Ocio

Los parking de los centros comerciales son idóneos para el truco de la botella Y es aquí donde está la clave. Como se encuentran en aparcamientos y en situaciones de baja velocidad, muchos conductores alarmados se bajarán corriendo del coche a ver qué sucede, olvidándose por completo que han dejado el motor encendido. Cuando están lo suficientemente alejados, aparecerá el ladrón y con el vehículo listo para huir tan solo tendrá que acelerar y alejarse de la zona. Ante esta situación desde la Policía siempre aconsejan no pararse inmediatamente tras percibir el ruido o hacerlo en una zona con mucha gente. Claro esto es muy fácil decirlo, pero ya sabemos como son las prisas y muchos conductores no lo cumplirán. Lo que sí pueden hacer es antes de bajarse apagar el motor y subir todas las ventanillas, de esta manera evitaremos dejarlo en bandeja para salir huyendo. ¿Qué hacer si me roban el coche? En caso de que tengamos la mala suerte de que el truco de la botella haya funcionado y nos hayan robado el coche, desde el Real Automóvil Club de España (RACE) nos recomiendan seguir estos pasos. Para empezar, hay que tener en cuenta que las primeras horas son muy importantes, lo que significa que tu primer paso es poner una denuncia en la comisaría o cuartel de la Guardia Civil más cercano. Llamar a la policía y a tu aseguradora es una de las primeras cosas que debes hacer si te robaron el coche El siguiente paso es contactar con todas aquellas empresas que tengas contratadas para tu coche y que te pueden echar una mano. Por ejemplo, si tienes un sistema de localizador contratado, contacta con la compañía para informarles antes de que puedan encontrado y desactivarlo. También es recomendable enviar una copia de la denuncia a la aseguradora donde tengas la póliza. Así podrán tener en cuenta los posibles daños que se puedan producir por los ladrones o que activen sus protocolos si finalmente no es encontrado. Y es que en algunos contratos se especifica una compensación económica en caso de pérdida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-en-tu-coche-nueva-tecnica-con-ladrones-se-llevan-tu-vehiculo-en-segundos_331402_102.html

25 de agosto de 2026 Alerta en tu coche: la nueva técnica con la que los ladrones se llevan tu vehículo en segundos Aunque es un truco ya conocido, en los últimos meses se ha registrado un repunte de esta técnica con la que los ladrones pueden robar tu coche sin violencia. Alerta en tu coche: la nueva técnica con la que los ladrones se llevan tu vehículo en segundos Pese a que el mes de enero suele registrar un gran número de robos de coches, los de verano en los que nos encontramos actualmente suelen ser los que encabezan las primeras posiciones. Ya sabemos que en esta época se desplazan muchos vehículos a zonas desconocidas, estacionándolos en áreas que los vecinos no lo hacen habitualmente y que propician que los amigos de lo ajeno aprovechen para encontrar objetos valiosos en su interior. Y esta pequeña lacra no termina de acabarse nunca en nuestro país. Según los últimos datos que manejamos, en el pasado 2025 se llegaron a registrar hasta 33.032 robos en coches, lo que equivaldría a unos 90 al día, teniendo en cuenta lo publicado por el Ministerio del Interior. Esto significa que creció un 0,2% respecto al 2024. Los robos de coches no descienden en nuestro país Los métodos más habituales son la utilización de los inhibidores de señal, que gracias a dispositivos a distancia son capaces de cancelar el cierre centralizado que hacemos desde la llave al alejarnos sin que nos demos cuenta, dejándolo abierto. Una vez dentro, suelen utilizar frecuentemente los puertos OBD para poder arrancar el motor sin tener la llave original. Aunque existe un método conocido que vuelve de nuevo a ponerse de moda. El truco de la botella Seguramente muchos de nuestros lectores ya conozcan cómo funciona el truco de la botella para robar coches, pero quizás haya otros que todavía no o que, por suerte, no lo hayan sufrido en sus carnes. Todo comienza, habitualmente, en parkings públicos en los que hay muchas plazas de aparcamiento como suele ser un centro comercial o al lado de una gran superficie. En caso de ir acompañados, los ladrones no podrán hacer este truco ya que se bajará el propio copiloto a ver qué hay y tirará la botella Lo que hacen los queridos ladrones es colocar una botella de plástico vacía en la parte alta del neumático, justo por debajo del paso de rueda. La elección siempre es la misma, porque lo suelen hacer en el lado del copiloto, alejado de la vista del conductor que debería entrar a su coche justo por el lado contrario. Y luego se esconden a esperar a que vuelva el dueño. Cuando el conductor regresa a su vehículo, sobre todo si va solo, no se percatará de la presencia de la citada botella, así que arrancará y empezará a circular. Claramente, al girar por primera vez dicho elemento producirá un ruido parecido al que se produce cuando hay una gran avería, para extrañeza de cualquier persona. En ese momento, asustado, bajará del coche a comprobar que ha sucedido en la rueda delantera derecha. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-en-tu-coche-nueva-tecnica-con-ladrones-se-llevan-tu-vehiculo-en-segundos_331402_102.html

La Guardia Civil, obligada a acudir en auxilio cuando se active una baliza V16 Además, ahora, para corroborar que “es la base fundamental de la política de seguridad vial, con lo cual, si la ley dice que hay que llevarla, acabaremos todos llevándola y cuanto antes lo hagamos mejor. Las leyes están para cumplirse”, como ha manifestado el director de la DGT, nuestro país creará una nueva instrucción que haga su uso todavía más efectivo. Así, tal y como ha confirmado también Pere Navarro, la DGT va a dictar “una instrucción en breve” por la que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil estarán obligados a acudir cada vez que un conductor active la baliza V16 de su vehículo para auxiliarle. Aunque en la práctica es una acción que ya venía ejecutándose, de este modo se oficializa y obliga a los agentes a tener que acudir al rescate de cualquier vehículo inmovilizado por una emergencia. La DGT va a dictar “una instrucción” por la que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil estarán obligados a acudir a auxiliar cuando un conductor active la baliza V16 de su vehículo. Navarro ha informado de que la instrucción conllevará la obligatoriedad de que, cuando una patrulla de la Guardia Civil tenga conocimiento de la activación de una baliza V16, si está por las proximidades acuda inmediatamente a ofrecer auxilio y ayuda a los vehículos. Con esta actuación, además, el director de la DGT pretende demostrar que la intención de esta medida no es recaudatoria y que a los guardas civiles de tráfico “lo que más les gusta no es sancionar, sino ayudar y auxiliar a los conductores”. De momento, el director de la DGT no ha podido confirmar cuándo se hará efectiva esta nueva norma, pero ha asegurado ya directamente que el borrador lo tiene “encima de la mesa para firmar”, por lo que será “en breve”. Un motivo sin duda más para llevar ya la baliza V16 en el coche y asegurarnos atención ante cualquier imprevisto o emergencia. Y eso siempre es una gran noticia. PREGUNTAS FRECUENTES ¿Qué ha endurecido la DGT respecto a la baliza V16? La DGT ha endurecido la obligatoriedad de la baliza V16, confirmando que es sancionable no llevarla y no usarla. También dictará una nueva instrucción para que la Guardia Civil acuda cuando se active cada baliza V16. ¿Cuáles son las multas por incumplir la normativa de la baliza V16? La multa por no llevar la baliza V16 en el coche es de 80 euros. Si no se utiliza en sustitución de los triángulos o el dispositivo no está certificado, la sanción asciende a 200 euros. ¿Por qué la DGT considera la baliza V16 un elemento indispensable? La DGT considera la baliza V16 un elemento de seguridad indispensable que "funciona perfectamente". Afirman que "todo son ventajas" y que es un "proyecto de país" que otros países europeos están empezando a imitar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-obligatoriedad-baliza-v16-aprueba-nueva-norma-mayor-efectividad_329675_102.html

25 de agosto de 2026 DGT endurece V16: multas y nueva norma de efectividad La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16 con nuevas normas y multas de 80 a 200 euros. Se exigirá su uso y la Guardia Civil acudirá al activarse. La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16 y aprueba una nueva norma para mayor efectividad La DGT endurece la obligatoriedad de la baliza V16, confirmando que es sancionable no llevarla y no usarla. Se ha aprobado una nueva norma que incluye una instrucción para que la Guardia Civil acuda al activarse cada baliza V16. Las multas por no llevarla son de 80 euros y de 200 euros por no usarla o tener un dispositivo no certificado. Ya te lo avisamos hace algunas semanas: la DGT ha decidido poner fin a la tolerancia respecto a las polémicas balizas V16, aún ausentes en muchos vehículos en circulación, y va a controlarse mucho más su uso y tenencia desde ahora. Lo que era ya un rumor a voces, conociendo que apenas se han vendido 13 millones de dispositivos cuando hay 32 millones que deben llevarlas obligatoriamente, lo que indica que más del 50% del parque móvil que circula por nuestras carreteras lo hacen sin llevar la luz, ahora se confirma oficialmente. Las multas ya por no llevar ni usar la baliza V16 Y es que, en declaraciones a los medios en las últimas horas, el director de la DGT, Pere Navarro, ha confirmado que lanzan una nueva campaña para impulsar definitivamente la adquisición y el uso de esta baliza luminosa conectada, subrayando además que la ley está ya para cumplirla: “Hay que llevarla y punto, porque lo contrario es sancionable”, ha advertido el máximo responsable del organismo de tráfico en España. Apenas se han vendido 13 millones de balizas V16 cuando hay 32 millones de vehículos que deben llevarlas obligatoriamente ya. Con este aviso, la DGT se preocupará desde ahora de controlar mucho más la obligatoriedad de uso de la baliza V16 en los vehículos, con multas que se tipifican ya como leve y con sanción económica de 80 euros por no llevarla en el coche, pero que se agrava y asciende a 200 euros en caso de no utilizarla en sustitución ya de los triángulos en cualquier vehículo que quede inmovilizado en la vía por accidente o emergencia, o por disponer de un dispositivo que no esté certificado ni tenga la conectividad exigida por la ley. Para la DGT, la baliza V16 es un elemento de seguridad indispensable, “que funciona perfectamente” y que le llaman “la baliza española” en la Unión Europea, donde muchos países aconsejan ya también su uso imitando a nuestro país. “Es un tema que todo son ventajas, es un proyecto de país, otra cosa es que por el ambiente tóxico el tema se politizó y se creó un debate estéril que no lleva a ningún sitio; punto”, ha lamentado Pere Navarro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-obligatoriedad-baliza-v16-aprueba-nueva-norma-mayor-efectividad_329675_102.html

De llevarse finalmente a la práctica “obligada” por Bruselas, este denominado impuesto al diésel supondría un encarecimiento estimado del litro de diésel de entre 7 y 11 céntimos de euros, elevando así hasta un 25% su coste en las gasolineras. La OCU incluso realizó una estimación del sobrecoste que supondría para un propietario particular, calculando un precio de hasta casi 6 € más por llenado de un vehículo medio: se pagarían más de 102 € más al año en combustible. Nueva tasa a coches diésel y gasolina por circular por las ZBE Sin embargo, no es este el único impuesto a los coches de combustión que ya sobrevuela en España. Tal y como te venimos contando también desde finales del año pasado, la nueva Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, ya aprobada y publicada en el Boletín Oficial del Estado el 4 de diciembre y vigente desde el pasado 5 de diciembre de 2025, promueve además desde el Gobierno la opción de que los ayuntamientos impongan nuevas tasas a estos vehículos térmicos por circular por las Zonas de Bajas Emisiones. Como si no fuese ya suficiente con las restricciones de acceso. El Gobierno autoriza ya por ley a que los ayuntamientos puedan establecer tasas a los coches de combustión por circular por las Zonas de Bajas Emisiones. Englobada esta posibilidad dentro de un marco normativo que busca reducir la contaminación urbana, el Gobierno lo que pretende no es imponer nuevas regulaciones, sino habilitar a los ayuntamientos para que puedan decidir las políticas de las Zonas de Bajas Emisiones en sus ciudades, y como novedad autorizando ahora oficialmente a que impongan, si lo desean, nuevas tasas para la circulación de los vehículos de combustión a modo de desincentivación de su uso. La tasa sería equiparable a estacionar en un párking público Esta nueva norma jurídica llega ahora añadida oficialmente a través de una nueva letra v) al apartado 3 del artículo 20 del Texto Refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, autorizando así textualmente ya a las entidades locales a gravar la circulación de vehículos que superen los límites o categorías máximas permitidas en las ZBE, y pudiendo determinar de manera autónoma la cuota tributaria aplicable a cada vehículo. Aun así, desde el Gobierno han querido también ofrecer una recomendación de posible tasa a imponer en esta misma Ley 9/2025 aprobada, que se basaría en usar como valor de referencia para este nuevo impuesto de circulación el coste que habría tenido que pagar un coche diésel o gasolina si hubiese estacionado en un aparcamiento público. Esperaremos ahora a comprobar si en los próximos meses, una vez abierta la posibilidad, algún ayuntamiento se decide a imponer estas tasas o no. Apostamos a que antes de las próximas elecciones municipales no sucederá. Luego, veremos… Preguntas frecuentes ¿Qué nuevos impuestos afectarán a los coches diésel en España? Los coches diésel en España se verán afectados por la equiparación del impuesto al diésel con el de la gasolina, una medida que el Gobierno ha prometido a la UE. Además, se negocia un nuevo gravamen por el uso de infraestructuras viarias. ¿Por qué la UE presiona a España con el impuesto al diésel? La Comisión Europea retiene 475 millones de euros vinculados a una reforma fiscal prometida por el Gobierno español, que incluye la equiparación de tributos entre diésel y gasolina, buscando no incentivar el uso de coches de combustión. ¿Cómo afectarán estos impuestos a los propietarios de coches diésel y gasolina? Estos impuestos incrementarán los costes para los propietarios de coches diésel y gasolina, limitando su uso. El impuesto al diésel subirá el precio del combustible, y el nuevo gravamen por uso de infraestructuras sumará un coste adicional por cada kilómetro recorrido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevos-impuestos-coches-diesel-gasolina-pueden-limitar-su-uso-en-espana_328746_102.html

26 de agosto de 2026 Nuevos impuestos a diésel y gasolina en España España sigue firme en su propósito de retirar gradualmente del mercado a los coches de combustión y dos nuevas tasas, ya negociadas por el Gobierno, siguen amenazando los costes de sus propietarios. Los dos nuevos impuestos a los coches diésel y gasolina que pueden limitar su uso en España España se mantiene firme en su propósito de retirar gradualmente los coches de combustión, y dos nuevos impuestos, ya negociados por el Gobierno, amenazan con limitar su uso. La UE presiona para implementar el impuesto al diésel, equiparando su tributación con la gasolina, y un nuevo gravamen por el uso de infraestructuras viarias está en discusión, impactando directamente a los propietarios de vehículos diésel y gasolina. El debate parece ya eterno, pero sigue sin solucionarse. Coches de combustión, ¿sí o no? Europa parecía tenerlo claro, pero ahora se lo piensa. España, sin embargo, no. Y es que nuestro Gobierno sigue siendo uno de los mas firmes defensores del coche eléctrico, junto a Francia, y lo ha demostrado hace solo unos días enviando una carta en la que hasta 7 países de la UE defienden conjuntamente la decisión de no prorrogar la prohibición de venta de los vehículos diésel, gasolina e híbridos ya fijada inicialmente para el año 2035. En frente, eso sí, sigue teniendo a otros estados, como Alemania o Italia, y la industria del automóvil. Esta decisión, ya totalmente por tanto confirmada, viene a respaldar las políticas que el Gobierno sigue queriendo implementar en España con el objetivo de asfixiar al coche de combustión, como vienen demostrando también las Zonas de Bajas Emisiones, ratificadas por cierto esta semana en el Congreso de los Diput*dos a diferencia, aquí sí, de Francia, donde la Asamblea Nacional ha decidido derogarlas todas por considerarlas discriminatorias. La UE presiona a España para que apruebe el impuesto al diésel Pues bien, en este contexto, dos nuevos impuestos llevan tiempo planeando sobre los propietarios de coches diésel y gasolina en España y amenazan con limitar aún más su uso a base de incrementar sus costes. El primero de ellos ya es un viejo conocido: el temido impuesto al diésel, una equiparación en la práctica de los tributos a la gasolina y al gasóleo que el Gobierno lleva queriendo introducir desde la negociación de los Presupuestos Generales de 2021, hasta ahora sin éxito. El problema es que la UE sigue presionando para que nuestro país los implemente. El Gobierno prometió a la UE una reforma fiscal para equipara fiscalemte al diésel con la gasolina y Bruselas exige ahora su implantación. Y es que, a estas horas, la Comisión Europea sigue manteniendo retenidos nada menos que 475 millones de euros vinculados a la reforma fiscal que el Gobierno prometió y en la que se comprometía a equiparar estos tributos al diésel y a la gasolina con el objetivo de no incentivar más a un coche diésel que debe ir en recesión en el mercado. Esta medida, que encarecería el litro de combustible, sigue encima de la mesa del Ejecutivo, como ya confirmó hace solo unas semanas el propio ministro de Economía y vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo. El ministro de Economía aseguraba entonces que España “no renunciaba” a esta equiparación fiscal, a pesar de que, tal y como ha contado también recientemente el portal elDiario.es, el Gobierno trata ahora in extremis de convencer a la Comisión Europea de que no puede aprobar esta medida tributaria ante los problemas generados con la Guerra en Irán y el elevado coste ya de los combustibles. El Ejecutivo espera que la UE sea sensible a la actual situación geopolítica y no condiciones los fondos europeos finalmente a este objetivo. El llenado de un coche diésel podría encarecerse casi 6 € “Como se puede imaginar, estamos en una situación ahora mismo donde es difícil plantear también a nivel doméstico una subida de la fiscalidad del diésel”, ha confirmado recientemente en Bruselas Carlos Cuerpo. El problema es que esta implementación siempre ha sido prioritaria para la Comisión Europea, que sigue condicionando las ayudas a su aprobación. Con el nuevo impuesto al diésel, llegar el depósito de un coche de gasóleo se encarecería hasta 6 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevos-impuestos-coches-diesel-gasolina-pueden-limitar-su-uso-en-espana_328746_102.html

Llenar un coche diésel cuesta al final del verano hasta 18 € más caro que al principio. Eso en cuanto al diésel, porque la gasolina 95 presenta esta semana un valor de 1,735 euros por litro, según datos del Geoportal, un precio un 13% superior en su caso al registrado al inicio de julio y que, eso sí, supone también el máximo para la gasolina en los últimos 4 años. Según dieselogasolina.com, la gasolina se paga exactamente hoy a 1,741 euros por litro de media en España, cuando ayer lo hacía a 1,740 € y vuelve a demostrar que cada día los precios son más caros en nuestro país. Llenar un coche de gasolina, 11 € más caro que en julio En el caso de la gasolina, llenar el depósito de un coche medio en España supone ahora una inversión de 95,4 euros, casi 11 euros más caro que al inicio también del verano. La situación además no parece que vaya a mejorar en las próximas semanas, ya que el conflicto en el Golfo Pérsico continúa escalando y el Estrecho de Ormuz sigue siendo lugar de batalla entre Estados Unidos e Irán, lo que dificulta la producción y distribución de petróleo, que lleva ya muchos meses demasiado tensionada. Incluso el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha amenazado en las últimas horas con aprobar "las mayores sanciones de la historia" a Irán y sus socios, mientras que el régimen de los ayatolás amenaza con no permitir que circule "ni una sola gota de petróleo" en todo el Golfo Pérsico si la guerra económica continúa. Más descuento para el diésel desde septiembre, pero no para la gasolina Ante esta realidad, y teniendo en cuenta que los precios del diésel se incrementaron en julio por encima del 15,7% previsto como umbral máximo en el decreto de medidas aprobadas para contener los precios de la energía, el Gobierno ya ha confirmado que no seguirá retirando las bonificaciones al gasóleo y que, al contrario, a partir de septiembre aumentará de nuevo la rebaja en el Impuesto sobre Hidrocarburos hasta los 20 céntimos de euro por litro, cuando ya tocaba dejarla en solo 5 céntimos. La gasolina no ha alcanzado el valor máximo previsto de subida por el Gobierno y seguirá por tanto rebajando sus descuentos, al contrario que el diésel. Esta medida sin duda contribuirá a contener algo la escalada del diésel… pero no de la gasolina. Y es que, salvo nuevo anuncio sorpresa, la gasolina continuará con su evolución de la rebaja fiscal ya prevista y tendrá a partir del 1 de septiembre un descuento de solo 5 céntimos de euro por litro, al no haber alcanzado por su parte el umbral máximo previsto de subida en el mes de julio. Esto hará en principio que el precio vuelva a equipararse algo más al diésel en las gasolineras en las próximas semanas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-final-coches-diesel-gasolina-precio-combustible-mas-caro-nunca_331449_102.html

26 de agosto de 2026 Nuevo aviso final para los coches diésel y gasolina: el precio del combustible, más caro que nunca El regreso de las vacaciones y la vuelta a la rutina va a pesar este año más que nunca. Con los combustibles hasta un 21% más caros que antes de las vacaciones, los conductores afrontarán esta semana con los precios más altos de los últimos años, a la espera de que, en septiembre, el Gobierno aplique un nuevo descuento al diésel… pero no a la gasolina. Nuevo aviso para los coches diésel y gasolina, el precio del combustible, más caro que nunca El desgaste empieza a ser muy alto. El precio de los combustibles continúa con su escalada y probablemente ya habrás visto muchas de las gasolineras de marca en España, es decir, las Repsol, BP, Shell o Moeve con el precio del diésel prácticamente ya rozando, si no alcanzando, los 2 euros por litro. La realidad es que nos encontramos en la semana que más va a castigar el bolsillo de los conductores. Y es que en plena recta final de las vacaciones de verano y con la operación regreso de agosto ya comenzando a activarse para este fin de semana, uno en el que tradicionalmente además los combustibles siempre se encarecen por el aumento de la demanda y la movilidad, los coches tendrán que repostar al mayor precio de los últimos años, incluyendo el fatídico 2022 cuando la guerra entre Rusia y Ucrania también provocó una gran subida en los carburantes. El precio del diésel y de la gasolina está ya hasta un 21% más caro que a inicios de julio. Los combustibles se han encarecido otro 21% este verano Así, al menos, lo confirman hoy los últimos datos del Geoportal de gasolineras que recopila el Ministerio de Transición Ecológica, con toda la evolución de precios de las más de 11.000 estaciones de servicio que hay en España. Sus estadísticas ya nos muestran que los combustibles son hoy hasta un 21% más caros que cuando comenzó la operación salida el pasado julio. A eso nos enfrentamos ahora en el regreso. La vuelta a casa, por tanto, será aún más dura y con gran factura a la hora de repostar los coches. Según estos datos proporcionados por esta herramienta del Gobierno, el precio del diésel ha arrancado esta semana a un precio de 1,875 euros por litro, el mencionado 21 por ciento más que los 1,554 € que costaba el 1 de julio y valor máximo en los últimos años para estas fechas. Por su parte, el portal dieselogasolina.com, que recoge la media de precios diaria, sitúa hoy el diésel exactamente a 1,883 € por litro, tras una nueva subida, ya que ayer cotizaba a 1,881. Llenar un diésel supera ya los 103 euros de gasto Los cálculos indican así que el coste de llenar un depósito de un coche medio en España, de 55 litros, se sitúa estos días en 103,1 euros, lo que supone que los conductores deban pagar hasta 18 euros más que al inicio del verano. Una barbaridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-final-coches-diesel-gasolina-precio-combustible-mas-caro-nunca_331449_102.html

La propuesta del Gobierno es rebajar la tasa máxima de alcohol en sangre a solo 0,2 gramos por litro. En la práctica, esta reducción supondría prácticamente imponer una tasa de 0,0, que sin embargo no es posible fijar por ley para evitar positivos falsos que pueden llegar a producirse por el uso de algunos medicamentos o productos que pueden arrojar un pequeño porcentaje de alcohol en sangre. Una lata de cerveza o una copa de vino ya daría positivo, según la DGT Sin embargo, la DGT ya ha informado en numerosas ocasiones que simplemente beber una lata o un tercio de cerveza, así como una copa de vino o un vermú ya puede en la mayoría de ocasiones dar una tasa superior a los 0,2 gramos de alcohol por litro de sangre tanto en hombres como en mujeres, por lo que sería un modo de casi prohibir por tanto cualquier consumo de alcohol antes de la conducción. Tomarse un Gin-Tonic o cualquier combinado por supuesto también situaría la tasa por encima del máximo legal, en caso de aprobarse la reducción finalmente. A continuación, te mostramos un gráfico difundido oficialmente por la DGT con la cantidad de alcohol ingerido y la tasa de alcoholemia habitual que puede marcar. Gráfico de la DGT con el consumo de alcohol y su incidencia en la tasa habitual que produce en un control. Dificultades en la negociación para aprobar una medida "urgente" Catalogada esta medida por Vox hace unos meses como “desproporcionada” y que solo busca “fines recaudatorios”, y usada por los partidos políticos de Cataluña para tratar de conseguir a cambio de su aprobación una mejora en las infraestructuras de la región, no será fácil que ahora de nuevo pueda prosperar esta propuesta de ley, aunque con el apoyo de las asociaciones de víctimas de accidentes el Gobierno espera poder sacarla finalmente adelante, considerando que es “urgente” y que reduciría en gran medida el número de víctimas en las carreteras. “No se puede mantener el número de víctimas que tenemos y la medida ayudará a rebajar la cifra”, ha subrayado el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. Tal y como informa El País, un estudio del Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Valencia asegura que, con la rebaja de la tasa a 0,2 gramos se reducirá entre 3 y 5 veces el riesgo de sufrir un accidente de circulación. Veremos en las próximas semanas si el Gobierno, esta vez sí, reúne los apoyos necesarios para poder aprobar definitivamente en el Congreso de los Diput*dos una reforma de la tasa por la que lleva luchando toda la legislatura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-dgt-quieren-prohibir-ya-conducir-si-bebes-lata-cerveza-copa-vino_331312_102.html

24 de agosto de 2026 El Gobierno y la DGT quieren prohibir ya conducir si bebes una lata de cerveza o una copa de vino El Gobierno, con el apoyo de la DGT y de las asociaciones de víctimas de accidentes, prosigue con su objetivo de tolerancia cero con el alcohol al volante y ya negocia para poder aprobar en el Congreso tras el verano su ansiada rebaja de los límites máximos de alcohol en la conducción. De aprobarse, supondría dar positivo con apenas una lata de cerveza, una copa de vino o un vermú. La DGT y el Gobierno quieren prohibir ya conducir si bebes una lata de cerveza o una copa de vino Si a la primera no fue posible, el Gobierno ha decidido que no parará hasta conseguir su objetivo de prácticamente erradicar el alcohol en la conducción aunque sea a la segunda o a la tercera. A pesar de que el pasado mes de marzo la Comisión de Interior del Congreso de los Diput*dos ya tumbó su propuesta de modificación de tasas con los votos en contra de PP, Vox, ERC y UPN, el Ministerio del Interior volverá a la carga tras el verano para conseguir sacar adelante finalmente su plan. El PSOE presentará una reforma de la ley en el Congreso tras el verano Así lo confirma en las últimas horas el diario El País, confirmando que el PSOE presentará de nuevo en el Congreso de los Diput*dos la propuesta de rebaja de las tasas de alcoholemia en la conducción, una medida que es prioritaria para el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que está dispuesto ya a agotar todas las vías para que se apruebe antes de que concluya la actual legislatura. El Congreso ya tumbó la propuesta de reducción de la tasa máxima de alcohol al volante en marzo. El Gobierno ahora quiere volver a presentarla. Para conseguirlo esta vez, miembros del Gobierno y de la DGT, con el apoyo de asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, estarían ya negociando con el resto de partidos políticos su apoyo final a una iniciativa que, para el Ministerio del Interior, es fundamental en la lucha de la siniestralidad, ya que, según sus datos, el consumo de alcohol y drogas está detrás de hasta 28% de los siniestros viales, con informes del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) revelando que que uno de cada dos conductores fallecidos en accidente de tráfico en 2025 había consumido alcohol, drogas o psicofármacos, o una mezcla de los tres. Objetivo, fijar la tasa máxima en 0,2 gramos por litro de sangre La negociación que ya está en marcha para ser presentada después del verano en el Congreso con el objetivo de modificar la ley en España busca establecer ya una rebaja oficial del límite de alcohol permitido en la conducción, fijando el máximo en solo 0,2 gramos de alcohol por litro de sangre (0,1 gramos por litro de aire espirado). Actualmente la tasa permitida es de hasta 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre (0,25 en aire espirado). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-dgt-quieren-prohibir-ya-conducir-si-bebes-lata-cerveza-copa-vino_331312_102.html

Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo. Los otros dos radares de tramo que desde el 1 de septiembre comenzarán a multar se localizan ya en la provincia de Albacete, desde el punto kilométrico 202,5 hasta el 208,15 de la carretera CM-412, también en ambos sentidos de la vía. Esta carretera une los municipios de Villanueva de la Fuente, en el límite provincial con Ciudad Real, y Almansa, pasando por la localidad de Hellín. A continuación, los señalamos todos: La ubicación de los 5 nuevos radares de la DGT que multan desde el 1 de septiembre Soria (Radar fijo): Carretera CL-101, km 7,020 (sentido decreciente), cerca de Ólvega. Segovia (Radar de tramo bidireccional): Carretera N-110, entre el km 158,700 (sentido decreciente) y el km 161,300 (sentido creciente). Segovia (Radar de tramo bidireccional): Controla el trayecto inverso en el mismo tramo de la N-110, del km 161,300 al km 158,700. Albacete (Radar de tramo bidireccional): Carretera CM-412, entre el km 202,500 (sentido decreciente) y el km 208,150 (sentido creciente). Albacete (Radar de tramo bidireccional): Controla el trayecto inverso en el mismo tramo de la CM-412, del km 208,150 al km 202,500. Todos los radares ya están señalizados y publicados por la DGT Según ha confirmado ya la DGT, todos estos nuevos 5 radares que ya comenzarán a emitir las sanciones a partir de septiembre están hoy debidamente señalizados en la carretera, y su ubicación aparece ya, según informan, publicada en la página web de la propia DGT y a disposición de los operadores de servicios de información al tráfico para que los incluyan en los navegadores. El nuevo cuadro de multas y de resta de puntos con los nuevos límites de velocidad. Como hemos avanzado, tras un primer mes de avisos e información simplemente por carta, los excesos de velocidad serán ya denunciados directamente a partir del 1 de septiembre, con multas que hoy oscilan por exceso de velocidad entre los 100 y los 600 euros, además de con la pérdida de hasta 6 puntos del carnet de conducir. Además, el artículo 379 del Código Penal establece ya como delito superar en 60 km/h la velocidad máxima permitida en vías urbanas o en 80 km/h en vías interurbanas, con penas que pueden incluir prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir. Por encima de estas líneas te ofrecemos el cuadro oficial de la DGT con todas las sanciones por exceso de velocidad en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-dgt-listos-ya-multar-con-regreso-vacaciones-todas-sus-ubicaciones_331322_102.html

24 de agosto de 2026 Nuevos radares de la DGT, listos ya para multar con el regreso de vacaciones: todas sus ubicaciones La DGT avisa de que hasta cuatro nuevos radares de tramo y uno fijo concluirán esta semana su período de avisos e información y comenzarán ya a multar a todos los conductores que, desde el próximo día 1 de septiembre, excedan en sus localizaciones los límites de velocidad. Nuevos radares de la DGT, listos ya para multar con el regreso de vacaciones, todas sus ubicaciones Quien avisa, no es traidor. Eso dice al menos el popular refrán y a esa filosofía quiere ahora acogerse la DGT, un organismo siempre en el centro de la polémica y al que reiteradamente se acusa de afán recaudatorio. Pues bien, desde Tráfico nos dieron un aviso a inicios de agosto con el estreno de nuevos radares de control y ahora nos dan otro con la llegada de septiembre, el mes en el que, ya sí, comenzarán a tramitar las multas por excesos de velocidad. Y es que un total de 5 radares, cuatro de ellos bidireccionales y de tramo, y otro tradicional fijo, se procedieron a instalar a inicios de agosto, pero advirtiendo de inicio de un período simplemente de información y avisos. Durante todo este mes, simplemente han estado notificando a todos los infractores de su localización y del exceso mediante carta informativa, pero sin llegar a sancionar. Muy pronto, sin embargo, entrarán en la fase definitiva. Nuevos radares de la DGT comienzan a multar desde septiembre Porque la DGT ya ha confirmado que todos estos radares comenzarán a multar a partir del 1 de septiembre, una vez finalizado el mes de aviso e información y coincidiendo, eso sí, con la operación final de regreso de las vacaciones del verano. Tras concluir un año récord, en el que Automovilistas Europeos Asociados (AEA) acaba de confirmar que Tráfico recaudó más de 246 millones de euros en multas, elevando los ingresos en el organismo por radares de velocidad en hasta un 14% respecto al año anterior, nuevos cinemómetros se suman ahora al operativo de la DGT para controlar aún más y mejor la velocidad en las carreteras. La DGT recaudó más de 246 millones de euros en multas de radares de velocidad durante todo el año 2025. Pero, ¿dónde están todos estos radares que ahora pasan a la acción? El nuevo radar fijo, el único, se sitúa en la carretera CL-101 de la provincia de Soria, concretamente en el punto kilométrico 7,02 en sentido decreciente, cerca de la localidad de Ólvega. La carretera CL-101 une los municipios sorianos de Ágreda y Barahona, cerca del límite provincial entre Soria y Guadalajara. Los otros cuatro cinemómetros, como hemos avanzado, son de tramo y además bidireccionales, controlando la velocidad en los dos sentidos de circulación. Los dos primeros se ubican en la provincia de Segovia, entre los puntos kilométricos 158,7 y 161,3 de la carretera N-110 a su paso por los términos municipales de Gallegos y Navafría (cerca de Pedraza y en el límite provincial entre Segovia y Madrid), en ambos sentidos de la vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-dgt-listos-ya-multar-con-regreso-vacaciones-todas-sus-ubicaciones_331322_102.html

Eso sí, para AEA había otro radar, también en nuestro país, que era un claro candidato para haber sido el más sancionador en 2025, superando incluso a nuestro protagonista. Nos referimos al colocado el 21 de octubre de 2024 en la N-II, entre los kilómetros 772 y 773 cerca de la localidad de La Junquera. Este radar hizo saltar las alarmas de analistas de AEA ya que desde su puesta en funcionamiento y hasta el 20 de febrero de 2025, lo que son apenas cuatro meses, fue capaz de acumular 50.553 denuncias. A partir de esa fecha, quizás porque ya se conocía, las multas empezaron a disminuir y en septiembre se contabilizaban 62.189 multas. La pena es que por ahora no se tiene datos públicos de los tres últimos meses del año, aunque es posible que la cifra definitiva no se encuentre muy alejada del radar valenciano. Los récords de radares por Europa Volviendo a la información de El Motor, por toda Europa ha habido una serie de radares que han obtenido cifras mucho más altas que el nuestro en años anteriores. Por ejemplo, el ubicado en la Galleria Giovanni XXIII de Roma llegó a contabilizar nada menos que 204.898 sanciones durante el primer año de funcionamiento, aunque el año pasado contabilizaba 68.000 a finales de noviembre. En Italia hubo un radar de auténtico record Otro ejemplo que aparece se encuentra en los Países Bajos, un cinemómetro instalado en la A16 a la altura de Terbregseplein (Rotterdam), el cual llegó a superar las 111.000 multas en el 2024. Aunque, de la misma manera que sucedía con el anterior, se registró un descuento el pasado año, ya que solo se han anunciado 48.172 multas para este mismo dispositivo. Otros radares españoles que ponen muchas multas De cara al 2026 hay otra serie de radares que ya se están postulando para ocupar el puesto de nuestro protagonista valenciano. Tomando como referencia la clasificación del 2025, en el segundo puesto aparece otro en la CV-905 de Alicante, en el punto kilómetro 7, con nada menos que 72.557 multas, un dispositivo que, por cierto, empezó a funcionar el pasado año. Mientras que para encontrar a la tercera posición nos tenemos que ir hasta Navarra, en concreto la carretera A-15 en su punto kilométrico 127 que ha sido capaz de acumular 67.445 multas por exceso de velocidad. ¿Podrá alguno de estos superar al líder de 2025? En pocos meses os informaremos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-mas-multa-toda-europa-esta-en-espana-no-te-imaginas-donde-esta-ubicado_331323_102.html

24 de agosto de 2026 El radar que más multa de toda Europa está en España y no te imaginas dónde está ubicado Con más de 90.000 denuncias en un año, este radar español se ha convertido en una auténtica referencia a nivel europeo. Y se encuentra en una carretera bastante transitada. El radar que más multa de toda Europa está en España y no te imaginas dónde está ubicado Está claro que a muchos de nosotros nos gusta que nuestro país sea una gran referencia en algún aspecto en concreto, ya no solo a nivel europeo sino también en el mundial. Aunque precisamente el “mérito” que te voy a contar a continuación seguramente no es uno de los que se vaya a presumir en cualquier lugar del planeta. Y es que ahora mismo las carreteras españolas cuentan con el radar que más multas puso en 2025 en el Viejo Continente. Seguro que esta estadística no ha hecho mucha gracia a los más de 90.000 conductores que han recibido una sanción por parte de este radar, mientras que desde la DGT estarán satisfechos porque sus medidas contra la velocidad funcionan. Aunque si tenemos en cuenta que hace años había radares por Europa que superaban las 100.000 multas y ahora no lo hacen, quizás nos falte aprender algo de nuestros países vecinos. No es lo que queremos, pero el radar que más multas pone en Europa está en España Este es el radar que más multas pone de toda Europa Pues para localizar a nuestro protagonista nos tenemos que trasladar hasta la provincia de Valencia, una de las que más tráfico acumula en estas fechas. Allí se encuentra la A-7 y a la altura del kilómetro 326, cercano a la localidad de La Cañada (municipio que pertenece a Paterna), está nuestro protagonista. Nada más y nada menos que 90.766 sanciones puso en 2025 como se informa en El Motor a través de los datos recopilados por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Si echamos una cuenta rápida nos sale una media de casi 249 sanciones al día o incluso más llamativo, es capaz de poner una multa casi cada seis minutos, lo que es una auténtica barbaridad. Como remarcan en el artículo, este mismo radar solo registró 6 denuncias en 2024, por lo que la diferencia entre uno y otro ha sido considerable. 249 multas al día, este radar es insaciable FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-mas-multa-toda-europa-esta-en-espana-no-te-imaginas-donde-esta-ubicado_331323_102.html

La nueva AUDI presenta su primer coche: así es el E5 Sportback Con una carrocería familiar y un gran tamaño, estará destinado solo para el mercado chino. AUDI, la submarca creada para China perteneciente a la mítica de los cuatro aros, ha presentado su primer coche en el Salón Shanghái, el E5 Sportback. Motores eléctricos bastante potentes, autonomía de hasta 700 km y mucha tecnología a bordo lo definen, además de un diseño completamente diferente. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-audi-presenta-su-primer-coche-es-e5-sportback_71875_113/14150211.html . . . .