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. . . Audi A7 Sportback 2018 .

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Audi A7 Sportback 2018 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/este-es-precio-audi-a7-2018-286521#modal_222 . . . .

06/08/2018 La renovación de la berlina deportiva alemana llega a los concesionarios de la red española de la marca. El Audi A7 Sportback 2018 aterriza en el mercado con la misma fuerza que la primera generación. La renovación de la berlina deportiva alemana llega a los concesionarios de la red española de la marca, un coche que siempre ha sido una referencia en berlinas de lujo de corte coupé. La nueva generación le permite seguir en la lucha en un nicho de mercado exigente, donde la tecnología es parte fundamental del conjunto. Con los nuevos cambios que trae, ¿cuál será el precio del Audi A7 2018? Prepara la cartera El Audi A7 45 TDI será, a partir de julio de 2018, la variante de acceso a la gama de la berlina alemana. Se trata del motor diésel que ha sustituido a la que era la única opción gasolina disponible, el 55 TFSI. Si bien, la marca ha dejado de comercializar sin previo aviso esta versión, un movimiento que parece estar relacionado con la nueva normativa de emisiones y el paso del ciclo NEDC al WLTP. Con este cambio el precio de acceso a la oferta del modelo arranca en 73.530 euros, una cantidad con la que podrás disfrutar de este motor de 3.0 litros TDI con 231 caballos de potencia. La versión más potente del modelo de la casa alemana parte en un precio de 76.870 euros. Con esta cantidad tenemos acceso al Audi A7 50 TDI, versión que monta el motor TDI de 3.0 litros y seis cilindros con 286 caballos de potencia. La mecánica del 50 TDI consigue acelerar de 0-100 km/h en solo 5,7 segundos, declarando un consumo medio de 5,6 l/100 km. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Todas con con cambio automático y tracción integral De esta manera la gama del Audi A7 2018 tiene como único motor al V6 TDI de 3.0 litros. Este corazón cuenta con dos niveles de potencia, el 45 TDI y el 50 TDI. Ambas versiones vienen de serie asociadas al cambio automático Tiptronic de 8 relaciones y a la tracción integral quattro. La lista de motores se ampliará con el paso de los meses, esperando incluso una versión híbrida enchufable. Esta última no se espera antes de 2019. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/este-es-precio-audi-a7-2018-286521

06/08/2018 Llevar el coche al taller ha ganado la partida a bares y restaurantes en el presupuesto de los españoles el último año. Así se desprende de un estudio realizado por EuroTaller. Parece que los conductores empiezan a estar más concienciados con la importancia de la salud de sus vehículos. Los últimos doce meses los españoles hemos invertido proporcionalmente más dinero en llevar el coche al taller que en bares o restaurantes. Así, el último año, de media las familias españolas destinaron 616 euros a su vehículo, casi un 20 por ciento más. Son datos recogidos en el informe “Cuida el motor de tu vida” de EuroTaller. Esta cifra de 616 euros representa el 2,11 por ciento del gasto total anual de las familias y se sitúa en niveles de 2012. Sin embargo, todavía está lejos de lo que nos gastamos en bares y restaurantes, cifra que en este caso supera los 3.000 euros. Mientras el gasto en restauración y hoteles creció un 28,6 por ciento los últimos tres años, la partida destinada a mantenimiento del automóvil apenas llegó al 7 por ciento. Según la red de talleres, “No extraña que con un parque móvil tan envejecido como el nuestro, (12,21 años de media en 2017), y una inversión en el mantenimiento del automóvil que no ha crecido al ritmo que lo ha hecho la economía y el gasto de las familias, los defectos graves detectados por las ITV en el mismo período se hayan incrementado un 30 por ciento.” Diferencias entre comunidades El informe también pone de manifiesto las diferencias de hasta 300 euros que hay entre comunidades autónomas. De tal forma que, mientras en Baleares (743 euros), Galicia (698 euros) o Cantabria (693 euros) las familias destinan más dinero a la reparación o cuidado de sus vehículos en el taller, otras comunidades como el País Vasco apenas invirtieron 430 euros en poner a punto sus vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuanto-se-gastan-los-espanoles-en-el-mantenimiento-del-coche

06/08/2018 Todos los motivos por los que debes llevar el coche limpio Llevar tu vehículo limpio es importante por varios motivos: higiene, sensación de bienestar en el interior del coche y, aunque pienses que no, también por tu seguridad. Hay conductores que tratan su vehículo casi como a un hijo, y los hay que lo descuidan y lo utilizan únicamente para desplazarse del punto A al B. En el medio está la virtud, o eso dicen ¿no? En este caso, aplicándolo a la limpieza del coche, está claro que más valdría dedicarse de forma seria a ello y periódicamente. Hay muchos motivos que justifiquen una limpieza frecuente el vehículo: por una cuestión de higiene, ya que la imagen que pueda dejar un coche sucio –tanto por fuera como por dentro– hacia el resto de personas y, más aún, a los acompañantes que lleves contigo, no es del todo buena. Conducir un vehículo limpio y sin que parezca un desastre, te puede transmitir una sensación de tranquilidad añadida. ¿O es que trabajar en una mesa desordenada o cocinar con todos los “trastos” por el medio no te transmite una mínima sensación de agobio o malestar? Deshazte de aquellos objetos que no vayas a utilizar de verdad en el coche. Y por último, también entra el apartado de la seguridad. Por ejemplo, la limpieza de los cristales es fundamental, por fuera y por dentro: además de restar visibilidad de cara a la carretera, los reflejos o los destellos de los faros del resto de coches podrían producirte deslumbramientos incómodos. Si se te empañan los cristales, utiliza un paño y evita hacer el tan recurrido “truco” de limpiar el vaho con tus manos. También a este respecto, la limpieza de los faros es importante para que tú mismo puedas ver con claridad en la oscuridad. Los espejos de los retrovisores son también vitales para la visibilidad del conductor. Asegúrate de llevarlos limpios para que no se te escape ningún ángulo trasero mientras conduces. Y ten cuidado con las alfombrillas: suelen ser un imán para la suciedad de todo tipo, por lo que sacúdelas y pásales la aspiradora (al igual que los asientos) con frecuencia. Además, si éstas están rotas, pueden producirse atascos de tu calzado en ellas, con el consiguiente peligro cuando estás accionando los pedales. FUENTE: https://www.autopista.es/videos/articulo/motivos-debes-llevar-coche-limpio

06/08/2018 La DGT hará esta semana más controles de velocidad Desde hoy y hasta el próximo domingo 12 de agosto, la DGT aumentará el número de controles de velocidad con el objetivo de concienciar a la población de sus riesgos. Sin datos concretos sobre el número de controles y efectivos de los que dispondrá la DGT durante esta semana, el organismo ha anunciado que hasta el próximo 12 de agosto se vigilará con más ahínco el respeto a los límites de velocidad. El objetivo es, según la Dirección General de Tráfico, concienciar a los conductores de la importancia de dichos límites. El único dato aportado es que la vigilancia se duplicará en las carreteras españolas, especialmente en los 140.000 kilómetros de vías secundarias que recorren nuestro país y en la que se producen 8 de cada 10 fallecidos en accidentes de tráfico. Por ello, desde hoy y hasta el próximo domingo 12 de agosto, la vigilancia se intensificará. “Velocidad y riesgo de accidente”, ¿aviso a navegantes? Además de la información sobre el aumento de la vigilancia en carretera, la DGT también ha considerado oportuno incluir un estudio de la OCDE (Organización para la Cooperación y Desarrollos Económicos) denominado “Velocidad y riesgo de accidente” en el que se aportan una serie de cifras en los que se relacionan velocidad y accidentes fatales. Según el estudio, el riesgo de fallecimiento de un peatón se multiplica por cinco cuando pasamos de 30 km/h a 50 km/h, mientras que la reducción de la velocidad en 5 km/h supone disminuir el riesgo de muerte en un 28 por ciento. Pero a este dato, que parece de lógica aplastante, también se le suma una propuesta que va en sintonía con las últimas intenciones de rebajar los límites de velocidad de todas las vías secundarias a 90 km/h. Sin embargo, en el informe se va un paso más allá y se pone encima de la mesa una reducción a 70 km/h en todas aquellas vías que no cuenten con una mediana para separar los dos sentidos de la marcha. Además, desde la DGT también señalan que el descenso de la siniestralidad a causa de la velocidad puede conseguirse mediante las ayudas a la conducción, destacando el sistema de mantenimiento de carril para evitar colisiones frontales o salidas de la carretera, así como la frenada de emergencia en ciudad para limitar los atropellos. De igual modo, se basan en un estudio de la Universidad de Valencia para defender la eficacia de los radares, ya que la velocidad excesiva o inadecuada está presente en el 30 por ciento de los accidentes mortales, pues “aumenta la agresividad y el estrés del conductor y altera el funcionamiento sensorial (disminuyendo el campo visual) y el fisiológico (aumentando el nivel de fatiga)”, entre otros problemas. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/la-dgt-hara-esta-semana-mas-controles-de-velocidad

5 Agosto 2018 Los neumáticos, esos grandes desconocidos fuera del mundillo del motor. ¿Cuántas veces habremos visto a familiares, amigos y conocidos ahorrando en este apartado? Es cierto que un neumático es caro, negarlo sería negar una obviedad. Pero también es cierto que son la única parte del coche que toca el suelo y de ellos depende el funcionamiento de muchos otros elementos y, por si nadie se ha dado cuenta, depende principalmente la adherencia del coche al asfalto. Para un aficionado al motor esto resulta más que obvio, pero para muchos otros conductores no lo es tanto y rara vez comprenden el motivo de tener que pagar un dinero extra por tener neumáticos de calidad. Y tampoco resulta fácil hacerles cambiar de opinión, pues con unas cubiertas más baratas pueden circular ‘sin problemas’. De hecho, hay quien los compra de segunda mano, recauchutados o compra neumáticos que a simple vista se puede apreciar que son, como se suele decir, ‘pastillas de jabón’. Los neumáticos cobran especial importancia con las vacaciones, donde los desplazamientos de largas distancias son norma general y unas ruedas en buen estado pueden suponer un viaje para recordar, o un mal momento para recordar. Sólo el hecho de tener que cambiar una rueda durante el viaje puede suponer un escollo y echar todas las vacaciones por tierra cuando la solución es sencilla y depende de cada conductor. Y no hablamos ya de gastarnos un dineral en ruedas, no siempre se puede disponer del capital necesario o que nos gustaría, pero podemos realizar otras acciones que mantendrán los que ya tenemos en buenas condiciones para viajar. Se han dicho y se repetirán estas cosas infinidad de veces, pero no por ello vamos a dejar de hacerlo. Los neumáticos son muy importantes y debemos tenerlos en perfecto estado. Para intentar explicar la importancia de unos neumáticos en condiciones y de calidad, se puede usar el símil del calzado para personas. Cuando compramos calzado de poca calidad los pies duelen después de mucho tiempo andando, salen ampollas, pueden comenzar a oler (y no es broma) y hasta pueden provocar dolores de espalda. En el caso de un automóvil el caso es muy parecido. Unos neumáticos en mal estado o de mala calidad pueden provocar que el coche no se comporte como debe, que no agarre en mojado, que la suspensión funcione incorrectamente y que los frenos no detengan el coche como deberían hacerlo. Además, puede volverse más incómodo y gastar más combustible. Así, por tanto, si podemos permitirnoslo, lo ideal es comprar cubiertas de calidad, pero si no está a nuestro alcance, podemos cuidarlos al máximo revisando la presión periódicamente, evitando pasar por encima de baches y badenes a gran velocidad, no golpear bordillos ni rozarlos contra el mismo (muy común al estacionar) y evitando cargar el coche más de lo necesario. Nuestra conducción también afecta a las gomas, así que acelerones, frenazos o volantazos bruscos deberían ser nulos. Todo esto afecta al desgaste más de lo que parece. Hay que decir que incluso cuidando los neumáticos al máximo, nunca estaremos exentos de un posible pinchazo, aunque tampoco debemos asustarnos ni agobiarnos. Tener un pinchazo es algo relativamente normal, y cambiar una rueda no es nada del otro mundo a pesar de lo que pueda parecer. Sólo debemos tener una cosa en cuenta; si pinchamos en marcha, no debemos ponernos nerviosos, simplemente, nos apartaremos a la derecha sin pisar el freno bruscamente ni tampoco en exceso, pondremos las luces de emergencia, nos colocaremos el chaleco y situaremos los triángulos a 50 metros. Ojo con esto, porque lo normal es que la gente los coloque a menos de 5 metros. Sirva como ejemplo, que cualquier autobús urbano ronda los 16 metros, habría que colocar los triángulos a una distancia de, aproximadamente, cuatro autobuses y medio. Una vez realizado esto y si no queremos cambiar nosotros la rueda, deberemos salir del vehículo, colocarnos detrás de los quitamiedos y desde ahí, llamar a la asistencia en carretera. Hay ocasiones que, aunque sepamos y queramos cambiar la rueda, no debemos hacerlo porque puede ser peligroso e incluso la Guardia Civil de Tráfico podría multarnos. FUENTE: https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/pincho-estas-vacaciones-que-no-cunda-panico

04/08/2018 El timo del agua y el aceite: así pueden engañarte si estás vendiendo tu coche usado El 'malo' no siempre es el que vende Cuando se trata de la venta de coches usados, estamos acostumbrados a hablar de engaños en los que el comprador es la víctima y el vendedor el verdugo. Pero no siempre es así: la estafa del agua y el aceite es un claro ejemplo. Hay ocasiones en las que el malo no es el que vende, sino el que compra. La que hoy te contamos es una estafa que el comprador hace al vendedor. No es nueva, pero no por eso ha caído en desuso y al parecer sigue siendo una de las tácticas más empleadas por quienes buscan aprovecharse de la buena voluntad de otras personas para ganar dinero de manera ilícita. Así es la estafa del agua y el aceite La estafa vendedores de coches que hemos bautizado como el timo del agua y el aceite que, a grandes rasgos consiste en hacer creer al vendedor que el vehículo que ha entregado está averiado. Para hacer más creíble el engaño, el modus operandi de los estafadores pasa por añadir agua al depósito de aceite del coche. Según cuenta la Policía, a veces no esperan a llevarse el coche sino que utilizan un momento de despiste mientras el vendedor muestra el vehículo para añadir agua al depósito. Y es aquí cuando comienza la estafa. Encontrado el fallo, los estafadores que se hacen pasar además por expertos en mecánica piden el reembolso del dinero y le explican al propietario que la que tiene su coche es una avería de las gordas. Pero se ofrecen a hacerle un favor: le compran el vehículo por un precio ridículo (unos 300 euros). Como decimos la estafa del agua en el aceite es un clásico del mercado segunda mano. Aquí te dejo un reportaje que hace tiempo emitió La s..ta sobre el tema: El 'modus operandi' de la estafa a vendedores de coches. - Policías en acción FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/timo-agua-aceite-asi-pueden-enganarte-si-estas-vendiendo-tu-coche-usado-285619

Fotos parquímetros FUENTE: https://www.autobild.es/listas/ocho-razones-que-grua-puede-llevar-tu-coche-284431?page=6#modal_654 . . . .

05/08/2018 Ocho razones por las que la grúa se puede llevar tu coche No, la grúa no solo se lleva tu coche porque esté mal aparcado, hay más razones Imagínate volver al lugar exacto donde has dejado estacionado tu coche y ver que no está. Miras alrededor en busca de una señal de prohibido aparcar que te haya pasado desapercibida pero no la hay, asi que empiezas a temer que te lo hayan robado. No, no es eso lo que ha pasado. Recuperar tu vehículo será más sencillo que si los amigos de lo ajeno se hubiesen apropiado de él, aunque tendrás que rascarte el bolsillo para hacerlo porque lo que ha sucedido es tan sencillo como que la grúa se ha llevado tu coche. "Pero, ¿por qué?, si estaba bien aparcado". Amig@ es que dejar el coche mal estacionado no es la única razón para que la grúa se lo lleve... 1. Cuando sea peligroso para la circulación o el patrimonio público La norma dice que la grúa puede proceder a retirar un vehículo siempre que constituya peligro, cause graves perturbaciones a la circulación de vehículos o peatones o deteriore algún servicio o patrimonio público. 2. Cuando ha sufrido un accidente Otra razón por la que la grúa se puede llevar tu coche es aquellos casos en los que las consecuencias de un accidente lo han dejado inservible 3. Cuando lo inmoviliza la Autoridad pero no hay donde dejarlo AEA explica que cuando, procediendo legalmente la inmovilización del vehículo, no hubiere lugar adecuado para practicarla sin obstaculizar la circulación de vehículos o personas se lo llevará la grúa. Esto puede suceder, por ejemplo, en un control de alcoholemia en el que el conductor da positivo, no hay nadie que pueda hacerse cargo de la conducción ni un lugar en el que poder dejar estacionado el coche de forma segura. 4. Cuando persistan las causas de la inmovilización Volvemos al ejemplo del control de alcoholemia. Si en la primera prueba el conductor da positivo, tendrá que dejar su coche estacionado en un lugar seguro para repetir el test en la furgoneta de la Guardia Civil. Si pasado el tiempo el conductor sigue dando una tasa de alcohol superior a la permitida, los agentes llamarán a la grúa para que se lleve el coche. Por cierto, en ese tiempo no te servirá nada ponerte a hacer flexiones para sudar lo bebido. No te rías, ha pasado y no hace mucho... 5. Por aparcar en plaza de minusválidos sin serlo Esta es una de las razones por las que la grúa se puede llevar tu coche más conocidas: cuando permanezca estacionado en lugares habilitados por la autoridad municipal como zonas de aparcamiento reservado para el uso de personas con discapacidad sin colocar el distintivo que lo autoriza. 6. Cuando no pagas la zona ORA Efectivamente, cuando dejas el coche sin ticket en lugares donde hay que pagar te puedes encontrar con que, a la vuelta, ya esté en el depósito de la grúa. Lo que dice la norma es que se podrá solicitar la retirada de un vehículo por parte de la grúa "cuando permanezca estacionado en lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitación horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza, o cuando se rebase el triple del tiempo abonado conforme a lo establecido en la ordenanza municipal". Lo que te cueste recuperarlo, dependerá de la ciudad en la que vivas. 7. Cuando lo 'tiras' en cualquier lugar Si dejas el coche aparcado de tal manera que obstaculice, dificulte o suponga un peligro para la circulación también se lo llevará la grúa. 8. Cuando ocupas carriles que no te corresponden La ordenanza también permite que los agentes tiren de grúa cuando un coche permanezca estacionado en los carriles o partes de las vías reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de determinados usuarios y en las zonas reservadas a carga y descarga (como lo hizo en su momento Esperanza Aguirre, ¿te acuerdas?). FUENTE: https://www.autobild.es/listas/ocho-razones-que-grua-puede-llevar-tu-coche-284431?page=7

. Ubicación de radares Velolaser .

Ubicación de radares Velolaser . . . .

. . . Ubicación de radares Velolaser .

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Ubicación de radares Velolaser FUENTE: https://www.autobild.es/listas/estos-cuatro-enlaces-sabras-donde-estan-todos-radares-tramo-fijos-moviles-286235?page=4#modal_647 . . . .

05/08/2018 Con estos cuatro enlaces sabrás dónde están todos los radares: de tramo, fijos, móviles... Más fácil no te lo podemos poner Memoriza estos cuatro enlaces porque con ellos sabrás dónde están todos los radares de la DGT (de tramo, fijos, móviles...) Radares fijos y móviles, provincia a provincia La DGT publica en su página web la ubicación de todos los radares fijo y móviles. Cuando hay algún cambio o novedad, lo introducen pero no avisan de que ha habido movimientos, por eso nosotros, cada cierto tiempo, hacemos una revisión para darte la versión más actualizada. Este es el enlace número 1 (te lleva al listado general; desde ahí solo tienes que hacer click en la provincia que te interesa): dónde están los radares de la DGT, provincia a provincia. Radares de tramo Los radares de tramo son los que se colocan entre dos puntos de la misma vía y miden el tiempo que un coche tarda en hacer ese recorrido: si tarda menos de lo que debería es porque ha ido más rápido de lo permitido, asi que ¡multa al canto! Para que lo entiendas mejor: lo que hacen los radares de tramo es calcular la velocidad media a la que circula un vehículo teniendo en cuenta la longitud del tramo y el tiempo que ha tardado en recorrerlo. Si el resultado de esta cuenta es superior al límite establecido en ese recorrido, se envía la información a través de fibra óptica al centro de gestión correspondiente. Es decir, el radar de tramo pone una multa. Enlace número 2: dónde están los últimos radares de tramo. Dos datos importantes: cambiarse de carril no sirve de nada ante los radares de tramo, pues tienen una cámara para cada carril y están interconectadas entre ellas. pueden estar instalados tanto en los pórticos como en las columnas. Radares Veloláser Una de las grandes bazas de los radares Veloláser es que por su reducido tamaño 8miden menos de 50 cms) se pueden colocar casi en cualquier sitio. Lo más habitual es encontrarlos adheridos a los coches patrulla, sobre las señales de tráfico y en los guardarraíles (aunque hay quien dice que esto es ilegal). Significa esto que un Veloláser te puede sorprender casi en cualquier sitio pero gracias a SocialDrive tenemos una lista de 100 ubicaciones en los que es frecuente encontrarlos. Y este es el enlace número 3: 100 ubicaciones frecuentes de los radares Veloláser Radares en vehículos camuflados Este verano habrá más de 650 vehículos vigilándonos durante nuestros trayectos por carretera. Y es que la Dirección General de Tráfico (DGT) se ha propuesto reducir los índices de siniestralidad en un momento clave como son las vacaciones de verano y además de los nuevos drones, sacará toda su artillería de motos y coches camuflados. SocialDrive y Todoradares han recogido los datos que ofrecen sus seguidores para elaborar un listado con todos los coches camuflados de Tráfico. Con estos datos, nosotros hemos preparado un listado exclusivo con los coches camuflados que utiliza cada provincia. Es el enlace número 4. FUENTE: https://www.autobild.es/listas/estos-cuatro-enlaces-sabras-donde-estan-todos-radares-tramo-fijos-moviles-286235?page=4

. Qué pasa si se rompe: El motor pierde rendimiento de forma muy evidente -puede perder hasta 40 ó 50 CV- y expulsa humo blanco por el escape. Reemplazarlo cuesta, de media, unos 1.000 euros. Consejos para que duren las transmisiones ¿Qué es?: Elementos que hacen llegar la fuerza del motor a las ruedas. Consejos para que dure: Evita las arrancadas fuertes y hacer patinar las ruedas. Cada 60.000 km, pide en un taller que revisen el estado de los guardapolvos de la transmisión -sustituir cada uno ronda los 30 euros-; si están rotos, la transmisión perderá toda la grasa que la lubrica y se romperá -desde 120 euros-. Qué pasa si se rompe: Un síntoma inequívoco de que no están en buen estado es que producen ruidos mecánicos en marcha procedentes de los bajos. En caso de que ser llegue a romperse, no transmitirán la fuerza a las ruedas€ y el coche no se moverá. Consejos para que dure el termostato ¿Qué es? Elemento que regula el paso del líquido refrigerante del motor por el radiador para mantener al propulsor en su temperatura óptima de trabajo -entre 90 y 100ºC-. Consejos para que dure: Sustituye el líquido refrigerante, como máximo, cada cinco años -60€ aprox-; si el líquido está en mal estado, el termostato se deteriorará más. Qué pasa si se rompe: El motor tardará mucho en calentarse e, incluso, no lo conseguirá en caso de que el termostato se quede abierto -aumenta el consumo de carburante y el desgaste interno del propulsor-; si se queda cerrado, el motor se sobrecalentará... y puedes llegar a quemarlo -desde 400 euros hasta más de 3.000 euros en función de cuánto se haya sobrecalentado-. Consejos para que dure el embrague ¿Qué es?: Elemento que acopla y desacopla el movimiento del motor a la caja de cambio. Consejos para que dure: Se ha de desembragar sin brusquedad y sin revolucionar en exceso el motor -a 1.200 ó 1.300 rpm como máximo-. Nunca se ha de mantener el pie sobre el pedal mientras conducimos ni dejarlo pisado en detenciones -un semáforo, por ejemplo-. Asimismo, al arrancar en una rampa no se debe ´sujetar´ el coche con el embrague medio accionado. Con un correcto cuidado, puede durar más de 200.000 km sin problemas. Qué pasa si se rompe: Directamente, no podrás introducir velocidades y mucho menos iniciar la marcha. Dos síntomas de que está ´en las últimas´ es que ´patina´ -aceleras y, aunque el motor se revoluciona, no transmite fuerza a las ruedas- y que las marchas ´rascan´ al entrar. Remplazarlo cuesta, de media, 400 euros. Consejos para que dure la dirección ¿Qué es?: Sistema que hace girar las ruedas en función de las órdenes recibidas desde el volante. Consejos para que dure: Es importante mantener la presión adecuada de los neumáticos; si está muy baja, la dirección soportará un mayor esfuerzo. También conviene maniobrar con el coche en movimiento, no en parado, para evitar sobreesfuerzos. Por último, se ha de sustituir el líquido de la dirección asistida cada 8 años o 60.000 km como máximo -cuesta unos desde 50 euros-. Qué pasa si se rompe: El conjunto de la dirección debería durar toda la vida del coche; no obstante, puede suceder que se averíe la bomba hidráulica o que tenga una fuga de líquido, de modo que se pierda la asistencia y sea muy costoso -casi imposible, en algunos casos- mover el volante. Cómo debes hacer para que dure más la mecánica de tu coche Según Miguel A. García, colaborador técnico de Autofácil Hay que ser muy escrupuloso con el rodaje incluso si el fabricante afirma que no es necesario hacerlo. Eso sí, con 1.000 km es suficiente para que tanto el motor como la caja de cambios y los demás componentes estén listos para aguantar muchos kilómetros. No hacer girar el motor a más del 70/75% de su régimen máximo durante un periodo de tiempo prolongado. Esto significa, en un motor de gasolina, no llegar a las 5.000 vueltas, y en un diésel, a las 3.400 rpm. Por supuesto, en caso de necesidad, no hay problema en superar este régimen. Si se realizan muchos kilómetros en conducción urbana conviene adelantar el cambio de aceite, ya que en estas circunstancias la degradación que sufre es mucho mayor. No está de más hacer lo propio con el filtro de aire, ya que también se ensucia más si hay mucha polución. Respeta escrupulosamente el mantenimiento programado. No es necesario hacerlo en un servicio oficial, pero siempre hay que exigir siempre recambios y fluidos que cumplan con las especificaciones marcadas por el fabricante. Y las intervenciones deben de estar realizadas por profesionales -cuidado con los talleres low cost-. Cuando el coche alcance un kilometraje considerable -a partir de 100.000 kilómetros- es beneficioso añadir regularmente aditivos para la limpieza de los inyectores -se añaden al depósito de combustible- o el circuito de lubricación -se añaden por el tapón de llenado del cárter-. Hay numerosas marcas -Wynn´s, Metal Lube, Liqui Moly€- y los precios van desde los 5€ hasta los 60€. La conducción ´ecológica´ llevada al extremo -llevar el motor muy bajo de revoluciones- tampoco es bueno para el motor a largo plazo. Lo ideal es que el régimen esté dentro del rango de par máximo; por lo general, entre 1.500 y 3.000 rpm en los diésel, y entre 1.750 y 3.500 rpm en los gasolina con turbo. Por este motivo, no hay que hacer demasiado caso al recomendador de cambio de marcha, que siempre busca la máxima eficiencia. En el caso de los motores de gasóleo no se debe utilizar biodiésel -un combustible procedente de aceites vegetales o grasas animales-, ya que puede producir daños en el sistema de alimentación, especialmente en los propulsores dotados de inyección por conducto común. De hecho, muchos fabricantes de coches prohíben su uso y hacerlo puede conllevar perder la garantía. FUENTE: https://www.autofacil.es/mecanica/2017/12/29/consejos-mecanica-coche-dure/42045.html