Ocio

Con el fin de unas ayudas fiscales que los técnicos de Hacienda confirman que llegaron a abaratar los combustibles en casi 20 euros, la previsión por tanto es que suban cada mes más los precios. El colectivo GESTHA calcula que, si llenar un depósito de diésel ya se ha encarecido en julio 1,62 €, según sus cifras, en agosto lo hará ya en 4,64 euros y en septiembre 7,67 euros. En el caso de la gasolina, llenar un depósito en julio ya es 5,17 euros más caro, pero en agosto subirá a 8,2 euros y en septiembre se encarecerá en total 11,22 euros. Las largas colas de ayer en las gasolineras avisaban de lo que ha llegado hoy: importantes subidas en el precio del combustible. Así, la previsión de los Técnicos de Hacienda es que llenar un depósito medio de diésel ha pasado de 77,26 euros ayer a costar hoy 78,88 euros, mientras que en agosto valdrá 81,90 € y en septiembre, 84,93 euros; por su parte, el depósito completo de gasolina pasa de los 73,72 euros que costaba ayer a los 78,89 € de hoy, los 81,92 euros que costará en agosto o los 84,94 € que se calcula que costará en septiembre. En octubre, los precios del combustible estarán en máximos Los Técnicos de Hacienda, además, recuerdan que llenar el depósito volverá a costar lo mismo en octubre que antes del Real Decreto Ley del Gobierno que significó importantes rebajas fiscales, lo que, de mantenerse los precios actuales, significaría que el llenado de un coche diésel pasará a costar 87,95 euros, hasta 10,69 euros más que ayer y 9,07 euros más que hoy, mientras que el de gasolina costará 87,97 euros, hasta 14,25 euros más que ayer y 9,08 € más que hoy. La realidad, por tanto, ha dado la razón también a la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), que ayer pronosticó igualmente subidas de hasta 9 céntimos de euro por litro en la gasolina a partir de hoy, y de 4 céntimos de euro para el diésel, que terminarían por encarecer el llenado de un depósito medio de gasolina en hasta 5 euros más, mientras que el diésel pasaría a costar en julio 1,20 euros más. Lamentablemente, la realidad parece que terminará superando estos pronósticos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-combustible-ya-se-dispara-cuesta-hoy-fin-ayudas-subira-mas_329116_102.html

1 de julio de 2026 El precio del combustible ya se dispara: lo que cuesta hoy tras el fin de las ayudas… y subirá más Lo avisamos ayer, la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE) cuantificó la subida y los técnicos de Hacienda recomendaron repostar con urgencia. Y la realidad ya ha llegado: tras el fin de la rebaja del IVA, la gasolina ya ha subido hoy 7,1 céntimos de euro por litro y el diésel, 3,7 céntimos. Las previsiones confirman que se encarecerán más. El precio del combustible ya se dispara, lo que cuesta hoy tras el fin de las ayudas… y subirá más Por primera vez en mucho tiempo, los avisos casi apocalípticos de las últimas horas se han cumplido. Desde muchos sectores informábamos sobre la recomendación de repostar y llenar los depósitos del coche con urgencia ante lo que se veía venir: el fin del mes de junio y, con él, del decreto aprobado en marzo por el Gobierno con ayudas fiscales al combustible que abarataban notablemente el precio de los combustibles. La previsión era que, desde hoy, día 1 de julio, subieran con fuerza… y lamentablemente se han cumplido. Quienes ayer formasen parte de alguna de las largas colas que se vieron durante toda la tarde en gasolineras, pueden estar satisfechos. El llenado de un depósito medio de 50 litros costó hasta 3,55 euros menos que si se hubiese cargado hoy, mientras que el ahorro en un coche diésel se ha cifrado en 1,85 euros. Así, solo en cuestión de horas. La gasolina ya cuesta hoy 7,1 céntimos de € más por litro; el diésel, 3,7 céntimos Y es que las previsiones de que la gasolina subiría más y se volvería a equiparar al diésel, también se han cumplido. Según las estadísticas del portal dieselogasolina.com, si ayer la gasolina cotizaba a 1,444 euros por litro, con el fin de la rebaja sobre todo del IVA de los combustibles hoy lo hace a 1,515 €, es decir, se ha encarecido en solo unas horas 7,1 céntimos de € por litro. Por su parte, el diésel tiene ya un precio medio de 1,544 € por litro, cuando ayer costaba 1,507 €, lo que supone un encarecimiento repentino de 3,7 céntimos. Gráfico con el precio hoy de los combustibles, donde se aprecia ya el aumento disparado del diésel y la gasolina. Los pronósticos por tanto se han cumplido y amenazan con castigar en los próximos meses con más dureza aún los combustibles en España. Y es que los Técnicos del Ministerio de Hacienda (GESTHA), que forman el colectivo más representativo del Ministerio y la Agencia Tributaria, ya advirtieron ayer de que llenar el depósito se encarecería desde hoy con la llegada de julio hasta 5,17 euros en el caso de tener un coche de gasolina, y más de 1,62 euros en el caso de un diésel, previsiones que en algunos casos, como en el del gasóleo, se han quedado incluso por debajo de la realidad. El precio irá subiendo paulatinamente en agosto, septiembre y octubre Además, con el nuevo real decreto ley aprobado por el Gobierno, que elimina subvenciones tan importantes como la rebaja del IVA del combustible, que ya está en el 21% de nuevo en lugar del 10%, el combustible irá encareciéndose paulatinamente en los próximos meses, ya que el Gobierno ha aprobado una serie de descuentos cifrados en 15 céntimos de euro por litro en julio, que caerán a 10 céntimos en agosto y a 5 céntimos en septiembre para, definitivamente, desaparecer en el mes de octubre. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-combustible-ya-se-dispara-cuesta-hoy-fin-ayudas-subira-mas_329116_102.html

El ponente socialdemócrata Matteo Ricci ha mostrado un gran optimismo con la aprobación de esta medida, asegurando que se fundamenta en el principio de "quien contamina, paga", mismo precepto que lleva a la UE y a muchos países de Europa, entre ellos España, a estudiar posibles nuevas tasas a futuro por kilómetro recorrido también para coches y con posibles beneficios en función a las emisiones contaminantes de los vehículos. Ricci, además, ha querido destacar la flexibilidad que ofrece este pacto a todos los Estados miembros para adaptar la clasificación de vehículos a sus realidades nacionales. La UE quiere seguir aplicando en sus carreteras el principio de "quien contamina, paga". Actualmente, la mayoría de criterios establecidos en los peajes europeos para los camiones y autobuses se basaban en el peso de los vehículos, por lo que adaptar ahora los sistemas de pago a una nueva clasificación en función de las emisiones será un gran reto para la mayoría de administraciones nacionales. El pacto entre los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo de la UE fija un calendario de aplicación de la medida con dos plazos: el primero, fijado hasta junio de 2031, establece que los países que quieran podrán aplicar rebajas de hasta el 75% en los peajes de los vehículos de bajas emisiones, siempre que ya eximan a los vehículos de cero emisiones; el segundo, marcado como hemos avanzado a partir de julio de 2031, propone rebajas ya máximas reducidas hasta el 50%, manteniendo un incentivo para la descarbonización del parque, pero considerando ya que el número de vehículos de bajas emisiones será muy elevado y no hará falta medidas más extremas. El Parlamento Europeo considera de este modo que es también un objetivo prioritario poder conciliar los objetivos ambientales con la sostenibilidad financiera de las infraestructuras viarias, por lo que pagos demasiado reducidos no pueden mantenerse durante mucho tiempo, ya que el mantenimiento y la construcción de carreteras dependen en gran medida en muchos estados de estos ingresos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-fija-rebajas-75-en-peajes-sus-autopistas-algunos-vehiculos-bajas-emisiones_329135_102.html

1 de julio de 2026 La UE fija rebajas del 75% en los peajes de sus autopistas para algunos vehículos de bajas emisiones Ya es oficial: el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE han cerrado un acuerdo para aplicar importantísimas rebajas en los peajes de determinados vehículos de bajas emisiones en las autopistas del continente. Te damos todos los detalles. La UE fija rebajas del 75% en los peajes de sus autopistas para algunos vehículos de bajas emisiones En pleno debate sobre el pago por uso o no de las carreteras, que en España ha llevado en los últimos años a estudiar incluso la aprobación de una tasa en las autovías y autopistas para asegurar el mantenimiento y la conservación de las vías, la Unión Europea de momento se desmarca y aboga por un sistema de peajes, pero más baratos y que beneficien sobre todo a los vehículos de bajas emisiones. Rebajas del 75% en peajes para camiones y autobuses de bajas emisiones Así lo han acordado ya oficialmente el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE, cuyos negociadores han cerrado ya un pacto político para conseguir en primer lugar rebajar hasta en un 75% los peajes para vehículos pesados, es decir, camiones y autobuses, de bajas emisiones. El periodo acordado para la vigencia de esta iniciativa se marca hasta el 30 de junio de 2031. Aunque la medida aún depende de la aprobación final por votación de los Veintisiete estados miembros de la UE y del pleno del Parlamento Europeo, con esta iniciativa Bruselas busca “alinear la norma con los nuevos objetivos de emisiones de CO2 para camiones y autobuses que entrarán este julio”. Los países de la UE dispondrán además de un año para adaptar sus sistemas de peaje a un nuevo sistema de clasificación de vehículos basado en las emisiones de CO2. Europa aprueba que los vehículos pesados de bajas emisiones tengan hasta 2031 rebajas de hasta el 75% en los peajes. La medida se ha estado negociando en el marco de la revisión de la directiva Euroviñeta, estableciendo la posibilidad de rebajas de hasta el 75% para camiones y autobuses que contaminen menos, una opción que estará disponible para los Estados miembros que ya eximen a los vehículos de cero emisiones del pago de peajes. A partir de 2031, el descuento se reducirá al 50% El objetivo es que la reducción de los peajes al 75% para todos estos vehículos se extienda hasta el próximo 30 de junio de 2031, es decir, por un período total de 5 años, fecha a partir de la cual el descuento se reduciría ya al 50%. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-fija-rebajas-75-en-peajes-sus-autopistas-algunos-vehiculos-bajas-emisiones_329135_102.html

28 jun 2026 Audi Nanuk quattro Concept, el día en el que la firma alemana se adelantó al Lamborghini Sterrato y al Porsche 911 Dakar Audi Nanuk Quattro Concept El Audi Nanuk Quattro Concept se adelantó a Lamborghini y Porsche con un deportivo con motor V10 TDI, también estrena la suspensión neumática adaptativa. Audi presentó el prototipo Audi Nanuk Quattro en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 2013 y casi sin pretenderlo se adelantó a modelos icónicos como el Lamborghini Sterrato y el Porsche 911 Dakar. La marca alemana combinaba la dinámica de un deportivo de altas prestaciones con la experiencia en carretera. La marca alemana apostó por el motor V10 TDI, el Nanuk Quattro terminó siendo el vehículo de pruebas de los nuevos estándares de potencia y eficiencia de Audi. Este concept car estaba pensado para que no se le resista ningún terreno en circuitos, autopistas, carreteras fuera del asfalto, arena o nieve. Un Audi Nanuk quattro Concept convertido en crossover Audi consiguió crear un deportivo de motor central con la versatilidad de deportivo. Este crossover biplaza demostró ser más que potente con un motor diésel V10 TDI de 5.0 litros instalado longitudinalmente delante en el eje trasero. Este motor diésel de 5.0 litros consigue una potencia de 544 CV y entrega un par motor de 1.000 Nm. Audi equipó un turbocompresor biturbo y una transmisión Stronic de siete velocidades detrás del motor diseñada específicamente para este modelo. El Audi Nanuk Quattro tenía un peso en vacío de unos 1.900 kilogramos y era muy rápido. Este crossover acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. La marca alemana probó un sistema de gestión térmica con circuitos de refrigeración independientes y bomba de aceite variable. ¿El resultado? El Nanuk Quattro tiene un consumo de combustible medio de tan solo 7,8 litros por cada 100 kilómetros. Audi añadió la suspensión neumática adaptativa El competidor del Lamborghini Sterrato y el Porsche 911 Dakar monta neumáticos de la serie 235/50 en la parte delantera y 295/45 en la trasera. Audi apostó por los discos de freno cerámicos de fibra de carbono que soportan mejor las altas temperaturas y resisten a la abrasión. La marca alemana equipó también suspensión neumática adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente, era la última tecnología de Audi en ese momento. El conductor podía ajustar manualmente la altura del suelo en tres posiciones: normal, 30 milímetros más baja o 40 milímetros más alta. Este sistema adaptativo también controla la altura en función de la velocidad y los datos de ruta proporcionados por el sistema de navegación. El Audi Nanuk Quattro Concept permanece bajo incluso cuando circula a baja velocidad y se eleva automáticamente al girar hacia un camino de grava. Audi también probó su sistema de dirección dinámica en el eje delantero. Esta novedad mejoraba la estabilidad del deportivo al salir de las curvas con una dirección auxiliar para las ruedas traseras, pueden girar hasta nueve grados en sentido contrario a las delanteras. FUENTE: https://www.topgear.es/garaje/audi-nanuk-quattro-concept-dia-que-firma-alemana-se-adelanto-lamborghini-sterrato-porsche-911-dakar_7005739_0.html

28/06/2026 Sainz abandona en Austria: “Me divertía, luchaba con los Haas, los Audi y delante de un Alpine…” El Gran Premio de Austria ha sido tan improductivo para Williams como lo fue el de España. Ni Carlos Sainz ni Alexander Albon han podido siquiera acercarse a las posiciones de puntos, llegando el español incluso a abandonar por un problema mecánico. Williams ha vuelto al estado de mediocridad que experimentó durante las tres primeras carreras del año y que se esfumó temporalmente en Miami, Canadá y Mónaco. Una vez que han vuelto a llegar las carreras con curvas de media y alta velocidad y que sus rivales han implementado mejoras, el equipo ha retornado a las últimas posiciones de la parrilla. En Austria, el rendimiento del equipo ha sido muy similar al de Barcelona, con un ritmo a todas luces insuficiente para optar a los puntos en condiciones normales. Así lo ha reflejado el resultado final, con Alexander Albon 17.º a dos vueltas del ganador y Carlos Sainz abandonando cuando rondaba la 14.ª posición. Carlos Sainz, antes de abandonar en el Gran Premio de Austria Sainz, una vez más el piloto destacado de Williams El abandono no le ha permitido a Carlos Sainz terminar, pero una vez más el madrileño ha sido mucho más competitivo que Alexander Albon. De hecho, ha logrado meterse en el grupo de los Audi y los Haas, mientras su compañero rodaba más atrás y sin opciones de mejorar posiciones. «Estábamos haciendo una carrera mejor de lo que esperaba. Luchaba con los Haas y los Audi, por delante de uno de los Alpine», exponía Carlos Sainz tras retirarse prematuramente. «Me podía divertir mientras competía con ellos, pues cambiamos algunas cosas en el coche tras descubrir que quizá había algo que no funcionaba del todo bien. El ritmo era alentador, había mejorado... pero tuvimos, creo, un problema eléctrico». Ese fallo eléctrico en el Williams llegó de improviso en la vuelta 23 tras pasar por la última curva del circuito, dejando a Carlos Sainz parado junto al muro de boxes. «No teníamos indicios; había sido un fin de semana tranquilo en lo que respecta al motor». «Pero es un curso complicado y hay otros factores en juego. Durante el viernes y sábado por la mañana estaba bastante seguro de que había algo que no funcionaba. Lo entendimos, parecía solucionado... y estoy contento porque había ritmo de carrera», añade el piloto español. En Silverstone tiene que haber una reacción Un abandono siempre escuece, pero en una carrera en la que los puntos eran imposibles, lo hace menos. Eso sí, Carlos Sainz solicita a Williams que reaccione en Silverstone la semana que viene, o la temporada se convertirá en un calvario. «No íbamos a puntuar y este abandono llega en esas condiciones... Pero la semana que viene esperamos dar un paso en la dirección correcta con las mejoras y esperemos que este sea el último fin de semana realmente malo. Esperemos que a partir de Silverstone podamos estar más en la lucha», concluye Carlos Sainz. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/sainz-abandona-austria-luchaba-haas-audi-delante-alpine-2026115013.html

Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Todoterreno Audi Sea como fuere, hasta dentro de uno o dos años parece que no veremos más atisbos oficiales de lo que acabará siendo este todoterreno de Audi, así que no toca más que esperar, mientras que, por nuestra parte, iremos desgranando poco a poco su llegada al mercado, ya sea mediante recreaciones sobre su diseño como la de hoy o con nueva información. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Todoterreno Audi Teniendo en cueta este cambio de tercio, el lanzamiento del todoterreno de Audi será, sin duda ninguna, la guinda al pastel y una muy buena manera de cerrar la década y dar comienzo a la siguiente, porque sí, parece que hasta 2028 ó 2029 no podremos verlo rodar por nuestras calles, a tenor de cómo está evolucionando Scout. Más allá del diseño que tendrá y de qué posición tomará en el mercado (probablemente, de más de 150.000 €), otro aspecto muy llamativo es que hará uso de un sistema híbrido enchufable de última hornada, o, más bien, como se suele llamar a los sistemas en los que el motor de gasolina no tiene la capacidad de mover el conjunto por sí mismo, sino que lo hacen los motores eléctricos, un EREV, un eléctrico de autonomía extendida. Todoterreno Audi Sería, en esencia, algo muy parecido a lo que estuvo usando la propia marca los años que ha estado compitidiendo el el Rally Dakar. De hecho, el motor de gasolina destinado a hacer el papel de generador eléctrico, va a ser el mismo: el famoso 2.0 TSI de cuatro cilindros, internamente conocido como EA888, el caballo de batalla del Grupo Volkswagen. Teniendo en cuenta que conceptualmente estamos ante el mismo tipo de motor que el del Audi Q e-tron, que es como se denominada el coche que Audi estuvo usando en el Dakar, ¿acaso no tendría sentido que la marca usara esa misma denominación para darle algo de trasfondo a su lanzamiento? Pocas firmas tienen la excusa de la competición como oportunidad para dar forma a un coche y, tal vez, Audi no debería desaprovechar esa baza. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

30 Jun 2026 El Land Rover Defender de Audi es el todoterreno que va a despuntar en Europa por diseño y por tener el mejor motor híbrido de Volkswagen Todoterreno Audi Apasionantes años tenemos por delante en materia de nuevos lanzamientos dentro del segmento de los todoterreno de alto calibre. El incombustible éxito del Mercedes Clase G empujó a Land Rover a diseñar un Defender del Siglo XXI que incluso con problemas de garantía de por medio está siendo el balón de oxígeno de los británicos en pleno 2026 y todo apunta a que van a tener más competidores directos. Directo desde Ingolstadt y haciendo uso de la tecnología que en estos momentos está desarrollando la nueva marca de todoterrenos del Grupo Volkswagen para Estados Unidos, Scout, llegará a Europa el todoterreno Audi antes de acabar década y, probablemente, lo hará con un diseño como el de las siguientes imágenes, que no son oficiales, sino una serie de recreaciones de Kolesa. Todoterreno Audi La web rusa ha tomado la base conceptual del Scout Traveler y ha aplicado sobre ella el lenguaje de diseño que recién ha estrenado el Audi Nuvolari, el superdeportivo de Audi basado en el Lamborghini Temerario. De las dos imágenes que ha publicado Kolesa hemos elaborado, IA mediante, una pequeña galería con más ejemplos de como sería el resultado final, y lo cierto es que si Audi va a tener un todoterreno con el objetivo de plantar cara a Defender y Clase G, lo cierto es que, sólo para empezar, debe verse así. Y es que Audi lo está haciendo muy bien en estos últimos compases. Ha pasado de ser la firma menos interesantes del trío premium europeo, con novedades que levantaban poco interés y un futuro mediocre a medio plazo, a llamar la atención de todos con cada paso queda, y en el buen sentido. Un claro ejemplo de ello es el Audi A6 Allroad que tanto ha dado que hablar tras su puesta de largo. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/

Bajo el capó late la joya de la corona. El reconocido motor V8 4.0 TFSI de inyección directa. Este bloque biturbo entrega la friolera de 373 kW (507 CV) y un monstruoso par máximo de 770 Nm. Asociado a la rapidísima transmisión tiptronic de ocho velocidades y a la legendaria tracción integral permanente quattro, este coloso de más de dos toneladas es capaz de pulverizar el crono en el 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h . Sentarse a los mandos del Audi SQ7 TFSI y pulsar el botón de arranque es una experiencia sensorial. Su orden de encendido específico regala un sonido poderoso y deportivo, modulado de forma inteligente por unas mariposas activas en el sistema de escape que se abren o cierran según la carga del acelerador. La versión de cinco plazas ofrece un maletero descomunal que oscila entre los 780 y los 1.908 litros / Audi En carretera, el comportamiento dinámico del SQ7 roza la magia gracias a un arsenal tecnológico de primer nivel. De serie incorpora la suspensión neumática adaptativa deportiva, capaz de variar la altura de la carrocería hasta en 90 milímetros según el modo de conducción seleccionado. En autopista, el coche se rebaja automáticamente para mejorar la aerodinámica, y vaya si lo notas. Eso sí, no le pidas un consumo controlado, ya que son muchos caballos difíciles de domar y de mantener. Pero la verdad es que cuando somos los propietarios de un vehículo como este, en lo que menos piensas es en el consumo. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260630/audi-sq7-tfsi-coloso-ocho-cilindros-131942224

30 JUN 2026 Audi SQ7 TFSI: El coloso de los ocho cilindros Probamos el imponente SUV de los cuatro aros con motor V8 biturbo y 507 CV de potencia Audi SQ7 TFSI: El coloso de los ocho cilindros / R.R. Seguro que muchos de vosotros os habéis preguntado cuál es el mejor momento para comprar un vehículo. Podemos encontrar respuestas de todo tipo. Desde la contundencia de antes del verano o fin de año, hasta la liquidación del modelo que nos interesa por la llegada de una nueva generación. Y es que en muchos casos los modelos, digamos que de última generación, suelen contar con importantes descuentos para su liquidación. Es el caso del vehículo que probamos en esta ocasión. El Audi SQ7 TFSI es una auténtica declaración de intenciones en una era de progresiva electrificación. Audi SQ7 TFSI: El coloso de los ocho cilindros / Audi Visualmente, el SQ7 TFSI no busca pasar desapercibido. Sus generosas dimensiones (5,07 metros de longitud, 1,97 de anchura y 1,74 de altura) se visten con el último y más minimalista lenguaje de diseño de la marca. El frontal está dominado por la imponente parrilla Singleframe octogonal, que para esta versión deportiva adopta unas exclusivas inserciones verticales en forma de L. Las tomas de aire laterales del paragolpes, notablemente sobredimensionadas, lucen una rejilla en nido de abeja que canaliza el aire con agresividad. El espectáculo nocturno llega de la mano de su tecnología de iluminación. Por primera vez, se incorporan faros HD Matrix LED con luz láser Audi y pilotos traseros digitales OLED. Ambos sistemas permiten al conductor elegir entre cuatro firmas lumínicas distintas desde el sistema MMI, otorgando un nivel de personalización inédito. La zaga se remata con un difusor rediseñado y las ya icónicas salidas de escape dobles ovaladas, el indiscutible sello de los modelos S de Audi. Al abrir la puerta, el SQ7 nos recibe con una atmósfera donde el lujo y la tecnología conviven en perfecta armonía. El espacio es soberbio. Disponible tanto en configuraciones de cinco como de siete plazas, como el modelo que probamos, este SUV es capaz de transformarse según las necesidades del día a día. La versión de cinco plazas ofrece un maletero descomunal que oscila entre los 780 y los 1.908 litros. Además, la opcional banqueta trasera plus permite regular de forma individual el desplazamiento y la inclinación de los tres asientos, ideal para alojar con confort a tres adultos o tres sillas infantiles . Al abrir la puerta, el SQ7 nos recibe con una atmósfera donde el lujo y la tecnología conviven en perfecta armonía / Audi FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260630/audi-sq7-tfsi-coloso-ocho-cilindros-131942224

30 / 06 / 2026 Audi quiere aprovechar el buen momento que atraviesa Austria en Silverstone. © Alberto Vimercati / DPPI Tras un fin de semana calificado como "el mejor de la temporada" en Austria, el equipo Audi Revolut F1 se dirige al templo de la Fórmula 1 con la ambición de convertir sus recientes progresos en resultados concretos, en un formato Sprint que no dejará margen de error. Audi llega a Silverstone con un fuerte impulso que pretende mantener. Las últimas carreras han mostrado señales alentadoras en cuanto a ritmo, ejecución y rendimiento general, sentando una base sólida para el progreso que el equipo ahora espera confirmar en uno de los circuitos más históricos del calendario. Más allá de la acción... fórmula 1Los pilotos del programa de desarrollo de Audi, Freddie Slater y Emma Felbermayr, también estarán en pista este fin de semana para continuar sus respectivas campañas en fórmula 3 y en la Academia de F1. Allan McNish, el director de la competición, no oculta su satisfacción con la trayectoria del equipo: “Los últimos fines de semana han mostrado un progreso alentador, y aunque sabemos que aún queda mucho trabajo por hacer, es importante seguir en la dirección correcta. Austria, en particular, fue uno de nuestros mejores fines de semana desde el punto de vista operativo y constituye una hoja de r uta clara para continuar progresando.” El escocés también menciona una fuerte dimensión personal en esta reunión: “Silverstone siempre es un evento especial en el calendario, con una energía particular, y es la oportunidad perfecta para seguir construyendo sobre lo que hemos aprendido. También es un momento significativo para mí: Silverstone es donde competí en mi primera carrera de automovilismo en 1987, y regresar aquí en este cargo es algo de lo que me siento orgulloso.” Pilotos que buscan alcanzar sus metas Nico Hulkenberg Afronta este Gran Premio con buenos recuerdos en mente. En las últimas carreras se han visto bastantes señales positivas, aunque los resultados no siempre hayan reflejado el potencial de nuestro monoplaza. Lo importante es seguir trabajando duro, ejecutando bien las estrategias y asegurándonos de sacar el máximo partido a nuestro coche: si lo hacemos, los resultados llegarán.” El piloto alemán guarda buenos recuerdos de Silverstone, un circuito que disfruta especialmente y donde subió al podio el año pasado. Con el formato Sprint en el programa, advierte: "Va a ser un fin de semana intenso donde cada vuelta contará, pero espero que podamos convertir nuestros aspectos positivos en un buen resultado." FUENTE: https://es.autohebdo.fr/noticias/f1/Audi-quiere-aprovechar-el-buen-momento-que-atraviesa-Austria-en-Silverstone..html

Bonàrea es la gasolinera más barata de toda España, según un nuevo estudio de la OCU. Con ahorros confirmados de más del 10% en el precio de los carburantes, la OCU asegura que eligiendo las gasolineras más baratas cualquier propietario de coche puede ahorrar en su factura total anual hasta 300 euros en el caso de la gasolina, y 250 euros en el diésel. Una cifra que, sin duda, no merece menospreciar. Pero, ¿cuáles son las gasolineras más baratas ahora mismo? El análisis de la OCU vuelve a destacar un año más a BonÀrea como la cadena más barata tanto en el suministro de diésel como de gasolina 95, con supermercados y estaciones de servicio en Cataluña y zonas limítrofes. Le siguen, por este orden, Alcampo y los autoservicios low cost de la compañía GM Oil. Frente a las cadenas más caras, la OCU asegura que repostar en estas gasolineras proporciona un ahorro de alrededor de 0,20 € por litro, es decir, que el llenado de un coche medio con depósito de 50 litros puede llegar a costar hasta 10 euros más barato. Otras estaciones o gasolineras que la OCU también considera como muy interesantes, aunque con algo menos de ahorro, son AN Energéticos, Petroprix, Esclatoil, Plenenergy y Ballenoil. El informe apunta además que, en general, el noreste peninsular destaca por ser la región con mayor presencia de estaciones de servicio baratas, con Navarra, Teruel, Lleida y Barcelona liderando el ránking de gasolineras baratas. El ahorro repostando en las gasolineras más baratas es de alrededor de 0,20 € por litro, según un informe de la OCU. Las gasolineras más caras de España Por el contrario, la OCU asegura que, según sus comparativas de precios, entre las estaciones con el combustible más caro destacan grandes cadenas como Moeve, Repsol, Petronor, BP y Eni, además de IDS, Valcarce e Iberdoex. Aunque también asegura que algunas de ellas ofrecen tarjetas de puntos o descuentos que pueden reducir el precio inicialmente anunciado. La OCU, por su parte, concluye el estudio calificando a Baleares, Palencia, Asturias y Ávila como las provincias más caras en general. En cualquier caso, la OCU pone a disposición de todos los consumidores una calculadora de gasolineras baratas, donde puedes ya localizar las estaciones con más ahorro que encontrarás alrededor de tu ubicación. ¡Suerte! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-subira-esta-semana-9-centimos-por-litro-pero-te-contamos-como-ahorrar-300-ano_329045_102.html