MFCR1981

Pues no lo se Marcin... hace unos 5000 kilómetros le cambiaron EGR y el refrigerador de la EGR... Ayer volvió a salir para rápido abrí capo y quite la tapa embellecedora del motor y salia ese "vapor"por esa zona... me estoy temiendo que se dejaran sin poner alguna arandela o junta torica... Aunque lo de la bomba del agua podría ser una opción tendré que morir en la casa...

Hola a todos¡ Tengo un quebradero de cabeza desde hace un tiempo mi 2.7 TDI de vez en cuando al terminar un trayecto (Da igual el ritmo al que vayas), suele aparecer un cierto vapor de color blanco en la zona del motor, huele como a gases pero no es continúo... desde que levanto el capó se esfuma y no se de donde viene y otras veces circulo un poco mas y se quita... lo único que si hace es encenderse el radiador... No se que puede ser.. Gracias por las respuestas

Hola a todos¡ Tengo un quebradero de cabeza desde hace un tiempo mi 2.7 TDI de vez en cuando al terminar un trayecto (Da igual el ritmo al que vayas), suele aparecer un cierto vapor de color blanco en la zona del motor, huele como a gases pero no es continúo... desde que levanto el capó se esfuma y no se de donde viene y otras veces circulo un poco mas y se quita... lo único que si hace es encenderse el radiador... No se que puede ser.. Gracias por las respuestas

Yo las pintaría titanio... negro seria muy sobre cargado diría yo... donde yo vivo una vez pregunte, pintarlas cada una 100 euros Saludos¡

Creo que el filtro... esta justo digamos debajo del salpicadero para que te hagas una idea... no creo que le haya afectado el golpe ¿No?

Buenas... será el pequeño "lag" que tienen estos cambios¿?

Bienvenido Pedro... Lo de las vibraciones... hay varios temas abiertos pero no se si todos hablaran del mismo "sentimiento"que tienes tu.. Saludos!

Buenas MFCR,De que potencia y par partias y en cuanto se ha quedado?!?! Porque te recomendaron no anular egr?! Sds... Buenas Wannaky... Lo de la EGR me imagino que será porque mientras no este rota o averiada "cerrarla" debe de dar el mismo resultado que abierta... y caballos me dijo que entre 30-35 aproximadamente... ya de par no le pregunte la verdad... Buenas mfcr, La egr se cierra para que no entren gases de escape de nuevo en la combustión (se mantiene abierta aprox hasta las 2000rpm creo), y lo que se consigue es reducir las emisiones, pero se ensucia de carbonilla toda la admisión. Por eso te preguntaba porque te había recomendado no cerrarla, mas que nada porque yo quiero anularla y era por tener mas opiniones. Sds... Pues no me supo decir el porque no cerrarla... puede ser que para una repro de igual¿? Saludos

Buenas MFCR,De que potencia y par partias y en cuanto se ha quedado?!?! Porque te recomendaron no anular egr?! Sds... Buenas Wannaky... Lo de la EGR me imagino que será porque mientras no este rota o averiada "cerrarla" debe de dar el mismo resultado que abierta... y caballos me dijo que entre 30-35 aproximadamente... ya de par no le pregunte la verdad...

Buenas a todos... pues hoy me he "arriesgado" y le hice la repro Stage 1 de Vagspeed... se nota bastante y de moemtno va genial 0 problemas... me recomendaron no anular EGR ni DPF hasta que casquen... y ya a posteriori anular la EGR electronicamente y vaciar el DPF... la verdad es que me convencio... rotura y cambio EGR 800 euros DPF 1200 total: 2000... anular EGR vaciar DPF o meterle el Downpipe... menos de la mitad seguro... Como lo ven?¿ Saludos

Al final se ha solucionado el problema... el fallo fue que al cambiar la EGR obligatoriamente se ha de cambiar con el refrigerador de la misma... ya no se ha vuelto a encender mas... Saludos!

Hola Mikraul¡ Lo financie con la "financiera" del BBVA... no con mi banco habitual... lo que si se es que tiene reserva de dominio Si quisiera devolverlo a quien deberia reclamarlo a la casa de coches o directamente al banco¿? Saludos y gracias

Hola a todos... Bueno siguiendo con mi fallo he ido a morir a la casa... lo han revisado y el problema viene derivado de que al cambiar válvula EGR se debe cambiar también el "refrigerador" de dicha válvula... vamos a ver si ya se soluciona Saludos

Gracias por tu opinión... pero no sé si se podra estoy un poco pez en ese tema debido a que la financiación se hizo con un banco y por ese coche con esa matricula...

Hola a todos¡ Voy a contar el caso que se me esta dando con mi A5 2.7 DPF TDI para ver las opiniones de los expertos que hay por aquí y ver posibles soluciones... Es un poco largo pero lo intentaré explicar lo mejor posible... Hace dos meses compre el citado coche del año 2008, el coche tenía 44000 km el dueño era una persona mayor y hacia muy pocos kilómetros... lo compre en una compraventa que a su vez vende coches del concesionario oficial... Hasta ahí todo normal el coche esta impoluto por todos lados bien... saco el coche me lo llevo para casa y tras recorrer 30 km a ritmo suave 100/110 kmh se enciende luz fallo motor llamo al propietario de la compraventa y se queda en cuadros me dice tráelo mañana sin falta... lo subo lo ve su mecánico mete maquina... Fallo EGR... me dice bueno puede ser un fallo normal... le apagamos la luz para ver si falla otra vez... a los 20 km luz al canto... otra vez al taller y le cambian la EGR... digo bueno vamos a ver ahora... 25 km otra vez la famosa luz al ser la tercera la me mosqueo.. y le digo al dueño de la compraventa que estaba cansado y lo llevaría a mi mecánico de confianza (Siempre me ha llevado las revisiones de mis coches... S3, SLK350, BMW 325I... especialista en coches alemanes es taller oficial Bosch), el dueño acepta. Se lo llevo a mi mecánico maquina al canto... sale diferencia de presión de aire entre el caudalimetro y la entrada de no se que... mosqueo... mi mecánico vamos a mirar la G450 por si esta desfasada.. efectivamente la antigua del 2008 y le pone la nueva actualiza software y demás... vamos a ver libro mantenimiento... sellado casa AUDI bien... pero se fija cambio ultimo aceite hace mas de dos años... dice uhmmmm... esto es malo pocos kilómetros mucho tiempo... el aceite me da que se habrá "solidificado" (me dijo algo parecido) ha perdido propiedades y la densidad habra sido enorme y se te ha formado carbonilla por todo el motor por culpa del aceite aparte de la conducción del anterior dueño... mi mecánico dice bueno dos opciones hay... he hablado con BOSCH y les he mandado los parámetros de motor etc... ellos opinan lo mismo que yo... ademas hemos descartado lo del caudalimetro porque he puesto uno nuevo y las mediciones son iguales en ambos... opción A limpiar todo el sistema con aditivos y darle un poco de alegría para que limpie todo esa basura de forma digamos "natural"... Opcion B desmontar colectores y limpiar a mano dice esta opción no la recomiendo es cara laboriosa y los colectores de estos coches mucha gente no lo sabe pero traen una especie de recubrimiento que si los limpias muy a lo "bestia" les quitas ese recubrimiento y acortas vida de los elementos... aparte de que puede haber mas piezas sucias... Se lo expongo al dueño de la casa coches... y con criterio entre los dos optamos por opción A y en caso de que no funcionara ya pasaríamos a la opción B. Aplicamos la A... desde Bosch le dijeron que el tratamiento Diesel de Wurth... primer bote el coche sigue igual... con el segundo a los 50 km la luz se apaga... craso error de celebración 100 km después se vuelve a encender... otra vez zapatilla y pasados 100 km se vuelve apagar... 160 km después se vuelve a encender... 80 km se apaga otra vez... y pasados 150 km se ha vuelto a encender y esta encendida ahora mismo... me he fijado que la luz después de ponerles los aditivos hace amago de apagarse pero se vuelve a encender... Le comento todo esto al mecánico... y me dice eso es normal esta limpiando todo... cada vez que el sensor se te ensucie se te encenderá... así mínimo vas a estar 5000 km hasta que suelte toda la carbonilla... Tranquilo me he quedado en vista de que esta pasando todo lo que me ha dicho el mecánico pero por curiosidad... a alguien le ha pasado esto?¿ o puede tener otra idea de que podría ser¿? Un saludo a todos¡¡

Hola a todos¡ Voy a contar el caso que se me esta dando con mi A5 2.7 DPF TDI para ver las opiniones de los expertos que hay por aqui y ver posibles soluciones... Es un poco largo pero lo intentaré explicar lo mejor posible... Hace dos meses compre el citado coche del año 2008, el coche tenía 44000 km el dueño era una persona mayor y hacia muy pocos kilometros... lo compre en una compraventa que a su vez vende coches del concesionario oficial... Hasta ahi tood normal el coche esta impoluto por todos lados bien... saco el coche me lo llevo para casa y tras recorrer 30 km a ritmo suave 100/110 kmh se enciende luz fallo motor :huh: llamo al propietario de la compraventa y se queda en cuadros me dice traelo mañana sin falta... lo subo lo ve su mecanico mete maquina... Fallo EGR... me dice bueno puede ser un fallo normal... le apagamos la luz para ver si falla otra vez... a los 20 km luz al canto... otra vez al taller y le cambian la EGR... digo bueno vamos a ver ahora... 25 km otra vez la famosa luz al ser la tercera la me mosqueo.. y le digo al dueño de la compraventa que estaba cansado y lo llevaria a mi mecanico de confianza (Siempre me ha llevado las revisiones de mis coches... S3, SLK350, BMW 325I... especialista en coches alemanes es taller oficial Bosch), el dueño acepta. Se lo llevo a mi mecanico maquina al canto... sale diferencia de presion de aire entre el caudalimetro y la entrada de no se que... mosqueo... mi mecanico vamos a mirar la G450 por si esta desfasada.. efectivamente la antigua del 2008 y le pone la nueva actualiza software y demás... vamos a ver libro mantenimiento... sellado casa AUDI bien... pero se fija cambio ultimo aceite hace mas de dos años... :frusty: dice uhmmmm... esto es malo pocos kilometros mucho tiempo... el aceite me da que se habrá "solidificado" (me dijo algo parecido) ha perdido propiedades y la densidad habra sido enorme y se te ha formado carbonilla por todo el motor por culpa del aceite aparte de la conduccion del anteriro dueño... mi mecanico dice bueno dos opciones hay... he hablado con BOSCH y les he mandado los parametros de motor etc... ellos opinan lo mismo que yo... ademas hemos descartado lo del caudalimetro porque he puesto uno nuevo y las mediciones son iguales en ambos... opción A limpiar todo el sistema con aditivos y darle un poco de alegria para que limpie todo esa basura de forma digamos "natural"... Opcion B desmontar colectores y limpiar a mano dice esta opcion no la recomiendo es cara laboriosa y los colectores de estos coches mucha gente no lo sabe pero traen una especie de recubrimiento que si los limpias muy a lo "bestia" les quitas ese recubrimiento y acortas vida de los elementos... aparte de que puede haber mas piezas sucias... Se lo expongo al dueño de la casa coches... y con criterio entre los dos optamos por opción A y en caso de que no funcionara ya pasariamos a la opcion B. Aplicamos la A... desde Bosch le dijheron que el tratamiento Diesel de Wurth... primer bote el coche sigue igual... con el segundo a los 50 km la luz se apaga... :clap: craso error de celebracion 100 km despues se vuelve a encender... otra vez zapatilla y pasados 100 km se vuelve apagar... 160 km despues se vuelve a encender... 80 km se apaga otra vez... y pasados 150 km se ha vuelto a encender y esta encendida ahora mismo... me he fijado que la luz despues de ponerles los aditivos hace amago de apagarse pero se veulve a encender... Le comento todo esto al mecanico... y me dice eso es normal esta limpiando todo... cada vez que el sensor se te ensucie se te encendera... asi minimo vas a estar 5000 km hasta que suelte toda la carbonilla... Tranquilo me he quedado en vista de que esta pasando todo lo que me ha dicho el mecanico pero por curiosidad... a alguine le ha pasado esto?¿ o puede tener otra idea de que podria ser¿? Si no importa colgare este mismo tema en general de Audi por si le ha pasado a otro forero con otro modelo de carroceria... Un saludo a todos¡¡

Buenas a todos¡ Aunque llevo leyendolos desde hace tiempo no me habia registrado hasta hace poco... Actualmente soy propietario de un A5 2.7 TDI... lo compre de segundamano porque me encanta el coche desde que salió... Espero compartir grandes momentos con esta gran familia¡ Saludos a todos¡