Ocio

Revisando un poco a estas cuatro balizas que ya no están certificadas por la DGT encontramos a tres que se fabrican en China por una empresa cuyo nombre es Yuyao Jiming Electronic Co. Ltd. Este mismo producto finalmente se comercializa como Don Feliz, The Boutique for Your Car e Ikrea. La última se ensambla en nuestro país y es de la empresa Ditraimon S.L., que la vende en los establecimientos con el nombre de Call SOS. ¿Qué sucede si he comprado una de estas balizas? Si por algún casual has comprado alguna de estas cuatro balizas V16 todavía no entres en pánico. Lo primero que debes saber es que, al negarlas la certificación desde la DGT, lo que se les indica a los fabricantes es que ya no pueden ser fabricándolas ni comercializándolas en nuestro país, al menos hasta que solucionen los problemas que han provocado este cambio de parecer. Aunque claro tampoco queda muy clara la razón por la cual han sido retiradas del listado oficial pues en palabras de la DGT indican que “son balizas que en una primera homologación cumplían los requisitos pero que cuando han ido a renovar el certificado y han tenido que pasar de nuevo las pruebas no han cumplido con los criterios de calidad exigidos”. Lo que sí se indica en la página web del organismo de tráfico es que serán “válidas para su uso por los conductores que las hayan adquirido hasta el fin de su vida útil (ya saben, los doce años)”. Por tanto, si has comprado una de estas balizas V16 no te preocupes porque te valdrán sin problemas. Car-Lite V16, es la baliza más visible y recomendable Dentro del gran catálogo de balizas V16 que puedes encontrar en el mercado, nosotros destacamos una por encima de todas por sus características. La Car-Lite V16 se presenta como la más visible del mercado, pues cuenta con un haz que se visualiza a un kilómetro de distancia. Y también ofrece, como características para tener en cuenta, más protección frente a los elementos adversos como puede ser el agua, la nieve o el polvo, y se activa muy fácilmente al realizar un giro de cuarto de vuelta. Car-Lite V16 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-dgt-retira-certificacion-estas-cuatro-balizas-v16-consulta-aqui-si-es-tuya_321006_102.html

29 de diciembre de 2025 Atención, la DGT retira la certificación a estas cuatro balizas V16: consulta aquí si es la tuya Aunque previamente habían conseguido la certificación de la DGT, ahora dejarán de estar disponibles en el mercado. Atención, la DGT retira la certificación a estas cuatro balizas V16: consulta aquí si es la tuya Tengo que reconocer que en los últimos meses he consultado en varias ocasiones el listado oficial de balizas V16 certificadas por la DGT. Muchos conocidos me han preguntado si esas luces que han encontrado con grandes ofertas les servirán a partir del 1 de enero de 2026, cuando empiezan a ser obligatorias, y siempre les he remitido a esa web para no comprar una errónea. Cual ha sido mi sorpresa cuando en dicha página he encontrado cuatro a las que les han retirado su certificación. ¿Cuáles son las balizas V16 que ya no valen? Como creo que todos sabemos a estas alturas, pues apenas quedan tres días para que ya sea obligatorio, todos tendremos que llevar una baliza V16 en el coche como elemento de señalización de emergencia en caso de que tengamos que estacionar en las carreteras en sustitución de los triángulos. Y sé que hay muchas polémicas alrededor de esta medida e incluso la Guardia Civil se ha mostrado en contra de ella, pero ese no es el tema que tratar aquí. Porque la sorpresa ha saltado por parte de la DGT cuando ha publicado que cuatro de las balizas a las que les había dado la certificación, ahora se las ha retirado. Para que nadie comenta el error de comprarlas ahora, se han publicado en la misma página web en donde están las que sí valen, aunque en un apartado diferente denominado como “Marcas y modelos con certificados con vigencia finalizada” para que puedan ser consultadas fácilmente. Balizas V16 que ya no están certificadas por la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-dgt-retira-certificacion-estas-cuatro-balizas-v16-consulta-aqui-si-es-tuya_321006_102.html

Rellenando el líquido de frenos Lunetas: aquí he puesto ese nombre para englobar a dos elementos que encontramos en ellas, pero no refiriéndome al cristal en cuestión. Porque con el frío es normal que se puedan dar fallos tanto en el funcionamiento del limpiaparabrisas (sustituye las escobillas si generan ruido o no evacuan bien el agua), sobre todo en esos coches que “duermen” en la calle, como también en el sistema de desempañado, aunque si bien es verdad que este último no es analizado por los mecánicos de la ITV. Baterías: de la misma manera que sucede con el sistema de desempañado, en la ITV no comprueban el estado de la batería, pero desde AECA-ITV han querido poner el foco en ellas pues su tensión eléctrica disminuye notablemente cuando se expone a temperaturas bajo cero, pudiendo complicar el arranque del vehículo. Amortiguadores y suspensiones: de esta prueba nadie se olvida pues tras colocar el coche en un espacio reservado para ello, lo mueven para comprobar que amortiguadores y suspensiones funcionen correctamente. Tanto que algunos creen que así pueden romperles el coche, uno de los mitos que hay sobre la ITV. Hay que recordar que si estas piezas están dañadas podemos aumentar el riesgo de patinar o deteriorar más los neumáticos. En invierno no aumentan la detección de defectos en las ITV Teniendo en cuenta todos estos aspectos, desde AECA-ITV también nos han querido aclarar que por el hecho de ser invierno “no implica que las estaciones de ITV detecten un aumento generalizado de defectos graves en esta época”, aunque señalan que “el invierno exige más a los vehículos y la Navidad multiplica los kilómetros recorridos” por lo que el coche puede sufrir más desgaste del habitual. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-defectos-mas-se-detectan-en-itv-en-invierno-pases-sin-problemas_321007_102.html

29 de diciembre de 2025 Conoce los defectos que más se detectan en las ITV en invierno para que la pases sin problemas Si eres de los que tiene que pasar la ITV con tu coche no te pierdas cuáles son los defectos más comunes que se suelen detectar en estas fechas. Conoce los defectos que más se detectan en las ITV en invierno para que la pases sin problemas De la misma manera que sucede con el resto del año, en invierno tenemos que seguir pasando la ITV a nuestros vehículos. Y suele ser una época con bastantes visitas a las estaciones, pues muchos conductores deciden esperar hasta estos meses para comprar un coche intentando buscar una gran oferta de unidades en stock. Y con el fin de que no te lleves una sorpresa desagradable a la hora de pasar la inspección técnica de tu coche en estos días, hemos consultado a la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) para que nos informaran de cuáles son los principales defectos que se suelen detectar en el invierno. Con menos horas de sol es importante que la iluminación funcione correctamente Estos son los defectos más detectados en invierno en la ITV Una vez recopilada la información nos han indicado cinco defectos (o recomendaciones) que suelen ser bastantes comunes de detectar en estos meses de invierno. Algunos de ellos, como comprobaremos a continuación, pueden ser revisados fácilmente, aunque hay otros a los que deberemos acudir a un taller si no somos muy manitas en esto de la mecánica del automóvil. El listado sería el siguiente: Neumáticos: precisamente uno de los aspectos que nosotros podemos comprobar antes de acudir a la ITV son los neumáticos. En este caso, debido al impacto del frío pueden tener la presión baja (menos bares de los recomendados por el fabricante) y si no se ha revisado en mucho tiempo puede derivar en un desgaste irregular de la cubierta. Y no te olvides de revisar si tienen un dibujo superior a los 1,6 mm exigidos. Frenos: elemento muy importante a la hora de conducir y que nos puede salvar de muchos accidentes. Los frenos pueden perder eficacia con el frío, pues más allá de los suelos deslizantes que podemos encontrar, se pueden perder propiedades de su líquido, derivando en posibles ruidos o pérdida de fuerza de detección temporal al arrancar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-defectos-mas-se-detectan-en-itv-en-invierno-pases-sin-problemas_321007_102.html

La razón por la que se aplica ese 2% como tope por parte del Gobierno tiene que ver con las exigencias del convenio de gestión que se firmó en el 2022, así como con la normativa europea relativa a los gravámenes por uso de infraestructuras. Así, como se indica en Ok Diario, el mensaje del Ejecutivo a los conductores es que no tendrán incrementos bruscos de un año para otro como sí pasó en épocas anteriores. ¿Qué pasará con las autopistas de concesiones privadas? Si la autopista por la que circulas habitualmente no se encuentra en el listado que encontrarás más arriba significa que su gestión pertenece a una concesión privada. Estas no tienen que aplicar el tope de subida del 2%, como hemos explicado antes, aunque como publican en La Razón su incremento tampoco será mucho más grande ya que como mínimo se establecerá en un 2,61%. Las autopistas de concesiones privadas subirán como mínimo un 2,61% en 2026 Según explican en este medio, ese porcentaje es resultado de una fórmula matemática utilizada para su cálculo. Ahora tomando ese 2,61% las empresas concesionarias tienen la potestad de aplicar una variación por el tráfico real y previsto en sus respectivas vías, por lo que no lo tomes como una referencia clara. También, volviendo al artículo anterior, todavía está pendiente de confirmación por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la subida que aplicará para paliar la congelación de tarifas parcial que se aprobó en 2023 para contrarrestar los efectos de la pandemia del coronavirus. Como referencia en los dos últimos años fue de un 1%. Las autopistas en Cataluña y País Vasco En las Comunidades Autónomas de Cataluña y el País Vasco, en donde tienen las competencias de las autopistas transferidas por el Gobierno, no se aplicarán los mismos incrementos que hemos indicado anteriormente. Por ejemplo, los catalanes han decidido tomar como referencia el IPC del pasado mes de octubre, que fue del 3,1%, y dependiendo de factores como el tráfico rodado el incremento estará un poco por debajo del 3%. La autopista AP-7 es una de las principales arterias de Cataluña Así se demuestra en que la mayor subida se la llevará el peaje de los Túneles de Vallvidrera (Barcelona) con un 2,99% más para alcanzar los 5,28 euros para turismos en hora punta y los 4,70 euros en el resto del tiempo. También conocemos que el Túnel del Cadí sube un 2,82%, la autopista C-16 será del 2,96% y en la C-32 será de un 2,84%. En cuanto al País Vasco, conocemos ya que en la provincia de Vizcaya se ha propuesto una subida del 3,5%, la más elevada de las aquí mencionadas, mientras que en Guipúzcoa se prevé ahor a mismo un incremento de un 2,8%. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/preparen-carteras-este-es-incremento-ya-anunciado-por-gobierno-peajes-en-2026_321052_102.html

Esta es la subida de los peajes que fijó el Gobierno Lo primero que tenemos que aclarar es que dentro de las autopistas que hay en nuestro país existen dos tipos diferenciados. Por un lado, están las de titularidad estatal gestionadas por el SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre) y por otro se encuentran las tratadas por concesionarias privadas. Empezando por las que tienen que ver con el Gobierno, el pasado año en el BOE se publicó que el incremento máximo anual en sus autopistas sería del 2% desde el 2026 al 2032. De esta manera las subidas no estarán asociadas a otros indicadores como pueden ser la inflación o las posibles decisiones puntuales que tomara las concesionarias, sino que siempre estarían ajustadas bajo el tope comentado antes. Las autopistas gestionadas por el Gobierno no subirán más de un 2% Por si no sabes exactamente cuáles son las autopistas bajo la gestión del SEITT te las muestro a continuación en el siguiente listado: 1. Autopista R-3/R-5 2. Autopista R-2 3. Autopista R-4 4. Autopista M-12 5. Autopista AP-7 (Circunvalación de Alicante) 6. Autopista AP-7 (Cartagena-Vera) * 7. Autopista AP-36 (Ocaña-La Roda) 8. Autopista AP-41 (Madrid-Toledo) Como te habrás podido percatar la Autopista AP-7 está marcada con un asterisco. Esto es debido a que debido a unas pruebas que se están realizando es gratuita desde hace un tiempo. La idea era que esta bonificación concluyera en febrero de 2026, pero todo parece indicar que todavía seguirá así durante un tiempo mayor. La subida del 2% interanual se mantendrá hasta el 2032 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/preparen-carteras-este-es-incremento-ya-anunciado-por-gobierno-peajes-en-2026_321052_102.html

30 de diciembre de 2025 Preparen las carteras: este es el incremento ya anunciado por el Gobierno para los peajes en 2026 Como suele suceder en otros ámbitos de consumo, en 2026 habrá un incremento en el precio de los peajes. Te contamos a cuánto subirán dependiendo de quién gestione la autopista. Preparen las carteras: este es el incremento ya anunciado por el Gobierno para los peajes en 2026 Hace unos pocos días os hablábamos de las autopistas que en 2026 pasarían a ser gratuitas en nuestro país. Una de ellas es la AP-68 que une Bilbao con Zaragoza tras 46 años de peaje, que de esta manera se une a la AP-7, la de Circunvalación de Alicante, que desde hace un tiempo está bonificada al 100% y seguirá así en los próximos meses. Ahora bien, y esto seguro que te va a gustar mucho menos, el resto de las autopistas del país en las que todavía seguirá habiendo barreras van a incrementar sus precios de cara al próximo año. Seguramente es algo que no te haya pillado por sorpresa, pues en enero se aprovecha en muchos aspectos de consumo para incrementar las tarifas. Dependiendo de quién realice la gestión de la autopista subirá más o menos en el próximo 2026 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/preparen-carteras-este-es-incremento-ya-anunciado-por-gobierno-peajes-en-2026_321052_102.html

Esta nueva norma jurídica añade oficialmente una letra v) al apartado 3 del artículo 20 del Texto Refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, autorizando así textualmente ya a las entidades locales a gravar la circulación de vehículos que superen los límites o categorías máximas permitidas en las Zonas de Bajas Emisiones, pudiendo determinar de manera autónoma la cuota tributaria aplicable a cada vehículo para tratar de limitar el uso de los más contaminantes. El director de la DGT, Pere Navarro, confirma que el objetivo de su departamento es "sacar a los coches del centro de las ciudades". Desde el Gobierno, aun así, se da una recomendación recogida en esta misma Ley 9/2025 ya aprobada, que es la de utilizar como valor de referencia para este nuevo impuesto de circulación el coste que habría tenido que pagar un coche diésel o gasolina su hubiese estacionado en un aparcamiento público. El propio director de la DGT, Pere Navarro, confirmó hace solo unos días que el objetivo del departamento de tráfico para los próximos años es sacar a los vehículos del centro de las ciudades: “No queremos coches en el centro de la ciudad. Tenemos un debate abierto con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), porque con el coche eléctrico parece que pueden entrar en el centro de la ciudad, pueden aparcar gratis además... y no, el problema es de espacio, no queremos coches en el centro de la ciudad, no rellenar aquello de coches eléctricos y tener otra vez el problema de la congestión, pero esta vez con coches eléctricos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevos-impuestos-coches-diesel-gasolina-en-espana-subiran-costes-limitaran-su-uso_320940_102.html

De hecho, el propio ministro de Economía de España, Carlos Cuerpo, ha confirmado en las últimas horas que el Gobierno no renuncia a lo que en la práctica sería una equiparación fiscal de combustibles, eliminando las bonificaciones históricas al diésel para igualar o elevar su precio respecto a la gasolina. Incluso se apunta ya a una posible nueva reforma fiscal que incluiría esta exigencia promovida desde Bruselas. Para los propietarios de coches diésel, que hay que recordar que se estima que todavía son el 60% prácticamente de los vehículos en circulación en España, la aprobación de este impuesto supondría ya, según los primeros cálculos, un incremento en el litro del gasóleo de entre 7 y 11 céntimos de euros. La retirada de la bonificación, por tanto, encarecería en hasta un 25% su coste. La OCU ha llegado incluso a realizar una estimación del sobrecoste que supondrá para un propietario de coche diésel particular, calculando un precio de hasta casi 6 euros más por llenado en un vehículo medio, lo que significaría pagar más de 102 euros de más al año en combustible. Peor serían las previsiones lógicamente para los transportistas profesionales, ya que un depósito de 1.000 litros de un camión pasaría de costar 1.420 euros a 1.530 €, hasta 110 euros más en cada llenado. En 2026, los ayuntamientos pueden establecer tasas a los vehículos diésel y gasolina por circular por Zonas de Bajas Emisiones. Nuevas tasas a los coches diésel y gasolina por circular por las ZBE Pero, como hemos anticipado al inicio, no será este el único impuesto que puede llegar a los propietarios de vehículos diésel en España. La nueva Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, ya aprobada y publicada en el Boletín Oficial del Estado el 4 de diciembre y vigente desde el pasado 5 de diciembre de 2025, promueve desde el Gobierno la opción de que los ayuntamientos impongan nuevas tasas a los vehículos no solo diésel, sino también gasolina, por circular por las Zonas de Bajas Emisiones. Esta iniciativa la engloba el Gobierno dentro de un marco normativo que busca reducir la contaminación urbana, habilitando para ello a los ayuntamientos, que son los responsables de decidir las políticas de las ZBE en sus ciudades, a imponer nuevas tasas para la circulación de los vehículos de combustión, para limitar su uso de modo que se incentive la compra y propiedad de coches con etiqueta ECO y Cero Emisiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevos-impuestos-coches-diesel-gasolina-en-espana-subiran-costes-limitaran-su-uso_320940_102.html

26 de diciembre de 2025 Dos nuevos impuestos a los coches diésel y gasolina en España subirán los costes y limitarán su uso El año 2025 se cierra en España con buenas noticias para los coches eléctricos e híbridos enchufables, que mantendrán sus incentivos fiscales, pero con malas previsiones para los coches diésel y gasolina, que se cargarán con nuevas tasas para limitar su uso. Dos nuevos impuestos a los coches diésel y gasolina en España subirán costes y limitarán su uso Buenas y malas noticias para los propietarios de coches en este final de año 2025. Si la última semana nos ha dejado la importante noticia de que la Comisión Europea flexibilizará la norma que preveía ya prohibir el vehículo de combustión, permitiendo finalmente su venta más allá de 2035, en España el Consejo de Ministros ha cerrado el ejercicio con otra importante novedad para los modelos eléctricos e híbridos enchufables. Así, por sorpresa, un nuevo Real Decreto Ley ha aprobado prorrogar en 2026 los incentivos fiscales a particulares y empresas, manteniendo la deducción del 15% en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables (PHEV), así como para la instalación de puntos de carga. Grandes noticias como decimos para impulsar este tipo de movilidad, pero que, sin embargo, se combinan con nuevas informaciones que seguimos conociendo y que penalizarán sin embargo al propietario de vehículos diésel y gasolina en España. El nuevo impuesto al diésel, ¿una realidad ya en 2026? Y es que, tal y como te venimos contando en los últimos días, el impuesto al diésel, una iniciativa en la que el Gobierno lleva trabajando años sin haberlo podido aprobar hasta ahora, amenaza de nuevo con encarecer enormemente a lo largo de 2026 el litro de gasóleo en España. Según apuntan los principales medios económicos del país, la Comisión Europea sigue apretando para que el Ejecutivo apruebe esta tasa como exigencia para recibir nuevos fondos de ayudas comunitarias. El nuevo impuesto al diésel equipararía su precio a la gasolina, con un sobrecoste medio de más de 5 euros en cada llenado de un coche medio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevos-impuestos-coches-diesel-gasolina-en-espana-subiran-costes-limitaran-su-uso_320940_102.html

. ÉRAMOS POCOS Y LA DGT PARIÓ LA "BALIZA" V27: DEJA QUE TE CUENTE BIEN ESTA MIER** FALSA .

23 de diciembre de 2025 El Audi Revolut F1 Team desvela su nombre, su logo y se presentará en Berlín el 20 de enero El Audi Revolut F1 Team presentó este lunes su nombre oficial, su logo y anunció que su lanzamiento mundial tendrá lugar en Berlín el 20 de enero de 2026, uniendo en el nombre y la identidad visual la marca alemana y la 'fintech global' Revolut. Audi F1 | Audi "La colaboración con Revolut es un eje estratégico de la identidad del equipo. Revolut comparte la ambición por la innovación, el rendimiento y la conexión con una audiencia diversa e internacional, convirtiendo esta alianza en algo más que un patrocinio tradicional", destacó la nota de prensa. La alianza también se extiende a áreas operativas clave del Audi Revolut F1 Team, integrando Revolut Business en la gestión financiera del equipo y Revolut Pay en su tienda online para una experiencia de compra fluida. Por primera vez, el Audi Revolut F1 Team presentará toda su identidad en el evento de Berlín del 20 de enero. Será una experiencia inmersiva que mostrará los pilares de la marca: "claridad, inteligencia técnica y emoción". La presentación se complementará con una apertura al público el 21 de enero, invitando a los aficionados a formar parte de este primer capítulo. Audi F1 | Audi Como parte de la formación del Audi Revolut F1 Team, Sauber Motorsport AG pasará a llamarse Audi Motorsport AG. El Technology Centre de Bicester (Reino Unido) adoptará el nombre de Audi Motorsport Technology Centre UK; y la compañía mantendrá el legado de Sauber a través de Sauber Holding AG y Sauber Technologies AG. Nik Storonsky, CEO y cofundador de Revolut, destacó la "ambición global" de ambas marcas por "desafiar el 'status quo" y la obsesión compartida por la excelencia técnica". Mientras que Gernot Döllner, presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, afirmó que "revelar el nombre y el logo marca otro gran paso" en el camino "hacia la cúspide del 'motorsport'". Audi F1 | Audi Por su parte, Mattia Binotto, Head of the Audi Revolut F1 Team, resaltó que "el proyecto avanza con una cultura basada en la precisión y la ambición constante". "Nuestro proyecto adquiere una identidad oficial. El nombre Audi Revolut F1 Team simboliza la fortaleza combinada de nuestros equipos en Alemania, Reino Unido y Suiza, junto con nuestros partners, y nos reúne bajo un mismo emblema. Es un hito crucial que impulsa a todo el equipo y hace tangible nuestra ambición a largo plazo", zanjó Jonathan Wheatley, Team Principal del Audi Revolut F1 Team. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/competicion/audi-revolut-team-desvela-nombre-logo-presentara-berlin-20-enero_202512236942d597af09df50108b316d.html

Sesenta años después, ya bajo la denominación moderna de Audi, la marca volvió a escribir páginas gloriosas. En 1996, el A4 quattro STW, con sus 285 CV, conquistó siete victorias en siete países diferentes: Alemania, Italia, Gran Bretaña, Bélgica, España, Australia y Sudáfrica. Estos triunfos en campeonatos de turismos demostraron de manera irrefutable la superioridad del sistema de tracción integral quattro sobre cualquier tipo de asfalto y condición climática. Otras fechas de la historia de Audi El catálogo compilado por los historiadores de Audi Tradition incluye además otras fechas señaladas: el 30 aniversario del A3, que revolucionó el segmento compacto premium; los 35 años del Audi Cabriolet; el 45 aniversario del vehículo de investigación de Audi; medio siglo de la segunda generación del Audi 100; y los 70 años del récord de velocidad del DKW 3=6 en Monza, del legendario todoterreno DKW Munga y de los récords de velocidad de NSU. Audi A3. Foto: Audi Esta publicación es un testimonio documentado de cómo cuatro marcas independientes —Audi, DKW, Horch y NSU— que se unieron en 1932 bajo el emblema de los cuatro aros entrelazados, forjaron los cimientos de lo que hoy conocemos como una de las firmas automovilísticas más innovadoras del mundo. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/cumpleanos-celebrar-audi-2026/

Retrocediendo justo un siglo, en 1926, la marca Horch —con sede en Zwickau— presentó en el Salón del Automóvil de Berlín el Horch 8, el primer automóvil de producción alemán equipado con un motor de ocho cilindros. Este hito tecnológico consolidó el prestigio de una firma que siempre persiguió la excelencia mecánica. August Horch: el visionario que miraba hacia adelante… y hacia atrás El año 2026 conmemora dos fechas cruciales relacionadas con el fundador de la compañía. Hace exactamente 125 años, en 1901, August Horch diseñó su primer automóvil: el peculiar modelo Vis-à-Vis, cuyo nombre en francés —»cara a cara»— describía su singular disposición de asientos, donde conductor y pasajeros se sentaban frente a frente. El próximo 3 de febrero se cumplirán 75 años del fallecimiento de este pionero, cuya filosofía empresarial quedó sintetizada en una frase contundente: «Construir únicamente coches robustos y excelentes bajo cualquier circunstancia». Para demostrar la fiabilidad de sus vehículos, Horch apostó desde el principio por la competición deportiva. Solo cinco años después de fabricar su primer automóvil, el Horch 18-22 PS logró la victoria absoluta en 1906 en la Herkomer Trial, una de las pruebas de larga distancia más exigentes de aquella época. August Horch con su primer vehículo, el Vis-a-Vis. Foto: Audi Las efemérides en competición El palmarés deportivo de la marca de los aros y sus marcas históricas constituye otro eje central de estas conmemoraciones. Hace un siglo, en 1926, NSU protagonizó una exhibición apabullante en el primer «Gran Premio de Alemania» disput*do en el circuito de AVUS: el NSU 6/60 PS consiguió una victoria cuádruple en la categoría de 1.5 litros, demostrando la superioridad técnica de la firma. Noventa años atrás, en 1936, el Auto Union Tipo C dominó de forma aplastante la temporada de carreras, adjudicándose tres de los cinco Grandes Premios disput*dos, la mitad de las carreras de circuito y todas —absolutamente todas— las pruebas de montaña en las que participó Auto Union AG. Auto Union Type C. Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/cumpleanos-celebrar-audi-2026/

26 diciembre, 2025 Los cumpleaños que va a celebrar Audi este 2026 La marca de los cuatro aros celebra en 2026 hitos fundamentales que marcaron la evolución del automóvil, desde los pioneros diseños de August Horch hasta el dominio del quattro en competición. Un año repleto de cumpleaños para Audi. La historia de Audi da para especiales celebraciones este 2026, como los 25 años del Audi A8 6.0 con el primer motor W12 de la marca de los aros. Foto: Audi. Audi Tradition acaba de publicar su catálogo «Anniversary Dates 2026», un exhaustivo compendio que recorre los momentos más significativos de la historia de los cuatro aros y las legendarias marcas que conforman su herencia: Horch, DKW, Wanderer y NSU. El documento traza un viaje temporal que abarca 125 años de innovación automovilística. El desarrollo de motores ocupa un lugar destacado entre las efemérides que celebra Audi este año. Hace un cuarto de siglo, en 2001, el Audi A8 6.0 irrumpió en el mercado como la berlina de lujo más potente del mundo equipada con motor de doce cilindros. Bajo su capó latía el primer V12… o más bien W12 de la historia de Audi: un propulsor de 6 litros con una revolucionaria arquitectura en W que estableció nuevos estándares de refinamiento y potencia. Si nos remontamos medio siglo atrás, en 1976, los cuatro aros introdujeron su primer motor de cinco cilindros en el nuevo Audi 100 (C2). Aquella mecánica no solo destacaba por su configuración poco convencional, sino por su distintivo orden de encendido 1-2-4-5-3, que generaba un sonido inconfundible. Las legendarias victorias en rallyes que vendrían después convirtieron este motor en un auténtico icono de culto entre los entusiastas del automovilismo. Audi 100 1976. Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/cumpleanos-celebrar-audi-2026/