Bully

Nada más salgan de Hella o FZ a por ellos voy de cabeza.

No es que cueste mucho a pesar de ser el modelo deportivo; 57,97 según la guia de tasaciones del grupo VW con referencia 8L9853651 3FZ. Iva aparte. Saludos.

Por supuesto Andres que lo sabía y lo se, es para seguir la trama. Ya sabes que cuando quieras hacerlo alisamos ese techo y lo pintamos. Me estás poniendo a prueba, mamón, que si salen motitas no puedo pulirlo puesto que le daría brillo. ¡Ten amigos para esto! Y encima el marquito de la rejilla, je, je, lo intentaremos aunque ya sabes lo que te he comentado al igual que al chaval del S3 que está barajando la posibilidad de pintar la suya también. Ya le explicado de los posibles riesgos. Pero venga, adelante y por fa, acuérdate de los terminales y leds azulitos. Nos vemos, tío, y disculpa esta mañana pero tenía un lio padre enorme de trabajo, entre ellos peritar así como cinco coches uno de ellos un Cayenne S y de nuevo el Audi S8 que se le ha puesto en medio una columna, como el Chrysler 300 C que has visto que se le cruzó un árbol y la reparación está sobre los 24.000 euros. Saludos, majo.

Bueno, ya sabía yo que tarde o temprano saldrian al mercado. Un poco más de espera y en poco más los del restyling también los veremos. Muchas gracias por tan grato post, chaval. Saludos.

A2cientos. Gracias de nueva por esa inmensa colaboración, pero ya ves, he de ver el mío, o sea el L en una foto de calidad como la que has puesto. Saludos, amigo.

¡¡¡TRASERA!!! Je.

Gabbers, los códigos que vienen en los coches son solo de la pintura de la carroceria, en cuestión de llantas hay que ir haciendo pruebas para ese parecido a cromado y los varios tonos que existen como decoración. Saludos.

Lijar, como el hecho de lijar no es problema como tal, sino por el simple hecho de que al lijar lo que haga no sea matizar, sino rayar, y ya está, rejilla al traste, y ya si una vez estropeada continuas con ella pues también te puede ocurrir lo anteriormente comentado. Ahora, una posible solución al menos en ese marco y con maña. Una cinta adhesiva mate del grosor del embellecedor externo o marco, para no liarte, bien puesto, sin formar burbujas de aire ni arrugas, que parece fácil pero es un tanto complicado hilar fino aunque a simple vista se piensa uno que es poco el trabajo a realizar poniendo esa cinta con cuidado de no estirar más de la cuenta, etc, etc. De esa forma in situ puedes hacerte una buena idea de caso de ponerla correctamente cómo te quedaría definitivamente. Es lo mismo que a mi me está sucediendo de sobre si pintar el techo en negro o no. Saludos.

No queda mal Ponfe.

Insisto en plan pesaito, trasera, traseraaaaaa, TRASERAAAAAAAAA, y más así, justo sin el A3 por lo menos los que llevan el anagrama que con poner la silueta del coche como en la foto, quedaría de fábula. O bien se recorta lo de A3 quienes lleven el anagrama como yo. Saludos. TRASERA.

Hola Jose, si no me equivoco con el nombre para abreviar, aunque ya con lo que he escrito, je, je, te comento un pequeño percance que puedes tener al igual que le he comentado a Andresmaster que le gustaría tener el marco de su rejilla en negro. Primeramente se trata de un cromado, un baño sobre el plastico de la rejilla que bien podria intentar lijarse para que adhiera la pintura que quieres aplicar, pero al ser un material no poroso, con lavar el coche a presión por mucho plastificante que se le echara a la pintura para que ésta sea flexible, de repente se te pueda ir a tomar viento, nunca mejor dicho. Eso es lo que te comento por estar en el tema, ahora, tú haz lo que quieras, pero avisado quedas. Te comento de nuevo que la rejilla original con el precioso color negro de tu coche queda haciendo un muy bonito contraste tal cual está. Saludos.

Carmelo, el taller perfecto puede exisitir si a uno le dejan trabajar con tiempo, cosa que hoy es incompatible ya que los propietarios de sus respectivos vehiculos los quieren cuanto antes. Las técnicas de pintado al agua, anteriormente sin ser al agua, requieren de su tiempo de secado por mucho que los materiales y accesorios aceleren ese tiempo con respecto a un tiempo atrás. También puede ocurrir que los tonos varien teniendo que hacer pruebas de pintura para dejarlo perfecto, y precisamente en la búsqueda del tono correcto hasta se pueden implicar haciéndolo durante un día retrasando todo lo demás. Los platas son muy puñeteros puesto que de una referencia pueden existir como 20 variantes y de esas variantes más modalidades como típico ejemplo, Ford, marca que nosotros requerimos del vehículo para pruebas, ya que es muy puñetera para estos casos, hablando claro, que es un mundo dar con el tono teniendo que difuminar piezas adyacentes y lacar las mismas, o sea, una verdadera m..., no como Audi que con coger la referencia del A3 de Andresmaster y pintar el alerón del portón, al venir tan solo fue acoplarlo una vez pintado sin tener el más ligero inconveniente de tono distinto de color. Otra cosa son las motitas de polvo o siliconas que puedan aparecer, que si son casi inexistentes en fábrica, pero las hay, pues en un taller no te digo nada por mucho que unos se meta pulcro en la cabina de pintado. Contamos ya de que el coche, en un 95 por 100 de las ocasiones tiene polvo o suciedad en sus rincones por muy lavado que se encuentre, esa suciedad sale al pintar en muchas más ocasiones de las que uno ni desea. No contemos después con la porqueria de productos que hacen brillar un salpicadero o ruedas, piezas plasticas que van impregnados en su totalidad de siliconas siendo el terror de los pintores. m****s de productos que más que embellecer lo que hacen es resecar el material y cuartearlo cuando se va exponiendo al efecto del sol y a las altas temperaturas. Todo eso son trabas y más trabas que un taller ha de ir venciendo en el día a día. Por supuesto no contemos los que se olvidan de los coches por causas que bien eximen de toda culpa al taller siendo las culpables las aseguradoras por su "sin compromiso" aplicable ya como norma habitual, pero claro, el coche se encuentra depositado en el garaje y es el dueño el que ve que no se mueve de ese lougar. Si tu coche sale con motitas como es una cosa que se convive con ello todos los santos días en talleres oficiales como particulares, después hay quienes lo hacen y quienes no, es la particularidad de que la pieza o piezas pintadas se lije con una lijita muy fina para eliminar esos restos de motas de polvo, siliconas o bien alisar el granulado que pueda aparecer también por efecto del ambiente en cuanto acambios de temperatura. No será la primera vez que a mis pintores, precisamente por esa falta de tiempo que les hago no tener por las puñeteras prisas de los clientes, que un coche salga perfectamente brillante de pintura y con no dejarlo secar adecuadamente se vele totalmente esa pintura teniendo que abrillantarlo posteriormente aún sin necesidad ya que qué sentido tiene el abrillantar un vehículo recién pintado y más cuando sale en óptimas condiciones. En fin, que te dejo con lo que realmente se ha de hablar en este tema que son las modificaciones de tu querido A3 que sigo diciéndote que es un primor de coche y que nada más encontrarme en Madrid por la fiesta del orgullo gay te llamo para recoger el material. Un fuerte abrazo, simpático.

La perfección existe, y que no digan lo contrario, plasmada en S3. Delicatessen, lo mismo te comento, de nuevo otro mp habrás recibido, chaval. Saludos.

Hola Apronics. Pues no, nunca lo ha hecho desde hace un mes, dos, más o menos. Rondor, ¿también lleva un sensor de aceleración? Jo, lo llego a saber y seguiría con mi Volvo serie 3, je, je. ¡La de cosas que hoy día implantan electrónicamente, se pasan ya un tanto! Os explico, casualidades de la vida o vete a saber qué: Desde que el electricista me puso hace unos años ya un plafón de iluminación en la parte inferior del volante, en la carcasa más próxima al suelo como alguno de vosotros también lleváis, justo al coger el coche encontré dicho inconveniente creyendo ser algo de cableados internos, con lo que lo desmonté, comprobé y sin ver nada raro, acto seguido desapareció tal inconveniente. Así, en otras ocasiones como al ponerme un altavocito para el bluetooth de manos libres telefónico, vuelta a aparecer dicho síntoma, así que, después de ver que no me detectaba mi anterior móvil se quitó volviendo a desmontar y montar la bandeja desapareciendo de nuevo el problema. Total, que a excepción de una ocasión que desapareció sin tener que desmontar por segunda vez esa zona inferior, había quedado de tal forma que cada vez que la desmontaba aparecía el inconveniente, teniendo que volver a desmontar tan solo sin tocar nada y volver a montar eliminándose el mismo. Esta vez se trató tan solo de cambiar la lámpara tradicional por una de led que parece ser que ya son dos ocasiones no se porqué no funciona teniendo que poner otra vez la tradicional. Pues bien, más de lo mismo, acelerado quedaba, por lo que nada, vuelvo a desmontar el plafón y lo monto para que se elimine el susodicho problema quedando como resltado que nanai para mi. Viendo que ya de ahí no puede ser y que todas las veces hayan sido meras coincidencias, aunque sigo dudándolo, estoy ahora en ver otras piezas. ¿O bien puede ser que dicho sensor se encuentre precisamente en el interior de esa bandeja conllevando a cuando la desmonto y monto falle o fuerce algún cableado haciéndome aparecer el problema? Saludos.

Trasera cromada o negra, me daría lo mismo.

Pasón de coche, precioso.

¿Y yo no he visto esta presentación? Pues nada, dejo mi comentario: No se qué tienen estos coches, pero he de decir que éste es la repera. Para mi seguirá siendo la nave espacial de los compactos de Audi por esos asientos. Son increíbles y súper bonitos, más con esos cambios, chico. Saludos.

No, el cable va totalmente suave, a lo que el del embrague está algo más brusco que cambiaré, pero el acelerador perfecto.

Por supuesto que tienes embrague para tiempo Blackbomber. Saludos.

Mientras quede bien da igual sea de otras marcas, pero claro, si estas también son de reconocido prestigio.

Trasera, traseraaaaaaaaaaaaaa.

No te preocupes por no conseguir hacer la encuesta. Ya te irán contestando los amigos. En primer lugar siendo yo teniendo el coche en negro no la tocaba por no parecer un coche fúnebre, que al menos destaque algún detalle que destaque aunque bien queda igualmente en negro todo, pero dependiendo del coche. Por ejemplo, el Chrysler que yo tengo es negro total. En fin, ya sabes, sobre gustos... Para resumir, yo, original. Saludos.

Mmmmmmmm, ¿podrías ser? Pienso, luego existo, ¿o al revés? Andreeeeeeeeeeeees, no nos dejes en viloooooooooooooo.

No está mal, quizá alguna rayita más como complemento a esa rueda haciendo el contorno del parachoques.

Hola de nuevo con este nuevo tema amigos. Como sabréis algún tema que otro he expuesto comentando que al dejar de acelerar el vehículo sigue acelerado conllevando a entorpecer ese digno manejo del que gozan estos coches por estar como desentonado el trabajo a realizar. He limpiado el caudalímetro por si se tratara de ello con lo que sigue igual, también el tubo que va donde la mariposa según el mecanico ya que tenía por carbonilla el diámetro bastante reducido, pero sigue en las mismas condiciones. Más bien antes que achacar el problema a mecanica debe de ser una gestión electrónica del motor aunque no hay testigo alguno encendido desde que reseteé el cuadro al encenderse el testigo de fallo eléctrico de motor. ¿Puede ser la válvula EGR? Ante todo siendo mi motor un 1.8 I 20 V. básico, sin turbo, el de 125 CV, ¿lleva dicha válvula? ¿Se encuentra alguna otra pieza eléctrica que pudiera afectar al comportamiento del motor? Este está a ralentí en sus 900 revoluciones sin oscilación alguna, el coche, dentro de la avería va impecablemente, no hace amagos más que de esa descompensación como discusión inicial. Ya que estamos, ¿podría mejorar algo el caudal del aire a base de filtro deportivo, válvula retocada o bien la sonda de aire especial para avivar el espíritu del motor? En fin, ¿alguna solución que pueda ser viable antes de cambiar algo seguir probando y ya de paso una vez seguros poder comprar algo para aumentar la potencia aunque fueran tan solo en cinco o diez caballos más? Saludos.