julito80

Por orden de preferencia...

- Audi s2/RS2

- Audi cabriolet

- Audi coupe

- Mercedes 190 evo

Bueno, te comento: :clap1:

Para poder aplicar la legislación que te indico, la cesión debe ser inter vivos.

Los derechos de los trabajadores en caso de cesión de empresas, se recogen en la Directiva 2001/23/CE de 12 de marzo 2001 y traspuesta al ordenamiento jurídico interno español en el art. 44 del ET.

La transmisión de empresa no es causa de extinción de los contratos de trabajo afectados, los contratos de trabajo continúan en vigor.

El empresario cesionario se subroga en los mismos derechos y obligaciones que el empresario cedente.

El empresario cesionario asumirá las obligaciones laborales y de seguridad social.

- antes de la transmisión: responderán solidariamente de las obligaciones laborales nacidas antes de la transmisión y que no hayan sido satisfechas una vez producida la transmisión. Se podrá hacer durante el plazo de tres años

- obligaciones posteriores a la transmisión: las obligaciones nacidas con posterioridad a la transmisión responderán solidariamente cuando la cesión sea ilegal, durante el plazo de tres años.

Os seguireis rigiendo por el convenio colectivo que en el momento de la transmisión fuera de aplicación en la empresa, centro de trabajo o unidad productiva autónoma transferida. Durante cuanto tiempo:

- hasta la fecha de expiración de su vigencia

- hasta la entrada en vigor de otro convenio colectivo nuevo que resulte aplicable en la entidad transmitida.

Aunque se podrán limitar el periodo de mantenimiento de las condiciones de trabajo pactadas en el convenio colectivo aunque esa limitación pueda ser inferior a un año.

Si eres representante de los trabajadores, tienes ciertas ventajas: el cambio de titularidad de la empresa, centro de trabajo o de una unidad productiva autónoma no extinguirá el mandato de los representantes legales de los trabajadores que seguirán ejerciendo sus funciones en los mismos términos y bajo las mismas condiciones que regían con anterioridad a la transmisión.

Sobre la información y consulta de los empresarios cedente y cesionario: El empresario cedente informara al empresario cesionario sobre todos los derechos y obligaciones que le transfiere en la medida que en el momento de la transmisión el empresario cesionario deba tener conocimiento de ellos.

En caso de que no informe, no afectara a los derechos y obligaciones que asuma el empresario cesionario.

El empresario cedente y cesionario informaran a los representantes legales de los trabajadores afectados por la transmisión, como mínimo de:

- fecha prevista para la transmisión o cambio de titularidad

- motivos de esta

- consecuencias jurídicas, económicas y sociales que la transmisión tenga para los trabajadores

- medidas previstas respecto a los trabajadores afectados

Esta información deberá ser facilitada con suficiente antelación. Cuando se trate de empresas que carecen de representantes de los trabajadores, el empresario cedente y cesionario informaran directamente a los trabajadores afectados por la transmisión (empresas inferiores a 10 trabajadores)

Si tienes alguna duda, viene todo en el art. 44 del ET, y si sigues teniendo dudas, aqu´´i estoy para explicarte mejor. Un saludo-

Ahora te contesto, voy a comer algo y te comento todo lo interesante y lo que debes saber.

Hola Julito, ya sabes mi experiencia previa con un Corolla como el tuyo ASI que tambien creo que puedo opinar con conocimiento de causa!! :clap1:

 

Cierto lo de la amortiguación, aunque tambien es verdad que creo que es un coche comodo con pocas concesiones a la deportividad.

 

Trasera juguetona: no llegue a acostumbrarme nunca en bajada en algunas carreteras con curvas con la incercia cuando vas deprisa era un suplicio llevarlo por su sitio.

 

ABS: es cierto, salta a menudo, resulta un pelin incomodo.

 

Perezoso en bajas: en las rotondas tenias un instante de esos en los que dejas de respirar porque parece que no sales.

 

Interior: Mi coche tenia bastantes grillos y desajustes.

 

Climatizador: El mio no enfriaba nada bien en comparación con el que llevo ahora.

 

Me alegra que estes contento, disfrutalo!!

 

:clap1:

Ya conozco tu experiencia con este coche, pero sabes que cada marca tiene unas unidades defectuosas.

Sinceramente, creo que a ti te tocó esa unidad, y que a mí me ha tocado una de las buenas (o eso espero)

Soy diplomado en relaciones laborales.

Si necesitas algo, aquí estoy

Muy guapo el coupe

Respecto al aceite, metele un mobil 1 5w 50.

conclusiones, satifecho al 50% .....

¡¡¡No!!!

Satisfecho al 90%, ese 10% restante no es ningún problema. Creo que nadie está satisfecho al 100% con su coche.

Lo bueno es que las cosas que no me gustan, como amortiguadores y llantas, se pueden cambiar. De todas maneras, es más de lo que esperaba debido a que es un compacto, no un deportivo.

Su paso por curva y estabilidad esta claro que no se puede comparar con un TT por decir algo.

:ranting2:

Me alegro julito que estés contento con el coche por lo que veo al leer tus impresiones.

 

Un saludo y que lo sigas disfrutando :ranting2:

 

 

Gracias, la verdad es que de momento, va muy bien (tokemos bandera)

 

Juliot pasate por mi post que me da que ya tienes bandera...

 

Gracias Álvaro, ya le he mandado un privado

Estos coches a dia de hoy están bastante cotizados.

un 2.8 en buen estado, y del año 95 para alante, te puede valer perfectamente los 10.000 euros.

Siento decirlo y creo que nunca lo llegaría a decir, pero ese bmw serie 1 de la foto es muy muy bonito. Mi voto para él.

Creo que no hace falta ni ver el video.

Creo que el 99% de los conductores sabe de que pie cogea la DGT. Sólo hace falta escuchar los comentarios del subnormal del Pere Navarro. :clap1:

Comparto la opinión de las llantas. Son preciosas!! :clap1:

Te he encontrado esto, lo que pasa que al ser exterior no creo que te sirva... es en relieve, bueno ahi ves las caracteristicas.

 

http://cgi.ebay.es/70X35mm-Japan-flag-3D-D...1QQcmdZViewItem

Gracias Álvaro. Miraré a ver si la puedo hacer yo como me has dicho y sino pues pediré una de estas.

Gracias amigo. :clap1:

Si quieres te la miro aquí en algún concesionario de confianza que tengo. Dame la referencia y te aviso.

Yo me las hago con vinilo... tu si no la encuentras no es dificil hacerte una! lo más complicado sería hacer el circulo perfecto, pero a las malas vas a una imprenta que tegan ploter de vinilo y ya te haces unas cuantas si la toteria no se te dispara...

Gracias Álvaro, voy a intentarlo, aunque no soy muy hábil para estas cosas.

por cierto, la bandera es por el coche, no porque sea mariquita... :clap1:

A 1800 vueltas vas practicamente nada más arrancar hombre, yo creo que si es así no es que le falten bajos eh!

 

Te iba a decir que lo disfrutes pero ya llevas tiempo haciendolo verdad! guarda en una esquinita del corazoncito al 80...

 

Un abrazo Julio!

El 80 está en mi memoria hasta que me muera, aunque dentro de poco quien sabe... :clap1:

El coche nada más arrancarlo está por debajo de las 1000 vueltas y según el fabricante, el par máximo (300N) lo da a 2200 vueltas.

Eso va a ser cojonudo! Ya lo verás julito, tu que eres de por aquí...

 

Eso está hecho!!

Ya sólo te falta conseguir una banderita de Alemania en tamaño reducido y colocarla en la luneta trasera!!

 

Me lo estoy pensando!

Ando yo buscando una como la que tienes el 80, pero de Japón y no la encuentro por ningún lado.

Si te enteras, dímelo Álvaro. :clap1:

Creo que inicié sin querer la discusión. Bueno añado aquí las restantes:

Bueno, ante todo pedir disculpas por si alguien no le agrada la publicación de este post, ya que no se trata de un Audi, pero bueno, ya llevo muchos años por aquí y no creo.

Lo que intento con este post, es hacer un breve comentario de sus puntos débiles y fuertes, intentando ser lo más objetivo posible.

El coche, actualmente y a dia de hoy tiene 7118km y un tiempo de 4 meses y 11 días.

Puntos débiles:

- la trasera: es muy juguetona. Te avisa cuando se va a ir, aunque de momento no me ha saltado el control de tracción debido a que lo trato con mucho mimo.

- Amortiguadores: es una auténtica barca. Supongo que con muelles y amortiguadores decentes, mejorará este aspecto.

- visibilidad trasera: No me termino de acostumbrar sobre todo al aparcar. Aunque esté a 7 metros del otro coche, creo que ya estoy apuntito de darle, con lo que el tiempo de aparcamiento se incremente bastante. De todos modos, este aspecto lo considero por mi gran torpeza al volante.

- LLantas: Ya le podían a ver puesto como mínimo unas de 16. El coche es demasiado alto para mi gusto, aunque bajandolo un pokito y metiendo unas 16, creo que quedaría de vicio. Demasiado hueco entre el final de la rueda y el inicio de la chapa.

- Frenos: El puñetero ABS que me salta con los bachecitos. Será que no estoy acostumbrado a estas nuevas tecnologías.

Puntos fuertes:

- El motor: es un poco perezoso a bajas vueltas, como todo 16v, paero a partir de las 1800 vueltas es una delicia. Respecto al consumo, le llevo haciendo una media de 6l en ciclo combinado: 50%carretera y 50% ciudad.

- Dirección: muy precisa y no tan blanda como algunos coches actuales, lo que me gusta.

- Interior: A pesar de su corto tamaño, es mas grande de lo que parece por dentro.

- Acabado: materiales de alta calidad. Creo que no va a tner problemas con grillos a corto plazo.

- Asientos: una verdadera preciosidad y sujetan muy bien.

- Luces: alumbran de una manera sorpendente. >Creo que es el coche, sin xenon, en el cual me he montado que más alumbra.

- Climatizador: Dios mío como enfría. una gozada.

-Y creo que no me dejo nada más.

Bueno, como mejoras visuales que le he pusto hace menos de un mes, comentar que son dos accesorios originales Toyota: Alerón del TTE y salida cromada dl tubo de escape.

Y bueno, ya no os doy más el coñazo y os dejo unas foticos de esta tarde recien lavadito.

Un abrazo.

Eso va a ser cojonudo! Ya lo verás julito, tu que eres de por aquí...

Eso está hecho!! :clap1:

Ya sólo te falta conseguir una banderita de Alemania en tamaño reducido y colocarla en la luneta trasera!!

Ostias Álvaro, que bonito!!!

Simplemente, me encanta. Ya verás que diferencia cuando vayas cada 2 semanas a la gasolinera :clap1:

un abrazo

Hombre,si es mi mecanico filosofo preferido..sabras quien soy,no?Si,soy el loco que te acaba de dejar el coche en el taller, bueno tio, confio en ti!

 

Bienvenido a esta casa de locos,advertencia...cuidado,esto engancha!

 

Un abrazo,y...el viernes cuando valla a por mi bicho, me llevare la camara y haremos una sesion de fotos en condiciones,vale?

 

Nos vemos,suerte con lo mio!

Pues a sacar fotoquis

 

PD: Acaba de reventar un E-46 320d delante mio. jod** parecia que iba a prender, que cantidad de humo! Hasta por los aireadores salia a chorro

A ver si va a ser mi padre que esta por el norte...

El coche se ve muy bien,

Pero, ¿esas fotos son de ahora? Lo digo por la nieve...

Im-presionante el coche!!!

El coche de mis sueños junto al 190 y el rs2

Hola, bienvenido a mi santuario, yo soy RomuloTDI, el gran maestro del foro, por encima de mi solo esta el administrador y algu moderador del foro, te deseo una buena estancia y que el tiempo que paes entre nosotros te preste, yo intentare enseñarte si tu intentas aprender oh aprendiz de jeday, pequeño luk, la fuerza es grande en este foro y si entrenas duro podras llegar a conocerla. Sigue los pasos de la gente que entro antes que tu y siguieron mis enseñanazas y veras como en poco tiempo te conviertes en un gran maestro de la fuerza.

A este ni put* caso, q1ue es muy pesado!!!

Romulo, no te me enfades.

Hola, pues eso, llevo ya tiempo viendo como el coche me tarda en arrancar en frio , mueve el motor

 

de arranque unos 5/6 segundos, el filtro de aire, bujías, batería, motor de arranque son nuevos. ¿que

 

opináis de cambiarle el inyector de arranque en frio?, ¿otras sugerencias?

 

Saludos.

Cambiate a aceite sintético