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Llega la tercera generación del Audi Q5 con microhibridación y variantes PHEV FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/4453/audi-q5-2025-precio-lanzamiento-medidas#gref . . . . . . . . . .

Medidas del Audi Q5 2025 El Audi Q5 2025 conserva prácticamente las dimensiones del modelo precedente, que ya creció de forma notable cuando fue presentada la segunda generación. Audi dice que a pesar de mantener unas dimensiones similares a las de su predecesor, el nuevo Q5 ofrece más espacio interior, especialmente en la parte trasera, donde la banqueta es ajustable en longitud y el respaldo en inclinación. El maletero puede alcanzar hasta 1.473 litros con los asientos traseros abatidos. El diseño del Audi Q5 2025 ha sido actualizado con una silueta más deportiva, de la que Audi resalta una línea de hombros alta y pronunciada que conecta los faros delanteros y traseros, dando una sensación de mayor longitud. El frontal tiene una parrilla más alta y ancha. El Audi Q5 está disponible en tres configuraciones exteriores: Básico, Advanced, y S line, además de una versión específica para el SQ5. Los clientes pueden elegir entre 11 colores diferentes, incluidos nuevos tonos como Tamboragrau y Sakhirgold. Audi Q5 2025 El interior sigue la filosofía de diseño “Human Centric”, con una disposición orientada al conductor y un aspecto más sofisticado. Destacan el Audi MMI Panoramadisplay curvo y la iluminación ambiental con el sistema de luz de interacción dinámica (IAL) que, además de proporcionar una bienvenida personalizada, refuerza la seguridad mostrando señales visuales en situaciones críticas. El Audi Q5 2025 viene con una amplia gama de tecnologías de serie y opcionales. Desde un sistema multimedia basado en Android Automotive OS, hasta un sistema de sonido Bang & Olufsen Premium con 16 altavoces. Los sistemas de asistencia al conductor incluyen, entre otros, la ayuda para el aparcamiento trasero, control de velocidad de crucero, y el sistema Audi drive select, que permite ajustar la configuración del vehículo según las preferencias del conductor. El Audi Q5 se fabrica en la planta de San José Chiapa, México, donde Audi dice que ha implementado un “enfoque sostenible en la producción”. FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/4453/audi-q5-2025-precio-lanzamiento-medidas#gref

1 de septiembre de 2024 Llega la tercera generación del Audi Q5 con microhibridación y variantes PHEV Audi Q5 2025 Audi ha lanzado la tercera generación del Q5, uno de los SUV más exitosos del mercado europeo. Está disponible a partir de septiembre de 2024, con una llegada prevista a concesionarios en el primer trimestre de 2025. En el lanzamiento, el Audi Q5 2025 estará disponible con tres motorizaciones. La opción básica es un motor 2.0 TFSI de 204 CV, con opción de tracción delantera o quattro. La segunda opción es un motor 2.0 TDI de 204 CV, exclusivamente con tracción quattro. La versión más potente, el SQ5, cuenta con un motor V6 TFSI de 367 CV y tracción quattro. Todos los motores están equipados con la tecnología MHEV plus, que incorpora un sistema eléctrico de 48 voltios para mejorar la eficiencia y el rendimiento y que, a diferencia de la mayoría de sistemas microhíbridos, permite maniobras a baja velocidad con el impulso exclusivo del motor eléctrico. Audi Q5 2025 Precio del Audi Q5 2025 Los precios iniciales para el mercado alemán arrancan en 52.300 euros para la versión básica del Audi Q5 TFSI con 150 kW (204 CV) y tracción delantera. Si optas por la tracción quattro, el precio sube a 54.650 euros. La versión diésel, el Q5 TDI quattro, también de 150 kW (204 CV), está disponible a partir de 57.100 euros. Para aquellos que buscan una experiencia más deportiva, el Audi SQ5, con un motor V6 TFSI de 270 kW (367 CV), se ofrece desde 82.900 euros. Estos precios no tienen nada que ver, seguramente, con los que tendrá en España, donde suelen ser más caros dado que la marca también ofrece más equipamiento básico que en Alemania. Tan pronto como dispongamos de las nuevas tarifas, podrás verlas en Carwow. FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/4453/audi-q5-2025-precio-lanzamiento-medidas#gref

En Cataluña ya se han podido ver motos del Servèi Català de Transit, patrullando con radares Trucam II. El objetivo de su estreno, según Pere Navarro, director de la DGT, era “circular sobre todo los fines de semana por aquellas zonas más conflictivas, de forma que acabaremos con las animaladas. Tres de cada cuatro víctimas son en carreteras secundarias, más de la mitad lo son además en fin de semana, en motos de alta cilindrada y por salidas de vía”. Hay al menos 34 motos de la DGT hoy sin rotular y vigilando camufladas Aunque de inicio, y hasta ahora, la DGT no ha confirmado oficialmente el número de motos camufladas con las que cuenta en su parque móvil, las últimas informaciones apuntan a que Tráfico dispondría ya de al menos 34 vehículos de este tipo sin rotular, a las que habría que sumar las de las comunidades que tienen transferidas las competencias, y donde, por ejemplo en Cataluña, ya se han podido ver también patrullando incluso con radares portátiles laser instalados para multar los excesos de velocidad. En los últimos meses también hemos podido conocer qué modelos son los primeros empleados por la DGT para estas motos camufladas, captadas ya en fotografías. Según ha publicado la plataforma de usuarios SocialDrive, los primeros vehículos captados originariamente en Galicia correspondían a modelos de gran cilindrada, como una Honda ST 1300 y una BMW R1150 R. Desde esta misma comunidad de conductores incluso se advirtió entonces que las primeras motos camufladas de la DGT ya multaban, incluso por prácticas tan poco habituales como adelanta r sin guardar los 1,50 metros de separación obligatorios. Respeta por tanto las normas y presta máxima atención en la carretera, porque durante esta operación retorno es más que posible que puedas cruzarte con algunos de estos nuevos vehículos camuflados que todo lo ven. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-multan-por-carretera-veras-mas-nunca-quieren-pillarte-motos-camufladas-dgt_298783_102.html

30 de agosto de 2024 Ya multan por carretera y las verás más que nunca: así quieren pillarte las motos camufladas de DGT Con más de 4,7 millones de desplazamientos previstos para los próximos días, la DGT prepara su mayor arsenal de control y vigilancia en carretera. En este operativo se incluye ya la patrulla de sus nuevas motos camufladas, que ya pueden multar en carretera. Ya multan por carretera y las verás más que nunca, así quieren pillarte las motos camufladas de DGT El último gran dispositivo especial de la Dirección General de Tráfico para este verano arranca hoy mismo, viernes 30 de agosto a las 15:00 horas de la tarde. Y no será uno más, sino que es probablemente unos de los mayores y más conflictivos que se registrará en las carreteras durante todo el año, con la previsión de más de 4,7 millones de desplazamientos y el anuncio desde Tráfico de todos sus medios ya a disposición del control y la vigilancia de las vías. Dentro de este operativo, la DGT anuncia la máxima disponibilidad de agentes y, como siempre, la activación de todos sus medios técnicos, como radares fijos, móviles y de tramo, helicópteros Pegasus, drones, casi 250 cámaras especiales y furgonetas camufladas. Sin embargo, y como gran estreno durante este verano, desde Tráfico también advierten ya de la presencia de todas sus nuevas motos camufladas ya patrullando. Y con novedades. Las nuevas motos camufladas de la DGT controlan ya el uso del móvil y del cinturón Y es que si la DGT comenzó a probar hace ya más de un año por Galicia primero este tipo de patrullas en carretera para comprobar el comportamiento de los conductores y posteriormente anunciaron para vigilar los tramos con más concentración de motos en busca de reducir la alta siniestralidad de este tipo de vehículos durante períodos concretos, como los fines de semana , ahora desde Tráfico confirman su ampliación de servicios, asegurando que velarán sí por el respeto a las normas por parte de los motoristas, pero también controlarán ya “el uso del móvil y del cinturón de seguridad”. Así son las nuevas motos camufladas de la DGT. Con capacidad ya por tanto para multar en carretera por distintas infracciones, de momento eso sí no se ha confirmado que sean capaces de sancionar los excesos de velocidad, aunque sí ha podido verse ya algunas de estas motos camufladas con un pequeño radar Velolaser instalado. Novedad por tanto en los dispositivos de Tráfico en carretera, ¿cómo podemos reconocer y saber por dónde patrullan estas nuevas motos camufladas? Para empezar, tal y como confirma la propia DGT, se trata de “vehículos sin rotular que circulan por todo tipo de vías”. Su entrada general ya en funcionamiento tras los primeros meses de prueba se efectuó el pasado mes de junio, anunciando de inicio el Ministerio del Interior que se activarían como recurso en principio en 6 comunidades autónomas, pero que posteriormente se extenderían al resto. Las comunidades donde han empezado a multar las motos camufladas de la DGT En concreto, fue el propio Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, quien confirmaba en rueda de prensa que, además de en Galicia, la vigilancia de las nuevas motos camufladas de la DGT comenzaría en las regiones de Andalucía, Castilla y León, Islas Baleares, Canarias y la Comunidad Valenciana. El estreno en estas comunidades se debía principalmente a la especial concentración de motos, vehículos a los que querían controlar para frenar su alta siniestralidad, y entrando en funcionamiento “especialmente los fines de semana entre junio y octubre”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-multan-por-carretera-veras-mas-nunca-quieren-pillarte-motos-camufladas-dgt_298783_102.html

Eso sí, para que todo suceda de este modo y no haya riesgos, hay que seguir también alguna recomendación. La primera y más importante, es que cierres bien todas las ventanillas del coche, ya que sería el único lugar prácticamente que podría dar entrada al rayo en el coche, debido al flujo de aire del interior al exterior. La segunda, que evites en todo momento tocar cualquier parte metálica del vehículo, para evitar la descarga. Y, la tercera, que apagues también la radio para minimizar fuentes de atracción. Otro consejo que nos da el ex piloto es que, si nos sorprende una tormenta eléctrica con el coche aparcado, intentemos siempre que el estacionamiento se produzca lejos de tendidos eléctricos, estructuras de metal, árboles o sitios elevados, donde se produce más atracción y que también podría generar que algo cayera e impactara en nuestro vehículo. A la hora de abandonar el vehículo también hay que tomar precauciones por si aún hubiese corriente eléctrica en la carrocería. Lo mejor es salir sin tocar ninguna parte de metal del exterior, e incluso abandonarlo dando un salto para no cerrar el circuito eléctrico tocando el suelo. Para comprobar científicamente todo esto que hoy os estamos contando, el antiguo programa Top Gear de la BBC quiso en su día realizar un experimento en un laboratorio alemán, donde sometieron a un Volkswagen Golf a descargas de hasta 800.000 voltios que simulaban la tensión de un rayo en plena tormenta eléctrica. No te pierdas en el vídeo a continuación todo lo que sucedió… Richard Hammond struck by lightning in car - Top Gear - BBC Experimento de Top Gear de la BBC, para comprobar cómo afecta en un coche la descarga simulada de un rayo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisos-tormentas-graban-como-caen-rayos-en-coches-es-peligroso-te-contamos-como-actuar_298786_102.html

Pero, ¿por qué el coche suele ser un lugar seguro en caso de tormenta? Muy sencillo. Porque lo normal es que, ante la caída de un rayo sobre el coche, se produzca lo que conocemos como efecto de caja o jaula de Faraday, un fenómeno en el que la descarga eléctrica del rayo tiende a circular por el exterior del vehículo a través de todos sus elementos metálicos y termina descargando hacia el suelo, generalmente por algún componente en forma de punta, como el tubo de escape. Un experto analiza qué sucede cuando un rayo cae sobre un coche Este fenómeno, que ya te hemos contado en más de una ocasión, ha sido ahora también analizado debido a la actualidad de las últimas horas por el ex piloto Alejandro Torres García, quien en su canal de YouTube dedica ahora un vídeo a cómo reaccionar ante una situación de este tipo. Torres García también aconseja que, ante la sorpresa de una tormenta eléctrica, es también mucho mejor estar dentro del vehículo que fuera, ya que el fenómeno ya descrito de la Jaula de Faraday protege a los ocupantes. Además, añade otro punto, asegurando que si el interior del coche queda generalmente protegido de la electricidad porque los campos eléctricos son nulos, como extra los neumáticos del vehículo de goma aíslan además al coche del suelo. Esto pasa cuando le cae un rayo al coche .- Velocidad Total Alejandro Torres García cuenta qué sucede en un coche al caerle un rayo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisos-tormentas-graban-como-caen-rayos-en-coches-es-peligroso-te-contamos-como-actuar_298786_102.html

30 de agosto de 2024 Avisos de tormentas y graban cómo caen rayos en los coches: ¿es peligroso? Te contamos cómo actuar ¿Qué puede suceder si, en medio de tormentas como las que se producen estos días en España, nos sorprende un rayo cayendo en el coche? Lo analizamos con vídeos y las opiniones de los expertos. Avisos de tormentas y graban cómo caen rayos en los coches, es peligroso, te contamos cómo actuar Atentos estos días de verano. Con las altísimas temperaturas registradas se dan las condiciones para nuevas tormentas eléctricas por todo el país. Es la fecha habitual, y así lo advierte ahora especialmente la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), pronosticando para los próximos días fuertes tormentas en buena parte del país, acompañadas de rachas de viento e incluso granizo. En plena operación retorno de vacaciones, donde la DGT espera hasta 4,7 millones de desplazamientos solo durante este fin de semana, no es ni mucho menos descabellado por tanto que nos sorprenda alguna de estas tormentas en el coche. En las últimas horas se han vuelto virales las imágenes de algunos rayos impactando en coches en mitad de carreteras. ¿Es habitual? ¿Qué puede suceder? ¿Es muy peligroso y podemos ser fuente de atracción para los rayos? Vamos a analizarlo, pero para quitarte el miedo, lo primero que debes saber es que las noticias no son, ni mucho menos, malas. El coche, uno de los lugares más seguros donde resguardarte de rayos... pero con precauciones Primero, porque, lógicamente, lo normal no es que te caiga un rayo en el coche. Es mucho más fácil que lo haga, según anuncian los expertos, sobre un árbol, una instalación eléctrica, el pararrayos de alguna vivienda e, incluso, sobre una persona que camine. Y lo segundo, porque en el caso de que te sorprenda al aire libre una fuerte tormenta eléctrica, quizá el coche sea uno de los lugares más seguros donde resguardarte, cumpliendo siempre unas mínimas recomendaciones. Pero raro es que suceda algo grave, como puedes ver en los vídeos donde se muestran estas imágenes. Una mujer capta el momento en el que un rayo impacta en el coche de su marido Un vídeo capta el momento en una autopista en el que un rayo cae sobre un coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisos-tormentas-graban-como-caen-rayos-en-coches-es-peligroso-te-contamos-como-actuar_298786_102.html

La nueva normativa de sillas infantiles R129 o i-Size tiene en cuenta la altura del niño y no el peso Adiós a estas pinturas en los coches Cambiando un poco de tema, pero dentro del mundo de la automoción hay que recordar que durante este año la Unión Europea también ha prohibido a los fabricantes de automóviles utilizar los acabados cromados en sus vehículos. Y detrás de esta norma hay aspectos tanto medioambientales como para la salud de todas las personas. Contra lo que se combate exactamente es con el cromo hexavalente, una forma tóxica del metal cromo. Se ha demostrado que este compuesto es cancerígeno, incluso en niveles más alto que las emisiones provocadas por los motores diésel de los coches. En caso de existir un contacto directo con él mediante inhalación, puede causar bastantes problemas a nivel respiratorio como lesiones hepáticas o la generación de tumores. Tubo de escape cromado en el Sandero Stepway. Este cromo hexavalente no solo lo encontramos actualmente en las pinturas de los coches, también aparece en otras piezas como los tubos de escape, las molduras de las ventanillas o los tiradores. Lo que están haciendo ahora algunos constructores, como por ejemplo en Renault, es llegar al mismo acabado a través de otras fórmulas utilizando zinc o níquel. Esta prohibición aplicada por la Unión Europea no solo afectará a la industria del motor, ya que también afectará a otros sectores. Ejemplos de ello son la fotografía o la impresión, donde se utiliza con bastante asiduidad este tipo de pintura, aunque como comentábamos antes, las diferentes empresas ya se están preparando para ofrecer alternativas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-estos-accesorios-estos-tipos-coches-estaran-pronto-ya-prohibidos-en-ue_298791_102.html

30 de agosto de 2024 La DGT avisa: estos accesorios y estos tipos de coches estarán pronto ya prohibidos en la UE Se dice adiós definitivamente a las sillas infantiles bajo la reglamentación R44 y también a los cromados en los coches. La DGT avisa: estos accesorios y estos tipos de coches estarán pronto ya prohibidos en la UE Se lleva avisando desde hace bastante tiempo, pero por si acaso aquí os volvemos a remarcar que a partir del próximo día 1 de septiembre (este mismo domingo) ya no se podrán vender en ningún establecimiento sillas infantiles bajo la normativa R44. La DGT lo ha vuelto a recordar a través de sus redes sociales y se une a otras medidas aplicadas este año como la desaparición de un tipo de pintura bastante habitual en los coches. Volviendo a las sillas obligatorias para los más pequeños, desde hace bastantes años han convivido en el mercado productos que cumplían con la normativa anterior conocida como R44 con la que será la vigente para los próximos años con las siglas R129 o también conocida como i-Size. La primera de ellas estaba clasificada según el peso de los niños, mientras que en la segunda se empezó a tener en cuenta la altura y se apostó porque más meses la posición estuviera orientada hacia atrás. Sobre esto último hay que recordar que es obligatorio hasta los 15 meses viajar así, aunque muchas asociaciones apuestan por alargarlo hasta los 4 años si fuera posible. A partir de ahora sólo se podrán vender sillas infantiles bajo normativa R129 Al fin y al cabo, que todas las sillas infantiles que se venden en el mercado estén reguladas bajo la normativa R129 es algo que nos favorecen a todos. Más allá de que se adaptan mejor a la fisionomía de los niños que las anteriores, también están sometidas a pruebas mucho más estrictas que protegen mejor a los pequeños de la casa en caso de sufrir un accidente. ¿Qué pasará entonces con las sillas R44? Teniendo en cuenta que en las tiendas ya no las encontrarás, seguro que muchas de ellas terminarán en plataformas de venta de segunda mano. Sabemos que las sillas infantiles son caras, pero siempre es preferible utilizar una nueva, más si tiene la normativa R129, que una usada cuya efectividad puede que haya disminuido. No se debería ahorrar en la seguridad de tus hijos. Además, estos SRI homologados bajo la anterior reglamentación solo se podrán usar durante los próximos 8 años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-estos-accesorios-estos-tipos-coches-estaran-pronto-ya-prohibidos-en-ue_298791_102.html

30 de agosto de 2024 Carnet B+E de la DGT, ¿qué puedes conducir y cómo conseguirlo? Dentro de todos los permisos a los que puedes acceder, el carnet B+E es bastante útil, sobre todo si te gusta viajar. Veamos qué te permite. Carnet B+E, qué puedes conducir y cómo conseguirlo Cuando se trata de transportar carga considerable, el carnet B+E es esencial. Este permiso especial permite operar un vehículo tractor junto con un remolque o semirremolque, combinando así la capacidad de ambos para manejar volúmenes y pesos específicos que un vehículo normal no podría. A continuación, vamos a ver en detalle qué vehículos están autorizados bajo este permiso y cómo puedes obtener esta licencia. ¿Qué puedes conducir con el carnet B+E? Permite conducir vehículos combinados o un conjunto de ellos, siempre que no sobrepasen los 7.000 kg; por lo general, están integrados por un vehículo tractor que solo se puede conducir con el permiso B y que no supera los 3500 kg, sumado a un remolque que puede llevar una masa permitida dentro de los límites mínimos y máximos previamente indicados. Cualquier persona que aspire a obtener este carnet debe tener 18 años de edad y haber obtenido previamente el permiso B . ¿Cómo se obtiene el carnet B+E? Como requisitos indispensables, la ley exige la aprobación de una prueba teórica y otra práctica. Examen teórico del carnet B+E En el examen teórico, aquellos que se presentan, deben responder correctamente al menos 18 de 20 preguntas en un lapso máximo de 20 minutos. Examen práctico del carnet B+E Esta parte es la que tiene mayor peso en la evaluación, se realiza en dos etapas. Primero, el aspirante debe conducir en una vía normal, aquí se evalúa la habilidad del conductor para desenvolverse en el tráfico, si cumple las normas, conoce las señales de tráfico y cómo actúa en cuanto a la seguridad. En el circuito cerrado de conducción, que está destinado para otra prueba, se evalúa la capacidad de conducción y control del vehículo en lugares que exigen destreza, siendo reducidos y con cierta dificultad. ¿Por qué es importante conseguir el carnet B+E? Obtener la licencia de conducción B+E puede ofrecerte varios beneficios, especialmente si planeas conducir vehículos que requieran esta categoría específica, estas son algunas de las razones por las que podría ser una buena idea sacarte el examen B+E : Capacidad para conducir combinaciones de vehículos más grandes: La licencia B+E te permite conducir un automóvil con un remolque cuyo peso exceda los 750 kg. Es especialmente útil si necesitas transportar cargas grandes o pesadas, como equipo para acampar, motos de agua, caballos, o si te dedicas a actividades que involucran el uso de remolques grandes. Mejora de oportunidades laborales: Algunos trabajos pueden requerir la capacidad de llevar vehículos con remolques grandes. Tener una licencia B+E podría abrirte puertas en industrias como la construcción, la agricultura, o el transporte especializado, donde el uso de remolques es común. Seguridad y habilidad en la conducción: Prepararte para el examen B+E implica aprender técnicas específicas para conducir vehículos grandes y remolques, lo que no solo mejora tus habilidades de conducción en general, sino que también te hace un conductor más seguro. Flexibilidad para viajes y actividades de ocio: Si disfrutas de las actividades al aire libre o necesitas transportar equipos para hobbies o deportes, tener la capacidad de llevar un remolque grande puede ser muy interesante y te da más flexibilidad para planificar viajes y actividades. Legalidad y regulaciones: Conducir un vehículo con remolque sin la licencia adecuada puede resultar en multas y problemas legales. Asegurarte de tener la licencia B+E necesaria garantiza que cumples con la ley. Sacarte el carnet B+E requiere una inversión de tiempo y posiblemente dinero en formación y exámenes, pero los beneficios a largo plazo pueden superar con creces estos costes iniciales, especialmente si planeas usar regularmente vehículos con remolques grandes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carnet-b-e-dgt-que-puedes-conducir-como-conseguirlo-ecn_297988_102.html

La nueva ZBE de Getafe, que ya cuenta con las correspondientes señalizaciones y entradas de aviso, con cámaras incluidas de control, no multará eso sí hasta el próximo 1 de enero de 2025, tal y como ha comunicado el Ayuntamiento de la ciudad. Así, se impone un período de información y aviso para que todos los ciudadanos conozcan las restricciones, antes de que el próximo 1 de enero se empiecen a procesar las sanciones de 200 euros, que son las que contempla hoy la Ley de Tráfico por incumplir esta normativa medioambiental. Todos los coches que tendrán prohibiciones en Getafe Pero, ¿qué coches sufrirán restricciones en esta gran urbe de la Comunidad de Madrid? Pues, tal y como ha comunicado también el propio consistorio municipal, solo los propietarios empadronado s en esta zona podrán acceder con cualquier tipo de vehículo. También se librarán de las multas los que dispongan de vehículos con etiquetas ECO y Cero Emisiones… y poco más. Calendario con todas las restricciones de la nueva ZBE de Getafe Y es que, llevando a cabo una estrategia novedosa, no solo los residentes y no residentes en Getafe con vehículos sin etiqueta ambiental tendrán prohibidos los accesos a esta ZBE, sino que incluso los vehículos con distintivo B y C tendrán restringida su entrada, salvo los que estén domiciliados en Getafe, que aun así deberán pedir una autorización temporal por un año si quieren librarse de las limitaciones con este tipo de vehículo con pegatina amarilla y verde de la DGT. El 70% de vehículos tienen etiqueta B y C y las multas se elevarán a los reincidentes Según informa el diario El Mundo, nada menos que el 70% de los turismos empadronados en Getafe tienen etiqueta B y C, por lo que si quieren poder circular por esta nueva ZBE deberán pedir el permiso temporal correspondiente. Según este censo, el 22 por ciento no tiene etiqueta medioambiental, mientras que únicamente el 7% dispone de distintivo ECO o Cero Emisiones, quedando libre de cualquier actuación para poder acceder a esta Zona de Bajas Emisiones sin ningún tipo de limitación. La ordenanza municipal aprobada en Getafe también contempla que, además de los 200 euros de multa que supondrá no respetar las normas de acceso a la ZBE, las sanciones por circular o aparcar en zonas indebidas podrán incrementarse hasta en un 30% en caso de reincidencia, fijada en si en el plazo de un año se ha cometido más de una infracción de esta misma naturaleza una vez comunicada la primera resolución firme. ¡Mucho ojo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/otra-zona-bajas-emisiones-pone-restricciones-coches-con-etiquetas-c-92-afectados_298812_102.html

30 de agosto de 2024 Otra Zona de Bajas Emisiones pone restricciones a los coches con etiquetas B y C : el 92%, afectados Madrid, Cataluña, Málaga, San Sebastián, Bilbao, Palma… y ahora otra de las mayores ciudades de España. Las restricciones a los coches, ya también a los de etiqueta B y C de la DGT, se extienden por toda España. Otra Zona de Bajas Emisiones pone restricciones a los coches con etiquetas B y C , el 92%, afectados Te lo venimos advirtiendo hace meses: se acerca 2025 y la necesidad de implantar ya nuevas Zonas de Bajas Emisiones obligatorias en más de 150 ciudades de España va a ir generando en las próximas semanas numerosos anuncios de nuevas ordenanzas que impongan limitaciones en más poblaciones del país. De hecho, solo el 60% de las ciudades que están obligadas a contar con áreas protegidas las han confirmado a día de hoy, por lo que imaginaros el largo camino que aún queda por delante. También os veníamos avisando de que, según se anuncien nuevas Zonas de Bajas Emisiones, comprobaremos cómo más vehículos con etiqueta B y C comienzan a tener limitaciones. Los únicos que se librarán siempre de cualquier tipo de prohibición serán los de etiqueta ECO y Cero Emisiones, y el tiempo nos va dando la razón. Calle de Getafe afectada por la nueva ZBE Foto Ayuntamiento de Getafe Y es que si en los últimos días habíamos elaborado ya un informe donde te contábamos cómo Madrid (ya en su ZBEDEP de Distrito Centro), Cataluña (en su plan del aire que fijará para todas las ZBE de la comunidad), Málaga, San Sebastián, Bilbao o Palma de Mallorca ya han confirmado próximas restricciones por fases a este tipo de vehículos con etiqueta B y C , al margen por supuesto de los coches sin etiqueta, que tendrán prohibiciones por todo el país, hoy conocemos cómo entra en vigor una nueva Zona de Bajas Emisiones en una gran ciudad que limitará también la circulación a este tipo de vehículos. ¿Cuál? Getafe estrena el 1 de septiembre su nueva Zona de Bajas Emisiones Apunta ya: Getafe. La ciudad, que cuenta con casi 186.000 habitantes, según el último censo de 2023, y es hoy no solo la s..ta más poblada de la Comunidad de Madrid (por detrás de Leganés), sino incluso la número 35 de toda España, ha confirmado que implementará este próximo domingo, día 1 de septiembre, su obligatoria Zona de Bajas Emisiones, que cubrirá eso sí un área de poco más de un kilómetro cuadrado, entre los barrios de Centro y San Isidro, y estando delimitada por las calles Ilustración, Madrid y Ferrocarril, la avenida Juan de la Cierva, la M-406 y el Paseo de la Estación, vías todas que no se verán afectadas. Mapa de la nueva Zona de Bajas Emisiones de Gerafe FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/otra-zona-bajas-emisiones-pone-restricciones-coches-con-etiquetas-c-92-afectados_298812_102.html

Innovación y estilo Al igual que su predecesor, el Audi Q5 2025 llegará con dos estilos de carrocería: la versión estándar y la Sportback, que ofrece una silueta más deportiva al estilo coupé. Este enfoque dual permitirá a Audi captar tanto a los clientes que buscan un SUV familiar versátil como a aquellos que desean una apariencia más agresiva y deportiva sin sacrificar espacio o confort. Ambas versiones del Q5 serán fabricadas en la planta de San José Chiapa, en México, a partir de enero de 2025, consolidando la importancia de esta instalación para la producción global de Audi. Logo de Audi. Crédito: Audi. Crédito: Cortesía La elección de esta planta no es casual, ya que ha demostrado ser un centro de excelencia en la producción de SUVs premium para el mercado global, y su capacidad de fabricación será clave para satisfacer la demanda esperada del nuevo Q5. El Q5, en el contexto de la nueva estrategia de Audi El lanzamiento del Audi Q5 2025 se enmarca dentro de un ambicioso plan de la marca alemana para renovar su portafolio. En los próximos dos años, Audi tiene programado el lanzamiento de más de 20 nuevos modelos, de los cuales al menos 10 serán completamente eléctricos. Este año, la estrategia de electrificación comenzó con la introducción del Audi Q6 e-tron y el Audi A6 e-tron, mientras que la renovación de su gama de combustión interna se destacó con la nueva familia A5 presentada en julio. El Q5, por su parte, jugará un papel crucial al representar la transición entre las ofertas eléctricas y las de combustión, ofreciendo a los consumidores la flexibilidad de elegir el tipo de propulsión que mejor se adapte a sus necesidades. Audi está apostando a que este enfoque mixto le permitirá capturar tanto a los defensores de los motores tradicionales como a los nuevos adeptos de la movilidad eléctrica. Con la presentación oficial del Q5 2025, Audi busca consolidar su posición en un mercado cada vez más competitivo, donde los SUVs siguen siendo los preferidos por los consumidores de todo el mundo. La marca espera que las innovaciones tecnológicas, junto con una estética renovada y opciones de motorización más eficientes, hagan del Q5 un modelo aún más atractivo para una amplia gama de clientes. El lanzamiento de esta tercera generación del Q5 no solo es un paso importante en la estrategia de producto de Audi, sino también un reflejo del compromiso de la marca con la sostenibilidad, sin dejar de lado el rendimiento y el lujo que han definido su historia. Con la combinación de tradición e innovación, Audi confía en que el Q5 2025 seguirá siendo un referente en el segmento de los SUVs premium. FUENTE: https://laopinion.com/2024/08/29/audi-q5-2025-detalles-y-fecha-de-presentacion/

29 Ago 2024 Audi Q5 2025: detalles y fecha de presentación Audi calienta motores para la presentación oficial del nuevo Q5 2025, la tercera generación de su SUV más exitoso Foto referencia del Audi e-tron GT. Crédito: Audi. Crédito: Cortesía Audi ha decidido mantenernos en suspenso con un adelanto intrigante de lo que será su nuevo Q5 2025. A solo unos días de su presentación oficial el 2 de septiembre, la marca de los cuatro aros ha mostrado apenas un fragmento de su nuevo SUV: un faro delantero, suficiente para generar expectativa en torno a uno de sus modelos más esperados. Aunque el teaser revela poco, el mensaje es claro: el nuevo Q5 será una de las apuestas más fuertes de Audi en su proceso de renovación. Desde su debut en 2009, el Audi Q5 se ha consolidado como un pilar fundamental en la gama de la marca alemana, convirtiéndose en su SUV más vendido y en una pieza clave de su éxito comercial a nivel mundial. A lo largo de los años, el Q5 ha sabido adaptarse a las demandas del mercado, combinando versatilidad, diseño y tecnología en un solo vehículo. Ahora, con esta tercera generación, Audi planea llevar el modelo a un nuevo nivel, marcando un punto de inflexión en su estrategia de electrificación y sostenibilidad. Un cambio de estrategia con el Q5 2025 Siguiendo la nueva estrategia de nomenclatura de Audi, el Q5 2025 continuará con motores de combustión interna, pero con una importante novedad: todas sus versiones estarán electrificadas. Esta decisión es parte del enfoque de Audi para diferenciar claramente sus modelos eléctricos y de combustión, asignando los números impares a los vehículos con motores tradicionales (pero híbridos) y los números pares a los completamente eléctricos, como es el caso del Q6 e-tron. La nueva generación del Q5 ofrecerá diversas opciones de motorización, incluyendo versiones de gasolina y diésel con tecnología híbrida ligera (mild hybrid), así como variantes híbridas enchufables (plug-in hybrid). Aunque Audi aún no ha revelado detalles específicos sobre las capacidades de estas versiones enchufables, se espera que incluyan baterías de mayor capacidad que permitan una mayor autonomía en modo 100% eléctrico, un factor crucial para competir en un mercado que cada vez demanda más sostenibilidad y eficiencia. FUENTE: https://laopinion.com/2024/08/29/audi-q5-2025-detalles-y-fecha-de-presentacion/

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS 3 Sedan 2024: los 400 CV de siempre, pero más agresividad visual FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-3-sedan-2024-precio/531570 Fuente: Audi .

Audi RS 3 Sedan 2024: los 400 CV de siempre, pero más agresividad visual FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-3-sedan-2024-precio/531570 Fuente: Audi . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi RS 3 Sedan 2024: los 400 CV de siempre, pero más agresividad visual FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-3-sedan-2024-precio/531570 Fuente: Audi .

Audi RS 3 Sedan 2024: los 400 CV de siempre, pero más agresividad visual FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-3-sedan-2024-precio/531570 Fuente: Audi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

El conductor puede variar el comportamiento variando en el Audi drive select los modos de conducción especiales, el RS Performance y RS Torque Rear, que modifican además en sonido del motor y escape. Para mejorar la dinámica de conducción se apuesta por el Torque Splitter, que envía par a las ruedas para reducir subviraje e incrementar la guiñada. Tiene además un modo específico para facilitar los derrapes, desviando el par a una de las ruedas traseras. Antes se conseguía con el acelerador y ahora Audi asegura que se logra más fácilmente girando el volante. Respecto al modelo precedente, de 2021 y con la misma potencia, hay cambios en el diseño, como el Singleframe hexagonal más plano y ancho, tomas de aire laterales o las tres aberturas situadas sobre el splitter fronta. Estrena fatos matrix LED y en la zaga un difusor específico y grafismo de ópticas. cuenta con colores específicos para la carrocería (en las fotos, el gris Kemora) y llantas de 19 pulgadas de serie. Audi A3 Sedan En el interior, dominado por los tonos oscuros, estrena volante, asientos deportivos RS tipo bucket, las inserciones en carbono y las pantallas específicas. La iluminación por LED también varía y hay paquetes de diseño en rojo o verde añaden toques de color a los cinturones de seguridad, la zona de los hombros de los asientos y las salidas de aire. El Audi virtual cockpit plus de 12,3 pulgadas tiene modos de visualización Sport, Performance y Runway (cuentavueltas en una escala regresiva, con las revoluciones más altas en primer plano). Hay. nuevo cuentarrevoluciones, que muestra de forma destacada el regimen de giro del motor en el centro del cuadro de instrumentos, además de indicadores de potencia, par, fuerzas g, aceleración y tiempos por vuelta. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-3-sedan-2024-precio/531570 Fuente: Audi

Audi A3 Sedan Audi A3 Sedan FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-3-sedan-2024-precio/531570 Fuente: Audi

26/08/2024 Audi RS 3 Sedan 2024: los 400 CV de siempre, pero más agresividad visual Audi A3 Sedan El Audi RS 3 Sedan 2024 es la variante más deportiva del Audi A3 Sedan presentado hace unos meses y que ya tuvimos ocasión de probar. Se suma a la gama en octubre y tiene un precio de 84.990 euros, lo que significa que es 1.000 euros más caro que el RS 3 Sportback con quien comparte motor y soluciones técnicas. Se trata de la tercera generación el RS 3 que cuenta con la carrocería sedan (el primero llegó en 2017, mientras que el Sportback la disfruta desde 2011). El protagonista es el motor de cinco cilindros en línea 2.5 TFSI con 400 CV (294 kW) y 500 Nm de par máximo de 500 Nm. Sus prestaciones no varían respecto a la carrocería principal: acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 290 km/h de velocidad máxima de 290 km/h. Audi A3 Sedan FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-rs-3-sedan-2024-precio/531570 Fuente: Audi

29 de agosto de 2024 Carnet D de la DGT, ¿qué puedes conducir y cómo conseguirlo? Si estás pesando en sacarte el carnet D, aquí te explicamos cuáles son los requisitos y cómo es el proceso. Carnet D, qué puedes conducir y cómo conseguirlo Muchas personas interesadas en iniciar su carrera en la conducción de autobuses no están al tanto de que necesitan el carnet D, además de varios requisitos necesarios para su tramitación. La buena noticia es que obtener este carnet abre un amplio abanico de oportunidades para manejar distintos tipos de autobuses y autocares. Con este permiso, podrás conducir autobuses que realizan recorridos urbanos, interurbanos y largos trayectos entre ciudades distantes más de cien kilómetros. Para poder optar a este carnet, es imprescindible cumplir con la edad mínima legal y tener una formación específica que vamos a detallar más adelante. Requisitos y características del carnet D Existen varios requisitos fundamentales para poder aspirar a obtener este carnet. A continuación, te los detallamos: Edad mínima y formación necesaria La edad mínima requerida es de 24 años. Además, es obligatorio recibir una formación específica impartida por la Dirección General de Tráfico, que cubre tanto aspectosteóricos como prácticos. Esta formación está diseñada para garantizar que el futuro conductor pueda conducir de manera eficiente y segura este tipo de transporte. Vehículos que el carnet D permite conducir Este carnet habilita para conducir desde autobuses usados para el transporte local en ciudades, hasta los empleados en servicios entre ciudades, incluyendo aquellos que realizan trayectos largos por autopistas y autovías. Obtener el carnet D también facilita el acceso al mercado laboral en el sector de la conducción, que es altamente demandado para el transporte de personas a gran escala. Proceso para obtener el carnet D Es necesario poseer previamente el carnet B, que actúa como una validación de la experiencia adquirida antes de pasar a conducir vehículos de mayor tamaño. Los pasos a seguir incluyen: Exámenes teóricos y prácticos El aspirante debe someterse a un examen teórico que consiste en responder 20 preguntas relacionadas con los límites de velocidad y las normas de circulación para autobuses. Para aprobar, es imprescindible no cometer más de dos errores. Después de pasar el examen teórico, se debe realizar un examen práctico en un circuito cerrado, donde se evalúan las habilidades del conductor en cuanto a la operativa del vehículo y su adaptación al espacio y la vía, dadas las dimensiones del autobús. El siguiente paso es un examen práctico en tráfico real, donde el conductor debe demostrar su capacidad para conducir un vehículo grande en condiciones normales de tráfico. Si todavía no cumples con la edad mínima para el carnet D , puedes optar por el carnet D1 , que permite conducir vehículos de hasta 16 plazas y es accesible desde los 21 años. Requisitos y limitaciones del carnet D1 Para el D1, necesitas tener al menos 21 años. Los aspirantes deben someterse a pruebas teóricas y prácticas similares a las del carnet D . Este carnet limita la conducción a minibuses que no excedan los 8 metros de longitud y con capacidad para 16 plazas, sin incluir al conductor. Para conseguir el carnet D es fundamental prepararse concienzudamente; posteriormente, podrás desarrollar una carrera profesional en el transporte de pasajeros, una área con grandes oportunidades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carnet-dgt-que-puedes-conducir-como-conseguirlo-ecn_297989_102.html

29 de agosto de 2024 La M-50 no se cerrará: el Gobierno confirma que esta gran carretera de Madrid no se ampliará jamás Finalmente, no será un anillo. La carretera de circunvalación más exterior de Madrid y de su área metropolitana no tendrá nuevo trazado, tal y como se preveía. Transportes lo confirma. La M 50 no se cerrará, el Gobierno confirma que esta gran carretera de Madrid no se ampliará jamás Fin a un culebrón que lleva ya décadas de conflicto y polémica en la Comunidad de Madrid. Desde que se iniciara la obra de la M-50 en el año 1990, la carretera también denominada Circunvalación de Madrid ha permanecido finalmente con un trazado de 85 kilómetros con forma de herradura abierta por el norte. De titularidad estatal, perteneciente a la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, siempre quedó el interrogante de si el anillo algún día se cerraría. De hecho, fue la propia Comunidad de Madrid presidida por Esperanza Aguirre quien, entre su mandato de 2003 a 2012, estudiaron durante tiempo la opción de cerrar la circunvalación entre la A-6 y la A-1, pasando por debajo del monte de El Pardo mediante la construcción de un túnel, que sería gestionado por una autopista de peaje físico. Paralizado en su día el proyecto por los graves problemas económicos y medioambientales que enfrentaría una construcción de este calibre, la petición seguía no obstante vigente a día de hoy por parte de distintos ayuntamientos y colectivos. Nuevas peticiones para cerrar la M-50 en la Comunidad de Madrid Quien más ha estado luchando por este cierre ha sido en concreto el Ayuntamiento de Tres Cantos, quien, a través de su alcalde, el popular Jesús Moreno, lleva años solicitando el final de esta obra en el tramo entre la A-1 y la M-607 para así “poder reducir los atascos diarios” que se registran en esta zona norte de la comunidad, especialmente en los entornos de las poblaciones de Tres Cantos y Colmenar Viejo. Tramo de la M 50 a su paso por Villaviciosa de Odón, en la Comunidad de Madrid Esta reivindicación le ha llevado a solicitar por carta formalmente el pasado día 10 de junio al ministro de Transportes del Gobierno de España, Óscar Puente, que estudiase el cierre aunque sea parcial de la M-50, “como alternativa necesaria a los constantes problemas e incidencias de la M-607”. El Ministerio de Transportes lo rechaza por su complejidad técnica y ambiental Sin embargo, este sueño quedará en eso, en un simple sueño. El Ministerio de Transportes ha rechazado finalmente, y una vez más, el cierre de la M-50 por la complejidad técnica y ambiental que supone. En concreto, la contestación ha llegado a través del Director General de Carreteras, Juan Pedro Fernández Palomino, argumentando “la complejidad técnica que tendría que desarrollar un trazado con todos los condicionantes orográficos existentes en el entorno”. Sería de “un gran impacto ambiental”. El alcalde de Tres Cantos aseguraba en su reivindicación que la M-607 es actualmente la “única vía de conexión por carretera para los vecinos de Tres Cantos y otros municipios aledaños”, constatando que cualquier accidente provoca numerosas retenciones y atascos. Además, ofrecía presentar al Gobierno “las actuaciones que pensamos contribuirán a mejorar la movilidad de esta zona estratégica de la región”. La M-50, por tanto, se confirma definitivamente que no se ampliará ni cerrará su trazado en forma de anillo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/m-50-no-se-cerrara-gobierno-confirma-esta-gran-carretera-madrid-no-se-ampliara-jamas_298738_102.html

Navarra ya tiene las competencias en materia de Tráfico, aunque la DGT sigue cobrando multas Se da además otra particularidad y es que, a pesar de que este radar fue implantado por la DGT y figura en el ránking de AEA que solo tiene en cuenta los radares pertenecientes al organismo estatal de Tráfico, sin comput*r los del País Vasco y Cataluña, con las competencias transferidas, desde el pasado día 1 de junio de 2023 el Gobierno ha traspasado también esas mismas competencias en Navarra a la Policía Foral, para que en el plazo de 4 años asuma todas las funciones relacionadas con el tráfico y la seguridad vial. Dentro de las nuevas atribuciones de Tráfico Navarra, como se llama el nuevo ente autonómico, figuran ya desde la gestión de sanciones, a las autoescuelas, cursos de reeducación y recuperación de puntos, campañas didácticas, formación vial, la facultad de dictar instrucciones a las policías locales y el cobro de las tasas, además obviamente ya también de la vigilancia y el control de las carreteras, incluyendo aquí la gestión y tramitación de los radares que han sido hasta ahora propiedad de la DGT. La Policía Foral de Navarra ya tiene las competencias en Tráfico, en lugar de la Guardia Civil. Eso sí, en lo que atañe al cobro de multas derivadas de infracciones de tráfico registradas en las carreteras navarras, el acuerdo de la transferencia de competencias contempla por Real Decreto que hasta el próximo 31 de diciembre de 2024 será la DGT quien siga recaudando el cobro de las multas, con independencia de cuerpo policial que las formule. Quedan poco más de 4 meses para que todo el control pase a manos ya definitivamente de Tráfico Navarra. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/terror-radares-mas-multan-en-espana-ya-no-es-dgt-pone-casi-125-dia_298740_102.html