Ocio

En Reino Unido, cerca de 280 € si recorres 13.000 km al año Este impuesto, sin embargo, no es novedad. Ya en estudio incluso en la Unión Europea, en Reino Unido está previsto también aprobar una medida similar ya presentada de pago por kilómetro recorrido en estos vehículos. La idea es que en enero de cada año los propietarios de cada vehículo declaren al Estado su estimación de kilómetros recorridos a lo largo del año y pagar en consecuencia. Si al final del año han recorrido más kilómetros, deben pagar la diferencia; si han pagado menos, no se les reembolsa, pero el excedente se mantiene como crédito para el año siguiente. Incluso se ha llegado a filtrar la cifra que supondría: para un coche eléctrico que recorra 8.000 millas anuales (12.875 km) el pago se establecería en 240 libras (273,60 euros). Y es que una reciente información del diario Daily Telegraph apunta directamente a la aplicación de un recargo inicial de 3,5 céntimos de euro por cada 1,6 kilómetros (1 milla) recorridos por cada vehículo eléctrico. En España ya se estudia también el pago por kilómetro recorrido en los coches para garantizar la conservación y el mantenimiento de carreteras. ¿Y en España? En España, al mismo tiempo, aunque no hay nada oficial ya suenan también campanas de cambio. De hecho, Seopan, la patronal de las Constructoras y Concesionarias de infraestructuras, ya ha presentado un plan también para garantizar el mantenimiento de las carreteras, al que el Gobierno no se pronuncia pero sigue filtrando, en el que pide un pago por uso también de los vehículos, de todos en general en este caso, estimando una tarifa de 3 céntimos de euro por cada kilómetro recorrido en el caso de los turismos, y de hasta 14 céntimos en el caso del transporte pesado. De lo que no cabe duda es de que el modelo de transporte y de conservación de carreteras debe cambiar también con el paso hacia la movilidad eléctrica y urge en todos los países encontrar nuevos sistemas de recaudación de ingresos estatales. Y España no será una excepción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-impuestos-coches-electricos-con-cuotas-anuales-tasas-por-kilometros-recorridos_327329_102.html

Llega el pago por uso de los vehículos eléctricos Sin embargo, también parece que con estas medidas de desincentivación no será suficiente. El problema de la recaudación para mantenimiento de las carreteras exige nuevas tasas que palíen las de los hidrocarburos. Y, a día de hoy, parece imponerse ya un nuevo modelo que empieza a implantarse en los principales países del mundo: el del pago por uso o el concepto de usuario/pagador. El último ejemplo que ha vuelto a traer hoy a la actualidad esta realidad nos llega de Estados Unidos. Allí, importantes miembros del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Estados Unidos han presentado un nuevo proyecto de ley bipartidista de reautorización del transporte terrestre, cuya medida estrella sería una nueva cuota inicial anual de 130 dólares para los propietarios de coches eléctricos. En Estados Unidos, cuota anual de 150 dólares El plan, que quiere aprobarse con una duración de 5 años con el objetivo final de invertir en nuevos “programas de carreteras, puentes, transporte, transporte ferroviario y seguridad de carreteras y transportistas motorizados” de Estados Unidos, pretende implantar estas nuevas tasas a los vehículos 100% eléctricos, junto a nuevas tasas también de 35 dólares para los híbridos enchufables, que a su vez ya están cargados también con los impuestos federales a la gasolina. Estados Unidos va a aprobar una cuota anual que deberán pagar todos los propietarios de coches eléctricos. Este nuevo impuesto en Estados Unidos sería recaudado por los estados para trasladarse luego al Gobierno federal, y sería además progresivo: es decir, a partir de 2029 la tasa aumentaría en 5 dólares cada 2 años, llegando finalmente a suponer un gravamen de 150 dólares para los vehículos eléctricos y de 50 dólares para los híbridos enchufables. El documento concluye asegurando que la meta final es “garantizar que todos los conductores paguen las reparaciones y el mantenimiento” de las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-impuestos-coches-electricos-con-cuotas-anuales-tasas-por-kilometros-recorridos_327329_102.html

19 de mayo de 2026 Nuevos impuestos a los coches eléctricos, con cuotas anuales o tasas por kilómetros recorridos El claro aumento de la venta de coches eléctricos es una gran noticia, pero, al mismo tiempo, comienza a poner en riesgo el actual modelo de movilidad y mantenimiento y conservación de las carreteras. Por eso, la eliminación de bonificaciones a su compra y la aprobación de nuevas tasas comienzan a extenderse por todo el mundo. Nuevos impuestos a los coches eléctricos, con cuotas anuales o tasas por kilómetros recorridos Lo venimos advirtiendo en el último año. Los tiempos en los que políticamente se incentivaban sin contemplaciones los coches 100% eléctricos toca a su fin. El aumento ya paulatino de sus ventas, en muchos países claramente ya mayoritarias, está generando graves perjuicios en las arcas públicas. Con la disminución de los impuestos de matriculación y la reducción de las tasas sobre todos los derivados del petróleo, indispensables para las recaudaciones estatales en casi todos los países, urge plantear nuevas medidas para no perder ingresos y, a la vez, poder seguir apostando por un óptimo mantenimiento y conservación de las vías. Ante esta realidad, un hecho es indiscutible: las subvenciones a la compra de coches eléctricos van a ir desapareciendo a medida que ya sean la alternativa principal de mercado y no haga falta incentivarlos. El ejemplo más claro lo tenemos ya en países como Noruega, donde con una cuota de mercado de más del 98%, desaparecen ya en 2027 definitivamente las exenciones de impuestos y ventajas fiscales para estos vehículos, así como sus ventajas de uso en peajes o aparcamientos. Se acabó, son ya los coches convencionales y tendrán el tratamiento como tales. Nuevos impuestos a los coches eléctricos comienzan a aprobarse en todo el mundo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-impuestos-coches-electricos-con-cuotas-anuales-tasas-por-kilometros-recorridos_327329_102.html

SE FILTRA EL DOCUMENTO DE LA VERGÜENZA: NI INDUSTRIA QUERÍA LA BALIZA .

Incluso quiso ir un poco más allá en este mensaje señalando que hace pocas semanas había recibido una carta de parte de personas con discapacidad y que le había llamado la "atención": "nos daba las gracias porque no podía antes bajar del coche para colocar el triángulo", ha apuntado el dirigente de la DGT. Sobre la cuestión del estancamiento de las ventas lo reconoció e indicó que lo que le trasladan las empresas del sector es que “se ha creado una cierta incertidumbre”, algo a lo que no ayudado denuncias como la que realizó el PP ante Bruselas aludiendo que no se habían cumplido “los requisitos de notificación”, lo cual "salió en todos los medios de comunicación". Siguió atacando a los populares por no haber “hablado con la DGT” antes de emitirla y que eso “se llama chivato y cuando iba al colegio tenía muy mala imagen”. Los triángulos todavía se pueden utilizar, pero son opcionales Ante estas palabras la diput*da del PP Bella Verano declaró que cree que "han faltado más informes técnicos, independientes y más respaldo de expertos" que permitiera a los ciudadanos trasladar la "confianza social" sobre la implantación y sobre la eficacia del sistema. "Tampoco lo habéis hecho", criticó al mandatario de la DGT. También le preguntaron a Pere Navarro si se podía haber hecho mejor la implantación de las balizas V16 y reconoció que “todo en la vida podía haberse hecho mejor”, pero considera que es “imposible contentar a todo el mundo”. De paso rechazó tajantemente que se trata de una medida recaudatoria por parte de la DGT, ya que ellos “no cobran ni un euro”. Ejemplo de baliza V16 Como últimos detalles de la comparecencia de Pere Navarro me quedo con que se está estudiando ya el uso de los “conos conectados”, que también emiten una señal cuando hay operarios en la carretera, o al recordatorio de que la baliza “está bien, la hemos estudiado, funciona bien y ha venido para quedarse”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/de-se-trata-nuevo-impulso-dgt-quiere-dar-balizas-v16-explicamos-detalle_327356_102.html

19 de mayo de 2026 ¿De qué se trata el “nuevo impulso” que DGT quiere dar a las balizas V16? Lo explicamos al detalle Ante el estancamiento de las ventas de las balizas V16, la DGT quiere tomar medidas de cara a la operación verano. Aquí te contamos las razones esgrimidas por Pere Navarro. ¿De qué se trata el “nuevo impulso” que la DGT quiere dar a las balizas V16? Lo explicamos al detalle Pere Navarro, máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), acudió ayer a una Comisión de Seguridad Vial en el Congreso en el que se habló, entre otros temas, de la baliza V16 y nos dejó una frase inquietante, ya que van a dar “un nuevo impulso” a este tipo de dispositivos de señalización. Pero ¿qué significan exactamente esas palabras? Pues no se dijo explícitamente en la comparecencia de Pere Navarro, pero en las últimas semanas muchos fabricantes de balizas V16 han puesto el grito en el cielo porque las ventas se habían estancado. Es más, aseguran que solo se han vendido entre 18 y 20 millones de estas luces, cuando en realidad estaríamos hablando de un parque móvil del doble de unidades. Pere Navarro en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso Desconocemos si ha sido por esta presión o por, como indicó el mandatario de la DGT, “por tratarse de un elemento importante de seguridad vial”, la cuestión es que el aviso para muchos conductores que todavía no la han comprado ya está dado. El organismo quiere extender su uso mayoritariamente y normalizarlas antes de que empiece la “operación verano”, que como todos sabemos mueve muchos coches en todo el país. Y de nuevo Pere Navarro volvió a aprovechar la ocasión para defender a las balizas V16 indicando que comparados con los triángulos son todo ventajas. "El triángulo tiene esa bajada del coche, la V-16 no. El triángulo no tenía luz, la V-16 mejor o peor, pero tiene una luz. El triángulo no estaba conectado, la V16 está conectada", insistió. La DGT ya multa si no tienes la baliza V16 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/de-se-trata-nuevo-impulso-dgt-quiere-dar-balizas-v16-explicamos-detalle_327356_102.html

Hasta el 31 de diciembre de 2025 podían utilizarse triángulos o luces V16 no conectadas. Desde el 1 de enero de 2026, solo sirven las balizas V16 conectadas y homologadas. Baliza conectada y privacidad: qué datos envía La baliza V16 conectada envía la posición del vehículo inmovilizado a la plataforma DGT 3.0 cuando se activa. Esa información sirve para avisar al resto de usuarios de la vía a través de paneles, navegadores o sistemas conectados. El dispositivo no transmite datos del conductor, matrícula, velocidad ni trayectos habituales. Tampoco funciona como un localizador permanente. Su objetivo es que otros conductores sepan que hay un vehículo detenido y puedan anticiparse. En carreteras rápidas, esa diferencia de segundos puede evitar alcances. ¿Dónde guardar la baliza en el coche? La DGT recomienda llevar la baliza en un lugar accesible desde el puesto del conductor. La guantera, el hueco de la puerta o la consola central son mejores opciones que el maletero. En una emergencia, lo importante es no salir del vehículo salvo que sea imprescindible y siempre con chaleco reflectante. Primero hay que activar la baliza, colocarla en el techo si se puede hacer sin riesgo y avisar a asistencia o emergencias. También conviene revisar las pilas o la batería periódicamente. Una baliza guardada durante años puede fallar si no se comprueba su estado. Multas por no llevar baliza V16 Circular sin el dispositivo obligatorio o utilizar uno no homologado puede acabar en sanción. Las multas pueden variar según el caso, pero se habla de importes que pueden llegar a 200 euros en determinados supuestos. Además de la multa, el mayor problema es la falta de protección en una avería. Quedarse detenido en carretera sin señalización aumenta mucho el riesgo de accidente. Por eso, más que una compra obligatoria, la V16 debe verse como una herramienta de seguridad. No llevas las balizas V16 puede acarrear multas de entre 80 y 200 euros. FAQs sobre cuántas balizas son obligatorias ¿Cuántas balizas V16 hay que llevar en el coche? Hay que llevar una baliza V16 conectada y homologada por vehículo matriculado en España. ¿Los triángulos siguen siendo válidos? No para los vehículos españoles afectados por la norma desde el 1 de enero de 2026. La baliza V16 conectada sustituye a los triángulos. ¿Las motos tienen que llevar baliza V16? No. Motos, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal no están obligados a llevarla. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantas-balizas-son-obligatorias-en-coche-dice-dgt-ecn_327097_102.html

18 de mayo de 2026 ¿Cuántas balizas son obligatorias en el coche y qué dice la DGT? La guía definitiva para entender la nueva normativa de balizas V16 en España y asegurar tu vehículo. ¿Cuántas balizas son obligatorias en el coche? Saber cuántas balizas son obligatorias en el coche es clave desde el 1 de enero de 2026: la respuesta general es una baliza V16 conectada y homologada por vehículo. Este dispositivo sustituye a los triángulos de emergencia en los vehículos matriculados en España. La DGT implantó este sistema para evitar que los conductores tengan que bajarse del coche en caso de avería o accidente, una situación especialmente peligrosa en autopistas, autovías y carreteras con poca visibilidad. El adiós definitivo a los triángulos: qué exige la DGT Desde el 1 de enero de 2026, la señal V16 conectada es el único dispositivo válido para señalizar un vehículo inmovilizado por avería o accidente en España. Los triángulos dejan de ser válidos para los vehículos españoles afectados por la norma. La ventaja de la baliza es clara: se coloca desde el interior del coche, normalmente en el techo, sin caminar por la calzada ni exponerse al tráfico. La DGT implantó las balizas V16 para evitar que los conductores tengan que bajarse del coche en caso de avería o accidente. ¿Cuándo pasa de ser una opción a ser obligatoria? Hasta el 31 de diciembre de 2025 podían utilizarse triángulos o luces V16 no conectadas. Desde el 1 de enero de 2026, solo sirven las balizas V16 conectadas y homologadas. No vale cualquier luz amarilla comprada por Internet. Para ser válida, debe conectarse con la plataforma DGT 3.0 y enviar la ubicación del vehículo averiado de forma anónima cuando se activa. Esto no significa que la DGT rastree el coche constantemente. La geolocalización solo funciona al encender la baliza en una situación de emergencia. ¿Cuántas balizas V16 hay que llevar en el coche? La norma exige una baliza V16 conectada por vehículo. A diferencia de los antiguos triángulos, no hay que llevar dos unidades. La baliza debe colocarse en la parte más alta posible del vehículo, normalmente sobre el techo, para que sea visible en 360 grados. Su luz intermitente permite alertar al resto de conductores sin salir del habitáculo. Vehículo ¿Baliza V16 obligatoria? Cuántas hay que llevar Observación Turismo matriculado en España Sí 1 Debe ser conectada y homologada Furgoneta o vehículo mixto Sí 1 Misma obligación que un turismo Camión o autobús Sí 1 Siempre homologada Moto o ciclomotor No 0 No están obligados Bicicleta o VMP No 0 Quedan fuera de esta obligación Vehículo extranjero No en general 0 Puede usar su sistema legal, como triángulos Cómo saber si una baliza V16 es legal Para que sea válida, la baliza debe aparecer en el listado de dispositivos homologados de la DGT. También debe incorporar conectividad incluida durante varios años, sin depender del móvil del conductor. Además, tiene que emitir luz amarilla intermitente visible en todas direcciones, funcionar con lluvia, soportar temperaturas extremas y mantener autonomía suficiente durante al menos 30 minutos. Antes de comprar una, conviene comprobar la homologación y no fijarse solo en el precio. Igual que ocurre con otros elementos del coche, lo barato puede salir caro si no cumple la norma. Esta lógica también se aplica al mantenimiento anual del coche, donde conviene valorar seguridad y coste real. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantas-balizas-son-obligatorias-en-coche-dice-dgt-ecn_327097_102.html

De hecho, con este mismo objetivo, y con vistas a estar ya lista para la aplicación de la nueva normativa, España ha decidido posicionarse como referente en los nuevos sistemas de medición remota de emisiones para vigilar y controlar continuamente a los coches en circulación y en las vías públicas, aprobando ya incluso con anterioridad la nueva norma UNE 82509:2026 para regular este control. El Gobierno así lo ha publicado ya con el objetivo de poder pronto detectar e identificar a los coches más contaminantes en uso real. Objetivo, sacar de la circulació a los coches más contaminantes Con esta nueva tecnología, la UE, y por tanto España, pretenden ya sancionar a los coches que excedan los valores máximos de emisiones permitidas, sacándolos de la circulación y persiguiendo así los fraudes, manipulaciones y fallos en los sistemas anticontaminación, una gran preocupación de las autoridades. De paso, tendrán mayor control sobre el parque, teniendo en cuenta el alto absentismo hoy de las ITV, donde en nuestro país hasta más de 3 de cada 10 vehículos que debe someterse a la inspección obligatoria no se presenta. La pregunta ahora es, ¿cómo se medirán en carretera las emisiones reales de los coches? Para establecerlo, la Comisión Europea ya ha presentado el proyecto europeo DAVER (Data for Vehicle Emissions and Noise Remote Sensing), impulsado por EIT Urban Mobility, que busca acelerar el despliegue operativo de estos sistemas de teledetección de emisiones en Europa. Así, avalada por la propuesta legislativa denominada “Roadworthiness Package”, introducirá de forma obligatoria la medición remota de las emisiones vehiculares para identificar a vehículos “altamente contaminantes” en las vías públicas de forma no intrusiva. En España la empresa Opus Remote Sensing, un fabricante líder del mercado en tecnología RSD ya ha desarrollado la técnica de teledetección para permite precisamente encontrar a los vehículos más contaminantes en condiciones reales de circulación, sin afectar al tráfico ni a la mayoría de conductores. España ya ha aprobado una norma UNE para regular la homologación de los nuevos sistemas de teledetección remota de las emisiones de los coches. Así son los nuevos sistemas que medirán las emisiones reales de coches en las vías públicas Así, y tal y como recomienda la Comisión Europea, su sistema consta de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Según nos ha ido contando la empresa Opus RSE en las últimas semanas, “estos sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”. Estos nuevos sistemas, además, son ya también capaces de identificar las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que el objetivo es a corto plazo poder incluso sancionar automáticamente a los coches que excedan las emisiones máximas permitidas en circulación. Y atención, porque la nueva propuesta de ITV en Europa, como hemos avanzado, busca también poder controlar más tipos de emisiones y partículas a los coches en las inspecciones, así como aprobar que los vehículos “puedan también ser sometidos a nuevas inspecciones complementarias de forma aleatoria y en plena vía pública”. Tu coche, por tanto, pronto estará más controlado que nunca en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ue-preparan-mayor-control-sobre-coches-radares-emisiones-itv-sorpresa_327279_102.html

18 de mayo de 2026 La DGT y la UE preparan el mayor control sobre los coches: radares de emisiones e ITV sorpresa Nuevas regulaciones ya aprobadas por la Comisión Europea avalan en España un nuevo tipo de control e inspección sobre los coches en circulación y en las carreteras, ya confirmado por parte del Gobierno y en el que la DGT comenzará a trabajar muy pronto. Te damos todos los detalles. La DGT y la UE preparan el mayor control sobre los coches, radares de emisiones e ITV sorpresa España, al ritmo de las propuestas de la Unión Europea, trabaja ya en un nuevo modelo de inspección y control a coches en las carreteras, comprometiéndose ya oficialmente a impulsar las medidas necesarias para ponerlo en funcionamiento. Así, al menos, lo ha asegurado en los últimos días el secretario general del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Matías González, que en sede de la Comisión Europea ha confirmado “el compromiso del Gobierno con el impulso de tecnologías aplicadas a la movilidad sostenible”. España se compromete así oficialmente con el organismo comunitario en su nueva apuesta por la medición de emisiones reales de los vehículos mediante nuevos sistemas de teledetección en carretera. Y es que la Comisión Europea ya ha explicado que tiene una nueva propuesta legislativa para implantar en todo el continente “un nuevo modelo de control ambiental más justo, eficiente y basado en datos reales”, mediante el que pretende obligar a todos los países de la UE a equiparse con estos sistemas y a realizar una vigilancia continua en la vía pública para encontrar a los “grandes emisores”. Nuevos controles de emisiones se instalarán masivamente en las carreteras Con el anuncio de que quiere que “todos los países europeos instalen estos controles masivamente en las carreteras”, e incluso aprobando ya una propuesta para establecer una nueva regulación en las inspecciones de ITV en la UE para consolidar al mismo tiempo “un nuevo modelo de inspección, en el que los vehículos no solo serán evaluados en revisiones periódicas en las ITV, sino también serán monitorizados de forma remota, continua y no intrusiva en la carretera”, la Comisión Europea ya tiene el plan en marcha. Y España ha sido el país que con más rotundidad ha decidido secundarlo. Europa aprueba nuevos sistema de teledetección de emisiones para instalar masivamente en las vías públicas. Foto OPUS RSE FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ue-preparan-mayor-control-sobre-coches-radares-emisiones-itv-sorpresa_327279_102.html

La Zonas de Bajas Emisiones de Guadalajara ha quedado en el aire tras la última sentencia. Foto generada por IA A la ciudad vasca se ha unido en los últimos días Guadalajara. En concreto el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha “ha declarado nula de pleno derecho la Ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE)” aprobada en marzo de 2024, como publican en Nueva Alcarria. En este caso los magistrados indican que “se tramitó sin disponer antes de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible previo y vigente que amparara esa regulación”. Aunque este fallo no es todavía firme y puede ser recurrido ante el Tribunal Supremo. De alguna manera las reivindicaciones contra las Zonas de Bajas Emisiones comenzaron en nuestro país vecino, Francia, donde fueron anuladas tras cinco años de funcionamiento en sus grandes ciudades. Los argumentos esgrimidos para tumbarlas fueron que se estaban incrementando las desigualdades sociales, pues las clases más vulnerables no pueden acceder a comprar un coche nuevo para poder entrar en ellas sin problemas. Ahora lo que se apuesta es solo aplicarlas cuando se superen regularmente los umbrales de calidad del aire. Hasta 16 Zonas de Bajas Emisiones en España ya se han suspendido Vox movió ficha en Andalucía Más allá de los diferentes movimientos ciudadanos, durante la última campaña electoral para las elecciones de Andalucía, a las cuales se votó ayer, hubo un partido que dentro de su programa incluyó la abolición de las Zonas de Bajas Emisiones. En concreto fue Vox, que señaló tanto al PP como PSOE de que hacen lo mismo en los ayuntamientos que gobiernan, atacando con las ZBE a “las familias, a los trabajadores y a los comerciantes”, en palabras de Beatriz Sánchez Agustino, representante del partido por Granada. Y si bien la formación verde no ganó las elecciones, dado que los populares se han quedado cerca de la mayoría absoluta tendrá que negociar con otros partidos y ahí podría entrar esta exigencia de este partido en la mesa de acuerdos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-senales-revelan-zonas-bajas-emisiones-podrian-ser-eliminadas-proximamente_327296_102.html

18 de mayo de 2026 Todas las señales que revelan que las Zonas de Bajas Emisiones podrían ser eliminadas próximamente Promesas de partidos políticos y numerosas sentencias hacen que el futuro de las Zonas de Bajas Emisiones esté en el aire. Por no hablar de la posible devolución de las multas, que los Ayuntamientos no quieren ni oír hablar. Todas las señales que revelan que las Zonas de Bajas Emisiones podrían ser eliminadas próximamente La cruzada contra la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones se mantiene en nuestro país. Como te venimos contando habitualmente en Autopista, por todo el territorio se están promoviendo reclamaciones judiciales que en muchos casos ha provocado que se hayan anulado o que incluso que se haya pedido la devolución de las multas, algo de lo que en Madrid no quieren oír ni hablar. A esto hemos sumado en la última campaña a las elecciones de Andalucía a un partido que se ha mostrado totalmente en contra de ellas y que quizás sea necesario como llave para poder gobernar. Bilbao y Guadalajara, las dos últimas sentencias en contra Barcelona, Madrid, Gijón, Segovia, Valladolid, Oviedo, Badajoz, Cornellá de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Adriá de Besós o Ávila son algunos ejemplos de ayuntamientos que han perdido los juicios en los que se revocaban sus Zonas de Bajas Emisiones por diferentes motivos. Pues bien, a esta lista que cada vez es más numerosa hay que añadir ahora tanto a Bilbao como a Guadalajara. La Zona de Bajas Emisiones de Bilbao está recibiendo varias sentencias en contra Y es que según publican en El Correo, el consistorio de la capital vizcaína ha perdido varios juicios ya por este motivo. En el medio explican que no son mucho los conductores que apuestan por esta vía, más teniendo en cuenta que es una multa de 200 euros que con pronto pago se puede quedar en 100, pero según sus fuentes al menos 10 conductores sí lo han hecho. Repasando las sentencias, de los tres jueces de Bilbao hay uno que ha dado la razón al consistorio en todas las demandas, mientras que los otros dos se las han anulado. ¿Los motivos? Han encontrado o el demandante ha conseguido demostrar fallos en la tramitación o a la hora de probar la infracción que se había cometido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-senales-revelan-zonas-bajas-emisiones-podrian-ser-eliminadas-proximamente_327296_102.html

El asistente de IA Gemini llega a los coches Otro aspecto clave es la integración del asistente de IA Gemini. Gemini estará disponible así ya en Android Auto y, entre otras cosas, ayudará a redactar respuestas teniendo en cuenta el contexto de mensajes, correos electrónicos y datos del calendario. Al mismo tiempo, Google anuncia mejoras para vehículos con "Google integrado", incluyendo funciones de vídeo y multimedia, así como aplicaciones de videoconferencias como Zoom. En este sistema, Gemini también podrá responder preguntas específicas del vehículo. Google anuncia un nuevo sistema Android Auto 2026. Además, se ha anunciado una función de "Guía de carril en tiempo real" basada en la cámara para Google Maps en modelos compatibles. Esta función reconocerá el carril actual y proporcionará instrucciones de cambio de carril en tiempo real. Google afirma que varias de estas funciones estarán disponibles ya "a finales de este año", sin especificar una fecha concreta. En definitiva, Google está implementando actualizaciones importantes para Android Auto. La interfaz de usuario se mejora con nuevos widgets y un modo de pantalla completa para Google Maps. El asistente de IA Gemini ofrecerá soporte para mensajes y calendarios, y será posible reproducir videos en streaming con el vehículo detenido. Se espera que las actualizaciones se lancen a finales ya de este año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/android-auto-lleva-ia-directamente-habitaculo-tu-coche-mas-inteligente-nunca_327297_102.html

18 de mayo de 2026 Android Auto lleva la IA directamente al habitáculo: tu coche, más inteligente que nunca Mapas a pantalla completa, widgets, navegación 3D e inteligencia artificial: Google anuncia una nueva generación de Android Auto. Se espera que muchas funciones se lancen ya este mismo año. Android Auto lleva la IA directamente al habitáculo, tu coche, más inteligente que nunca La semana pasada te avanzamos ya una gran actualización de Android Auto y, ahora, se confirma oficialmente y podemos darte muchos más detalles. Y es que Google ha anunciado una renovación completa de la interfaz de usuario para automóviles y, entre las nuevas funciones, ya incluye opciones de personalización adicionales, inéditos widgets y un modo de pantalla completa para Google Maps. El nuevo sistema Android Auto también estará mejor preparado para gestionar pantallas de vehículos de diferentes formas y tamaños, ya sean rectangulares, circulares o de cualquier otro tipo. Widgets personalizados en la pantalla de inicio La actualización también incorpora el diseño denominado "Material 3 Expressive" a Android Auto, con nuevas fuentes, animaciones y fondos. Los widgets permitirán ya a los usuarios colocar funciones e información directamente en la pantalla de inicio, como acceso rápido a contactos, el clima o funciones específicas del vehículo o del hogar inteligente, como el abrepuertas del garaje. Los widgets están diseñados para permanecer visibles incluso durante la navegación a pantalla completa. Llega una gran actualización para Android Auto que cambiará por completo su funcionamiento. Google Maps se centra así ya en la visualización 3D mejorada. Google lo denomina "navegación inmersiva": los edificios, los pasos elevados y las características del terreno se mostrarán ahora en tres dimensiones, y se destacarán elementos como las marcas viales, los semáforos y las señales de stop. El objetivo es mejorar la orientación, especialmente en situaciones de giro complejas. Google también está ampliando la funcionalidad del sistema de información y entretenimiento a bordo: por primera vez, Android Auto admitirá la reproducción de video a través de aplicaciones compatibles como YouTube, pero solo cuando el vehículo esté detenido; como, por ejemplo, mientras se carga un coche eléctrico. Google promete a su vez reproducción de video Full HD a hasta 60 fotogramas por segundo para los modelos de vehículos compatibles; estos incluyen modelos de BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Renault, Skoda y Volvo. Al cambiar del modo detenido al modo de conducción, la reproducción, si la aplicación lo admite, debería cambiar automáticamente de video a audio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/android-auto-lleva-ia-directamente-habitaculo-tu-coche-mas-inteligente-nunca_327297_102.html

Las reservas de petróleo, en riesgo ya a finales de junio Esta situación ha provocado ya un aviso de los analistas de Capital Economics, que advierten hoy de que el “el cierre (de Ormuz) está agotando rápidamente las reservas mundiales de petróleo”. Según los consultores, “las reservas podrían alcanzar niveles críticos a finales de junio, preparando el terreno para que el brent se sitúe entre 130 y 140 dólares por barril, o incluso más”. Y advierten al mismo tiempo de que, “si el estrecho de Ormuz permanece cerrado hasta finales de año y el petróleo se mantiene en torno a los 150 dólares por barril hasta 2027, esto impulsaría la inflación a cerca del 10% en el Reino Unido y en la zona euro, lo que haría que los tipos de interés volvieran a sus máximos recientes y provocaría una recesión mundial”. El Gobierno podría suprimir la bajada del IVA de los combustibles a finales de junio. A esta realidad, que como decimos tiene ya marcada en el calendario la fecha de finales de junio, se suma otra noticia que conocimos a finales de la pasada semana, donde los Técnicos del Ministerio de Hacienda, GESTHA, que forman el colectivo más representativo dentro del Ministerio y la Agencia Tributaria, emitían un comunicado en la misma línea de recomendación de la Comisión Europea, considerando que el Gobierno podría eliminar definitivamente la bajada del IVA a las gasolinas, a los gasóleos, a la electricidad y al gas, a partir del próximo 30 de junio cuando vence ya el primer paquete anticrisis aprobado por el Ejecutivo español frente a la guerra en Oriente Medio. Tanto los técnicos de Hacienda, como la Comisión Europea, aseguran que estas bajadas impositivas son contrarias al Plan de Acción de la UE para la Energía Asequible y Comunicación Accelerate, recomendando ya al Gobierno que elimine este tipo de subvenciones. Teniendo en cuenta que su aprobación supuso automáticamente un descenso en los precios de los combustibles de entre 20 y 30 céntimos de euro por litro, en caso de suprimirse esta ayuda, en combinación con el aumento del precio del petróleo y de las hostilidades en el Golfo Pérsico, generaría que el litro de diésel y gasolina volviera a situarse en la barrera de los 2 euros. La situación, ahora sí, parece crítica. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustibles-vuelven-subir-tension-crece-se-acerca-fecha-critica-donde-todo-empeorara_327311_102.html