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Baleares ya restringe la entrada de vehículos a las islas, cobra tasas a los coches que circulen y, ahora, quiere además limitar el número de vehículos por vivienda. Y es que, tal y como ya te hemos venido advirtiendo, esta nueva ley balear, que mantendrá a todos los residentes en la isla exentos de las limitaciones, sí prevé en cambio prohibir la propiedad de más de un coche por vivienda a los que sí tengan un domicilio o casa en propiedad en la isla, pero no figuren como residentes. Este único coche, además, deberá estar obligatoriamente matriculado y tributando en Mallorca. ¿La mayor limitación a la propiedad individual en España? Ante esta realidad, la duda ya ha surgido: ¿pueden obligarnos a disponer solo de un coche en propiedad por vivienda para poder circular? Habrá que ver cómo se tramita la nueva ley, pero sin duda la polémica está servida y nos enfrentamos a una de las mayores limitaciones conocidas en España hacia la propiedad individual, no autorizándose la propiedad y uso de más de un coche a los dueños de viviendas en Mallorca que no sean residentes: no podrán tener más que un vehículo por toda la familia. El Gobierno de Mallorca justifica estas duras medidas considerando que “ha llegado el momento de actuar”, puesto que los últimos estudios desvelan que entran ya más de 400.000 vehículos a la isla a través de sus puertos, una cifra que ha aumentado en casi un 110% en los últimos 6 años. Todos los informes solicitados ya por el Consell, que tiene las competencias en las carreteras de la isla, fijan ya un techo máximo de 843.000 vehículos, 120.000 menos que los que circularon por Mallorca en las semanas punta de las temporadas turísticas anuales. Estas mismas estadísticas reflejan que en Mallorca se han llegado a registrar 1,3 millones de desplazamientos solo en un día durante el mes de julio, lo que equivale al 50% de la movilidad de todos los residentes. El Consell de Mallorca ha decidido actuar contra una saturación turística que está poniendo en riesgo la movilidad en la isla. La ley, además, tiene también previsto habilitar al Consell de Mallorca a fijar cada año o cada dos años un número máximo de vehículos con autorización de entrada y circulación por la isla, como ya hace Ibiza. El objetivo, también, es poner un techo a las flotas de alquiler e imponer obligatoriamente una tasa con efecto disuasorio a los vehículos que no tributen en Mallorca, con multas de hasta 30.000 euros por incumplimiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-coche-por-casa-restriccion-movilidad-mas-polemica-va-aprobarse-en-espana_328020_102.html

4 de junio de 2026 Un solo coche por casa: la restricción de movilidad más polémica que va a aprobarse en España Por si no fuese poco con las prohibiciones de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones, una nueva ley prevé aprobar esta semana en Baleares la limitación de un solo coche para los propietarios de una vivienda que no sean residentes. Es la última iniciativa contra la saturación de la movilidad, tras el impulso de la DGT a los nuevos carriles de ocupación. Un solo coche por casa, la restricción de movilidad más polémica que va a aprobarse en España “Un ataque contra la libertad individual y de movimientos”. Con estas palabras definen numerosas asociaciones y colectivos la nueva ley de movilidad que el Consell de Mallorca prevé aprobar mañana en las Islas Baleares y que, en principio, cuenta con el apoyo y el impulso del Partido Popular que gobierna y de la mayoría de la oposición política, a excepción de Vox, que ya ha mostrado su rechazo. En caso de salir adelante sin duda marcaría un antes y un después en limitaciones de movilidad y transporte en España. Y es que el problema de la saturación turística, sumado a las congestiones circulatorias, están llevando a la necesidad de imponer en España nuevas limitaciones al vehículo privado hasta ahora nunca contempladas. Ya te hemos contado este año que la DGT lleva meses advirtiendo, por ejemplo, que “hay que meter a dos personas en cada vehículo”, como ha explicado el director de Tráfico, Pere Navarro, ante el problema de que, a diario, el 85% de los coches que circulan por nuestras grandes ciudades circulan con solo una persona a bordo y las carreteras están colapsadas. Para ello, ya ha comenzado a poner en uso nuevos carriles de ocupación, con radares que sancionarán a los vehículos que viajen con solo una persona a bordo sin autorización. Mallorca se suma a las restricciones de circulación de vehículos Pero el problema de movilidad va más allá de las grandes urbes y afecta ya, muy especialmente, a las islas españolas. Ante la saturación turística, tanto en Baleares como en Canarias ya se han comenzado a aplicar fuertes restricciones a los coches. En Ibiza y Formentera, por ejemplo, ya se limitan cada verano el número de vehículos que entran y que están en circulación, incluso imponiendo tasas por día que hay que deben pagar obligatoriamente quienes sí obtienen la autorización. Mallorca tramitará una nueva ley contra la saturación turística, que limite el número de coches que entren a la isla y en circulación. Foto generada por IA. Pues bien, Mallorca es la nueva isla que ha decidido actuar y en la que, como hemos avanzado, el Consell de Mallorca tiene previsto ya aprobar mañana un acuerdo para impulsar una nueva ley de movilidad que, como Ibiza y Formentera, también limite la entrada de vehículos por los puertos insulares. El objetivo es que supere a lo largo de este año el posterior trámite parlamentario y que pueda entrar ya en vigor el próximo verano, es decir, ya en 2027. Solo un coche por vivienda para los propietarios no residentes Sin embargo, el carácter extraordinario de la que se denominará Ley de Regulación de Afluencia de Vehículos es que, por primera vez, irá mucho más allá de la simple limitación de entrada y circulación de vehículos turísticos, del establecimiento de una tasa por circular y de imponer, incluso, una cuota máxima para los coches de las empresas de alquiler y rent a car en la isla. Esta vez, la normativa prevé además afectar incluso a los propietarios de viviendas en Mallorca. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-coche-por-casa-restriccion-movilidad-mas-polemica-va-aprobarse-en-espana_328020_102.html

El análisis de las reseñas de Google por parte de Ipsos confirma que distintos atributos condicionan hoy la experiencia de los conductores en el taller, y sobre ellos opinan especialmente. Se trata de elementos que el informe identifica como “fuerzas de la experiencia, en los que predominan percepciones subjetivas, pero determinantes en la valoración final del servicio”. Los aspectos más valorados por los clientes en los talleres Entre los principales aspectos valorados, según Ipsos, “los clientes destacan especialmente aquellos relacionados con la atención recibida. Cuando acuden a un centro mecánico o de mantenimiento, los conductores buscan sentirse seguros, mantener el control de la situación y percibir que todo el proceso resulta sencillo. Estas sensaciones se traducen en una serie de cualidades que influyen de manera directa en su grado de satisfacción”. Como atributos más mencionados en las reseñas de opinión de Google figuran factores clave como la amabilidad y el trato cercano: los usuarios valoran que los profesionales les reciban con cordialidad y cercanía desde el primer momento, una actitud que, según el estudio, “contribuye de forma decisiva a la fidelización, incluso al mismo nivel que la calidad del trabajo mecánico realizado”. Atención, trato cercano, rapidez y eficiencia, los aspectos más valorados por los clientes en los talleres de coches. La rapidez y la eficiencia constituyen, obviamente, otros factores muy apreciados por los clientes que deciden dejar reseñas en Google, “prestando los conductores especial atención a la agilidad en la atención y a los plazos de entrega del vehículo, aspectos que inciden directamente en su percepción del servicio”. La red de talleres Euromaster ha valorado lógicamente el estudio de manera muy positiva, confirmando que los resultados “reflejan el esfuerzo colectivo de los equipos de Euromaster en un sector en el que el servicio va más allá del vehículo y se centra en las personas”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-talleres-mejor-valorados-espana-garantia-llevar-coche-con-seguridad_328026_102.html

4 de junio de 2026 Estos son los talleres mejor valorados de España, una garantía para llevar el coche con seguridad Un informe elaborado por la consultora Ipsos en el que se analizan más de 312.000 reseñas en 4 años califica cuáles son los trabajadores de los talleres españoles mejor valorados. Con redes como Aurgi, Euromaster, Feu Vert, Midas, Norauto… ¿cuál resulta ganador? Los talleres mejor valorados de España, una garantía para llevar tu coche en opinión de los usuarios Com una nota final de 4,8 sobre 5, cuando la valoración media del conjunto de talleres españoles es de 4,3 sobre 5, una red de talleres ha resultado como claramente ganadora en el último informe “Google y las experiencias de los españoles en el taller”, elaborado por la consultora independiente Ipsos. Así, tras analizar más de 312.000 reseñas publicadas entre los últimos años 2021 y 2025, todas correspondientes a la mayoría de talleres españoles, entre los que figuran grandes redes populares como Aurgi, Euromaster, Feu Vert, Midas o Norauto, entre centenares de establecimientos, ¿cuáles han sido los trabajadores que han obtenido la mejor puntuación general por su excelencia en el servicio? Los trabajadores de Euromaster, los más valorados en las reseñas de Google El informe de Ipsos es contundente: Euromaster. La cadena de talleres y reparación ha resultado un año más vencedora de esta prestigioso estudio, obteniendo con esa mencionada nota de 4,8 sobre 5 la mejor puntuación global en las reseñas que publican los propietarios y clientes de coches en España. Pero, ¿cuáles son las aptitudes que más valoran de Euromaster los consumidores? Euromaster, la red de talleres más valorada por sus trabajadores según las reseñas de opinión de Google. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-talleres-mejor-valorados-espana-garantia-llevar-coche-con-seguridad_328026_102.html

. . . . . . . Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html .

Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html . . . . . . . .

. . . . . . . Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html .

Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html . . . . . . . .

Frenos de carbono tipo F1 En otro apartado que han trabajado mucho ha sido en los frenos, montado unos frenos carbono cerámicos con una nueva composición con las fibras de carbono más largas y resistentes a las altas temperaturas al estilo de los discos de la F1. De todas formas siguen manteniendo el tacto de pedal imprescindible en un coche de calle, con las pinzas de 10 pistones delante y los discos más grandes montado nunca por Audi, unos de 420 mm delante y 410 mm detrás, más grandes que los que usa el Temerario. Nuevo Audi Nuvolari. También su refrigeración es un 21% mejor. Pero en este caso tenemos que tener en cuenta que estamos ante un coche híbrido, que cuenta por tanto con un frenado hidráulico y una deceleración eléctrica. Con una capacidad de absorción de energía de hasta 2,8 megavatios, el sistema de frenado es capaz de soportar cargas de desaceleración extremas, comparables a las de un monoplaza de Fórmula 1 actual. Y además, es posible una deceleración puramente eléctrica de hasta 0,3 g. Con todo ello se puede retroalimentar la batería de litio de 7,3 kWh de capacidad, casi el doble que la capacidad de batería que tiene su hermano el Temerario. Esto le permite un uso solo en eléctrico algo superior y sobre todo sacar más eficiencia en la conducción diaria. En cuanto a la carga, seguirá manteniendo en alterna con 7 kw para poder hacerlo en menos de una hora. En definitiva, el Nuvolari coloca así ya a Audi en la cúspide a los fabricantes de deportivos y celebra su entrada en la F1 a lo grande. Un coche muy exclusivo para una marca que quiere estar en todos los frentes bien representada. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html

Y, además, híbrido enchufable Como es un híbrido enchufable los modos de conducción también cuentan con programación más eficiente. Se controlan desde el volante, y hay modos como el E-Hybrid que permite la conducción totalmente eléctrica para uso urbano y de corta distancia, el modo Balanced que combina confort, eficiencia y rendimiento, el modo Dynamic que optimiza la respuesta del sistema y mejora la agilidad y la precisión y el modo Dynamic+ que centra el sistema de propulsión por completo en una experiencia de conducción emocionante. Aunque también hay una por encima denominada Track para circuito donde se pueden ajustar la motricidad que puede ir desde el programa de Wet (mojado) hasta Dry (seco) y con la posibilidad de tener el Control de Tracción Desactivado (TC Off). También el alerón activo trasero oculto e integrado en la zaga de fibra de carbono y con los aros de aluminio enrasado en la carrocería se puede controlar manualmente con el botón DSR tipo F1 que hay en el volante para ganar penetración en el aire. Durante la frenada y en las curvas, el alerón se desplaza a la posición HD (High Downforce) para optimizar la carga aerodinámica y lograr el máximo rendimiento y control. En esta configuración de alta carga aerodinámica, proporciona más de 400 kg de down force. Acabado Audi No hemos hablado de dimensiones, pero es un coche grande, o mejor dicho largo, con unos 4,7 metros, de línea suave y fluida, y un peso de unos 1.700 kg. La zaga es muy maciza y desde el interior no se puede ver nada por el espejo retrovisor. Aunque la unidad donde nos subimos tenía espejo retrovisor interior, propuse que lo eliminaran porque no tenía ninguna función, pero el propio Mohr nos dijo que en algunos países es imposible homologar el coche sin llevar un espejo interior, aunque no sirva para nada. Nuevo Audi Nuvolari. El caso es que dentro del Nuvolari se va muy cómodo, siendo un biplaza con asientos de carbono y con algo de espacio detrás para llevar algún equipaje pequeño. Porque delante no lleva el maletero como sí tiene el Temerario. Se va colocado muy bajo y la sensación es de calidad. Y es que se usa mucho el metal en elementos como los agarres de puertas, botones, levas e innumerables detalles. La sensación de solidez y calidad que proporciona el aluminio pulido es inigualable. Incluso en la pantalla inclinable en la consola central, de tamaño justo para no molestar y servir simplemente de servicio, también emplea el metal para su construcción. La configuración de Nuvolari en la que tuvimos la oportunidad de subirnos tenía unos colores beige que combinaban con el color metalizado psudo plateado tipo titanio de la carrocería de fibra de carbono. Pero se puede configurar cada uno de los coches como uno quiera. Incluso se puede dejar la carrocería de fibra de carbono sin pintar, quedando el coche con un negro espectacular. Las posibilidades de personalización son infinitas y la idea es que de los 499 unidades que se empezarán a fabricar a finales de año y a entregarse a comienzos de 2027 todas sean diferentes. Y no es para menos porque el público de este coche se merece algo así, ya que costará nada menos que 600.000 de precio base, si bien el ticket de caja podrá subir dependiendo de lo que se quiera montar en su configuración personalizada. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html

La primera reunión fue en diciembre de 2024 donde solo seis personas se pusieron a lanzar ideas en un “brain storming” que culminó unos meses después, aproximadamente en marzo del 2025 con un concepto ya definido. El punto de partida en cuanto a diseño era el espectacular Concept C que probamos en su día también en exclusiva y en cuanto a mecánica se partía de la base del Lamborghini Temerario, que tan bien conoce el nuevo CTO (director Técnico) de Audi, Rouven Mohr, ya que estuvo varios años al frente del departamento técnico de la firma de Sant´Agata Bolognese y lideró todos los proyectos hacia la electrificación con los sistemas de hibridación. Tecnología F1 para el nuevo Audi Nuvolari Así que nada podía salir mal, aunque los tiempos fueran un tanto justos. Lo cierto es que la entrada en la F1 precipitó los acontecimientos porque querían estar con un superdeportivo el día que Audi entrara en la categoría reina. Y tenía que ser un coche verdaderamente epatante. Y este Nuvolari lo es, con un chasis que aplica la tecnología Audi Space Frame con el aluminio como elemento estructural básico, pero donde la fibra de carbono ahora cobra un protagonismo especial formando parte de la célula y, por supuesto, toda la carrocería. Apenas hay ningún otro material, porque incluso en el interior, casi todos los elementos que puedes tocar son de aluminio o fibra de carbono. Apenas se usan los plásticos, destacando por ejemplo, que la calandra delantera o las rejillas del frontal para la ventilación son de aluminio. Por ejemplo, como detalle curioso, la rejilla de la zaga vertical es de una sola pieza y de aluminio. La calandra central, además, emplea un diseño de cuadricula ajedrezada pero con diferentes inclinaciones (siempre fijas) para dejar pasar el aire con el flujo necesario para una mejor aerodinámica, ya permite salir por el capó hacia el parabrisas para recorrer una silueta elegante y muy maciza. Interior del nuevo Audi Nuvolari. La trasera también cuenta con unas lamas que ocultan parcialmente el motor de combustión que no es otro que el V8 (plano con muñequillas a 180º) biturbo que emplea el temerario, con 4 litros y una potencia de 800 CV en este caso. La zaga continua de forma muy elegante y sin ningún alerón estridente. Solo la cola final puede orientarse para generar más carga aerodinámica y esta activación puede ser automática dependiendo de los modos de conducción o manual con un mando en el volante que actúa como DRS siguiendo el guiño a la F1. Unidad de potencia de 1.001 CV La unidad de potencia en total consta del citado V8 biturbo de 4 litros al que se suman otros tres eléctricos con 110 kW cada uno. En total el Nuvolari anuncia 1.001 CV, con los que será capaz de acelerar en 2,6 segundos en el 0 a 100 km/h, en 6,8 segundos en el 0 a 200 km/h y lograr una velocidad máxima de 350 km/h. esto son ya cifras superiores a las del Lamborghini Temerario del que hereda esta unidad de potencia. Los motores eléctricos van dos en el eje delantero, convirtiendo al coche en un tracción total, mientras el tercero situado entre el V8 y la transmisión proporciona tanto par que han podido compensar la entrada de los turbos y por ello ofrecen mucha presión de sobrealimentación (1,5 bar) porque no habrá efecto retardo. Esto deja a esta unidad de potencia con un comportamiento como de un V10 de aspiración atmosférica, capaz de alcanzar las 10.000 rpm. Nuevo Audi Nuvolari. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html

4 de junio de 2026 El mayor superdeportivo de la historia de Audi es el Nuvolari: lo hemos visto y tocado en primicia El nuevo Audi Nuvolari será una serie limitada a 499 unidades construido íntegramente con fibra de carbono y aluminio, que cuenta con más de 1.000 CV y costará nada menos que 600.000 € cuando se lance al mercado a inicios de 2027. Hemos sido de los pocos medios del mundo en poder verlo ya en vivo. El mayor superdeportivo de la historia de Audi es el Nuvolari, lo hemos visto y tocado en primicia Audi lo ha vuelto a hacer. De la misma manera que cuando aterrizó en la competición de las 24 Horas de Le Mans lanzó el espectacular R8, al arrancar su periplo en la F1 ha querido dar otro golpe de efecto todavía superior con el mayor superdeportivo de su historia. Se llama Nuvolari, en honor al piloto italiano leyenda del automovilismo en los años 20 y 30. También fue piloto de las flechas de plata Auto Union y en su honor se ha pintado la primera unidad en esos colores plateados. El secreto mejor guardado He tenido el privilegio de ser de los pocos en el mundo que ha podido verlo en vivo y tocarlo antes de que se anunciara este fenómeno. Y es que el Nuvolari ha sido el secreto mejor guardado de la historia de la marca de Ingoldstadt. También uno de los proyectos más rápidos en ejecutarse, porque fue en las Navidades anteriores a estas últimas cuando se puso en marcha todo el proyecto. Audi Nuvolari. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html

. Prueba nuevo Audi RS5 Avant 2026 : ¿ Un serio problema de PESO ? Ahora hibrido enchufable. Prueba nuevo Audi RS5 Avant 2026 : ¿ Un serio problema de PESO ? ¡Por fin nos ponemos al volante del esperadísimo Audi RS5 Avant 2026! Tras la enorme expectación de su diseño exterior, nos subimos a un RS5 en color "Rojo Progressive" para exprimir sus 640 CV en circuito cerrado, carreteras de montaña en los Alpes austríacos y en el icónico puerto del Grossglockner. .

AUDI La decisión responde a una presión competitiva que el propio Döllner calificó de «enorme». Sin embargo, el presidente de la firma de Ingolstadt se mostró convencido de que los fabricantes europeos mantienen una ventaja estructural: «La comprensión del vehículo como sistema integral y nuestra capacidad de integración siguen sin tener rival. Por eso seguimos buscando a las mentes más brillantes». Lo que esto significa para España La cobertura original no detalla planes para nuestro país. La submarca AUDI está concebida exclusivamente para China y no hay indicios de que vaya a llegar a Europa. Audi España mantiene su hoja de ruta de electrificación con los modelos Q4 e-tron, Q6 e-tron y el próximo A6 e-tron, mientras la inteligencia artificial desplegada en Neckarsulm terminará beneficiando, por extensión, a todas las plantas del grupo, incluida la factoría de Martorell en el caso de Cupra. El dato en contexto Origen del dato: declaraciones de Gernot Döllner en la conferencia Tech 2026 de Heilbronn, recogidas por el diario Heilbronner Stimme. Cifra clave: Neckarsulm se consolida como el centro mundial de IA y digitalización del Grupo Audi. Por qué destaca: la creación de una submarca eléctrica independiente para China, con diseño y tecnología propios, es un movimiento inédito entre los fabricantes alemanes premium. Equivalencia europea: en Europa, Audi mantiene su apuesta por los eléctricos con los anillos, sin planes de replicar la submarca AUDI. La inteligencia artificial desarrollada en Neckarsulm sí se aplicará de forma transversal en toda la producción. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-inteligencia-artificial-neckarsulm/

03/06/2026 Gernot Döllner, CEO de Audi: «Neckarsulm es nuestro centro clave para la inteligencia artificial» El CEO de Audi asegura en la Tech 2026 de Heilbronn que la planta alemana es el centro de desarrollo de IA y digitalización del grupo. Anuncia una submarca eléctrica exclusiva para el mercado chino. Fuente: Audi La planta de Audi en Neckarsulm es «nuestro centro clave para la inteligencia artificial y la digitalización», afirmó el presidente de la marca de los cuatro aros, Gernot Döllner, durante su intervención en la conferencia Tech 2026 que se celebra en Heilbronn (Alemania) hasta este martes 2 de junio. El directivo aseguró que allí se desarrolla y prueba la producción del futuro para todo el grupo. Neckarsulm, laboratorio de la producción inteligente de Audi Döllner participó el domingo en una mesa redonda bajo el lema «Oportunidad o supervivencia: lo que está en juego en la carrera tecnológica global». Ante un auditorio repleto de representantes políticos, empresariales y expertos, fue tajante: «La época del coche global alemán ha terminado; tenemos que actuar de forma global, pero encontrar soluciones locales», según recogió el diario alemán Heilbronner Stimme. El ejecutivo subrayó que Neckarsulm concentra los esfuerzos de digitalización de Audi y que la inteligencia artificial ya es un «gamechanger». «Gracias a su uso selectivo, estamos creando un entorno de producción que cumple los más altos estándares de calidad y apoya al trabajador de la mejor manera posible», explicó. Esa centralidad se refleja también en las personas. A partir del 1 de julio, el actual director de la planta de Neckarsulm, Fred Schulze, asumirá la responsabilidad del proyecto más ambicioso de la marca en China: la submarca eléctrica AUDI. Una submarca eléctrica solo para China: AUDI Döllner recordó que Audi fue la primera firma premium en producir localmente en el gigante asiático. «Ahora somos el primer fabricante que opera con una submarca específica para China», señaló. La nueva marca, denominada simplemente AUDI y sin los aros en el frontal, apunta al cliente joven y tecnófilo y se desmarca de la gama tradicional con modelos eléctricos exclusivos para aquel mercado. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-inteligencia-artificial-neckarsulm/