Ocio

Un alto grado de automatización Con el A2 e-tron, Audi introduce por primera vez el montaje de ruedas totalmente automatizado en la planta de Ingolstadt: las nuevas estaciones robotizadas están sustituyendo a las anteriores estaciones de atornillado semiautomáticas en la zona de preensamblaje del chasis para los ejes delantero y trasero. Audi también está optimizando los procesos en el taller de carrocería del A2 e-tron mediante el sistema denominado “bin picking”. Esta tecnología inteligente utiliza sistemas de procesamiento de imágenes y el control de robots guiados por cámaras para identificar y recoger los componentes, lo que permite reducir las tareas más exigentes desde el punto de vista ergonómico. Por primera vez, los robots también pueden extraer pequeñas piezas de chapa directamente de contenedores en los que se encuentran sin ordenar e introducirlos en la siguiente fase del proceso de producción. Audi Cloud y asistentes de IA La nube industrial “Edge Cloud 4 Production” facilita la interconexión digital del montaje. El Sistema Universal de Pruebas para la puesta en marcha de las unidades de control del A2 e-tron y la denominada “guía del operario”, que proporciona información sobre las personalizaciones del vehículo, se controlan de forma centralizada desde la nube. Esto permite ahorrar más de 450 ordenadores industriales en el montaje. Audi también está implantando una serie de asistentes de conocimiento basados en IA (inteligencia artificial) en todas sus plantas de producción. Por ejemplo, el chatbot de la cadena de suministro ayuda a los empleados a buscar conocimientos especializados, procesos y documentación. El chatbot de mantenimiento apoya a los equipos de mantenimiento en el análisis de averías y la búsqueda de soluciones. El A2 e-tron garantiza las competencias para el futuro Además de la innovación tecnológica, el exitoso inicio de la producción del A2 e-tron es el resultado del desarrollo temprano y específico de las competencias de la plantilla. Audi ha preparado a sus empleados para los requisitos de la fabricación del modelo eléctrico mediante un programa de formación en varias etapas que combina los módulos prácticos tradicionales en la cadena de montaje con nuevos formatos de cualificación digitales, como la formación virtual en procesos de ensamblaje a través de una pantalla. El programa de cualificación para el A2 e-tron refuerza la experiencia en electromovilidad en la planta de Ingolstadt y consolida competencias clave para el futuro. La formación continua de los empleados es un factor esencial tanto para la implantación exitosa de nuevas tecnologías como para seguir avanzando en la evolución de los procesos productivos. Conclusión El A2 e-tron es un ejemplo de la transformación de la producción de Audi. La simplificación de los procesos, el alto grado de automatización y una amplia interconexión digital demuestran cómo la compañía está impulsando la transformación de sus plantas y reforzando de forma sostenible su competitividad. Al mismo tiempo, las personas siguen siendo un factor fundamental para el éxito: las nuevas tecnologías proporcionan un apoyo específico a los empleados en el desempeño de sus tareas. FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/audi-inicia-la-produccion-del-a2-e-tron-desarrollo-mas-veloz-eficiencia-y-competitividad

14/09/2026 Audi inicia la producción del A2 e-tron: desarrollo más veloz, eficiencia y competitividad A2 e-tron Audi ha iniciado la fabricación del A2 e-tron en Ingolstadt. Las primeras unidades del nuevo modelo eléctrico salieron de la cadena de montaje en presencia del ministro-presidente de Baviera, Markus Söder. Con la producción del Audi A2 e-tron la marca de los cuatro aros demuestra cómo la propia compañía está ganando en eficiencia: el tiempo de desarrollo se ha acortado en 21 meses, la gama de variantes y los procesos se han simplificado significativamente y se ha incrementado el grado de automatización. Se siguen utilizando los equipos y las instalaciones de producción existentes. Datos clave • Audi ha iniciado la producción del A2 e-tron en la planta de Ingolstadt • El periodo desde el desarrollo hasta la disponibilidad para la producción fue 21 meses más corto que en proyectos de vehículos anteriores • Un menor número de referencias de piezas y el principio denominado “string-of-pearls”, entre otras medidas, reducen la complejidad, las necesidades de espacio y los requerimientos logísticos • El uso de la nube de Audi “Edge Cloud 4 Production” supone un paso importante hacia la fábrica totalmente conectada • Los asistentes de IA ayudan a los empleados en la búsqueda de información Tiempo de desarrollo reducido en 21 meses Audi ha acortado significativamente su proceso de desarrollo de producto para el A2 e-tron. El periodo desde el desarrollo hasta la disponibilidad para la producción fue 21 meses más corto que en proyectos de vehículos anteriores. La experiencia adquirida en proyectos de vehículos anteriores y la optimización de los procesos reducen el tiempo y el esfuerzo necesarios para la coordinación y permiten que el vehículo alcance la madurez antes durante la producción de preserie. Producción más eficiente gracias a la simplificación de procesos Audi ha reducido significativamente la complejidad del A2 e-tron. El modelo ofrece un elevado valor para el cliente utilizando un número significativamente menor de referencias de piezas relevantes para la producción. Esto también permite reducir de forma notable el número de “supermercados logísticos” y el espacio destinado a la logística, así como simplificar el suministro de materiales dentro de la planta. Por primera vez, Audi aplica en Ingolstadt el denominado principio de producción “string-of-pearls”, que ya se ha utilizado con éxito en la planta de Neckarsulm. La secuencia de los pedidos de los clientes se determina seis días antes de que comience el montaje y, a continuación, se procesa en todas las áreas de producción. Este tipo de control presenta varias ventajas clave: entre otras cosas reduce la complejidad del proceso, ya que una secuencia fija permite que las piezas se fabriquen directamente en las instalaciones del proveedor en el orden correcto y se embalen en el contenedor designado. Además, de esta forma Audi aumenta la rentabilidad del proceso de producción, ya que se eliminan las áreas de almacenamiento y secuenciación. Flexible y eficiente en el uso de recursos Audi fabrica las carrocerías del A2 e-tron junto con las del Audi A3. Esto es posible gracias a la disposición flexible de las instalaciones. Más de 1.200 componentes de producción, incluidas las pistolas de soldadura robotizadas y unos 250 robots que ya se han utilizado para fabricar otros modelos de Audi, se reutilizan o se destinan a otros fines. A2 e-tron FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/audi-inicia-la-produccion-del-a2-e-tron-desarrollo-mas-veloz-eficiencia-y-competitividad

El precio del diésel amenaza de nuevo en superar los 2 euros por litro a partir de octubre. Pero, entrando ya en el terreno que más nos interesa a los consumidores, ¿cómo podría afectarnos la escalada de precios si no se toman nuevas medidas en forma de bonificaciones? El CEEES lo tiene claro: a partir del 1 de octubre, su estimación de precio medio de venta al público en la Península y Baleares experimentará “un incremento drástico, con la estimación de que la gasolina se encarecerá en 0,06 euros por litro y el gasóleo hasta 0,24 euros”. Atendiendo a estas previsiones de los gasolineros, el precio del diésel superaría ya en 15 días la barrera de los 2 euros por litro, situándose en torno a los 2,10 € por litro, una tarifa sin duda insostenible por completo. La gasolina, por su parte, escalaría hasta los 1,95 euros por litro, récord también por supuesto en el caso del combustible de 95 octanos. Los problemas de suministro del diésel Además, hay que tener en cuenta que, especialmente el precio del diésel, no solo condiciona a los propietarios de vehículos de gasóleo y a su cuenta corriente. Los precios récord del diésel están afectando ya a camioneros y empresas, y esto supone una traslación inmediata al transporte en general, al equipo que construye carreteras, a los tractores que trabajan en los campos y a una parte considerable de la maquinaria que mantiene en movimiento las cadenas de suministro. La gran interrupción en los mercados globales de petróleo y de los productos refinados está incrementando mucho los precios del diésel. El gran repunte de los combustibles se está ahora produciendo en medio de una gran interrupción en los mercados globales de petróleo y de los productos refinados. Los precios del crudo han subido drásticamente, mientras que el suministro de diésel se ha visto reducido por la reducción del suministro en Oriente Medio, las interrupciones en el refinado y las exportaciones rusas, y la disminución de las exportaciones chinas de combustible. Un problema que no tiene fácil solución, desde luego. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustibles-disparados-esta-es-ya-prevision-precios-diesel-gasolina-en-espana_332534_102.html

14 de septiembre de 2026 Los combustibles, disparados: esta es ya la previsión de precios del diésel y la gasolina en España En menos de dos semanas, los descuentos del Gobierno en los combustibles se han esfumado. Los precios del diésel y la gasolina siguen escalando y los expertos ya advierten de lo que nos espera en las próximas dos semanas. Los combustibles, disparados, esta es ya la previsión de precios del diésel y la gasolina en España ¿Precios de nuevo record en los combustibles en las gasolineras? Aún no, pero desde luego estamos bastante cerca de ello. Tras la entrada de un mes de septiembre en el que el Gobierno incrementó los descuentos al diésel al máximo previsto según su cláusula de salvaguarda de tarifas, dos semanas después su precio vuelve al mismo valor de los últimos días de agosto: hoy cotiza en España a 1,861 € por litro de media, tras una subida paulatina que alcanza ya los 13 días ininterrumpidos. Algo peor sucede con la gasolina, con el agravante de que septiembre supuso un mínimo en sus descuentos, lo que se ha traducido en una escalada continua ya en el último mes, con el precio medio hoy en 1,893 euros por litro. Y con la previsión de que en octubre elimine ya por completo su bonificación, lo que acarreará un nuevo incremento en los surtidores. Precio medio de los combustibles a día 14 de septiembre, con gran escalada en los últimos días. Las gasolineras dan un ultimatum al Gobierno Ante esta realidad, y con un gran repunte mundial en el precio especialmente del diésel debido a las dificultades de suministro y de refinado derivado de los conflictos bélicos en Oriente Medio y Rusia, las gasolineras ya han dado un ultimátum al Gobierno: o vuelven las máximas bonificaciones fiscales implementadas al inicio de la guerra entre Irán y Estados Unidos, o los carburantes marcarán cifras récord en nuestro país. Y es que, en concreto, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha exigido en las últimas horas al Gobierno la adopción “urgente” de medidas “extraordinarias” para contener la presión inflacionista en los carburantes, como el regreso “inmediato de las bonificaciones fiscales aplicadas hasta antes del verano”. En concreto, la organización reclama ya urgentemente el retorno de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH). ¡El diésel podría subir hasta los 2,10 € por litro! “La situación actual de los mercados internacionales no deja margen para la demora. Necesitamos que la Administración recupere las herramientas fiscales que ya demostraron su eficacia en primavera para proteger al consumidor y garantizar la supervivencia de nuestra red de estaciones de servicio”, ha afirmado el presidente de CEEES, Javier de Antonio. La confederación ha trasladado al Ministerio de Economía, una “insostenible coyuntura, que está tensionando de forma extrema los costes de aprovisionamiento de las estaciones de servicio españolas, impactando de manera directa en los precios de venta al público y amenazando tanto la viabilidad económica de las empresas del sector (en su inmensa mayoría pymes y autónomos) como el poder adquisitivo de los ciudadanos y la competitividad de la economía nacional”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustibles-disparados-esta-es-ya-prevision-precios-diesel-gasolina-en-espana_332534_102.html

En concreto, entre el 22 de febrero del 2023 y el 31 de marzo del 2026 Barcelona impuso un total de 261.870 sanciones, seguidas por las 9.568 de Sant Cugat. Sin embargo, el informe de la Sindicatura de Comptes de Cataluña también asegura que, pese a ello, Barcelona solo logra encima cobrar un 23% del importe del total de sanciones impuestas, recaudando en este tiempo unos 3 millones de euros anuales, cuando las multas impuestas deberían tener un valor de entre 12 y 18 millones de euros. El informe lamenta que “se constata que no siempre había una correspondencia directa entre las sanciones impuestas y los importes cobrados”, considerando que, "pese a la existencia generalizada de marcos sancionadores, su aplicación efectiva es todavía limitada en muchos municipios, con una concentración clara de la actividad sancionadora en pocos casos”. Casos de insolvencia, anulaciones por prescripciones, derogaciones por defunciones de los infractores o errores figuran entre las causas de pérdidas de cobros en las multas. Por qué muchos ayuntamientos no están sancionando a los vecinos Entre las causas que se plantean sobre por qué muchos ayuntamientos no están sancionando ni ejecutando las multas obligatorias en las Zonas de Bajas Emisiones, además de la proximidad de unas elecciones municipales que podrían restar votos a los actuales partidos en el poder municipal, y donde los propios ayuntamientos buscan vericuetos legales para eximir a los vecinos de las multas, también se apuntan discrepancias políticas entre los distintos partidos de Gobierno local. Los coches con etiqueta B amarilla de la DGT tendrán importantes restricciones en todas las Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña a partir de 2028. Por todo ello, y ante la normativa emitida por el Ministerio de Transportes, donde se exige a los ayuntamientos que sancionen en sus Zonas de Bajas Emisiones si quieren acceder a las ayudas estatales al transporte público, el propio Sindicatura de Comptes de Cataluña ha decidido fiscalizar a los ayuntamientos con sus sanciones vinculadas a las Zonas de Bajas Emisiones. Entre los ayuntamientos más díscolos de Cataluña, el informe apunta a Badalona, Granollers, Lleida, Mollet del Vallès y Terrassa por, directamente, no imponer ninguna multa. Además, el caso de Badalona es especialmente reseñable, ya que, liderado por el popular Xavier García Albiol, este ayuntamiento ha aprobado una moratoria de las sanciones hasta el 1 de enero de 2027. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-zonas-bajas-emisiones-bajo-sospecha_332550_102.html

14 de septiembre de 2026 Las multas de las Zonas de Bajas Emisiones, bajo sospecha El aumento de ciudades con cada vez más restricciones de circulación en sus Zonas de Bajas Emisiones es un hecho. Pero, ¿cómo están sancionando los ayuntamientos en estas áreas? Una investigación las pone hoy bajo sospecha. Las multas de las Zonas de Bajas Emisiones, bajo sospecha Una cosa está clara: Cataluña cuenta con una de las normativas más estrictas de toda España en Zonas de Bajas Emisiones. Con un calendario ya fijado por la Generalitat, existen ya hasta un total de 38 áreas de protección medioambiental con restricciones a coches, 23 correspondientes a poblaciones de más de 50.000 habitantes y 15 a localidades de entre 20.000 y 50.000, con las 23 primeras obligadas además a limitar desde 2028 los accesos también a los vehículos con etiqueta B de la DGT, tal y como aprobó el Parlament en su Plan de Calidad del Aire Horizonte 2027. Sin embargo, una cosa es la normativa vigente y otra la capacidad sancionadora. ¿Qué está pasando en realidad en muchos municipios a falta de 8 meses para que se celebren elecciones municipales? ¿Cómo están actuando los ayuntamientos? Un informe de la Sindicatura de Comptes de Cataluña, analizando las hasta 23 Zonas de Bajas Emisiones de ciudades con más de 50.000 habitantes, es concluyente. Solo 6 de los 23 municipios de Cataluña con Zonas de Bajas Emisiones multan de verdad Según este análisis, solo 6 municipios de los 23 aplican multas "de forma eficaz" en su Zona de Bajas Emisiones, todos ellos circunscritos en el área metropolitana de Barcelona: la propia Ciudad Condal, Cerdanyola del Vallès, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès y Viladecans. Solo 6 de los 23 ayuntamientos con Zonas de Bajas Emisiones en Cataluña multa eficazmente, según un informe. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-zonas-bajas-emisiones-bajo-sospecha_332550_102.html

Pues bien, esta nueva señalización la visualizaron en una carretera secundaria en los alrededores de Ciudad Real y según relatan en su artículo, se la encontraron en varias ocasiones en un tramo de varios kilómetros, siempre colocada en el arcén de la vía. A mí, en una primera impresión, me parecían marcas como la que tienen los pilotos en los circuitos antes de las curvas, pero no es exactamente esta su función. ¿Qué significan los cinco cuadrados blancos en las carreteras? Al no encontrar ninguna referencia sobre esta nueva señal aparecida en la provincia ciudadrealeña, desde El Debate han consultado a un miembro de la Guardia Civil para que pueda aclarar el verdadero propósito de la nueva indicación. Más que nada por si a la DGT le da por empezar a inundar nuestras carreteras con esta señal tan extraña. Estas son algunas de las últimas señales que la DGT ha incorporado Lo primero que ha aclarado el agente es que se trata de una señal que se encuentra en una fase de pruebas. La idea que se tiene para ella es que los conductores, al verla, no confundan el arcén con el carril por el que están circulando. En concreto, las fotografías que ha publicado el medio están tomadas en un pequeño puerto de montaña con visibilidad reducida, lo que podría llevar a equívocos y salidas de la vía. Hasta ahora, estas marcas viales con cinco cuadrados se podrían encontrar en las carreteras ya, pero dentro del carril por el que se circula. Su misión era la de indicar que nos estamos acercando a un punto de peligro, como por ejemplo puede ser una rotonda o un cruce peligroso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-ya-aparece-en-carreteras-cuyo-significado-muchos-conductores-desconocen_332548_102.html

14 de septiembre de 2026 La nueva señal que ya aparece en las carreteras y cuyo significado muchos conductores desconocen Se trata de un conjunto de cinco cuadrados que se pintan en el arcén de las carreteras secundarias. Este es el significado de esta nueva señal. La nueva señal que ya aparece en las carreteras y cuyo significado muchos conductores desconocen. Imagen generada con IA No sé si a ti te sucede lo mismo, pero yo tengo la impresión de que en los últimos años las carreteras se están llenando de señales. Así rápidamente se me ocurren ejemplos como las que señalan las cuencas hidrográficas o los conocidos como dientes de dragón, que se colocaron a las entradas de los municipios con el fin de reducir la velocidad. Pues llegados a este punto presta atención porque llega una nueva que seguro no recordarás del libro con el que te preparaste el carnet de conducir. A través de nuestros compañeros de El Debate hemos conocido de la implantación de una nueva indicación compuesta por cinco cuadrados blancos que parecen formar una X. Así la verdad que poco nos dicen. Dientes de dragón en la carretera, siendo pintadas por operarios de la Dirección General de Tráfico (DGT) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-ya-aparece-en-carreteras-cuyo-significado-muchos-conductores-desconocen_332548_102.html

Esto significa que te llevarás seguro, utilizando esta forma de pago, un descuento de 10 céntimos, teniendo en cuenta que hoy las gasolineras de Moeve tienen un precio medio de 1,799 euros/litro en la gasolina y de 1,773 euros/litro en el diésel. Pero, para aquellos clientes que tengan contratados más servicios podrían alcanzar hasta los 40 céntimos de rebaja. Sin olvidar que también se aplicará un descuento de 10 céntimos/litro a los profesionales y que entra adicionalmente el gas licuado. Además, la semana pasada ya os avanzamos otra serie de descuentos de la misma naturaleza. Así en Repsol, a través de su aplicación Waylet, permite poder llegar a alcanzar hasta 45 céntimos/litro de rebaja, aunque aplicando el mismo condicionante de la anterior al verse obligado a contratar una serie de servicios con la compañía energética. Waylet de Repsol Mientras que en BP han apostado por una promoción que solo afecta a los clientes que acudan a sus estaciones de servicio los fines de semana (de viernes a domingo). En vigor hasta el próximo 27 de septiembre, podrás conseguir 10 céntimos por litro en todos los combustibles y 15 en el caso de repostar los Ultimate. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-gasolina-diesel-por-nubes-estas-gasolineras-anuncian-descuentos-hasta-40-centimos_332564_102.html

Todo viene provocado, como sabemos, por las dificultades en el suministro derivadas de los conflictos tanto de la Guerra de Irán como la de Ucrania. Y como en los dos casos no se vislumbra una solución en el corto plazo, desde las gasolineras ya han dado un ultimátum al Gobierno: necesitan que vuelvan las máximas bonificaciones fiscales o los carburantes marcarán cifras de récord en las próximas semanas. Así lo han expresado desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) que exigen al Ejecutivo central la adopción “urgente” de medidas “extraordinarias” para contener la subida de los precios. Entre las actuaciones propuestas estarían el retorno de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH). Las gasolineras ya avisan de una subida generalizada de los combustibles Y es que el panorama que pintan desde la CEEES es el siguiente, como te hemos adelantado esta mañana: el diésel podría superar en apenas 15 días la barrera de los dos euros para situarse en torno a los 2,10 euros/litro, una tarifa que afectaría en gran medida al parque automovilístico español pues es la motorización más representada y la usada por la mayoría del transporte de mercancías. Respecto a la gasolina, las estimaciones es que podría llegar a los 1,95 euros/litro. Grandes descuentos en las gasolineras Ante esta grave situación para los conductores españoles, desde varias estaciones de servicio están empezando a lanzar campañas promocionales con los que podríamos conseguir grandes descuentos. Por ejemplo, mañana desde Moeve comenzará una acción que se extenderá hasta el próximo 30 de septiembre y con el que podremos duplicar los descuentos habituales que se consiguen utilizando su aplicación Moeve Gow. En las gasolineras de Moeve se podrán alcanzar los 40 céntimos de descuento FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-gasolina-diesel-por-nubes-estas-gasolineras-anuncian-descuentos-hasta-40-centimos_332564_102.html

14 de septiembre de 2026 Con la gasolina y el diésel por las nubes estas gasolineras anuncian descuentos de hasta 40 céntimos En los últimos días el precio tanto de la gasolina como del diésel no han parado de subir, por eso es importante conocer los grandes descuentos que podemos encontrar ahora en las estaciones de servicio. Con la gasolina y el diésel por las nubes estas gasolineras anuncian descuentos de hasta 40 céntimos La gasolina a 1,897 euros/litro y el diésel a 1,867 euros/litro. De esta manera hemos amanecido hoy con los precios medios a nivel nacional de estos dos combustibles y lo peor es que las previsiones para los próximos días no son nada halagüeñas. Ante esta tesitura hemos querido repasar los diferentes descuentos que puedes encontrar en las estaciones de servicio para, en la medida de lo posible, hacer que llenar el depósito no te cueste tanto. Ya se piden medidas para bajar el precio Basta repasar la gráfica de precios de los últimos días que se puede consultar en dieselogasolina.com para comprobar que la tendencia al alza, independientemente del combustible que se mire, es alarmante. Tanto es así que la última rebaja realizada por el Gobierno al diésel el pasado 1 de septiembre (bajó 10 céntimos/litro) está ya a punto de volatilizarse. La última rebaja del Gobierno al diésel ya casi la hemos perdido FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-gasolina-diesel-por-nubes-estas-gasolineras-anuncian-descuentos-hasta-40-centimos_332564_102.html

05 sep 2026 Medio centenar de vehículos participan en la quinta Ruta Xacobea Audi entre Santiago y Barbanza Una de las paradas de la ruta fue el faro de Corrubedo. MARCOS CREO La comitiva completó un itinerario que incluyó paradas en la playa de Arnela, el faro de Corrubedo y Boiro Un total de 50 vehículos y cien participantes se reunieron en la quinta Ruta Xacobea Audi, un evento automovilístico y cultural organizado por el PRC Vigo - Club Audi Galicia. La caravana inició su trayecto en las instalaciones de Bonaval Premium Audi en Santiago de Compostela. En el punto de salida, el director comercial de la concesión, Juan Jamardo, recibió a los inscritos antes de la entrega de acreditaciones y del desayuno previo al comienzo del recorrido. Desde la capital gallega, la comitiva emprendió la marcha a través del Camiño do Litoral. El itinerario incluyó una parada en la playa de A Arnela antes de reanudar el viaje hacia el faro de Corrubedo, punto de inicio del Camiño A Orixe. La marcha continuó posteriormente hacia el municipio de Boiro, donde los integrantes de la expedición realizaron una pausa para almorzar en el restaurante Os Fornos. El encuentro concluyó con el reparto de obsequios entre los cien asistentes, aportados por las entidades colaboradoras y por el patrocinador principal, Bonaval Audi. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/ribeira/2026/09/13/medio-centenar-vehiculos-participan-quinta-ruta-xacobea-audi-santiago-barbanza/00031789296017885481645.htm

Cómo solicitarlo sin confundir la matrícula La solicitud puede iniciarse en los canales habilitados por la DGT. Introduce la matrícula o el bastidor con especial cuidado y contrasta el resultado con el vehículo que estás viendo. Una sola letra o cifra equivocada conduce al expediente de otro automóvil. Guarda el documento con la fecha de consulta, porque la información registral puede cambiar después si se anota una carga, baja o incidencia. No publishes el informe completo ni lo envíes a terceros sin necesidad: puede contener datos administrativos que merecen un tratamiento prudente. Si compra otra persona por ti, aclara quién figurará en el contrato y en la transferencia. La facilidad de descarga no elimina la obligación de identificar bien la operación. Comprobaciones que deben acompañarlo El estado de la ITV merece atención específica. Una ITV caducada afecta al uso y al seguro y no queda resuelto por conocer únicamente la primera matriculación. Revisa la tarjeta ITV, los informes de inspección y la coherencia de kilometrajes, además de posibles defectos pendientes. Comprueba también que el vendedor sea quien puede transmitir el vehículo y que, tras la operación, el cambio se complete. Saber si el coche continúa a tu nombre es relevante para el vendedor; para el comprador, lo es conservar justificante de la transferencia y no circular indefinidamente con documentación sin actualizar. Finalmente, añade una inspección mecánica. El registro no detecta una reparación deficiente, un embrague al final de su vida o una batería degradada. Calcula también cuánto cuesta el cambio de nombre y el impuesto aplicable para comparar el desembolso total, no solo el precio anunciado. Preguntas frecuentes sobre el informe reducido ¿El informe reducido de la DGT es realmente gratuito? Sí, el informe reducido es el tipo gratuito dentro de los informes de vehículo de la DGT. Su alcance es limitado: indica la fecha de primera matriculación en España y si existen incidencias o avisos que aconsejan revisar la situación. Los informes detallados están sujetos a la tasa correspondiente. Que sea gratuito no significa que sea suficiente para comprar; úsalo como filtro inicial y solicita el completo o el de cargas antes de entregar dinero si necesitas conocer el historial y las limitaciones concretas. ¿Un informe reducido sin incidencias garantiza que el coche está bien? No. Un resultado sin incidencias indica que, en el momento de la consulta y dentro del alcance de ese informe, no aparece el aviso que el sistema resumido mostraría. No certifica el estado del motor, la carrocería o la batería, no descarta accidentes no registrados y tampoco sustituye la revisión de documentos, historial de mantenimiento e identidad del vendedor. Antes de comprar conviene combinar informe completo, inspección independiente, prueba de conducción y contrato con todas las condiciones relevantes. ¿Qué hago si el informe reducido muestra una incidencia? No pagues una señal ni firmes la compra hasta identificarla. Solicita el informe completo o el informe de cargas, según el tipo de riesgo, y pide al vendedor documentos que acrediten su resolución. Una explicación verbal no elimina una reserva de dominio, un embargo, un precinto o una situación administrativa. Si el vendedor asegura que ya está cancelada, repite la consulta cuando el registro se haya actualizado. La operación solo debe continuar cuando entiendas qué impedía transferir o circular y exista prueba de que ya no lo impide. ¿Puedo pedir el informe de un coche que no está a mi nombre? En general, los informes de vehículo están disponibles para cualquier persona, sea o no titular, salvo modalidades específicas como la relación de vehículos a nombre del propio interesado. Para consultar un coche anunciado basta con disponer de su matrícula o bastidor y seguir el canal de identificación que corresponda. Si el vendedor se niega a facilitar esos datos antes de una visita seria, considéralo una señal de cautela: no impide necesariamente la venta, pero sí evita una comprobación elemental que protege a ambas partes. Convierte el informe en una decisión, no en un sello Haz la consulta antes de desplazarte y repítela cerca de la firma si han pasado varios días. Si aparece un aviso, asigna una acción concreta: informe completo, cancelación registral, ITV, comprobación del titular o abandono de la compra. Después conserva informes, contrato, justificante del pago y de la transferencia en una misma carpeta. Ese expediente sencillo permite reconstruir qué comprobaste y evita que un documento gratuito se convierta, por exceso de confianza, en una falsa garantía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html

11 de septiembre de 2026 Qué te dice el informe reducido GRATIS de la DGT para una compra segura Tu guía rápida para entender qué te ofrece este documento oficial y cuándo necesitas más Cuándo pedir el informe completo o el de cargas El informe reducido de la DGT sirve como primer filtro antes de comprar un vehículo usado, pero no sustituye una investigación completa. Es gratuito y, con la matrícula o el número de bastidor, muestra la fecha de la primera matriculación en España y señala si consta alguna incidencia que podría impedir la transferencia o la circulación, o alguna circunstancia que conviene revisar. Su utilidad está precisamente en decir si hace falta profundizar. No identifica por sí solo todas las cargas, no desarrolla el historial de ITV y kilometraje ni ofrece el detalle administrativo del titular. Una respuesta sin incidencias reduce incertidumbre, pero tampoco certifica el estado mecánico, la ausencia de accidentes o que toda la documentación entregada por el vendedor sea correcta. Qué incluye realmente el informe reducido Según la información vigente de la DGT, el documento gratuito aporta la fecha de primera matriculación en España y un indicador sobre incidencias o avisos. Esa señal puede responder a causas diferentes: una limitación que afecta al cambio de titularidad, una situación que condiciona la circulación o una circunstancia registrada que merece comprobación. El informe reducido alerta; no siempre explica el origen con el detalle necesario para decidir la compra. Conviene leerlo junto a la guía sobre los informes que ofrece la DGT antes de comprar. El completo, el de datos técnicos y el de cargas responden a preguntas distintas. Elegir el documento adecuado evita interpretar una comprobación básica como si fuera una auditoría integral del vehículo. Qué no debes dar por comprobado Dato o riesgo Informe reducido Comprobación adecuada Fecha de primera matriculación en España Sí Contrastar con ficha y permiso Aviso de incidencia Sí, como indicador Solicitar informe detallado Embargo, precinto o reserva de dominio No con detalle suficiente Informe completo o de cargas Historial de ITV y kilometraje No desarrollado Informe completo Estado mecánico y accidentes No Inspección independiente Identidad y capacidad del vendedor No Documentación y contrato Cómo interpretar una incidencia Una incidencia no significa automáticamente que el coche sea una mala compra, pero sí obliga a detener la operación hasta conocer su causa y su efecto. Algunas anotaciones pueden resolverse antes de la venta; otras impiden transferir o circular. El comprador no debería aceptar una explicación verbal ni una promesa de cancelación futura: debe pedir el informe detallado correspondiente y comprobar después que la anotación ha desaparecido. Una de las verificaciones más importantes es saber si el coche tiene cargas. Una reserva de dominio vinculada a una financiación ya pagada puede seguir inscrita hasta que se tramite su cancelación. Un embargo o un precinto exige analizar quién lo ordenó, qué limita y si permite completar el cambio de titularidad. Cuándo pedir el informe completo o el de cargas La propia DGT recomienda solicitar un informe completo antes de adquirir un vehículo. Este amplía la información con datos administrativos, identificación del titular, domicilio del vehículo, historial de ITV y kilometraje, número de titulares, cargas, datos técnicos, llamadas a revisión pendientes y otra información disponible. El informe de cargas se concentra en limitaciones de disposición que pueden afectar a la transferencia. Si vas a formalizar la compra, prepara además un contrato de compraventa completo que identifique a las partes y al vehículo, refleje precio, hora de entrega, estado y cargas declaradas. El informe no sustituye el contrato y el contrato no convierte en cierta una afirmación que los registros contradicen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html

Desde octubre es obligatorio circular en moto o cicliomotor con calzado cerrado, tanto en vías urbanas como interurbanas. Los ciclomotores tendrán que utilizar cascos homologados Otro importante cambio del reglamento afectará a los cascos de los ciclomotores. La nueva regla exige que estén homologados conforme al Reglamento UNECE R22, en lugar de limitarse al sistema anterior de certificación. Pero los conductores y pasajeros de ciclomotores dispondrán eso sí, en este caso, hasta de un año de periodo transitorio para seguir empleando los cascos certificados que ya se venían utilizando. Por tanto, el cambio definitivo se producirá el 1 de octubre de 2027. Sin embargo, para los motociclistas en general, la obligación de usar un casco homologado según la norma UNECE R22 ya se aplicará desde el 1 de octubre de 2026. Esta norma UNECE R22 es el estándar internacional de seguridad para cascos de motocicleta y especifica, entre otras cosas, pruebas de absorción de impactos, estabilidad, correa de barbilla, campo de visión y visera. Los cascos de motocicleta homologados actualmente en Europa generalmente cumplen con los requisitos de homologación UNECE correspondientes. Las motos deberán llevar también chaleco reflectante Con la reforma del Reglamento General de Circulación, España también modifica la normativa sobre chalecos reflectantes. A partir de octubre, las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad. Esto no significa que los motoristas particulares estén obligados a llevarlo mientras conducen, solo a disponer de ellos en el vehículo para usarlo en caso de necesidad. El chaleco reflectante de alta visibilidad, por tanto, deberá incorporarse en las motocicletas entre los accesorios ya obligatorios, cumpliendo los requisitos establecidos para los equipos de protección individual. Es importante distinguir entre llevar el chaleco como equipamiento del vehículo y las obligaciones específicas de utilización que puedan corresponder a determinados conductores profesionales. La reforma del Reglamento General de Circulación obliga a los riders a llevar chaleco reflectante y a los motoristas a contar con este elemento entre sus accesorios obligatorios. Los motoristas podrán utilizar intercomunicadores integrados en el casco Por último, la reforma del Reglamento de Circulación modifica también las reglas relativas a los dispositivos de comunicación. Los conductores de motocicletas y ciclomotores podrán así desde ahora utilizar dispositivos inalámbricos certificados u homologados integrados en el casco cuando se utilicen exclusivamente para intercomunicación o navegación y no comprometan la seguridad de la conducción. La modificación, es evidente, no supone que se permita utilizar el teléfono móvil libremente durante la conducción. En definitiva, la DGT aclara y reforma elementos clave en el tráfico y la circulación de motocicletas en España que hasta ahora no se habían resuelto. Desde octubre, conviene conocer toda la norma, que añade nuevos derechos pero también importantes deberes que, de no respetarse, acarrearán nuevas importantes sanciones de 200 euros al considerarse infracciones graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-motos-1-octubre-todo-debes-saber-evitar-multas_332396_102.html