Ocio

La elegancia siempre ha sido una cualidad del Audi A8. El tercer A8 se presentó en 2009, y sigue evolucionando en todos los aspectos, estrenando un diseño más moderno, un motor W12 de 6.3 litros y 500 CV, y metiéndose en el terreno de los híbridos. La gama también se amplió con variantes de batalla larga, además de lucir los faros Matrix LED, que ajustan el haz para no deslumbrar al resto de conductores. Siete años después llega el cuarto y último Audi A8. Debuta en julio de 2017 y sigue la misma línea de diseño continuista de siempre. Pero su tecnología dio otro paso más grande, y no solo con sus motores MHEV de 48 Voltios. La suspensión activa se convierte en predictiva, ajustando cada rueda por separado, al mismo tiempo que sus asistentes de conducción escalan hacia la conducción autónoma de nivel 3. "El A8 se ha ido sin gloria, sin un modelo que lo sustituya y sin una promesa clara de regreso. Si vuelve, será de combustión y a partir de 2030. Si no, quedará como la última berlina grande de Audi" Equipado con los componentes para este nivel, el asistente de atascos permitía ceder el volante en ciertas situaciones de tráfico, pero no se llegó a activar por problemas regulatorios. El punto final a un modelo que representaba a la perfección el lema comercial de a la vanguardia de la técnica. El Audi A8, aún siendo un modelo de lujo, garantizaba trabajo El adiós al Audi A8 puede que no sea importante para la marca pues, a fin de cuentas, representaba entre el 5 % y el 10 % de su producción. Pero para la planta de Neckarsulm sí que lo es porque, con unos 15.000 empleados, se queda sin un modelo de gran volumen que sustituya al A8, en plena reestructuración del Grupo Volkswagen. Están pidiendo el Q4 e-tron, otra cosa es que se lo concedan. Si no, gran parte de esos 15.000 perderán su trabajo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-cese-produccion-trabajadores-volkswagen-2026117488.html

El final del Audi A8 anunciado a plazos El Audi A8 ha sido la berlina más prestigiosa de la marca desde su debut en 1994, y se se ha ido sin sucesor. Y no es que nadie lo viera venir: los pedidos en Alemania se cerraron el pasado mes de febrero, sin reconocerse nunca el futuro de un modelo que se ha despedido sin ningún tipo de ceremonia, y quizá lo mereciera. Pero los directivos de Audi solamente se han encargado de designar un sustituto de puertas para adentro. En los fueros internos, el papel de modelo más alto de la gama se le ha atribuidoal novedoso Audi Q9 que ya está a la venta en España. De puertas para afuera, no quiere decirse que este SUV es el sustituto de la berlina de lujo. Aunque para algunos sea la tendencia del segmento, las berlinas de lujo tradicionales no escasean tanto. Los fabricantes de gama alta apuestan por los SUV grandes, pero eso no significa que el tipo de cliente del Audi A8 esté reconsiderando su posición. Lo que sí tendrá que hacer es buscar en los rivales lo que Audi no le puede dar, y que no podrá hacer durante mucho tiempo. El segundo Audi A8 de la historia sorprendió por sus cualidades dinámicas. Audi quería un A8 eléctrico de vanguardia En los últimos meses se ha venido hablando más del sucesor del modelo más lujoso de Audi, apuntándose ahora a que el Panamera tiene la clave. Una excusa para no asumir una mala decisión que deja a Audi en un fuera de juego total tanto contra Porsche como frente al BMW Serie 7 o Mercedes Clase S, más reyes todavía. Y todo por un coche eléctrico como el ambicioso Landjet que aspiraba a ser tan lujoso y tecnológico como lo ha sido el A8, incluso cediendo parte de su tecnología al heredero del Bentley Mulsanne. Pero nada de eso se ha hecho realidad. Los británicos tienen el coche eléctrico que siempre habían tenido en mente, pero se lo ha brindado Porsche. La historia del Audi A8 se ha quedado en la cuarta generación, un laboratorio tecnológico que se superó en cada entrega, y que lo que estrenaba acababa, tarde o temprano, en el resto de la gama: la carrocería de aluminio, los faros LED, la suspensión adaptativa y los sistemas de asistencia. Las cuatro generaciones del Audi A8, de 1994 a 2026 El primero, que se estrenó en 1994, hace 32 años, se erigió como el primer modelo de su categoría con una carrocería de aluminio más ligera que las de acero convencionales. La técnica «Audi Space Frame» (ASF) fue su gran novedad, como también el motor W12 de 6.0 litros que estrenó en 2001, un año antes de dar paso al segundo A8 de la historia. El que llegó en 2002 perfeccionó la carrocería de aluminio, estrenó el sistema multimedia MMI y una suspensión neumática adaptativa, capaz de variar la altura de la carrocería según las condiciones. Esas eran las novedades que no se veían, la que sí era la gran parrilla Single Frame, que marcaría el diseño de los siguientes Audi, hasta hoy. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-cese-produccion-trabajadores-volkswagen-2026117488.html

06/11/2026 El Audi A8 se marcha sin relevo y las miradas apuntan a Volkswagen, 15.000 trabajadores esperan una decisión El último Audi A8 ha salido de la línea de Neckarsulm tras más de treinta años y sin sucesor confirmado: los SUV, con el Q9 a la cabeza, heredan el papel de buque insignia de un modelo que no debería haber tenido tan amargo final. El Audi A8 pasa a la historia definitivamente, y no tiene un sucesor programado. - Motor.es Ya es oficial. La marca de los cuatro aros ya no tiene ningún modelo para mirar de tú a tú a los más lujosos de rivales tan importantes como BMW y Mercedes, porque el Audi A8 ya ha pasado a la historia del fabricante alemán. La última unidad de esta lujosa berlina que, desde hace 32 años, ha venido ocupando el puesto de buque insignia salió de las líneas de montaje de Neckarsulm a principios de octubre. La desaparición del Audi A8 no ha sido una decisión de última hora, como el que dice, sino que es consecuencia de una desastrosa gestión de los distintos responsables del fabricante, y especialmente de Markus Duesmann. Un directivo al que se le recordará también por cambiar el nombre de modelos tan emblemáticos como el Audi A6, y que su sucesor en el cargo tuvo que reparar retrasando su salida al mercado. El primer Audi a8 llegó al mercado en 1994 y copiaba el frente del A4 y la trasera de los 80 y 90. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a8-cese-produccion-trabajadores-volkswagen-2026117488.html

La gama inicial contempla dos motores de combustión con tecnología mild hybrid plus y cambio Tiptronic de ocho velocidades / R.R. La configuración interior es otro de los puntos fuertes de este nuevo Audi Q7. Podemos tenerlo con cinco, seis o siete plazas, de fácil acceso, mientras que el maletero puede llegar a los 2.075 litros si abatimos la segunda fila. De su interior destacaría el nuevo techo panorámico, que puede integrar 78 LED, con segmentos regulables y un cristal laminado con protección frente a la radiación ultravioleta. Y todo configurable en tan solo nueve segundos. La configuración interior es otro de los puntos fuertes de este nuevo Audi Q7 / R.R. La filosofía Audi se vive al máximo dentro del habitáculo. Calidad máxima y personalización exclusiva, nos permite elegir entre cinco tipos de materiales en su interior. Incorpora una pantalla OLED curva, cuadro Audi virtual cockpit plus, pantalla central MMI de 14,5 pulgadas pantalla específica para el acompañante. La gama inicial contempla dos motores de combustión con tecnología mild hybrid plus y cambio Tiptronic de ocho velocidades. El propulsor superior anuncia 299 CV. En un futuro no muy lejano, llegarán dos versiones híbridas enchufables. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20261107/audi-q7-aventura-familiar-premium-136153219

07/11/26 Audi Q7: Aventura familiar premium El Audi Q7 combina espacio familiar, tracción quattro y tecnología para viajar sin límites Audi Q7: Aventura familiar premium / R.R. El Q7 no es el modelo más grande de Audi, pero sí que es el que mejor se adapta a muchas de las familias españolas. Con veinte años recién cumplidos, llega una tercera generación que estrena una imagen más robusta, iluminación inteligente y una experiencia interior totalmente digital y conectada. Frontalmente nos encontramos con una parrilla “Singleframe” más grande, un capó elevado y unas tomas de aire nuevas totalmente rediseñadas / R.R. A pesar de sus 5,06 metros de longitud, es más corto y alto que su predecesor. Lo único que mantiene es su anchura, mostrando un perfil más vertical y consistente. No cabe duda que si imagen impone, pero ese aire de deportividad que desprende hace que sea un vehículo que entra por los ojos. Frontalmente nos encontramos con una parrilla “Singleframe” más grande, un capó elevado y unas tomas de aire nuevas totalmente rediseñadas. En esa idea de darle al vehículo un aire más deportivo, los paragolpes se contagian de esa idea. En el Q7 podemos equipar faros HD Matrix LEd digitales y luces Oled traseras / R.R. Como en todos los modelos de Audi, la iluminación juega un papel muy destacado. En el Q7 podemos equipar faros HD Matrix LEd digitales y luces Oled traseras. Son totalmente personalizables, y podemos configurar hasta ocho firmas luminosas. La novedad más importante es la función luminosa que proyecta las luces de los intermitentes en la calzada. Una solución novedosa en el sector y que facilita la maniobra y la capacidad de reacción de los vehículos que circulan por la carretera, sobre todo cuando conducimos de noche. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20261107/audi-q7-aventura-familiar-premium-136153219

prueba-Audi-RS-3-competition-limited-frenos Frenos potentes y muy dosificables. prueba-Audi-RS-3-competition-limited-barrido Aunque es un deortivo radical, tiene las dimensiones de un práctico coche compacto. prueba-Audi-RS-3-competition-limited-cockpit Cockpit digital, con insrumentación específica para este modelo. FUENTE: https://www.autobild.es/motor/galeria-he-probado-audi-rs-3-competition-limited-circuito_7058675_1.html

09 nov 2026 He probado el Audi RS 3 competition limited en circuito Audi-RS-3-competition-limited prueba-Audi-RS-3-competition-limited-asientos Los asientos agarran el cuerpo perfectamente. prueba-Audi-RS-3-competition-limited-motor El TFSI exprime sus 400 CV y 500 Nm de par. prueba-Audi-RS-3-competition-limited-zaga El alerón específico contribuye a su excepcional agarre. FUENTE: https://www.autobild.es/motor/galeria-he-probado-audi-rs-3-competition-limited-circuito_7058675_1.html

Modelo Audi Q7 Carrocería SUV grande Motor Diésel microhíbrido Lanzamiento Principios de 2027 Precio Desde 126.090 euros Audi Nuvolari El R8 lleva jubilado desde hace tiempo y en Ingolstadt había quedado un espacio vacío en la categoría de los superdeportivos. Para llenarlo, llega el Audi Nuvolari, simplemente el coche de serie más potente jamás producido por la marca alemana. No es un heredero directo del R8 y no sólo porque únicamente se fabricarán 499 ejemplares, a la venta po r 600.000 euros cada uno (entregas a partir de la primavera), sino porque la mecánica y las aspiraciones son totalmente diferentes. Audi Nuvolari Foto de: Audi Basta pensar que el Nuvolari alcanza los 1.001 CV y monta cuatro motores: un V8 biturbo y tres eléctricos, para pasar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. Es, de hecho, una evolución del Lamborghini Temerario, con más potencia (el 'Lambo' se queda en 920) y un diseño derivado del Concept C. Modelo Audi Nuvolari Carrocería Coupé Motor Híbrido enchufable Lanzamiento A mediados de 2027 Precio A partir de 600.000 euros FUENTE: https://es.motor1.com/news/814509/audi-novedades-2027-rs6-tt/

Así es, el nuevo Audi TT será 100% eléctrico y, según lo filtrado por un documento firmado por Porsche, las baterías se instalarán detrás de los asientos, para ofrecer un balance de peso y sensaciones de conducción de un coche de gasolina con motor central-trasero. Modelo Audi TT 2027 Carrocería Coupé Motor Eléctrico Debut Finales de 2027 Precio - Audi A2 e-tron Presentado en septiembre, el nuevo Audi A2 e-tron eléctrico se prepara para llegar a los concesionarios a principios de 2027. Un modelo que retoma las líneas del incomprendido A2 de principios de los años 2000, ya que apuesta mucho por una aerodinámica refinada para lograr un coeficiente Cx récord en la categoría y un consumo homologado de 12,8 kWh cada 100 km en el ciclo WLTP. Audi A2 e-tron (2026) Foto de: Audi El interior es el de otros Audi, con un panel curvo que agrupa instrumentación digital y sistema multimedia. Basado en la plataforma MEB, monta motores con potencias comprendidas entre 170 y 326 CV, con una autonomía máxima de 646 CV. Modelo Audi A2 e-tron Carrocería Crossover compacto Motor Eléctrico Lanzamiento Principios de 2027 Precio Desde 37.760 euros Audi Q9 El Audi más grande de la historia se llama Q9 y es un SUV de 5,31 metros de largo con seis o siete plazas. Dimensiones que lo convierten en la insignia de Ingolstadt, con un chasis elevado y proporciones imponentes. El habitáculo es un triunfo de espacio y tecnología: siete plazas distribuidas en tres filas, todas con ajustes eléctricos, o bien seis asientos con dos sillones individuales en la segunda fila. Para acceder a la tercera fila hay un sistema eléctrico que inclina automáticamente los asientos sin tener que quita r posibles sillas Isofix. Audi Q9 Foto de: Audi En camino a los concesionarios a principios de 2027, el Audi Q9 estará disponible con motorizaciones diésel V6 combinadas con la tecnología microhíbrida MHEV Plus y potencias de 245 y 299 CV. Los precios parten de 126.090 euros. FUENTE: https://es.motor1.com/news/814509/audi-novedades-2027-rs6-tt/

No sabemos si bajo el capó permanecerá el actual motor V8 o si será reemplazado por el V6. Seguramente habrá un sistema de propulsión híbrido enchufable, para dar ese impulso extra buscando, a su vez, reducir emisiones y consumos. Un último detalle que no es menor: el RS 6 estará disponible tanto en versión berlina como familiar Avant. Modelo Audi RS 6 2027 Carrocería Berlina y familiar Motor Híbrido enchufable Debut A mediados de 2027 Precio - Audi RS Q5 El Audi Q5 lleva casi 20 años en el mercado, pero en 2027 se presentará por primera vez en versión RS. Ya lo hemos visto circular en varios vídeos espía: el camuflaje hace su trabajo, pero los pasos de rueda ensanchados y, sobre todo, los grandes escapes ovalados destacan. SPIED TESTING 2028 AUDI RS Q5! (*V6 PHEV 639HP*) Una carrocería debidamente modificada y bajo el capó, el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable del Audi RS 5: un V6 turbo gasolina de 510 CV y un motor eléctrico de 177 CV (130 kW) integrado en la transmisión, para un total de 639 CV y 825 Nm de par. Modelo Audi RS Q5 Carrocería SUV de tamaño medio Motor Híbrido enchufable Debut Principios de 2027 Precio - Audi TT De un nuevo Audi TT se ha hablado desde 2025, cuando la marca mostró el Concept C, un manifiesto estético para todos los futuros modelos de la casa. 2027 debería ser el año adecuado para verlo en la carretera, tras tres años desde la despedida de la tercera y última (por ahora) generación. Del concept debería tomar prácticamente todos los aspectos estilísticos, salvo los cambios debidos al uso de la nueva plataforma, compartida con los nuevos Porsche 718 Cayman y Boxster. Audi TT 2027, render Motor1.com Foto: Motor1.com FUENTE: https://es.motor1.com/news/814509/audi-novedades-2027-rs6-tt/

6 nov 2026 Todas las novedades de Audi para 2027 Esperamos el nuevo RS 6 con más potencia que nunca y el heredero del TT. Además, llegarán a los concesionarios los nuevos Q7 y Q9 Foto: Motor1 Italia Audi está teniendo un año 2026 lleno de estrenos importantes, como los nuevos Q7 y A2 e-tron, además del Q9 y el Nuvolari. Modelos que en 2027 llegarán a los concesionarios, junto con otras novedades que se presentarán en los próximos 13 meses. Naturalmente habrá varios SUV, pero en Ingolstadt también tienen preparadas otras carrocerías. Audi RS 6 2027 Descubierto en varios vídeos espía, el nuevo RS 6 llegará en el transcurso de 2027, con el clásico tratamiento estético dedicado a las versiones más potentes de Audi: más deportividad pero sin exagerar, a partir de tomas de aire ampliadas, apéndices aerodinámicos específicos e inserciones de fibra de carbono. No obstante, lo que realmente importa en un modelo de este tipo es la potencia. Sin duda, los 630 CV del actual Performance se superarán con facilidad, así como los 639 del RS 5. La pregunta es: ¿cómo? Audi RS 6 2027, render Motor1.com Foto: Motor1.com FUENTE: https://es.motor1.com/news/814509/audi-novedades-2027-rs6-tt/

30 años Audi A3 (Audi) 8V: primera plataforma modular La tercera generación (8V) marcó un salto cualitativo. Basada en la plataforma modular transversal MQB, incorporó construcción ligera, pantalla retráctil, control por voz y sistemas de asistencia propios de segmentos superiores. Llegaron el A3 Sedan, el híbrido enchufable e-tron y el RS 3 Sedan, demostrando la versatilidad de una familia capaz de cubrir desde la eficiencia hasta el máximo rendimiento. 30 años Audi A3 (Audi) Llega la era de la digitalización Desde 2020, la cuarta generación (8Y) apuesta por la digitalización, la hibridación ligera de 48 voltios y un diseño más deportivo. El RS 3 de 2021 incorporó el torque splitter, elevando la dinámica a nuevas cotas, mientras que el A3 allstree de 2024 añadió una variante crossover con espíritu todoterreno. Hoy, con 17 variantes disponibles, el A3 sigue combinando practicidad, innovación y placer de conducción. Una historia de éxito que comenzó en Ingolstadt y que, tres décadas después, continúa escribiéndose en más de cien países. FUENTE: https://www.elplural.com/motor/coches/hatchback-hasta-crossover-increible-historia-audi-a3_801025102

08/11/2026 Desde hatchback hasta crossover: la increíble historia del Audi A3 30 aniversario de una familia muy diversa, e importante, para la marca de los cuatro aros alemana 30 años Audi A3 (Audi) Cuando Audi presentó el A3 en el Salón del Automóvil de París de 1996, pocos podían imaginar el impacto que tendría aquel compacto de tres puertas. La marca de los cuatro aros se atrevió a trasladar los valores de sus berlinas de lujo a un segmento hasta entonces dominado por propuestas más convencionales. Materiales de alta calidad, un acabado exquisito y un comportamiento dinámico sobresaliente crearon una nueva categoría: la clase compacta premium. Tres décadas después, más de seis millones de unidades han salido de las cadenas de montaje, consolidando al A3 como uno de los modelos más exitosos de la historia de Audi. 30 años Audi A3 (Audi) Reflejo de la transformación industrial La evolución del A3 es un reflejo de la propia transformación de la industria. La primera generación (8L) destacó por su diseño tipo coupé, su ergonomía intuitiva y la introducción de la tracción integral quattro en el segmento compacto en 1998. Un año más tarde llegó el S3, cuyo motor turbo de 1,8 litros y 210 CV anticipaba el potencial deportivo de la saga. La segunda generación (8P), lanzada en 2003, amplió el espacio interior y estrenó la parrilla Singleframe en el Sportback de 2004, además de sumar el A3 Cabrio en 2008 y el primer RS 3 en 2011, con su legendario cinco cilindros. FUENTE: https://www.elplural.com/motor/coches/hatchback-hasta-crossover-increible-historia-audi-a3_801025102

Hasta 85.000 personas esperan en Cataluña a poder examinarse del práctico "Tenemos un problema ante el que no hemos logrado encontrar la solución adecuada", ha asegurado Núria Parlon, recogiendo esta propuesta elaborada también días antes por la formación política Junts. Actualmente se calcula que, solo en Cataluña, hay unas 85.000 personas con el examen teórico del carnet de conducir aprobado y que han incluso realizado ya prácticas en las autoescuelas, pero que no pueden examinarse ni presentarse al examen práctico definitivo ante la falta de examinadores de la DGT. Otro informe incluso ha contabilizado ya el tiempo que tarde un alumno entre que aprueba el examen teórico y puede presentarse al práctico: al menos 8 meses en Cataluña, según datos de la propia Consejería de Interior de la Generalitat. Desde este departamento, además, se denuncia que en abril la DGT ya anunció “un plan de choque” para revertir el problema y que el colapso no solo no se ha solucionado, sino que continúa e incluso se ha agravado aún más con el paso del tiempo. La Generalitat pide al Gobierno que agentes de los Mossos d'Esquadra puedan examinar en lugar de la DGT. Desde la Generalitat, por tanto, se considera que una de las mejores soluciones pasaría por permitir que los agentes de los Mossos d’Esquadra que estén en segunda actividad, es decir, aquellos que acceden a esta situación administrativa por causas de edad o por alguna limitación física que les impida desarrollar tareas operativas en las calles, puedan ejercer estas labores de examinadores. Pero la situación en Cataluña no solo se ha convertido en un problema para el examen práctico al carnet de conducir. Tal y como han denunciado también desde Junts en el propio Parlament, "en Tarragona ahora hemos añadido un nuevo elemento: hay casi tres mil personas pendientes de poder hacer el examen teórico". Por todo ello, desde el Govern reclame al Consejo de Ministros la aprobación de un real decreto que faculte así a los funcionarios de la Generalitat a realizar estas labores y pruebas. “No nos sobran policías, pero los queremos optimizar, porque los agentes que tenemos en segunda actividad pueden hacer muy buen trabajo como examinadores. Existe un problema para el que no se ha logrado encontrar la solución adecuada y no desistiremos, porque es un tema que no podemos permitirnos”, ha concluido la consellera de Interior y Seguridad Pública de Cataluña. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mossos-podrian-examinar-carnet-conducir-incompetencia-dgt_335593_102.html

6 de noviembre de 2026 Los Mossos podrían examinar del carnet de conducir ante la incompetencia de la DGT O, al menos, esa es la propuesta oficial que ya ha trasladado la Generalitat al Gobierno para solicitar la delegación de competencias a Cataluña a la hora de examinar del carnet de conducir ante el colapso que sufre ya la administración central en prácticamente todo el país. Los Mossos podrán examinar del carnet de conducir ante la incompetencia de la DGT El problema de la falta de personal en las pruebas para sacarse el carnet de conducir afecta a toda España. De hecho, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) calcula hoy que faltan aproximadamente 300 examinadores y cerca de 700 administrativos en todo el país para poder atender la demanda actual de alumnos que quieren obtener el permiso y, lamentablemente, no pueden o están en listas de espera interminables. La organización considera que las ofertas que saca la DGT de empleo público para cubrir vacantes de estos profesionales no tienen en cuenta ni el aumento de población ni la jubilación de muchos profesionales. Cataluña pide al Gobierno que los Mossos d'Esquadra puedan examinar del carnet de conducir El problema por tanto es general, pero Cataluña parece ser la primera comunidad que ha dicho basta ya y ha decidido pasar a la acción. ¿Cómo? Con una nueva fórmula ya en estudio y elaboración por parte de su Departamento de Interior para intentar poner fin al problema de colapso e incompetencia de la DGT mediante la delegación de competencias en este sentido. La solicitud ya está hecha. CNAE calcula que faltan aproximadamente 300 examinadores y cerca de 700 administrativos en toda España para los examenes de conducir de la DGT. En las últimas horas, ha sido la consellera de Interior y Seguridad Pública de Cataluña, Núria Parlon, quien desde el Parlament catalán ha reclamado directamente al Gobierno que delegue estas competencias a la Generalitat para solucionar un problema muy grave, proponiendo directamente que sean agentes de los Mossos d’Esquadra que se encuentren en situación de segunda actividad los que puedan realizar los exámenes para sacarse el carnet. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mossos-podrian-examinar-carnet-conducir-incompetencia-dgt_335593_102.html