Bully

Para seguir y completar la respuesta de Javis pues os comento: El desmontar el parachoques suyo más montar el embellecedor en el nuevo y montarlo quien se pase de una hora es que ya está intentando clavar, así que ya depende de la hora de taller de vuestras provincias y del distinto precio de cada uno de ellos. Yo la tengo en Alicante a 31 €. Hay quien las tendrá algo más económica y otros que ascenderá más, eso es lógico. En cuanto a pintura ahí ya hay incluso más variación de precios ya que pueden bien cobraros 90 o 100 euros, como buen precio, 120 como precio ya un poco elevado pero tolerable y ya quien se columpia a 150 o más que ya pasaría a ser clavada si no incluye el montaje. Saludos.

A esperar pues. Saluditooooos.

Hombre Andres, para gustos ya se sabe... El primer parachoques que si bien no es tan ostentoso, sinceramente si vas a gastarte un dinero yo no lo pondría por ser bastante común, que no feo, no confundamos términos. Sin embrago, el segundo como comenta Rondor que es muy ostentoso, desde luego si yo pudiera cambiar el mío lo pondría por el que puse en su día como nuevo tema o ese mismo puesto que repito, para mi gusto le queda increíble. Claro, también subirá el triple de precio, pero te encontrarás con que no te arrepentirás teniendo después que gastarte más del triple al haber puesto el anterior. Referente a las llantas es una muy buena elección, pero algo problemáticas por el tema de la garganta en cuanto a vibraciones. Yo tuve unas preciosas en el Golf y al más mínimo toque ya tenía que ir equilibrando de nuevo sin llegar en ocasiones a dejarlas sin vibración alguna como ahora van perfectas las que conoces del A3. Por lo tanto y en vista de esos inconvenientes yo me he dicho que llantas con garganta ni una más me pongo. Saludos.

Hola Jose. Si quieres quitar los hologramas primero desinstala la instalación de video en 3D que ya me gustaría saber cómo lo has hecho para reflejar unos hologramas en el portón. Seguramente ya no tendrás luz alguna y se quedará liso ese portón. ¡No sabía yo que fuera tan avanzado el A3 de la primera serie! jajaja. En serio, chico. Con un sencillo cúter o espátula limada ligeramente puedes quitarlos con precaución siempre y cuando no ejerzas fuerza alguna sobre la pintura. No es que sea difícil de quitarlos, pero sin experiencia te costará un tanto. Si rayas un poco la pintura, una vez retirado el pegamento con gasolina que también podrá matizarte un poco la zona frotada, con abrillantar después esa zona todo solucionado. Dirígete al tema de Andresmaster que él hace poco los quitó y verás la foto del portón liso. Saludos.

¿No queríamos de nuevo a Zapatero? Ahí tenemos los resultados, ¡tomemos Zapateroooooooo! Y aún sin proclamarse.

Demasiada explotación pienso yo.

Contestado, chaval. Muchisimas gracias, majete.

Lo se Jose, si además te doy toda la razón, más que nada porque la tienes y al 100 por 100. Lo único que queda por ver es si realmente merece la pena poner esos faritos por ese precio o los principlaes con dicha iluminación integrada, que falta por ver ya que en primer lugar por ahora son los de la primera versión sin ser originales. Desde luego que en el Golf quedan impresionantes, pero para las rejillas inferiores de un S3 no se yo el tema de la curva cómo quedaría. Por supuesto que a mi también me gusta que las cosas no parezcan pegotes, que dentro de sus complementos tengan un estilo y diseño lo más parecido posible al original, y a pesar de que en ese Golf no hay nada de original por parte de VW, le queda como si fuera totalmente de casa. Quizá yo los podria conseguir por 200 euros. Saludos.

¡Qué bien tener un Quattro, con unos terminales asunto solucionado para el escape!

Simplemente, precioso, Javis.

Bueno, deciros que me han dicho que es el embrague que patina, o sea, que la maza no desliza correctamente y de ahí que se queda acelerado hasta que de repente hace su función. El importe me asciende a 1.200 euros, así que lo haré yo mismo. Para empezar, todo el conjunto al completo, que si el embrague, el collarin y demás piezas que lo componen, he conseguido rebajarlo a la mitad de precio aparte descuento. Sinceramente, se pasan y no un pueblo, sino de cinco en adelante.

Ok, conmigo ya sabes, cuenta con ella al igual que el GPS de la Sony que ya te avisaré para pedir. Y gracias, querido amigo.

Hombre Jose, por 250 euros tan solo es ubicar la mejor posición curva y montar. De ahí la diferencia de precio entre los de Andres y los del A6. Saludos.

Ya se que lo que compras es para tu queridisimo coche, je, je. Aquí dentro hay unos cuantos con esa misma afición, creéme, majo. Y bueno, para la pareja igualmente, faltaba más. Saludos. Una vez hecho el silencioso, ¿tienes planeado cambiar los colectores? Tengo entendido que es una pieza que saca más caballos de potencia, ¿no?

En tu caso Twister no habrá sido el pomo en si, sino la pieza que hace de guia de la palanca.

La explicación es buenísima puesto que mi hermano hizo en muy parecidas ocasiones los pasos descritos pero sin aparecer para nada Internet. Una cosa os digo aunque depende de cada concesionario: Mi hermano sacó una garantia europea caso de surgir algún inconveniente en España. Pues bien, nos dimos cuenta de un pequeño ruido en el elevaluna de la puerta izquierda, la bateria defectuosa y no se qué otra memez mecanica en un BMW serie 3, el 1.8 versión M compact de la primera serie. Al ir a BMW (Fersán) en Alicante no nos sirvió de nada, decían que esa garantia era local, o sea, que donde fue mi hermano a comprar dicho vehiculo ahí es donde deberían aplicarla. Pues bien, los hijos de su madre insistían en que así era cuando mi hermano les explicó todo al igual que llamó al vendedor de Alemania diciendo éste que eso no podía ser, que cualquier concesionario de Europa está obligado a ponerla en efectividad. Más incluso cuando el mismito documento lo teníamos en el Mini Cooper comprado en el concesionario donde fue a ver estos pequeños incidentes. Así que toda información es escasa. LLevar cuidado y exigir todo. Nosotros pasamos por ver el atajo de incompetentes que hay en esta casa (Fersán BMW Alicante) más incluso lo que sabemos de fuentes propias internas y de casos acontecidos por clientes. Saludos.

Por mucho que quiera no se ayudarte aparte de que jamás he tenido por ahora un inconveniente así en ninguno de mis coches, ni en los actuales ni en los que he tenido. Al menos te subo el tema. Saludos.

Chiquillooooooooooooooooooo, ¿pueden hacerte otro juego para mi A3? La verdad a mi no me disgusta, se parece a los del Golf 5 en cuanto a su ubicación según enlace del foro visto hace un tiempo. Saludos, chaval.

Vaya, no sabía yo que VW tuviera un Polo extremos bajo unas humildes siglas de un 1.0. ¿Y ha sido captado a esa velocidad en carretera? ¡Vamos, ni los videojuegos! ¡Qué gentuza existe por ahí!

¿A este individuo de ideas tan brillantes no se le puede escribir?

A este pasito y sin defender nada, habrán más conductores sin haber protagonizado nada malo (atropellos, etc) en prisión que los propios terroristas y asesinos que se sabe de sobra han cometido alguna fechoría. Parece que nos persiguen como a asesinos, delincuentes o vete a saber ya que con los conductores si hay donde coger.

Ten en cuenta Andres que delante siempre está expuestos a un mayor peso, de ahí que pasará un tiempo en bajar y amoldarse. Eso me pasó a mi con la suspensión completa deportiva en la que en esta foto: ...estaba recién cambiado el sistema de amortiguación y ya puedes ver claramente ahora en cualquiera en las que se ve la altura el cambio que ha dado. Saludos.

A mi no me toca caso de ir algo rápido, claro, también cuenta mucho la suspensión deportiva que hace que no sea tan lento en respuesta que el coche siga su paso y lo levante enseguida al subir el eje delantero por esos badenes o más bien sobresaltes de reducción de velocidad a base de cemento como los que últimamente están proliferando en los pasos de peatones.

Acabo de llamar a Seat y me ha comentado uno de los chicos, el que bien sabe del tema que los portafrenos efectivamente tienen la misma referencia que los de VW costando cada uno 115 euros con IVA cada uno en color rojo. Para mi podrían quedarse entre 100 a 105 cada uno sumando los dos sobre 200 euros aproximadamente. En cuanto al juego de pastillas ronda los 73 euros y los discos de freno de 256 a 90 euros cada uno sin ser deportivos, o sea, los grandes de gama deportiva del modelo en concreto, el Cupra pero no perforados o rallados. Así que nada, a pedir los portafrenos y más adelante discos y pastillas. Saludos.

Si, como la variedad de faros existente en cuanto a nuestro bloque óptico, que si a base de neón la situación como los que lleva Delicatessen, a base de gas de Hella en plan deportivo, tuning más bien, estos ahora, etc. Yo estoy seguro que los sacarán también para la segunda versión de nuestros A3, tiempo al tiempo.