claro, todo queda muy bien hasta que quise encarar el conjunto encontrándome con lo que ya me imaginaba; el inconveniente del gancho de remolque. La solución a éste era bajar el mismo calentando la argolla aunque habiendo inutilizado uno de los soportes de los faros antiniebla me quedaba igualmente sin ellos a pesar de que con la estupenda luz de los faros principales nunca la he necesitado incluso atravesando importantes bancos de niebla. Solamente los tengo para el coming-living home resultándome hasta más efectivo. Mi siguiente traba era qué poner como faros para no perder dicha función. Bien podía haberme esperado y poner algo parecido a los pilotos diurnos de Audi como antinieblas en led o bien poner unos faros cualquiera para seguir teniéndolos. Para éstos me decanté por un sencillo juego de Hella. Mejor que mejor por ser la misma marca que los faros principales dándome una garantía de calidad en el producto. Retiré entonces dicha varilla de sujeción de los pilotos pasándolas a darles la vuelta y sujetarla a la parte inferior del parachoques para no bailar los antiniebla por montarlos en el soporte original restante permitiéndome regularlos por medio de la propia varilla con un orificio deslizante que apretando estas varillas quedan a la altura deseada. Un tanto complicado el reglaje pero ya se sabe que se regulan y ahí se quedan ya fijos por no trastear en los mismos al no ser que se tenga algún cambio de antinieblas. Ya que estamos y como hice en un Golf 3 puse unos faros auxiliares de la misma marca y diseño que los antiniebla en largo alcance situados en la zona central y aprovechando igualmente todo lo original del frontal. Ya os pondré el documento necesario para presentar en ITV y no tener problemas con estos faros de más. Ahora tan solo me falta conectar por parte del electricista en septiembre al volver de sus vacaciones. Ahí van esas últimas fotos, chicos, espero que os guste y me digáis qué os parece. Saludos.

Una vez terminado el acople a línea con la forma de la curva del parachoques lo siguiente a hacer era al menos sujetarlo por la zona inferior a través del soporte del faro antiniebla con una fina varilla de chapa hacia uno de los tornillos centrales de los tres que tiene el piloto. Con esto conseguí prescindir de ayuda para posteriormente dejarlo como quien dice en el lugar sin obligar nada como si perteneciera a este modelo de vehículo. A su vez hice artesanalmente unos soportitos de chapa integrándolos al parachoques con un sellador especial para estos casos y no despegarse tan fácilmente caso de esos apoyos de los que aparcan de oído. Como para desmontarlos por cualquier razón al ser un acople lógicamente hay que desmontar el parachoques de nuevo y supuestamente esta iluminación no se funde (ojalá sea cierto, aunque con los pilotos traseros no he tenido ningún problema en cuanto a ello, y ya es un tiempo prolongado de uso..., me quedo más tranquilo) pasé a sellarlos para de nuevo retomar esa consistencia de la pieza que ahora aunque sea un mero plástico la refuerza bastante como con el marco embellecedor de las rejillas. En la última foto apreciaréis cómo queda el piloto sin sellar, perfectamente a línea con el propio parachoques.

Aún así al ver tanta cosa interna todavía me seguía rondando esa duda de si podía ponerlos tal como me propuse ya que en el lado izquierdo como observaréis: ...Se encuentran los claxons, una sirena de alarma y otras tantas cosas como el refuerzo del parachoques, etc. Cómo no en su lado derecho está el gancho de remolque del vehículo más otro juego de claxons. [îmg]http://img19.imageshack.us/img19/1458/65365072.jpg[/img] Sinceramente, me hacía dudar más y más porque tenía que ir tanteando los espacios disponibles al aire porque montado el parachoques aunque no tuviera las rejillas laterales y los antinieblas no podía acoplar de una forma exacta el piloto para poder despejarme de esa incertidumbre. Finalmente tras dejar de lado la misma y decidirme (¡ay si me toca pedir un nuevo parachoques y juego inferior de rejillas y marco de las mismas!) me dispuse a hacer unos pequeños cortes en la estructura interna de la sujeción de ese marco de rejillas y faros antiniebla quedándose inutilizada la sujeción de los mismos originalmente. Ahora, al hacer estas reformas el parachoques queda más endeble en esa zona y precisamente en donde más puede recibir los apoyos de otros vehículos al estacionar o como pequeños golpes. Pensamientos que más hacían echarme hacia atrás en el invento pero que ilusionado estaba dispuesto a solucionar de una forma u otra.

Bueno, chicos, por fin tengo esas fotos que tanto os gusta a cada tema que alguien expone como brico. Desde luego que para poner los pilotos le di vueltas y más vueltas para no variar en demasía la estética del propio parachoques deportivo como le ha pasado al coche de Carmelo, que lejos de comentar que no es un buen trabajo, al contrario, incluso mejor acabado que el mío y para nada ningún pegote, al final para este nuestro gran amigo le ha dado la sensación de que el parachoques trasero ahora lo lleva como muy normalito en vista a la grandisima deportividad y agresividad dada con su frontal en esa delantera impecable y digna de ser expuesta como preparación sublime de cualquier fabricante de frontales exclusivos. En mi caso ha sido tener prácticamente todo como los A6 originales pero transformado en mi parachoques deportivo. Primeramente, una vez tomadas las medidas de los pilotos en cuanto a profundidad y altura con uno de los pilotos en mi mano me decidí a situarlos entre el parachoques cortando parte del mismo a la vez que la moldura embellecedora de las rejillas inferiores, sin embargo quise hilar todavía más fino para no cortar esa línea recta que va desde la parte inferior de la matricula hasta el final del embellecedor. Después de las dudas iniciales vi que efectivamente había suficiente hueco para seguir teniendo mis lava faros originales sin necesidad de reformarlos como hizo nuestro gran amigo. Una de las primeras fotos que en base de la inestabilidad informática paso a ir publicando por si se perdiera todo lo comentado pasando luego a responder sucesivamente en otras nuevas. En esta veis cómo protegí la tulipa para no dañar la misma en su proceso de adaptación:

Si os contara la odisea que tengo con Vodafone... Sintiéndolo mucho vuelvo a Telefónica y como sigan tocándome... a Movistar nuevamente, pero esto leído es común a todas las compañias operadoras, una lástima.

No se si será repetido el tema, pero menudo, todo Audi. ¿No será un parking de algún concesionario?

...

Hola muchacho. El volante en sí físicamente es el mismo, lo único que puedes encontrarte como pero es la conexión del airbag dependiendo por tema de fechas o bien el anillo interno, cosas muy fáciles de solucionar. Y si encima dispones de tu airbag sin problema alguno. Saludos.

Buenos bricos, majo.

Exacto, sopesa las posibilidades de reparación y las de un motor de segunda, aunque por esos 6.000 euros comentados tienes a tu disposición otro vehículo de semejantes características. Claro, si no tienes para un motor menos tendrás para otro coche, pero la oportunidad es buena. Piénsalo. Saludos.

Bienvenido Petter. No te arrepentirás en absoluto de haber dado con esta página, dentro de ella hay mucha cordialidad y muy buena amistad. Saludos.

Teniendo yo ahora los faros originales de gas xenon en vez de situarlos en el panel los tengo justo debajo de los propios faros sin molestar en absoluto en su montaje, y no son los finitos como antes llevaba del kitt de lámparas de gas. Saludos.

Bueno, siento deciros que hasta la semana que viene no puedo mostraros esa modificación por olvidárseme el usb que cojo complementario al router del trabajo para poder conectarme desde casa al quitarme el adsl, cosa que dentro de poco volveré a poner. Hay integrado en el frontal sin siquiera digamos casi reformar el parachoques los pilotos diurnos, unos nuevos antiniebla, unos faros auxiliares de largo alcance y encima manteniendo las rejillas del S3. Me falta por hacer unos pequeños detallitos y cuando me de pintar el parachoques por cuatro arañazitos, no en sí por la modificación ¡aupa! Eso es rizar el rizo. Saludos.

Maxiiii, hay que cuidar al mimado de la casa, chaval. Si lo tienes parado un tiempo o vas a tenerlo parado arráncalo de vez en cuando para que no te suceda de nuevo lo que te ha ocurrido. Tenlo un tiempo en marcha y tanto si es invierno, da igual, pon en marcha el climatizador para que no se endurezcan gomas y retenes. De 15 a 20 minutos sobra, y como consejo una vez por semana. Evitarás descargas de batería, ruidos raros y fugas de aire acondicionado. Saludos, majo.

Jorge. Por poco más entonces pinta esas puertas ya simplemente por tener uniforme esa capita de pintura y laca con respecto a las aletas, aunque claro, si se trata de un buen profesional no tendría el más mínimo inconveniente en dejarlo todo parejo. Gorkas, si no quieres ensanchar las aletas traseras al menos con la modificación en su zona inferior para poner las molduras del modelo deportivo te las tendrán que pintar igualmente al no ser que hagan un muy buen retoque (parche) para evitar pagar la pieza completa. Lógicamente lo que más asciende como mano de obra es el ensanche, pero tienes el que seguramente te hagan la pieza entera, así que sopesa el presupuesto que te den. Saludos.

Si se mete a hacer una reestructuración al completo (aletas delanteras, traseras y alerones inferiores de carroceria) mejor pintar las cuatro aletas junto con las puertas si éstas están tocadas.

Hola Adrian. Claro que se pueden desmontar para pintar o cambiar. La única traba es que has de desmontar el tapizado de la puerta para acceder a sus cuatro tornillos de sujeción. Saludos.

Los cristales tintados de Audi son cristales tintados de casa y no me sirven excusas de que los laminan con adhesivos tintados. Eso es lo que yo creía cuando pedí el Seat Leon por probar de tener unos cristales con láminas oscuras y cual fue mi sorpresa de que son oscurecidos en su fabricación. De hecho se nota en el serigrafiado de alrededor de una luna incluso en sus sellos cuando una luna o cristal es laminada y otra es oscurecida de fábrica. Saludos.

Me encanta Audi, pero por un precio más comedido sin desechar gran parte de la calidad ofrecida en Seat, el Cupra sería una más que buena opción (de hecho ya lo estoy comprobando con un 2.0 TDI) Saludos.

Hola Tuka. ¿Cuando introduces las velocidades (primera, segunda en este caso comentado) cuando desembragas lo haces en un recorrido normal o bien a una altura demasiado elevada?

Guindi, no dejes pasar esta posibilidad, que aunque lo digan para quedar en cierto modo bien contigo, a la hora de la verdad el perito no hace gran cosa si encima se llevan bien taller y perito. Pero al menos puede servir para que te lo reahagan nuevamente, que es lo que antes te he comentado. Suerte, chico.

Es parte de control, ya que no hay profesionales que se precien en muchas ITV, en otras si, de ahí ese control y robo a lo alto por la exageración de precios también en una gran mayoría. Esa es mi opinión. Saludos.

Hola de nuevo amigos. En primer lugar te respondo, Felipe. Pues si, son faritos auxiliares que finalmente he colocado tipo Mini pero en vez de estar situados en el parachoques, éstos se han montado en la rejilla central ya que igualmente de la misma marca Hella con el mismo diseño de faros he cambiado los originales antiniebla para poderlos ubicar en el mismo lugar. En unos diitas os muestro las fotos del proceso a falta de rematar cuatro detalles que no se cómo afrontarlos por ahora por aprovechar todo lo existente a su vez totalmente modificado para albergar los pilotos diurnos, los largo alcance y los antiniebla. En un primer momento he prescindido del gancho de remolque, cosa que iré viendo dónde volver a soldarlo caso de remolque con grúa. No se si no ponerlo por la grúa municipal, je. Más adelante cuando el electricista vuelva de vacaciones me conectará los largo alcance y diurnos. En principio me sacó dos cables pero veo que el enchufe de los pilotos del S6 llevan tres clavijas. Si me decís algo al respecto subiría de nuevo el coche al elevador y lo conectaría. Saludos.

¿Solución? Intentar encontrar uno de segunda.

Aprovecho para responderte que el Golf 4 es un gran coche igualmente, así que ya nos mostrarás algo aunque sea en otra sección. Carmelo, ya estás tardando en publicar las fotos definitivas y bien tomadas sobre esta obra de arte, a ver cuándo empiezas por la trasera para quedar en consonancia ya que ahora el frontal es completamente distinto al diseño deportivo del S3. Saludos.