Ocio

Audi A6 Disponibilidad y precios en España El nuevo motor V6 TDI quattro estará disponible a partir del 4 de diciembre. En España, el Audi A6 equipado con esta mecánica parte desde 82.270 euros, mientras que en el Audi Q5 el precio inicial es de 82.600 euros. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-sigue-apostando-por-el-diesel/

Cómo funciona todo el sistema El comportamiento del nuevo V6 se explica por la coordinación de tres elementos electrificados. El alternador-arrancador se encarga de los arranques y de alimentar la batería de 48 V, mientras que un generador adicional aporta un pequeño empuje eléctrico cuando el coche inicia la marcha o necesita un extra al adelantar. El compresor eléctrico remata el trabajo elevando la presión de sobrealimentación de manera instantánea. Ese compresor es capaz de girar hasta 90.000 rpm en apenas un cuarto de segundo, lo que explica por qué el motor responde con tanta rapidez en los primeros metros y por qué adelanta con más suavidad y decisión que la generación anterior. Cómo funciona todo el sistema El comportamiento del nuevo V6 se explica por la coordinación de tres elementos electrificados. El alternador-arrancador se encarga de los arranques y de alimentar la batería de 48 V, mientras que un generador adicional aporta un pequeño empuje eléctrico cuando el coche inicia la marcha o necesita un extra al adelantar. El compresor eléctrico remata el trabajo elevando la presión de sobrealimentación de manera instantánea. Ese compresor es capaz de girar hasta 90.000 rpm en apenas un cuarto de segundo, lo que explica por qué el motor responde con tanta rapidez en los primeros metros y por qué adelanta con más suavidad y decisión que la generación anterior. Más eficiencia y compatible con diésel HVO Además del rendimiento, otro punto clave es la eficiencia. Está preparado para funcionar con HVO 100, un diésel sintético fabricado a partir de residuos vegetales que puede rebajar la huella de CO₂ hasta en un 95% frente al gasóleo convencional. Audi ya utiliza este combustible en los vehículos nuevos que salen de sus plantas alemanas. Una conducción más fina y con más empuje La combinación del compresor eléctrico con el sistema MHEV plus permite alcanzar la presión máxima de sobrealimentación casi un segundo antes que antes, un dato que se traduce en una aceleración más contundente y en una respuesta mucho más directa. Las maniobras de adelantamiento requieren menos distancia y el motor empuja con más suavidad al iniciar la marcha, sin tirones ni vacíos de potencia. Al mismo tiempo, en conducción estable, el sistema eléctrico reduce el consumo y hace que el motor trabaje con menos esfuerzo. AUDI FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-sigue-apostando-por-el-diesel/

27 de noviembre de 2025 Audi sigue apostando por el diésel Más respuesta desde abajo, menos consumo y un empuje eléctrico que elimina el retraso del turbo: así funciona el nuevo 3.0 TDI con tecnología MHEV plus y compresor eléctrico. V6 3.0 TDI para llevarlo hasta los 299 CV Audi vuelve al diésel… aunque con una receta bastante distinta a lo que conocíamos. La marca ha evolucionado el V6 3.0 TDI para llevarlo hasta los 299 CV y hacerlo mucho más reactivo gracias a un conjunto de tecnologías electrificadas que transforman su respuesta. Esta nueva mecánica llegará tanto al Audi Q5 como a los modelos Audi A6 a partir del 4 de diciembre. Un diésel que responde como un eléctrico La gran novedad es la unión del sistema MHEV plus con un compresor eléctrico, una pieza que entra en acción antes que el turbocompresor tradicional. Gracias a ello, el motor reacciona con mucha más agilidad desde las revoluciones más bajas. En conducción real se nota enseguida: el típico retraso del turbo prácticamente desaparece y la entrega de potencia se vuelve mucho más inmediata, con una sensación que recuerda a la de un motor eléctrico por la forma en la que entrega el par. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-sigue-apostando-por-el-diesel/

Precios vigentes desde Noviembre / 2025, sin descuentos u otras promociones El nuevo compresor eléctrico no sustituye al turbocompresor, sino que lo complementa con un sistema que ahora redobla el poder de los gases de escape. Por un lado, el compresor eléctrico elimina el retraso del turbocompresor a bajas revoluciones, lo que permite desarrollar un alto par motor y reducir el consumo de combustible, además de mejorar la respuesta en la capacidad de aceleración. Audi no ha concretado los metros que recorre en esta fase, pero sí ha señalado que, en los primeros 2,5 segundos, se recorre una distancia considerable. El nuevo diésel de Audi que también funciona con HVO Por otro, el compresor eléctrico no sólo funciona a baja carga del motor, como en los antiguos S4, S6 y SQ5 diésel, sino que lo hace en todo el margen de revoluciones, por lo que ahora se aprovecha más toda la potencia. Para que te hagas una idea de lo que significa este nuevo compresor eléctrico, en números, la presión del turbo ahora es de 3,6 bar y se alcanza casi un segundo más rápido, además de hacer girar a la rueda del compresor hasta las 90.000 revoluciones por minuto en solo 250 milisegundos. Audi también ha aprovechado para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones de CO2 de este motor diésel ya homologado para funcionar con combustible HVO 100, por lo que si echas un vistazo al adhesivo de información en el interior de la tapa del combustible ya sabes el significado de la etiqueta XTL: aceite vegetal hidrotratado. Gracias al hidrógeno incorporado, se convierte en un biocombustible, cuyas emisiones de CO2 se reducen entre un 70 % y un 95 % comparado con el diésel convencional. Audi, que ya admite pedidos, no ha revelado todos los precios de esta nueva versión mecánica, sólo en el SUV familiar y en la berlina, por lo que para el Q5 Sportback y el A6 Avant tendrás que esperar unas semanas más. Lo que sí debes saber es que, dado el nivel de potencia, solamente se ofrecerá con tracción total quattro. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q5-a6-motor-diesel-precios-2025111288.html

27/11/2025 Audi resucita su V6 TDI con un giro inesperado, 300 CV y una eficiencia tan alta como la de un híbrido Audi vuelve a ser noticia. La marca alemana no sólo ha estrenado novedades en sus cinco modelos más novedosos, sino que ha anunciado el lanzamiento de un nuevo motor diésel. El Q5 y nuevo A6 se hacen con un bloque que presume de eficiencia, gracias a la tecnología MHEV a pesar de ofrecer casi 300 CV. El nuevo A6 es una berlina más refinada gracias a un revisado motor diésel para viajar a lo grande. - Audi Audi ha entrado en una nueva dimensión, una que se echa de menos desde hace mucho tiempo, y con la que se espera que retorne a ser la marca de lujo de antaño. Los movimientos estratégicos se suceden uno tras otro y ya no es cosa sólo de lanzar nuevos modelos, sino que los de Ingolstadt están potenciando su oferta para recuperar el terreno cedido a las otras dos marcas alemanas de lujo durante tiempo. Audi volverá a terminar el año en el tercer puesto del ranking de entre los fabricantes de lujo, pero es el camino para ascender escalones en el futuro hacia un número 1 que no ocupa desde hace mucho tiempo. La firma ha sido noticia hace escasamente unas horas, cuando te contábamos las novedades que se han estrenado en cinco de los últimos nuevos Audi lanzados por el fabricante, volviendo ahora a la palestra con el anuncio del lanzamiento de un nuevo motor para dos de ellos. La eficiencia se hace dueña en la gama de los Audi Q5 con una versión mecánica que presume también de rendimiento. El lujoso y deportivo Audi Q5 Sportback estrena un diésel a la altura. Audi renueva por completo su motor diésel TDI V6 de 3.0 litros La misma filosofía que también se instala en la última entrega del lujoso Audi A6, que ya se encuentra a la venta con unas versiones PHEV, a las que complementa con una opción más interesante, que no depende de un enchufe para recorrer cientos de kilómetros sin tener que verse obligado parar a repostar. La ideal para cruzar España de punta a punta, y con el refinamiento soberbio que proporcionan los motores de seis cilindros en V y 3.0 litros de Audi. Un viejo conocido que rinde una potencia máxima de 299 CV y un par motor máximo de nada menos que 580 Nm. La eficiencia corre a cargo de la tecnología MHEV plus de Audi, que dispone de un motor eléctrico que inyecta una potencia extra de 24 CV cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, por ejemplo, para adelantamientos, y que funciona tanto como un generador de arranque como alimentando un compresor eléctrico. El mismo motor eléctrico también se encarga de devolver hasta 25 kW de energía a una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) con la que ambos modelos pueden desplazarse en modo eléctrico en situaciones muy específicas como de tráfico urbano lento o maniobras. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q5-a6-motor-diesel-precios-2025111288.html

. ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! LA DGT ha metido la pata .

La propia concejala de Movilidad, Blanca Hernández, que es quien ha defendido esta nueva iniciativa, ha explicado que el objetivo de esta nueva regulación es que los vehículos tengan “lugares específicos en los que aparcar para, de este modo, garantizar más orden en la ciudad”. Se trata, por tanto, de una nueva medida de ordenación del espacio público para mejorar la movilidad y reforzar la seguridad municipal en la ciudad. El nuevo régimen de estacionamiento de Ibiza, además, contempla ahora importantes novedades, que afectarán también al estacionamiento de motocicletas y ciclomotores. Y es que, según el nuevo artículo 31 de la ordenanza municipal, estos vehículos solo podrán ya aparcar en zonas específicas habilitadas y señalizadas, prohibiendo así su estacionamiento en cualquier otro lugar no destinado expresamente a ello. Volviendo a la medida estrella aprobada en este nuevo ordenamiento, la retirada de vehículos estacionados durante más de 72 horas en el mismo sitio en Ibiza se contempla ya en el artículo 57.g) de la ordenanza municipal de tráfico, y permitirá trasladar al depósito municipal mediante grúa a todos aquellos vehículos que excedan este plazo en la vía pública de la localidad balear. Persecución a los vehículos aparcados sin seguro o sin ITV Desde la Concejalía de Movilidad de Ibiza se expresa el objetivo también ya de favorecer la rotación de plazas de aparcamiento y evitar la acumulación de vehículos en estado de abandono o semi abandono en las vías públicas, muchos incluso en situaciones ilegales al no disponer si quiera de seguro o de ITV en vigor. Ibiza pretende acabar con el abandono de vehículos en sus calles. La concejala Blanca Hernández ha asegurado que este nuevo límite en los aparcamientos no busca “una persecución” al automóvil en la isla, sino que se centrará fundamentalmente en detectar aquellos vehículos que están sobre todo en situación irregular y de abandono. “Queremos garantizar que no haya vehículos que no han de estar en la vía, como son los coches abandonados, sin seguro o sin ITV”, ha reconocido la responsable municipal. La nueva regulación, sin embargo, ha causado una gran polémica y no ha contado con el apoyo de la oposición municipal. La concejala de Unidas Podemos, Guadalupe Nauda, por ejemplo, ha cuestionado el límite de tiempo, preguntando qué pasará si el propietario del vehículo se encuentra de vacaciones o en un centro hospitalario ingresado. Por su parte, la concejala socialista Rosa Rubio se ha mostrado más partidaria de seguir manteniendo el tiempo estipulado hasta ahora, que era de 15 días, asegurando que incluso ya era difícil con él proceder a la retirada de los vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-multa-retirada-en-grua-coches-esten-3-dias-aparcados-en-mismo-sitio_319670_102.html

28 de noviembre de 2025 Nueva multa y retirada en grúa a los coches que estén 3 días aparcados en el mismo sitio Una regulación municipal pionera en España contempla ya que los vehículos que estén solo 3 días aparcados en el mismo sitio en la calle sean retirados por la grúa. La medida ha creado una gran polémica: te contamos dónde se aplicará ya en España y por qué. Nueva multa y retirada en grúa a los coches que estén 3 días aparcados en el mismo sitio No hay semana que no ganemos para polémica en el sector del automóvil en España. Por si no fuese poco ya con nuevas iniciativas de la DGT, como ahora sus nuevos carriles con radares de ocupación como el que estrenará la A-2 en Madrid, con los anuncios de nuevos pagos e impuestos en Europa a los coches por los kilómetros recorridos, y hasta las tasas el pasado verano en Baleares a los vehículos que accedan a sus islas o tengan incluso más de un coche a los residentes, hoy amanecemos con una nueva regulación de lo más sorprendente. Importantes novedades en las normas de aparcamiento de Ibiza Y es que de nuevo el Ayuntamiento de Ibiza ha decidido establecer una normativa pionera en España: retirar en grúa a los coches que estén aparcados hasta tres días en el mismo sitio en sus calles. El Consistorio balear dio definitivamente ayer luz verde a la modificación de la Ordenanza Municipal de tráfico que la contemplará, tras aprobarlo en el último pleno municipal celebrado ayer jueves, día 27 de noviembre. Ibiza, que ya estableció tasas a los vehículos que entran en la isla, ahora aprueba retirar en grúa a los coches que estén 3 días aparcados en el mismo sitio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-multa-retirada-en-grua-coches-esten-3-dias-aparcados-en-mismo-sitio_319670_102.html

Por ello, según Navarro, en palabras que recogen en Servimedia, “el futuro de las ciudades se juega en el terreno de la movilidad. Las que lo resuelvan bien son ciudades atractivas, atraerán inversiones, talento y demás. Y las que no resuelvan bien la movilidad quedan atrapadas en la congestión, el ruido, los siniestros y el caos que conlleva una mala política de movilidad”. La solución que proponen desde la DGT tiene que ver con el transporte público, sobre todo de las grandes ciudades a los municipios periféricos. Según su idea si una persona quiere ir al centro debería utilizar esta solución y si “tiene prisa, optar por coger un taxi, Uber o Cabify, pero no el coche”. Pere Navarro quiere solucionar el problema de los atascos Otro aspecto que nos pareció remarcable de esta intervención en el VIII Encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible es que Navarro indicó que según sus datos los desplazamientos a pie han aumentado “de una forma absolutamente espectacular” dado que “este es un país de viejos y los viejos caminan mucho por prescripción médica o por razones de salud”. Fue un avance para sacar pecho por uno de sus logros, el hecho de que el año pasado murieran cerca de 500 personas en los siniestros urbanos. “Si se compara con el ranking europeo, resulta que probablemente tenemos las ciudades más seguras de toda Europa”, sentenció Navarro. Según él, mucho ha ayudado la bajada a 30 km/h de velocidad máxima en las calles de un solo sentido o carril único. No habrá prórroga para las balizas V16 Un poco relacionado con lo anterior, desde la DGT nos remitieron un comunicado en el que se tratan, entre otros temas, de la posibilidad de que se aplique una prórroga para empezar a utilizar las balizas V16. Desde el organismo ya han confirmado que no existirá dicho aplazamiento y abogan por no espera al último día para comprar este dispositivo. Según datos de la DGT, cada año hay entre 20 y 25 fallecidos por bajarse del coche en situaciones de emergencia, una solución que quedaría solucionada con las balizas V16 que entran en vigor el 1 de enero de 2026 y que como recalcan “fueron anunciadas hace cinco años”. Pese a que no existirá esa demora en su puesta en funcionamiento, desde El Debate indican que desde Tráfico han comentado que los agentes de seguridad “serán flexibles” y durante un tiempo van a informar sin imponer sanciones, pues el objetivo es “consolidar que se utilice el sistema”. Recordando también que pese a encender la baliza V16, como usuarios deberemos seguir avisando a la compañía de seguros para que nos manden una grúa y se pueda retirar el coche lo antes posible. Desde la DGT siguen defendiendo que este sistema, que es pionero en España, ha pasado las valoraciones de los expertos y que “todo el mundo” les dice que “tiene todo el sentido” y “que vale la pena”. Incluso en la sede de la Unión Europea en Bruselas se tiene “mucha expectación por ver qué resultado da”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pere-navarro-dgt-quiere-acabar-ya-con-gran-privilegio-tienen-coches-electricos_319687_102.html

28 de noviembre de 2025 Pere Navarro (DGT) quiere acabar ya con un gran privilegio que tienen los coches eléctricos Según ha reconocido el director general de Tráfico, ya existe un debate sobre si está exención para los coches eléctricos debe demorarse más en el tiempo. Pere Navarro (DGT) quiere acabar ya con un gran privilegio que tienen los coches eléctricos Desde hace unos años hemos visto como desde las distintas administraciones han intentado, cada una con su fórmula particular, incentivar la compra del coche eléctrico frente a los tradicionales de combustión. Desde un MOVES que solo beneficia a los electrificados, a una mayor cuantía en ayudas a la adquisición como sucede en varias regiones, pasando por una rebaja en el impuesto de circulación o el privilegio de no pagar en las zonas de estacionamiento regulado (no todas las ciudades). Pues bien, sobre esta exención habló Pere Navarro durante el VIII Encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible, que se celebra actualmente en la Feria de Badajoz (Ifeba). De esta manera la localidad pacense sucede en la organización de este evento a Gijón (2007), Córdoba (2011), Torrevieja (2014), Badajoz (2016), Málaga (2019), Zaragoza (2021) y Valladolid (2023). Los coches eléctricos en las ciudades ya están en el punto de mira ¿adiós privilegios? Por esto no quieren coches eléctricos con aparcamiento gratis Para Navarro, que los coches eléctricos no paguen en las zonas de estacionamiento regulado de algunas ciudades, ya que esta medida no afecta a todas, se está convirtiendo en un “problema” pues muchos municipios empiezan a estar “congestionados” por este motivo y quieren o desean mejorar mejor el “espacio” del que disponen. Lo que esta claro es que solo un iluso podría pensar que la posibilidad de no pagar en estos lugares generalmente céntricos por ser un coche eléctrico iba a durar toda la vida. Se supone que ese método se creo para que existiera una rotación de los vehículos y si todo se llena de “enchufados” dicha premisa no se va a poder cumplir. Pere Navarro en el VIII Encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible 2025 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pere-navarro-dgt-quiere-acabar-ya-con-gran-privilegio-tienen-coches-electricos_319687_102.html

Precioso

. . . . . Fotos del Renault 20 TX, una berlina muy cómoda Comercializada a partir de 1975, sucedió en Francia al Renault 16 Probamos el Renault 20 TX, una berlina de 5 puertas que, fabricada en Francia, se importó en pequeñas unidades a España, pero resultando muy desconocida con el paso del tiempo. Os dejamos aquí las mejores fotos de la prueba a una berlina claramente enfocada al confort y, si quieres conocer todas nuestras opiniones sobre el Renault 20 TX, entra en el artículo y te damos todos los detalles. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-renault-20-tx-berlina-muy-comoda_72448_113/14667800.html .

Fotos del Renault 20 TX, una berlina muy cómoda Comercializada a partir de 1975, sucedió en Francia al Renault 16 Probamos el Renault 20 TX, una berlina de 5 puertas que, fabricada en Francia, se importó en pequeñas unidades a España, pero resultando muy desconocida con el paso del tiempo. Os dejamos aquí las mejores fotos de la prueba a una berlina claramente enfocada al confort y, si quieres conocer todas nuestras opiniones sobre el Renault 20 TX, entra en el artículo y te damos todos los detalles. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-renault-20-tx-berlina-muy-comoda_72448_113/14667800.html . . . . . . . .

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Fotos del Renault 20 TX, una berlina muy cómoda Comercializada a partir de 1975, sucedió en Francia al Renault 16 Probamos el Renault 20 TX, una berlina de 5 puertas que, fabricada en Francia, se importó en pequeñas unidades a España, pero resultando muy desconocida con el paso del tiempo. Os dejamos aquí las mejores fotos de la prueba a una berlina claramente enfocada al confort y, si quieres conocer todas nuestras opiniones sobre el Renault 20 TX, entra en el artículo y te damos todos los detalles. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-renault-20-tx-berlina-muy-comoda_72448_113/14667800.html . . . . . . . .