Bully

Hola Javi. A todo puede dársele una solución menos a la muerte. Pon unas fotos del parachoques y sus accesorios, así podremos ayudarte con el entuerto. Saludos.

Si es que... Te dije de que te los pintaba yo, no hubieras tenido ese inconveniente. Uyyyyyy.

Gracias JMM, ya me lo he descontado yo mismo de la factura. ¡Cómo lo has catado sin conocerlo! Saludos.

Si mañana no consigo algo en concreto les digo que es para un VW, que suelen llevarlas, las de velcro, al menos la serie de Golf. De hecho yo pedí la mía por eso. Saludos.

Hola amigos. Acaban de entregarme la nota que dice: Cambiar acéite de motor, filtros y embrague (material todo del cliente). Cambio de embrague motor, limpiar horquilla de cojinete de empuje, montar. Cambiar acéite a caja de cambio, desmontar sistema de frenos, discos, pastillas y pinzas para pintar y montaje. Poner arandelas y cables nuevos. Revisar fallo de revoluciones de motor. Pasar por ordenador de chequeo, al parecer no existe fallo eléctrico alguno. Cambiar tubo servo por rotura toma de aire revoluciones motor y aspiración servo. Prueba de vehículo. Los materiales puestos por el mecanico han sido: Acéite caja 75W 80, dos litros; 26,50 Botella de agua de limpia, 7,20 Bote líquido de frenos, 9,50 Varios taller, cables, racores, arandelas... 15,50 Hora de trabajo en taller, 10 h. 50, 315. Total 373,70 con IVA: 433,49. Contando que el embrague a mi me costó sobre unos 172,26 de 358,88 € haciendo un total de 199,82 € con IVA, aparte discos Brembo delanteros y pastillas delanteras y traseras. En la casa solo por el embrague y mano de obra ascendía según presupuesto 1.500 €. ¿Cómo veis el tema? Le exijo alguna rebaja en cuanto a pequeño material ya que suele venir cada dos por tres a mi taller a pedirme pequeño material? Yo creo que si, ¿verdad chicos? ¡No tiene encima la cara de poner pequeño material! Saludos.

De acuerdo.

Ok, entonces tipo Opel. Dame por mp el número de chasis aunque creo que tampoco se va a aclarar, ya que le he comentado que hay una como la comentada y otra de plastico y tan solo en la llamada efectuada ahora mismo me ha comentado que la funda ¿? protectora de la bateria cuesta sobre los 37 €. Es decir que ni idea de si es la que quieres o es como la que yo llevo. Si me mandas esos datos, ya le he dicho que se trata de un TDI del 99, a ver si mañana supiera decirme algo más. La verdad es que no se cómo pueden meter a gente nueva cada dos por tres. Antes había una persona que con solo decirle que serie o versión era el coche ya te sacaba todo sin fallo alguno, de hecho lo que tú pides yo se lo pedí para mi anterior Golf y como si pides cualquier otra cosa común y corriente. Saludos.

Cuanto modernismo, yo lo llevo en el sistema multimedia y el mío yo no se si es que está sincronizado con algo pero relojes que veo por ahí, hora que coincide con la del coche, je, je.

Coge en ese caso unos alicates para sujetar el espárrago y con una llave plana intenta dar vueltas a la tuerca aflojándola. Caso de que vaya, sitúa después al lado contrario los alicates para seguir teniendo sujeto dicho espárrago, así con la llave si sigue ofreciendo dificultad la tuerca ya la tendrás prácticamente fuera del lugar aunque si es solo al principio y te ha ido el hacerlo supongo que ya después no revestirá gran complicación el resto. Ahora, que tendrás que contorsionarte un poquitín, no es lo mismo trabajar cómodamente con una mano que meter ambas para manipular dichas herramientas. Saludos.

Si salen por menos de 9 euros yo pediría otra cromada para el Seat Leon, y vete a saber si alguna más para mi próximo más bien futuro coche, que con esta crisis demasiado pronto he puesto yo otro tema de ver posibles opciones de coches. Saludos.

Hola Nano. Aún dependiendo de quién lo tapice pon que retapizarlo oscila sobre unos 100 €. Infimo importe a lo que vale uno nuevo. Saludos, chaval. Y menos mal que le han encontrado el link, ya que yo daba por hecho de que nuestro amigo sabía dónde se ubicaban los tornillos de los parasoles. Bueno, ya tiene trabajo este finde, je, je. Edito: Lo que no te dice es cómo quitar los tapizados de los pilares de forma ilustrativa para saber de dónde es mejor tirar para no partir ninguna de las piezas. Te indica unas páginas pero no enlazan a éstas por ser un archivo de solo lectura. Saludos.

Hola Andres. En primer lugar la firma nueva a mi me encanta, pero a su vez la compaginaría conforme antes tenías la otra encendiéndose y apagándose la iluminación del coche, je, je. En cuanto a lo del piloto, ¿cuántas tuercas has quitado? ¿Tres, cuatro? Si hubieras quitado las cuatro efectivamente no hay ninguna pasada, tan solo es que la rosca de uno de sus tornillos tropieza en el orificio de éstos. Si por el contrario son tres quedándose alguna dificilito es pero no imposible el quitarlo, pero yo de ti no lo intentaría ya que parece mentira pero es muy fácil cargarse el piloto interiormente. Aún así hay métodos para poderla quitar que no se si entenderías si te lo explicara por aquí. Saludos.

Hola JMM. Si te refieres como funda a lo que habitualmente suele llevar Opel en sus vehículos, una funda propiamente dicha con unos clips de presión no se si tendrás que decir en el concesionario las dimensiones de la bateria por si hubieran de distintas medidas. De lo contrario, si te refieres al protector de plástico que cubre toda la bateria, éste protector tiene un huequecito en su parte superior que hace consonancia con la tapita de algunas conexiones que están situadas en la zona superior de la bateria. Si pones una foto de tu bateria te podría aconsejar entonces qué pieza ponerle y preguntarte precio ya que no me importa en absoluto llamar aparte de que mañana mismo he de preguntar sobre una pieza que ayer mismo pedí para el mío. Saludos.

¡Qué ganas de probarlas y eso que acabo de cenar!

Seguramente sea el propio conmutador, seguro. Aunque ya te lo ha comentado Queroseno, prueba a encender y a apagar de nuevo para comprobar si te sigue fallando. Saludos.

Ok, es que yo lo digo porque parece que mi coche haya sido construido artesanalmente ya que no tengo un solo ruido de los mencionados en el foro. Todo sea que me salgan después todos de golpe, je. Saludos y buenas vacaciones, pásalo estupendamente.

Cuando te refieres a cerrar pulsando el botón ¿es el del propio mando estando en el contacto conectado? En cuanto a los posibles fallos cambia la pila. Saludos.

Un poquito complicado el limpiar los faros interiormente sean de un modelo u otro a pesar de sus variantes. Tendrás que despegar el cristal de la carcasa con calor y con mucho cuidado no rayar los cromados internos. A ver esas foticos. Saludos.

Más pequeña quedaría mejor, majo.

Andres, ese capot en ese coche por bonito que tengas todo el resto del mismo lo desgracia y no sabes cómo. Te lo digo tal como lo siento y con la confianza total y absoluta. Saludos.

Pues si chicos, la verdad, sinceridad total, en quinta yendo con el Leon durante unos meses. Y lo descubrí por pasárseme por la cabeza el pensamiento de que muchos nuevos coches vienen con s..ta. Entonces miré y ¡alaaaaaa, la tieneeeeee! Je, pero a la primera desde luego no acerté, je, je, acostumbrado de primera a quinta... Saludos.

Me da la impresión de que ese sonido procede de otro lugar, al no ser que me confirmes si abierto el capot tú mismo has oído o localizado ese mismo ruido en la zona comentada. Es para ir descartando cosas. Saludos.

Hola Sector. A eso me refería yo, a esas posibles manchas por no poder aplicar el producto correctamente, por eso se lo he comentado igualmente a Osele, aunque ya se sabe que hay otras opciones cuando hablamos de profesionales. Bueno, a falta de ese manual, a ver si te lo explico de forma que lo entiendas. Empieza por desmontar los accesorios del techo como los agarradores, los parasoles y los plafones de iluminación del habitáculo. El trasero va a presión, sale muy fácil lateralmente y desconectas su clavija que de una forma muy intuitiva también lo harás sin ningún inconveniente. El delantero quitas primeramente el cristalito, después también a presión aunque de manera más firme retiras la otra mitad de plastico con lo que verás dos tornillos de estrella. Una vez retirados sale también de una manera muy intuitiva desenchufando igualmente su conector o conectores si tienes techo eléctrico. Luego, sin miedo a partirlos ya que no ocurre, tirando de arriba primeramente y después hacia abajo desgrapas los tapizados de los pilares delanteros. Si hasta ahí más o menos te aclaras, dímelo y paso a describirte la zona central ya que es algo más entretenida pudiéndose hacer de dos maneras, que claro, depende de la audacia de uno. Saludos.

Chicos, estos ratitos son buenísimos aunque ya ni estemos hablando del tema, je. Saludos.

Osele, ese producto que comentas es para tapizar piezas que no han estado tapizadas, en este caso difícil es hacerlo por la clase de tapizado que es aunque si lo desmontara para trabajar cómodamente probablemente pudiera pegarlo.