Ocio

Consejos prácticos para no olvidar la cita Digitalízate: La app MiDGT suele enviar notificaciones, pero no te confíes. Agenda personal: Añade un evento en el calendario de tu móvil con una alerta una semana antes. Pre-ITV: Antes de ir, revisa lo básico: luces, dibujo de los neumáticos, claxon y niveles de líquidos. Muchos suspensos ocurren por fallos tontos como una bombilla fundida. Consecuencias de no pasar la ITV a tiempo Circular (o incluso tener el coche aparcado en la calle) con la ITV caducada tiene consecuencias serias: Multa económica: La sanción varía entre 200€ (ITV caducada o desfavorable) y 500€ (circular con ITV negativa). No conlleva retirada de puntos. Problemas con el seguro: En caso de accidente, si tu ITV no está en vigor, la aseguradora puede hacerse cargo de los daños a terceros pero reclamarte a ti todos los gastos después (derecho de repetición), y negarse a cubrir tus propios daños. Prueba de emisiones a un coche en una ITV de España. Preguntas Frecuentes (FAQs) ¿Existe un plazo de gracia para pasar la ITV después de caducar? No, rotundamente no. Al día siguiente de la fecha de caducidad ya puedes ser multado. No existen los "15 días de cortesía" que dicen algunas leyendas urbanas. ¿Me pueden multar si tengo el coche aparcado sin ITV? Sí. La ley exige que todo vehículo matriculado y dado de alta tenga la ITV en vigor, aunque esté estacionado en la vía pública y no se mueva. ¿Qué pasa si pierdo la ficha técnica? Deberás solicitar un duplicado en una estación de ITV. Si el coche es moderno y tiene ficha electrónica, no hay problema, pero si es antiguo, necesitarán inspeccionar el coche para generar una nueva ficha. He comprado un coche de segunda mano, ¿cómo sé si tiene la ITV pasada? Pide al vendedor el informe de la última inspección. También puedes solicitar un Informe de Vehículo en la DGT (cuesta unos 8,67€) donde aparecerá el historial de ITVs y si la actua l está vigente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-cuando-tengo-pasar-itv-guia-completa-ecn_322047_102.html

¿Cada cuánto tiempo se pasa la ITV? El factor determinante es la antigüedad del vehículo desde su fecha de primera matriculación. No es lo mismo un coche nuevo que una furgoneta de trabajo. Para que lo tengas claro de un vistazo, aquí tienes la tabla oficial de periodicidad para los vehículos más comunes: Tipo de Vehículo Antigüedad Frecuencia de la ITV Turismos (Coches) Menos de 4 años Exento De 4 a 10 años Bienal (Cada 2 años) Más de 10 años Anual (Cada año) Motocicletas Menos de 4 años Exento Más de 4 años Bienal (Cada 2 años) Furgonetas ligeras Menos de 2 años Exento De 2 a 6 años Bienal De 6 a 10 años Anual Más de 10 años Semestral (Cada 6 meses) Cómo consultar la fecha exacta de tu próxima ITV Si no recuerdas cuándo matriculaste el coche o si lo compraste de segunda mano, tienes tres formas infalibles de verificar la fecha límite. 1. Interpretar la pegatina de la ITV (Señal V-19) La pegatina colocada en la esquina superior derecha del parabrisas es el indicador visual más rápido. Números romanos (del I al XII): Indican el mes de caducidad. El agujero perforado marca el mes límite. Número central: Indica el año de la próxima inspección. Color: El color de la pegatina (amarillo, rojo o verde) cambia cada año para ayudar a los agentes a identificar caducidades a distancia. 2. Revisar la Ficha Técnica (Tarjeta ITV) Es el método más fiable. Ya sea en la cartulina verde tradicional o en la nueva ficha electrónica (eITV): Busca el reverso de la tarjeta o el apartado de inspecciones. Allí verás el sello de la estación con la fecha de la última revisión y la fecha exacta de validez hasta la siguiente. La ITV no es solo obligatoria, sino que además es fundamental para asegurar la seguridad del parque automovilístico. 3. Consultar online con la app MiDGT La tecnología nos lo pone fácil. La Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece esta información en tiempo real: Descarga la aplicación MiDGT e identifícate (Cl@ve o certificado). Ve al apartado "Mis Vehículos". Selecciona tu coche. Debajo de los datos técnicos aparecerá claramente: "ITV válida hasta: [Fecha]". ¿Puedo pasar la ITV antes de la fecha? Sí, y es recomendable para evitar imprevistos. La regla de los 30 días: Si pasas la ITV dentro de los 30 días naturales anteriores a la fecha de caducidad, se respeta la fecha original para la próxima renovación. No "pierdes" días. Más de 30 días de adelanto: Si la pasas mucho antes, la fecha de la próxima inspección contará desde el día que la realizaste, adelantando así el ciclo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-cuando-tengo-pasar-itv-guia-completa-ecn_322047_102.html

28 de enero de 2026 ¿Cómo saber cuando tengo que pasar la itv? Guía completa ¿Preocupado por la ITV? Domina las fechas y evita multas… sin complicaciones ¿Cómo saber cuando tengo que pasar la ITV? Evita multas y sustos revisando la vigencia de tu inspección. Te explicamos cómo saber cuándo tengo que pasar la ITV mirando la pegatina, la ficha técnica o la app MiDGT de forma rápida. Es un trámite obligatorio para circular con seguridad, pero es fácil perder la noción del tiempo. La caducidad depende del tipo de vehículo, su antigüedad y el uso al que está destinado. Recuerda que, como conductor titular, eres el único responsable de cumplir con la ley. Desglosamos todas las vías posibles para verificar la fecha exacta y evitar sanciones. Inspección de ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-cuando-tengo-pasar-itv-guia-completa-ecn_322047_102.html

Velocidad y adelantamientos: Lo que ya no puedes hacer Las carreteras convencionales siguen siendo el foco de la vigilancia. Debes recordar que el margen de 20 km/h para adelantar es historia. Si un camión circula a 90 km/h en una vía secundaria, es legalmente imposible adelantarlo sin recibir una sanción. Los radares de tramo y los drones vigilan estas maniobras con precisión milimétrica. Además, en 2026 se añade una prohibición específica para condiciones invernales. Si hay nieve o hielo en la calzada, está totalmente prohibido adelantar a cualquier vehículo en vías interurbanas. La norma obliga a circular por el carril derecho para facilitar el trabajo de las quitanieves y evitar bloqueos que colapsen la vía. Travesías: El punto crítico Mucha precaución al entrar en pueblos. Las travesías son tramos de vía interurbana que cruzan una población y tienen reglas híbridas. El límite de velocidad en las travesías baja a 50 km/h (o menos), y los radares suelen estar muy presentes. Travesía en España entre dos poblaciones. Ciclistas y arcenes: La polémica normativa La Ley de Movilidad Sostenible ha traído cambios en la infraestructura. En ciertas carreteras, los arcenes pueden desaparecer para convertirse en vías ciclistas segregadas. Esto busca proteger a los usuarios vulnerables, aunque ha generado debate sobre el mantenimiento de estos carriles. A la hora de adelantar a un ciclista en vía interurbana, la norma se endurece: debes dejar una separación lateral mínima de 2 metros (antes 1,5) y, si la calzada lo permite, invadir completamente el carril contrario. La velocidad durante la maniobra debe ser 20 km/h inferior al límite de la vía para evitar desestabilizar al ciclista con el golpe de aire. Preguntas frecuentes sobre vías interurbanas ¿Puedo usar los triángulos de emergencia si no tengo luz V-16? No. Desde el 1 de enero de 2026, los triángulos han perdido su validez legal en España. Si te detienes por una avería y los usas, podrías ser sancionado por no llevar el equipamiento obligatorio homologado. ¿Cuál es la multa por no hacer el pasillo de emergencia en un atasco? La sanción es de 200 euros. Se considera una infracción grave por entorpecer la labor de los servicios deauxilio y rescate. ¿Se puede adelantar con línea continua si es un ciclista? Sí, está permitido rebasar la línea continua para adelantar a ciclistas, siempre que la visibilidad sea perfecta y no venga nadie de frente. Recuerda respetar la nueva distancia lateral de 2 metros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-dgt-te-afectaran-ya-en-2026-en-todas-vias-interurbanas-espana_321997_102.html

Dentro de esta categoría, la red viaria española se divide en varios grupos con características técnicas muy distintas. Tenemos las autopistas y autovías, diseñadas para la alta capacidad y velocidad constante, y las carreteras convencionales. Estas últimas, con un carril por sentido y cruces al mismo nivel, son las que mayor atención requieren por concentrar la siniestralidad y las limitaciones más estrictas. Tabla rápida: Diferencias clave en 2026 de los diferentes tipos de carreteras Para que lo tengas claro de un vistazo, aquí tienes cómo se comportan legalmente las distintas vías este año: Característica Carretera Convencional Autopista / Autovía Travesía Límite Genérico (Turismos) 90 km/h 120 km/h 50 km/h Separación de sentidos No (Línea pintada) Sí (Mediana física) No Ciclistas Permitidos (norma 2026) Prohibidos (salvo arcén autovía) Permitidos Peatones Permitidos (reglas estrictas) Prohibidos totalmente Permitidos (aceras) Cruces Al mismo nivel A distinto nivel Al mismo nivel Novedades 2026: La revolución tecnológica en carretera Este año marca un antes y un después en el equipamiento obligatorio para salir a carretera. La medida más sonada es el adiós definitivo a los triángulos de preseñalización. Desde el 1 de enero, si sufres una avería o accidente en cualquier vía interurbana, es obligatorio usar la luz de emergencia V-16 conectada. Baliza V16 de Car-Lite, certificada por la DGT. Ya no vale bajar del coche y caminar por el arcén, una acción que ha costado muchas vidas. Ahora, debes colocar este dispositivo magnético en el techo sin salir del habitáculo. La luz no solo emite destellos, sino que envía tu posición a la nube de la DGT para avisar a otros conductores. Asegúrate de que tu modelo cumple con la homologación y tiene el plan de datos activo: luz V16 obligatoria y problemas comunes. El nuevo "Carril de Emergencia" obligatorio Otra norma que cambia tu forma de conducir en atascos es la creación del pasillo de seguridad. Si te encuentras una retención en autovía o autopista, ya no basta con frenar. La DGT obliga a apartarse hacia los extremos del carril (izquierda o derecha según tu posición) para dejar un pasillo central libre. Este nuevo carril de emergencias está reservado para ambulancias y policía, y bloquearlo conlleva multas de 200 euros. Es una maniobra solidaria que ya funciona en Europa y que ahora es ley en España. Pasillo para emergencias en una retención. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-dgt-te-afectaran-ya-en-2026-en-todas-vias-interurbanas-espana_321997_102.html

28 de enero de 2026 Todos los cambios de la DGT que te afectarán ya en 2026 en todas las vías interurbanas de España Guía actualizada para circular fuera de poblado: conoce las nuevas obligaciones sobre la luz V-16, el carril de emergencia y las prohibiciones de adelantamiento activas este año. ¿Qué es una vía interurbana? Salir de la ciudad implica cambiar el chip al volante. Entender qué es una vía interurbana resulta básico para cualquier conductor, ya que la normativa aplicada en estas carreteras ha sufrido en 2026 su mayor transformación en años. No se trata sólo de diferenciar una carretera de una calle, sino de adaptarse a un entorno donde la tecnología y las nuevas reglas de convivencia definen la seguridad. Aunque pensemos que dominamos la conducción por autopistas o carreteras secundarias, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido cambios que afectan a tu bolsillo y a tu seguridad. Desde la obligatoriedad de los dispositivos conectados hasta la forma de actuar en un atasco, circular por estas vías exige estar al día para evitar sorpresas desagradables. ¿Qué se considera vía interurbana? El concepto es sencillo sobre el papel pero tiene matices legales importantes. Se clasifica como vía interurbana a toda aquella carretera pública situada fuera del ámbito de poblado. El límite lo marca la señal de fin de localidad. A partir de ese punto, cambian las prioridades de paso, los límites de velocidad y el régimen sancionador. Carretera convencional en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-dgt-te-afectaran-ya-en-2026-en-todas-vias-interurbanas-espana_321997_102.html

Suprimir los incentivos fiscales para comprar coches eléctricos, un gran error La segunda mala noticia ha llegado ya en las últimas horas y esta mañana te la avanzábamos: el Congreso ha rechazado el llamado decreto ómnibus, que entre otras medidas importantes incluía la prórroga de la deducción del 15% en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga. Ante esta realidad, Dvuelta, la asociación de defensa del automovilista, ha lanzado un comunicado para manifestar su “desaprobación” por esta situación, alertando de que “suprimir los incentivos fiscales por la adquisición de vehículos eléctricos ralentizará la renovación del parque automovilístico y la expansión de la electrificación”. Desde Dvuelta consideran que “la suspensión de esta desgravación fiscal —que permitía a los contribuyentes deducirse hasta 3.000 € por la adquisición de un coche eléctrico— es una mala noticia para la transición ecológica y la modernización de la movilidad en España, cuyo parque de vehículos arrastra un creciente envejecimiento”. La organización asegura que “esta medida fiscal constituía un incentivo relevante para mejorar la adquisición de los vehículos cero emisiones y reducir el coste final para los consumidores, especialmente en un momento en que la electrificación del parque automovilístico español avanza con lentitud respecto a nuestros vecinos europeos”. Dvuelta denuncia que suprimir los incentivos fiscales para comprar coches eléctricos ralentizará la renovación del parque. En consecuencia, desde Dvuelta denuncian ahora que “eliminar este incentivo genera incertidumbre en el mercado, desincentiva la demanda y puede agravar la brecha con países de nuestro entorno que mantienen políticas estables de apoyo al coche eléctrico”. La asociación de defensa del automovilista concluye exigiendo “que las políticas públicas favorezcan de forma decidida la movilidad sostenible, en lugar de obstaculizarlas. La electrificación del transporte es clave para reducir emisiones, mejorar la calidad del aire y cumplir con los objetivos climáticos europeos, y cualquier paso atrás en este camino es inaceptable”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-electricos-etiqueta-0-dgt-contra-cuerdas-peligra-renovacion-parque_322158_102.html

28 de enero de 2026 Los coches eléctricos y etiqueta 0 de la DGT, contra las cuerdas: peligra la renovación del parque Semana de importantes varapalos para el coche eléctrico en España. A la eliminación de su ventaje de circular por carriles de alta ocupación si viaja solo el conductor, se une ahora la supresión de incentivos fiscales por su compra. Dvuelta alerta de que ralentizará la renovación del parque. Los coches eléctricos y etiqueta 0 de la DGT, contra las cuerdas, peligra la renovación del parque Continúan llegando malas noticias para el futuro del coche eléctrico en España. Si ya te contamos hace días que en Europa empezaban a aprobarse nuevas tasas para su circulación en países donde su cuota de mercado ya es muy alta y la reducción de modelos de combustión están empezando a comprometer la recaudación, sobre todo a partir de la pérdida de impuestos de hidrocarburos, en nuestro país se han sucedido esta semana dos importantes reveses para sus intereses. El primero te lo contamos ayer: una nueva resolución de la DGT publicada en el BOE por la que todos los coches con etiqueta Cero Emisiones perderán una de sus grandes ventajas, circular con un solo ocupante por los carriles VAO de España. Priorizando ya pues la ocupación a las etiquetas, a partir de ahora, salvo informaciones distinta en los paneles variables, estos vehículos, como los de etiqueta ECO, B o C, solo podrán acceder a estos carriles si viajan dentro 2 o más ocupantes. Se acabaron sus privilegios. Los carriles de alta ocupación ya no permitirán los accesos a coches con etiqueta 0 Emisiones de la DGT si viaja solo un ocupante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-electricos-etiqueta-0-dgt-contra-cuerdas-peligra-renovacion-parque_322158_102.html

Muchos usuarios usan Waze para que les avise de los radares A esto podríamos sumar el aviso de vehículos de emergencia cercanos, ya sean ambulancias, camiones de bomberos u otro tipo de servicio de la misma índole. De esta manera nos podremos apartar para facilitar el paso a estos vehículos, aunque según han informado en la publicación por ahora solo estará disponible en Estados Unidos, México, Canadá y Francia, por lo que en España deberemos esperar todavía un poco. Más cosas. Otra de las funcionalidades que encontraremos ahora es un aviso antes de que cambie el límite de velocidad de la vía por la que circulamos. Porque como habrás podido comprobar ahora se ha “puesto de moda” reducir en ciertos kilómetros las autovías de 120 a 100 y si lo sabes con anterioridad podrás evitar una posible multa si hay un radar. Waze Las últimas novedades que han querido destacar de Waze para este 2026 es que ahora se ha intentado mejorar las indicaciones cuando circulamos por una rotonda con el fin de que sea más claro todavía conocer por cuál tenemos que salir, así como un mayor aprendizaje de las rutas más habituales para poder recomendarlas de forma automática. Como ya he comentado anteriormente todas estas nuevas funciones no serán instantáneas e irán llegando a todos los usuarios de manera paulatina. Por ejemplo, en mi caso ya he podido ver alguna advertencia de los badenes, aunque no las otras que hemos explicado en este artículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/waze-quiere-seguir-siendo-mejor-navegador-tu-coche-por-eso-estrena-estas-nuevas-funciones_322151_102.html

28 de enero de 2026 Waze quiere seguir siendo el mejor navegador para tu coche y por eso estrena estas nuevas funciones Todas ellas llegarán en los próximos meses de forma progresiva y ayudarán a los conductores a anticiparse a distintas situaciones que pueden encontrar en su trayecto. Waze quiere seguir siendo el mejor navegador para tu coche y por eso estrena estas nuevas funciones Aunque no lo creas dentro de los navegadores para los coches también existe una competencia por intentar atraer al mayor número de usuarios posible. Si bien Google Maps es que el tiene más fama y que incluso es nativo en algunos coches que se venden actualmente, Waze es una alternativa muy recomendada y que en cuestión de gestión de retenciones es mejor que la primera. No hay que olvidar que, aunque ambas se ofrezcan como productos independientes, cada una con sus funcionalidades propias y otras iguales (reportes en tiempo real, radares, peligros en la carretera…), Google es dueña de Waze desde el 2013, por lo que la información relacionada con la cartografía es exactamente la misma para ambas. Google Maps y Waze son los dos navegadores más usados Ahora, como han publicado en 20 Minutos a través de la información de 9to5Google, en Waze han anunciado una serie de mejoras que se incorporarán a todos los usuarios próximamente con el fin de poder anticiparse mejor a distintas situaciones que nos podemos encontrar en nuestros trayectos. Las nuevas funciones de Waze para 2026 Una de las más destacadas en el artículo es el aviso de badenes. La verdad que no desconozco si en tus trayectos habituales tienes que lidiar con estos elementos, pero en mi localidad hay algunos que no parecen tan altos y luego te llevas una sorpresa cuando golpea el coche contra el suelo. A partir de ahora si vas con el Waze activado ya estarás preparado antes de llegar a ellos para reducir la velocidad adecuadamente. Un poco en esta línea también encontraremos los avisos de presencias de cabinas de peaje, así como de posibles curvas cerradas en donde sea recomendable reducir la velocidad para completarlas con más seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/waze-quiere-seguir-siendo-mejor-navegador-tu-coche-por-eso-estrena-estas-nuevas-funciones_322151_102.html

Uno de los avances más disruptivos es la automatización total del cableado del vehículo, una de las tareas menos robotizadas del sector. Audi ha logrado digitalizar todo el proceso, desde el proveedor hasta la instalación final. La implantación masiva de inteligencia artificial en fábricas como las de Audi no implica la desaparición inmediata del trabajo humano, sino una transformación profunda de los roles. Desde ya mismo, las tareas repetitivas, físicamente exigentes y de bajo valor añadido serán asumidas por robots y sistemas autónomos, mientras que los trabajadores pasarán a funciones de supervisión, toma de decisiones, mantenimiento avanzado, análisis de datos y mejora continua de procesos. Desafortunadamente, esto elevará el perfil profesional requerido por lo que la gente que carecía de conocimientos o estudios quede marginada en esta transformación. Este cambio dejará a muchos perfiles fuera pero también reducirá los riesgos ergonómicos. Quien no pueda adaptarse a entornos digitales corren el riesgo de quedar desplazados. En este nuevo modelo industrial, el humano deja de ser “mano de obra” para convertirse en operador cognitivo y garante de calidad, ética y seguridad. FUENTE: https://www.autonocion.com/audi-demuestra-que-la-ia-ya-fabrica-sus-coches-mejor-que-un-humano/

27 enero, 2026 Audi demuestra que la IA ya fabrica sus coches mejor que un humano Audi ha dado un paso gigantesco hacia la fabricación del coches del futuro. La marca alemana está desplegando inteligencia artificial a gran escala en producción y logística, sustituyendo miles de ordenadores industriales por una nube central que controla robots, procesos y decisiones en tiempo real. Desde Ingolstadt y Neckarsulm, Audi demuestra que la IA ya no es un experimento: es el nuevo cerebro de sus plantas. Una nube que controla fábricas enteras El pilar de esta transformación es Edge Cloud 4 Production (EC4P), una plataforma que conecta robots, máquinas y sistemas de automatización directamente a la nube. Gracias a ella, Audi ha eliminado más de 1.000 ordenadores industriales, reduciendo de esta forma costes de mantenimiento y aumentado la ciberseguridad. En Neckarsulm, más de 100 robots trabajan coordinados con precisión de milisegundos, produciendo cientos de carrocerías al día en tres turnos. Un hito que, según la compañía, no tiene precedentes en la industria. Robots, visión artificial y menos trabajo físico La IA también está cambiando el trabajo humano. Sistemas como Weld Splatter Detection detectan defectos de soldadura y ahora los robots se encargan de las tareas más físicas, mientras que los empleados supervisan y optimizan procesos. FUENTE: https://www.autonocion.com/audi-demuestra-que-la-ia-ya-fabrica-sus-coches-mejor-que-un-humano/

Sensación y calidad percibida en su lenguaje «Es muy Audi, con esta sensación de metal sólido en la superficie. El paragolpes trasero y la parte trasera de la cabina tiene una sensación controlada de solidez. Esa es la diferencia entre ser orgánico y tener formas libres frente al rigor y la precisión en cada una de las secciones. Todo contribuye a la percepción final del coche», asegura Frascella. El Audi Concept C en su presentación en Milán en septiembre de 2025. En ocasiones, debido a la necesidad de minimizar el rozamiento y maximizar el coeficiente aerodinámico, hemos visto diseños con compromisos en coches eléctricos de producción en serie. En casos de BEV que derivan de coches de combustión (o que simplemente se desarrollan sobre una base multiplataforma), se ha acentuado claves de diseño que evidencian el tipo de propulsión hacia el exterior. Diseños de coches eléctricos Frascella, en cambio, tiene una visión diferente de lo que debe ser un BEV en términos de diseño - al menos, en lo referente a coches de corte premium. El italiano cree que la tecnología es la que debe ser controlada acompañando las proporciones que uno crea para plasmar la personalidad de la marca en el diseño, y no al revés como se ha vuelto habitual. «A menudo me preguntan, ¿los coches eléctricos tienen que parecer eléctricos? La respuesta es no. Un coche tiene que ser eléctrico, y ser eficiente, pero tiene que ser premium también en la ejecución de las proporciones. Estos deben ser los cimientos. De otro modo la tecnología controla lo que estés haciendo en lugar de que uno controle la tecnología para que haga algo para tu marca y para tus clientes», añadió Frascella. FUENTE: https://forococheselectricos.com/noticias/audi-diseno-coches-electricos-20260127-39671.html

27/01/2026 ¿Los coches eléctricos deben parecer eléctricos? El director de diseño de Audi se niega a ello El máximo responsable del apartado de diseño de la marca de los cuatro aros habla claro sobre lo que piensa acerca de cómo debe ser el diseño de un coche eléctrico premium. El Audi Concept C trata de reinterpretar algunas ideas tanto de Audi como de cómo deben ser los coches eléctricos premium. En septiembre de 2025, Audi presentó en Milán su Audi Concept C, un coche muy diferente de lo que hemos visto por parte de la marca premium del Grupo Volkswagen. Y al mismo tiempo no, con un diseño que, sin hacer una referencia clara a coches de su pasado (aunque recuerde al TT o incluso a los Auto Union de la era de Grand Prix), sí que comparte detalles del lenguaje de diseño. El Concept C es un biplaza eléctrico de proporciones armoniosas - con 4.520 mm de largo, 1.970 mm de ancho, 1.285 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.568 mm. No ha especificado detalles acerca del tren motriz, pero sí que es un coche de motor eléctrico en el eje trasero. El tamaño de la batería se ha contenido tanto para poder encajarla dentro de su diseño, además de poder declarar un peso de 1.690 kg en vacío. Massimo Frascella, director de diseño de Audi. Habla el responsable de diseño del Audi Concept C El máximo encargado de su diseño, Massimo Frascella, ha comentado algunos detalles clave de su aspecto, tanto del exterior como del interior. En este aspecto el concept llama algo la atención al llevar el minimalismo al extremo de esconder la pantalla multimedia cuando no sea necesaria, enfocándose en el diseño del salpicadero y la sensación de calidad percibida que se espera de un modelo de Audi. En una entrevista para Top Gear, Frascella ha explicado algunos aspectos importantes, aspectos que podríamos ver reflejados en futuros modelos. Frascella llegó a Audi en 2024 después de haber trabajado en diseños de Land Rover como el Velar, el Defender o el Range Rover. FUENTE: https://forococheselectricos.com/noticias/audi-diseno-coches-electricos-20260127-39671.html

Qué deben tener en cuenta los conductores madrileños La situación actual en Madrid permite ganar tiempo, pero exige previsión. Los conductores de vehículos sin etiqueta deben aprovechar este 2026 para planificar el cambio de vehículo o buscar alternativas de transporte, ya que el 1 de enero de 2027 el sistema sancionador se activará con todo su rigor para los residentes. Es recomendable consultar periódicamente el estado del empadronamiento del vehículo en el IVTM, ya que cualquier baja temporal o cambio de titularidad podría expulsarte del listado de excepciones y activar las multas. También es clave estar atento a las ayudas del Plan Cambia 360 para la renovación de flota. Tabla resumen: ¿Quién puede entrar en Madrid en 2026? Tipo de Vehículo (Sin Etiqueta) ¿Puede circular por la ZBE Madrid? Condiciones / Observaciones Residente (Empadronado) SÍ (Aviso) Debe pagar IVTM en Madrid desde antes del 01/01/2022. No Residente NO Multa de 200€ por acceso (cámaras M-30 y exterior). Furgoneta / Camión Reparto SÍ Moratoria específica para distribución urbana todo 2026. Vehículo Histórico SÍ Con matrícula histórica y uso ocasional (según nuevo reglamento). Motos SÍ / NO Mismas reglas que turismos: residentes sí (aviso), foráneos no. Una transición gradual hacia una movilidad más sostenible La extensión de la moratoria y la reestructuración del aparcamiento buscan una transición ordenada hacia una ciudad con menos humos. El Ayuntamiento intenta equilibrar la presión ambiental con la realidad social, dando un último margen de adaptación hasta finales de 2026. La ampliación del SER y las restricciones zonales pretenden mejorar la convivencia y liberar espacio público, avanzando hacia un modelo de gestión urbana más europeo y sostenible, donde el vehículo privado más contaminante vaya perdiendo protagonismo de forma progresiva pero inexorable. Preguntas frecuentes (FAQs) ¿Me pueden multar si soy residente y circulo con coche sin etiqueta en 2026? Si estás empadronado en Madrid y tu coche paga el impuesto de circulación en la capital desde antes de enero de 2022, no recibirás multa económica, solo una carta de aviso informativo hasta el 31 de diciembre de 2026. ¿Pueden entrar las furgonetas de reparto sin etiqueta en Madrid? Sí. Se ha aprobado una moratoria específica que permite el acceso y circulación de vehículos industriales de distribución urbana de mercancías sin distintivo ambiental durante todo el año 2026. ¿Qué pasa si mi coche es histórico? Si tu vehículo está catalogado oficialmente como histórico según el nuevo Reglamento, tiene permitido el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones, incluyendo el Distrito Centro, siempre que sea para un uso ocasional y no como medio de transporte diario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/moratoria-vehiculos-sin-etiqueta-en-madrid-plazos-condiciones-ecn_322002_102.html