Ocio

22/03/2020 Audi RS 4 by ABT: Extra de potencia La berlina familiar de altas prestaciones pasa por las manos de este especialista para mejorar tanto su imagen como su rendimiento. Si buscas un vehículo de alto rendimiento firmado por la división Audi Sport existen diferentes opciones, cuya elección dependerá del tamaño o el número de cilindros que así desee el cliente. Para tener unas ciertas garantías de rendimiento, el V6 se presenta como la opción ideal, y si se prioriza la habitabilidad sobre el diseño, la alternativa adecuada es el Audi RS 4 Avant. Cualquiera se conformaría con este coche, aunque hay otro grupo de exigentes propietarios que prefieren añadir a la ecuación el nombre de ABT. ABT Imagen mejorada El especialista alemán es un asiduo de las preparaciones centradas en vehículos del Grupo Volkswagen y en esta ocasión se ha centrado en la berlina familiar de altas prestaciones firmada por Audi. La fórmula empleada es la que ya todos conocemos, es decir, una estética más llamativa, un interior con diferentes adornos, un chasis mejorado y un propulsor que aumenta su rendimiento gracias, principalmente, a la electrónica. Comenzando por lo primero, aparecen dos elementos fabricados en fibra de carbono que acaparan la mayor parte del protagonismo. Por un lado tenemos un alerón posterior con acabado brillante; por otro, unas branquias que aparecen en las novedosas aletas delanteras. Como no podía ser de otra forma, las llantas forman parte del paquete y el cliente podrá elegir entre cuatro juegos con diseños y estilos diferentes, que se ofertan en 20 o 21 pulgadas de diámetro. ABT Al pasar al interior descubrimos un volante de cuero y carbono muy atractivo, luces de entrada con el logotipo de ABT, el pomo del cambio en fibra de carbono, protecciones en este mismo material tanto para la botonera de las banquetas delanteras como para los extremos del salpicadero, mientras que la parte posterior de los asientos también puede ir cubierta de carbono. El remate final llega con un botón de arranque específico. Más potente que nunca Debajo del capó el gran protagonista es el bloque V6 que citábamos al principio, es decir, un propulsor biturbo de 2.9 litros que desarrolla 450 caballos de potencia y 600 Nm de par máximo. Hasta ahora, el preparador había extraído un total de 510 CV de esta mecánica, pero gracias al denominado ABT Power S —que incluye una nueva ECU, un radiador de mayor tamaño y un kit de admisión optimizado— el seis cilindros asciende hasta los 530 CV y 680 Nm. La preparación se completa con una suspensión modificada que incluye tanto unos amortiguadores como unos muelles regulables en altura, así como unas barras estabilizadoras mejoradas y una línea de escape de acero inoxidable, con cuatro salidas en carbono de 102 mm de diámetro. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a31782554/audi-rs-4-by-abt/

21/03/2020 La genial campaña de Audi para concienciarnos sobre el coronavirus Mantener la llamada 'distancia social' es una de las formas más sencillas de colaborar en el freno de la expansión del coronavirus y Audi se ha encargado de recordárnoslo de una manera muy original. Para concienciarnos de mantener ese metro y medio de distancia que evite que el COVID-19 siga infectando a más ciudadanos, Audi ha utilizado lo más sagrado que tiene: nada menos que su logo. "Mantengamos la distancia para estar más unidos", reza la campaña en la que los aros se separan como medida preventiva que nos permita, en el menor tiempo posible, volver a recuperar el pulso normal de nuestra vida. Una forma genial de expresar la situación que vivimos en la actualidad a causa de la pandemia. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2020/03/21/5e760c8922601dce6c8b459d.html

23/03/2020 Audi- Audi mantiene el inicio de producción dele-tron GT para final de este año El coronavirus puede trastocar el calendario de lanzamientos de Audi Audi presentó sus resultados financieros la semana pasada en los que anunció un beneficio neto de 3.943 millones de euros en 2019, un 13,9% más que en 2018. Durante la presentación de resultados la marca de los aros anunció que mantendrá su estrategia de 12.000 millones para electrificar la gama hasta 2024. Audi debe lanzar vehículos eléctricos y electrificados para bajar su cota de CO2, hoy más cerca de los 130 gramos de CO2 que era el límite que la Unión Europea marcaba hasta 2020 y muy lejos de los 95 gramos por kilómetro de CO2 que la UE exigirá a partir de enero de 2021. Y esto es así porque la rentabilidad de Audi en 2019 se elevó por la venta de SUV, pero estos vehículos emiten más CO2 con lo que la media de emisiones, sin que lo dijera el consejero delegado, Bram Schot. Lo cierto es que hoy, Audi sólo cuenta en su gama con un modelo 100% eléctrico, el Audi e-tron (el Audi Q2L e-tron se vende sólo en China). Según los datos de la marca, en 2019, fabricó 46.243 vehículos completamente eléctricos. A ellos, sumó 16.054 híbridos enchufables. Entre ambos sumaron un 3,5% de su producción total. Y un número completamente insuficiente para cumplir el objetivo de CO2 en Europa. El objetivo de Audi es que el 40% de sus ventas sean de vehículos NEV en 2040. NEV significa vehículos de nueva energía, por sus siglas en inglés, y engloba los vehículos eléctricos puros, los híbridos enchufables y los de pila de hidrógeno. La ofensiva en vehículos eléctricos de Audi comienza con la llegada en el tercer trimestre del Audi e-tron Sportback, mientras que el Q4 e-tron y el e-tron GT llegarán a final de año. En total serían dos SUV (tres si se incluye el Q2L e-tron) más el superdeportivo e-tron GT. La estrategia de Audi pasa por contar con 30 modelos electrificados en 2025, de los que 20 serían 100% eléctricos. Ya se conocen los precios del Audi e-tron Sporback que partirán de 75.300 euros. El Audi Q4 e-tron, más pequeño por dimensiones que el e-tron y e-tron Sportback, pues estaría en línea con los Audi Q3 y Q3 Sportback, llegaría con un precio inferior a los 60.000 euros. El colofón lo pondría el Audi e-tron GT, una berlina cupé deportiva con una línea agresiva. Basado en la plataforma premium eléctrica (PPE) desarrollada conjuntamente por Audi y Porsche y en la que se basan los Porsche Taycan y Cross Turismo. El e-tron GT se hará en la planta que Audi tiene en Neckalsrum (Alemania) en la misma línea que el Audi R8 de combustión interna. Audi explica que ya tiene muy avanzada la adaptación de la fábrica alemana y la cadena logística, con lo que mantiene el inicio de la producción del e-tron GT para finales de este año. Si bien, la comercialización es duda y todo apunta a 2021. Las cifras del Audi e-tron GT impresionan: 590 caballos, de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y en menos de 12 segundos llega de 0 a 200 km/h. La autonomía es de 400 kilómetros y si consigues un cargador ultrarrápido podrás llenar un 80% de la batería de 800 voltios en 20 minutos. La ofensiva electrificada para este año de Audi se completa con los híbridos enchufables que alcanzarán los 12 modelos. Los últimos en llegar han sido los Q7 e-tron, Q5 e-tron y a finales de este año llegará el Q8 e-tron. En las berlinas, Audi ofrece una versión e-tron híbrida enchufable en los A6, A7 y A8. El nuevo A3 Sportback lanzado este mes al mercado también contará con una versión PHEV. A ellos, habría que añadir las versiones de hibridación ligera (mild-hybird) como el Q5, Q7 y Q8. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2020/03/23/5e78723646163f86118b457c.html

. . . . . . . ¡BRUTAL! El coche familiar deportivo definitivo es el Audi RS6 de Mansory. .

¡BRUTAL! El coche familiar deportivo definitivo es el Audi RS6 de Mansory. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-rs6-tuning/audi-rs6-mansory-dm-8/ . . . . . . . .

22 de marzo de 2020 ¡BRUTAL! El coche familiar deportivo definitivo es el Audi RS6 de Mansory Mansory no ha querido perder la oportunidad de desplegar sus últimos trabajos, sus últimas preparaciones, a pesar de la cancelación del Salón de Ginebra 2020 por culpa del Coronavirus y tras mostrarnos su particular visión del Lamborghini Urus, con 810 CV y un exagerado kit de carrocería, le toca el turno al Audi A6 más deportivo, al Audi RS6, el coche familiar definitivo ahora aún más bestia. La preparación de Mansory para el Audi RS6 pasa por un nuevo kit de carrocería cargado de fibra de carbono, con nuevos paragolpes, nuevas taloneras, un nuevo capó, canards, splitter frontal, difusor trasero y un doble alerón, todo ello maridado con un nuevo cuento de llantas y una serie de acentos en naranja a juego con la nueva pintura de las pinzas de freno. Además aparece un nuevo sistema de escape con 4 salidas que abandonan el diseño redondo original para pasar a lucir un aspecto aún más agresivo, en perfecta consonancia con el nuevo kit de carrocería. El Audi RS6 de Mansory es toda una oda al exceso, estéticamente y en su potencia Este kit de carrocería es correspondido por una vuelta de tuerca a la mecánica original del Audi RS6 que pasa ahora a contar con una potencia de 720 CV y 1.000 Nm de par, contando con que el motor V8 de 4 litros de cubicaje original ya desarrolla unos considerables 600 CV, con un par de 800 Nm. En su interior Mansory se ha encargado de cubrir las puertas, los asientos, el reposabrazos central y el salpicadero con un nuevo tapizado en Alcantara, incluyendo una serie de inserciones a juego que recorren todo el habitáculo, llegando a unas nuevas alfombrillas y recibiendo por el camino multitud de inserciones con el logo del preparador. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-rs6-tuning/

. . . . . . . . . Cómo está afectando el coronavirus a España, en imágenes .

Cómo está afectando el coronavirus a España, en imágenes El coronavirus ha paralizado gran parte del país. El patógeno que sigue contagiando a personas en nuestro país ha trastocado los planes de la industria. Te contamos su última hora en el texto. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/como-esta-afectando-el-coronavirus-a-espana-en-imagenes . . . . . . . . . . . .

20/03/2020 Coronavirus, ÚLTIMA HORA de la pandemia: así afecta al automóvil y los transportes Recopilamos toda la información que necesitas conocer sobre cómo ha afectado el coronavirus a la industria del automóvil y los transportes. Estamos abrumados por la ingente cantidad de noticias relacionadas con el coronavirus y la rapidez con la que algunas medidas quedan desfasadas. Por ello, hemos decidido recopilar en un artículo todas las últimas noticias que necesitas conocer para estar al día de cómo afecta la pandemia al transporte y al mercado del automóvil. ¿Es obligatorio tener un certificado para ir a trabajar? Las últimas noticias, 20 de marzo de 2020 Si necesitas ir hasta la oficina para ir a trabajar, te contamos si es obligatorio llevar un certificado que lo acredite. Toda la información, en este enlace. Repasamos qué medidas se están tomando en materia de transporte público para que los trabajadores puedan llegar a sus oficinas. ¿Cómo está España respecto al resto del mundo? Toda la información, en este enlace. Y si ayer te traíamos las mejores películas que podías ver para disfrutar del fin de semana, hoy te contamos cinco películas con las que el fin de semana se te puede hacer eterno. Ya avanzamos que una película ha entrado en las dos categorías. Toda la información, en este enlace. Si te gustan los videojuegos, te contamos cómo pasar mejor el fin de semana. ¿Cuáles son tus preferidos? Estos son los nuestros. Toda la información, en este enlace. Los dueños de los talleres ya han sacado la calculadora y están empezando a hacer cálculos sobre las pérdidas que esperan para los próximos días. Toda la información, en este enlace. Los transportistas pueden estar tranquilos porque las tarjetas CAP que caducaban el pasado 1 de marzo se prorrogarán. Toda la información, en este enlace. El precio del Barril de Brent sigue cayendo y, con él, el precio de los combustibles que llegan a nuestras gasolineras. Te contamos todos los detalles y cómo está evolucionando este tema. Toda la información, en este enlace. Si sigues teniendo dudas, sobre si puedes circular o no acompañado en tu coche, te aclaramos todos los casos recogidos por las autoridades. Toda la información, en este enlace. Alguno parece que no ha aprendido y la DGT ha tenido que anunciar que hará controles para controlar que las familiar no vayan a sus segundas residencias a pasar el fin de semana. Toda la información, en este enlace. Las matriculaciones se han hundido con el coronavirus 19 de marzo de 2020 Si crees que el fin de semana se te puede hacer largo, te recomendamos unas películas que te ayudarán a pasar el confinamiento de la mejor manera posible. Toda la información, en este enlace. Aprovecha estos días en casa para conocer Bemycar, ponerte en contacto con otros usuarios y hablar sobre sus coches, que te cuenten sus experiencias y, así, te ayuden a elegir tu próximo coche cuando todo lo referente al coronavirus esté resuelto. Toda la información, en este enlace. Los transportistas también se han visto afectados directamente por el estado de alarma. Algunos como los que llevan productos de higiene o de cátering tienen acceso prioritario. Toda la información, en este enlace. Los trámites con la administración han quedado suspendidos y, por tanto, la ITV también. Te contamos por qué no te pueden multar si ha caducado la ITV. Toda la información, en este enlace. Como era de esperar, el tráfico en España se ha reducido drásticamente. Te contamos hasta qué punto ha afectado la llegada del coronavirus a las carreteras españolas. Toda la información, en este enlace. Los talleres de coches, ¿servicio de lujo o de primera necesidad? Te contamos cómo está su situación y si pueden, o no, trabajar en estado de alarma. Toda la información, en este enlace. ¿Puedo ir solo en el coche? ¿Puedo acompañar a alguien? Estas son algunas preguntas que se están haciendo los ciudadanos. Toda la información, en este enlace. 18 de marzo de 2020 Jaguar-Land Rover y Ford podrían fabricar respiradores artificiales después de que así lo pidiera el gobierno de Reino Unido. Toda la información, en este enlace. El ser humano no deja de sorprendernos. Un estadounidense ha puesto a su matrícula el nombre de "Covid-19". Sí, como lo lees. Toda la información, en este enlace. ¿Tenías que renovar la ITV estos días? Tranquilo, se suspenden, de momento, los plazos para pasarla. Toda la información, en este enlace. Portugal también realiza test de coronavirus en los coches de los potenciales contagiados. Te contamos con fotos cómo funciona un sistema que también se puso en marcha en Corea del Sur o en Alemania con anterioridad. Toda la información, en este enlace. Se levantan en España todas las restricciones a los tiempos de descanso y de conducción en el transporte de mercancías para grarantizar el suministro de los supermercados y de material sanitario. Toda la información, en este enlace. Las ventas de coches ya se resienten en los primeros días del estado de alerta. El primer día laborable tras el decreto del gobierno, las matriculaciones han caído en un 72,8 por ciento respecto a la media de días laborables de febrero. Toda la información, en este enlace. 17 de marzo de 2020 Una de las pocas cosas positivas que pueden sacar los consumidores. La llegada del coronavirus ha hecho caer drásticamente los precios del Barril de Brent... ¡Y ya hay diésel y gasolina a 1€/litro! Toda la información, en este enlace. Si buscas planes para hacer en casa, los amantes de los automóviles pueden seguir disfrutando de su pasión. Te contamos qué museos virtuales se pueden visitar actualmente. Toda la información, en este enlace. El coronavirus se ha convertido en el enemigo número 1 mundial. El mejor ejemplo lo tenemos en China donde BYD ha pasado de fabricar coches a dar salida a cinco millones de mascarillas diarias. Una cifra que sigue subiendo. Toda la información, en este enlace. ¿Te tocaba renovar la ITV estos días? Las estaciones piden que se suspendan los exámenes y se establezca una prórroga para aquellos que tenían que renovar ahora su ITV. Toda la información, en este enlace. Nuevas noticias sobre contaminación y coronavirus. Las multas a los coches más contaminantes que serían aplicadas a partir del 1 de abril en Barcelona se suspenden sin fecha determinada para su vuelta. Toda la información, en este enlace. La confusión derivada de la aplicación del estado de alarma está dando pie a que algunos bulos se hagan virales. Como este, en el que se dice que los seguros no se hacen responsables de algunos accidentes en este contexto. Toda la información, en este enlace. Como ya te hemos contado, el coronavirus está afectando de lleno a los transportistas. El Gobierno ha eliminado las obligaciones europeas en materia de descanso y horas de trabajo para garantizar el suministro de material farmacéutico, sanitario y en los supermercados. Pero, además, los transportistas se encuentran con otros problemas. Te contamos qué hacen para comer o asearse con seguridad. Toda la información, en este enlace. En las grandes ciudades el volumen de tráfico ha descendido drásticamente, tanto por el cierre de comercios como por el teletrabajo. Esto ha repercutido directamente en las emisiones contaminantes. Te contamos el caso de Madrid. Toda la información, en este enlace. 16 de marzo de 2020 Las fábricas españolas se han paralizado por el coronavirus. La enfermedad ha provocado que Renault, Nissan, Mercedes o Volkswagen hayan realizado paros totales o parciales. Sólo PSA se mantiene a pleno rendimiento. Toda la información, en este enlace. Wughan, localidad China donde se localizó el primer caso por coronavirus, vive una situación muy distinta. Meses después, la normalidad empieza a instalarse y ya fabrican coches. Toda la información, en este enlace. El estado de alerta afecta al transporte de mercancías y personas En España se ha decretado el estado de alerta. Esto ha levantado algunas dudas sobre la libre circulación de personas, la posibilidad de abrir los talleres al público o algunas consecuencias que alcanzan a la DGT. Todas las restricciones motivadas por el estado de alarma, en este enlace. Toda la información sobre la posibilidad de moverse en coche, en este enlace. Toda la información sobre la circulación de dos o más personas en un coche, en este enlace. Toda la información sobre multas por incumplir las restricciones a la circulación, en este enlace. Toda la información sobre cómo afecta el coronavirus a los talleres, en este enlace. Toda la información sobre la suspensión de exámenes de la DGT, en este enlace. Fin de la Zona SER en grandes ciudades durante la epidemia Si hablamos de localidades, grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Bilbao han desactivado el pago por el estacionamiento regulado. Toda la información, en este enlace. Además, esta mañana ha corrido el bulo de un cierre total de diversas localidades españolas. El Ministerio del Interior ha tenido que declarar que se trata de un bulo. Toda la información, en este enlace. El automovilismo también se ha visto afectado por el coronavirus. El mundo del deporte toma medidas sobre la marcha para tratar de adaptarse a una situación desconocida hasta ahora. Toda la información sobre el Rally de México afectado por el coronavirus, en este enlace. Toda la información sobre el futuro de la Fórmula 1 y su calendario, en este enlace. Trucos y dudas para protegerte del coronavirus Más allá de la última hora, lo mejor para proteger a los tuyos y a ti mismo del coronavirus es quedarse en casa. Sin embargo, por motivos obligados es posible que tengamos que coger el coche. A continuación te dejamos una serie de enlaces para evitar contagiarnos. Toda la información sobre la eficacia de los filtros de nuestro coche frente al coronavirus, en este enlace. Todos los trucos para protegerte frente al coronavirus en los coches compartidos, en este enlace. Toda la información sobre la patente española que puede ayudar a limitar la propagación del coronavirus, en este enlace. Toda la información para protegerte frente al coronavirus en el transporte público, en este enlace. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/coronavirus-ultima-hora-de-la-pandemia-asi-afecta-al-automovil-y-los-transportes

22/03/2020 Audi Q5 Sportback 2020: el nuevo SUV llegará este año Tal y como ha ocurrido con el Audi e-tron Sportback, el SUV Audi Q5 también tendrá una carrocería de diseño más deportivo, bautizada como Audi Q5 Sportback. Con la próxima puesta al día del Audi Q5, que comprenderá alguna actualización en materia de mecánicas y equipamientos, se espera que se presente una carrocería adicional que hará las delicias de los amantes de los SUV coupé. Se trata del Audi Q5 Sportback, un modelo que, siguiendo con el planteamiento de otros SUV coupé de Audi, contará con un diseño posterior más deportivo. Podríamos fijarnos en el Audi e-tron Sportback para hacernos una idea de su aspecto final, que aún no se ha desvelado, pero a buen seguro contará con una línea del techo en descenso para lograr una apariencia más fluida y dinámica. Respecto a su puesta a punto, el Audi Q5 Sportback podría contar con unos tarados de suspensión algo más firmes, en busca de una mayor eficacia en curva, así como una menor altura al suelo. Las mecánicas, si bien serán las mismas que en el caso del Audi Q5, serán en un principio las que podemos encontrar en la parte alta de la gama, ya que el enfoque del Audi Q5 Sportback es más exclusivo, al igual que su precio de partida. Por este mismo motivo, a pesar estar basado en el Audi Q5, el Audi Q5 Sportback contará con un nivel de equipamiento de partida más amplio, elementos de serie que en el Audi Q5 convencional son opcionales, acabados más elaborados y llantas de aleación de mayor tamaño. Audi Q5 Sportback 2020: el nuevo SUV llegará este año Al igual que la próxima edición del Audi Q5, el Audi Q5 Sportback recibirá elementos vanguardistas que han ido incorporando otros modelos de la gama Audi, como faros HD Matrix Led, versiones electrificadas con tecnología mild-hybrid y, al menos, dos híbridos enchufables TFSIe como los que han llegado recientemente a la gama Audi Q5, denominados 50 TFSIe quattro y 55 TFSIe quattro. Estos últimos, con potencias de 300 y 367 CV, adoptarán con el tiempo baterías de mayor capacidad que las actuales de 14,1 kWh, que ya permiten una autonomía eléctrica de algo más de 40 kilómetros. Por encima habrá mecánicas V6, que serán las encargadas de animar a los futuros Audi S Q5 Sportback, probablemente con el mismo motor diésel de 349 CV visto en los Audi S6 y S7, así como un deportivo RS Q5 Sportback, en este caso de gasolina. El interior del Audi Q5 Sportback seguirá la estela de los últimos lanzamientos de la marca alemana, por lo que es probable que abandone el cómodo mando giratorio del sistema MMI y adopte los comandos táctiles del MMI Touch, con la vistosa disposición de doble pantalla táctil de las gamas superiores y cada vez mejor funcionamiento del sistema de reconocimiento de órdenes vocales. Se espera que el Audi Q5 Sportback se desvele a finales de 2020, aunque su comercialización comenzaría a principios de 2021. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q5-sportback-2020-el-nuevo-suv-llegara-este-ano

+1 No todos los seguros te dejan que pongas los cristales originales, yo tuve que hacer una pequeña modificación en mi seguro para especificar que, si o si lo llevaría a Audi a poner los originales. Como dicen los compañeros los menor son los originales de Audi.

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Los míos son LED, por si queréis comparar. . . . . . .

20/03/2020 Audi confirma la llegada de un nuevo modelo a su gama SUV. Se trata del Audi Q5 Sportback, la versión más deportiva y de tintes coupé del Q5 que ya conocemos Audi Q5 | Audi A lo largo del presente año 2020 Audi presentará un nuevo Audi Q5, un rediseño que afectará al modelo para ponerlo al día en tanto a diseño, equipamiento y motorizaciones. Pero esa actualización no se quedará aquí, y es que Audi acaba de confirmar durante su presentación de resultados económicos, que un Audi Q5 Sportback está a la vuelta de la esquina. Hablamos de un modelo nuevo en la gama SUV de Audi, un coche que se ubicará por encima del Q5 convencional en precio, y al mismo tiempo quedará justo por debajo del Audi Q7. El desarrollo de este modelo responde al plan de Audi para ofrecer variantes de sus carroerías SUV con un corte más deportivo y diferenciado, integrando un carácter más agresivo gracias a un rediseño de la carrocería para ganar en músculo e introducir una estética más coupé. Esta idea ya la hemos visto en el Audi Q8 primero y en el Audi Q3 Sportback después. No hablamos de variantes deportivas per se, pero sí de SUV que buscan ofrecer un diseño y dinámica de conducción más deportivos que los modelos de los que derivan. Audi Q5 55 TFSIe quattro | Audi Por el momento Audi no ha ofrecido datos con respecto al lanzamiento de este nuevo modelo, si bien cabe esperar que su presentación oficial se produzca antes de finalizar el presente año 2020. Tampoco tenemos aún imágenes o tan siquiera bocetos sobre el diseño exterior del Audi Q5 Sportback, pero todo apunta a una estética fuertemente influenciada por la imagen de los Audi e-tron, encontrando unas líneas más marcadas y musculosas en la versión Q5 Sportback. La oferta de propulsores y tecnología sí que será idéntica entre Q5 y Q5 Sportback, lo que se traduce en una amplia oferta de motores diésel y gasolina con diferentes grados de electrificación. ¿Sus rivales? Obviamente el nuevo Audi Q5 Sportback se distanciará lo suficiente del Audi Q5 convencional para convertirse en la alternativa de modelos como el Mercedes GLC Coupé o el BMW X4. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-q5sportback-confirmacion-primeros-detalles_202003205e74ed5695e62a0001ae3619.html

. Todas estas especificaciones estéticas se completan con una postura al volante sensiblemente distinta dado que el conductor va situado en una posición un poco más elevada que en el Audi A1 Sportback, algo que contribuye a mejorar la visibilidad. La posición además es cómoda y el conductor está perfectamente integrado en un puesto de conducción moderno y funcional. La ergonomía es buena y los mandos están bien situados para un manejo intuitivo que permita centrarse en la conducción y a la vez, mantener un nivel de información excelente, especialmente para un coche de este segmento. El volante es pequeño y manejable y se complementa con una dirección asistida precisa y directa. Los asientos, en la versión de pruebas, la especial Edition One que parte del acabado deportivo S Line sujetan bien sin resultar por eso incómodos. La instrumentación en esta versión se basa en el Audi Virtual Cockpit, que ofrece diferentes configuraciones. Se puede priorizar por ejemplo el navegador u optar por un ajuste más deportivo que destaca la presencia tanto del velocímetro como del cuentarrevoluciones. La información que ofrece en cualquier caso es muy clara gracias a una pantalla de 10,2 pulgadas configurable mediante diferentes menús. Audi Esta información que recibe el conductor se complementa con el sistema multimedia MMI que se basa en una pantalla de hasta 10,1 pulgadas que incluye control por voz. Su funcionamiento es preciso y tiene un manejo bastante intuitivo con una buena visibilidad sin reflejos molestos de ningún tipo. Motor con personalidad Una vez adaptados al puesto de conducción llega el momento de analizar la mecánica de esta versión 30 TFSI, la elegida para esta prueba. Es la equipada con el motor de tres cilindros y apenas un litro de cilindrada que proporciona una potencia de 116 caballos a 5.500 rpm y un par máximo de 200 Nm desde las 2.000 revoluciones hasta las 3.500. Cuenta con sobrealimentación por turbocompresor, inyección directa y filtro de partículas. Su diseño compacto y peso contenido (88 kilos) es sin duda una buena elección para coches como el A1. El cambio automático S tronic permite un buen aprovechamiento de la potencia. Efectivamente aunque la cifra de potencia teórica no es muy elevada, lo cierto es que esta fluye de forma bastante aprovechable gracias en gran medida al cambio automático S tronic de siete velocidades, dotado de un buen escalonamiento que permite aprovechar bien la potencia. Si bien a baja velocidad puede resultar algo brusco en determinadas circunstancias, sobre todo para realizar algunas maniobras de aparcamiento, en general es eficaz y muy recomendable. Audi Esta versión del A1 Citycarver ofrece el sistema de conducción dinámica con cuatro modos de funcionamiento: auto, dynamic, efficiency e individual (este último personalizable). Influye sobre la dirección asistida y la respuesta del motor, también sobre sistemas opcionales como el cambio S tronic, el control de de crucero adaptativo, el sonido del motor y la amortiguación. Lo cierto es que las diferencias entre uno y otro permiten adaptar el carácter del coche y ofrecer algunos gadgets originales como un sonido más racing, que se transmite a través de los altavoces del equipo de audio en el modo deportivo. Aunque resulta un poco artificial hará las delicias de los conductores más "quemados". Audi En marcha el Citycarver sorprende con una estabilidad y empaque que nos sugiere que estamos ante un coche con un tamaño superior. El conductor que va perfectamente integrado en el puesto de conducción, tienen un buen feeling de todo lo que sucede debajo de él. La dirección resulta rápida y precisa y la amortiguación ofrece una capacidad de filtrado sorprendente pero a la vez, sujeta a la carrocería con eficacia en las curvas. Unas ventajas que se unen a la citada postura elevada y cómoda y a un aislamiento acústico intachable. En ciudad es un coche ágil que permite circular y maniobrar sin complicaciones pero en carretera sorprende por su estabilidad, dinamismo y por el nivel de confort que ofrece. Además el cambio de marchas rápido y solvente, resulta todo un acierto en este contexto. Habitabilidad justa A la hora de afrontar viajes largos, el A1 Citycarver también convence y es que si tenemos en cuenta sus dimensiones, resulta bastante habitable. Solo la anchura en la parte posterior puede plantear algún problema pero no así la altura para pasajeros de hasta 1,80 metros de estatura. En estas plazas posteriores la posibilidad de meter los pies por debajo del asiento facilita coger una buena postura, pero solo es recomendable para dos personas dada la citada limitación de anchura. El maletero, por su parte, se conforma con 335 litros una cifra comedida, si bien sus formas y proporciones regulares propician que lo aprovechemos bien. Audi En carretera viradas, el Citycarver destaca por un aplomo que sorprende y una buena agilidad que permite enlazar curvas de forma fácil, apoyados en su dirección directa y precisa. El volante pequeño también resulta acertado, al igual que el cambio, que permite disfrutar de las prestaciones si el conductor así lo requiere. Asimismo la suspensión firme permite curvear con elevadas dosis de seguridad. El sistema de frenos se comporta de forma eficaz y permite frenadas con decisión. No se fatiga y tiene tacto y potencia. Al tratarse de un motor de baja cilindrada –menos de un litro– y tres cilindros se aprecian ciertas vibraciones y falta de carácter en determinadas circunstancias, como por ejemplo en las recuperaciones en marchas largas. En este contexto se hace necesario reducir para salir de la situación con cierta celeridad. A cambio, el A1 Citycarver 30 TFSI se muestra bastante frugal en lo referente al consumo. No muy sencillo hacer cifras inferiores a los siete litros de media mezclando carretera y ciudad a buen ritmo así como bajar de los 5 litros a los 100 km en trayectos cotidianos a velocidad legal, si bien como ocurre con este tipo de motores turbo, la cifra puede oscilar bastante en función de la conducción. En definitiva, estamos ante el utilitario más completo, del momento y por supuesto, todas sus bondades tienen un claro reflejo en su precio. El coche se sitúa en el segmento alto y es que en versión estándar roza los 25.000 euros si bien la probada (30 TFSI Edition One) supera de largo los 30.000 euros. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a31413395/audi-a1-sportback-citycarver-prueba/

21/03/2020 Prueba Audi A1 Citycarver 30 TFSI: ¿El utilitario definitivo? Sobre una carrocería crossover, Audi ofrece un cóctel de personalidad que sorprende con unas características muy completas. La segunda generación del Audi A1, el modelo más compacto de la marca alemana, incluye una versión inédita denominada Citycarver que se caracteriza por una carrocería diferente dado que está más alejada del suelo e incluye una serie de molduras y protectores específicos. Esto supone contar con una estética similar a un crossover muy al estilo de las últimas tendencias estéticas. Diego RuedaCar and Driver La denominación Citycarver hace alusión a un vehículo urbano (city) y aventurero, pues el término ‘carver’ alude a unas unas tablas de surf para asfalto, algo parecido a un monopatín. Esta nomenclatura ya nos anticipa el tipo de coche que nos presenta Audi. Un vehículo urbano pero dotado de un cierto carácter y personalidad como hemos comprobado tras esta prueba a fondo, que nos ha permitido apreciar la polivalencia que ofrece. Comportamiento ágil El Citycarver parte del A1 Sportback por lo tanto equipa la plataforma MQB AO garantía de un comportamiento dinámico ágil y estable, además de una razonable habitabilidad dadas las dimensiones del coche, poco más de cuatro metros de largo. La diferencia principal con el A1 Sportback radica en la altura de la carrocería. En concreto la distancia al suelo es cuatro centímetros superior gracias a unos muelles de suspensión más largos y a unas llantas de mayor tamaño. Esta característica permite una conducción por caminos –sencillos– pero hay que tener muy presente que el Citycarver no se puede considerar un SUV dado que carece de cualquier tipo de asistencia para la conducción off road. No incluye un sistema de control de tracción específico (como por ejemplo el Grip Control que equipa Peugeot en algunos de sus modelos) y la motricidad llega solo a las ruedas delanteras, no hay disponibles versiones 4x4. Estas características conviene tenerlas claras para no aventurarse por pistas de tierra con dificultad pero ¿entonces, qué ventajas aporta esta configuración? Pues lo cierto es que se trata de una concesión estética y sensiblemente funcional como veremos a continuación. Diego RuedaCar and Driver Desde el punto de vista estético, la parrilla octogonal Singleframe tiene muchos rasgos que recuerdan a los modelos de la gama Q de Audi, con la rejilla en forma de panal de abeja, con rasgos bien marcados y acabada en color negro mate. Asimismo, dos características aperturas sobre la parrilla lo diferencian del A1 Sportback y las protecciones inferiores acabadas en símil acero inoxidable sugieren las aludidas capacidades para circular fuera del asfalto. Por su parte, los pasos de rueda y los estribos rediseñados aportan elementos adicionales en colores de contraste y el nuevo diseño del paragolpes trasero está alineado estéticamente con el mencionado frontal. Moderno y funcional Para completar este "envoltorio" Audi ofrece una selección de nueve colores exteriores y bajo pedido, como contraste con el tono de la carrocería, puede solicitarse el techo en negro Mythos o en gris Manhattan, ambos metalizados. Audi FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a31413395/audi-a1-sportback-citycarver-prueba/

20/03/2020 VÍDEO: Los 0-100 km/h más espectaculares con tracción integral... ¡sube los altavoces! Los Audi con tracción quattro son de lo mejor del mercado por algo, por cosas como las de este vídeo. Estos son los 0-100 km/h más espectaculares con tracción integral. Fue en 1980 cuando Audi presentó al mundo una revolucionaria mecánica con la que se pondría a la cabeza del mundo del automóvil. Esta tecnología era el sistema de tracción integral quattro. Con esta tracción el coche acelera mejor, agarra mejor y ofrece un comportamiento muy superior. Aquí tienes los 0-100 km/h más espectaculares con tracción integral quattro. ¡Sube el volumen y disfruta! Los 0-100 km/h más espectaculares Ni Audi sabía lo que estaba a punto de lanzar cuando en 1980, en el Salón del Automóvil de Ginebra, lanzó al mundo el Audi quattro. Un coche compacto con un claro carácter deportivo que contaba con una nueva tracción integral que llegaría a ser la principal ventaja de la marca respecto a sus contricantes. La prueba que lo llevo al estrellato fue en el campeonato de Europa en el que el finlandés Hannu Mikkola venció la carrera, con un dato histórico que nunca más se ha repetido, como es ganar sacando media hora de ventaja al segundo. Actualmente, esta tracción integral quattro ha sido perfeccionada por Audi y la incorporan casi todos los modelos de su gama, desde el pequeño Audi A1 hasta el deportivo más prestacional, el Audi R8. Hay cuatro configuraciones distintas de la tracción quattro, pero en todas se mantiene su gran comportamiento. ¿En qué consiste la tracción quattro? Este sistema de tracción integral se encarga gestionar la cantidad de potencia que se envía a cada una de las ruedas para ofrecer en todo momento y, de manera puramente mecánica, el mejor agarre en cada momento. De esta forma, la tracción quattro garantiza mejor aceleración y un excelente comportamiento. Por eso, con está tracción te traemos en este vídeo los 0-100 km/h más espectaculares de algunos modelos únicos como el S1, el Audi quattro o el Audi A6. Viva la tracción integral de Audi por cosas como estás. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-0-100-km-h-espectaculares-traccion-integral-subes-altavoces-605197

20/03/2020 ¿Es necesario un certificado para poder ir ahora ya en coche a trabajar? La Guardia Civil explica en sus redes sociales si es verdad que en necesario un certificado de asistencia al trabajo cuando se circula en coche durante el estado de alarma. Es poca de sobre información sobre el coronavirus y todo lo que implica el Real Decreto del estado de alarma decretado ya por el Gobierno y publicado en el BOE. Es importante saber y conocer, por supuesto, pero también ser capaz de filtrar bien la información y sobre todo no hacer caso de mucho de lo que nos llegue sin cerciorarse de que venga de fuentes fiables y/o oficiales. En los últimos días han surgido muchas dudas en torno a quién puede o no puede circular y abandonar el confinamiento decretado en el estado de alarma. Por eso, el Gobierno ya publicó un Real Decreto donde todo viene recogido y que, incluso, se ha revisado en los últimos días para aclarar también la obligatoriedad de circular siempre solos salvo en excepciones que detalla. Pero otra de las dudas habituales ha llegado incluso acompañada de un bulo que ha circulado en forma de mensajes: la Guardia Civil expide ya certificados de asistencia al trabajo. FALSO. Ha sido el propio cuerpo de seguridad quien lo ha desmentido estos días a través de sus cuentas de redes sociales. En concreto, la propia Guardia Civil asegura que “es #falso, #fake, #bulo”. Eso sí, aprovechando la información, también asegura que “si llevas algún documento agilizarás las gestiones en caso de ser requerid@ para explicar por qué no estás en casa y ahorrarás tiempo para todos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/es-necesario-un-certificado-para-poder-ir-ahora-ya-en-coche-a-trabajar

20/03/2020 ÚLTIMA HORA: se harán controles en carretera para evitar este tipo de desplazamientos La DGT acaba de emitir un comunicado oficial confirmando que la Guardia Civil y la Policía van a empezar a establecer controles en carreteras para evitar que los ciudadanos se desplacen a sus segundas residencias. Desde ayer jueves 19 de marzo, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y numerosos agentes de las diferentes policías locales han empezado a efectuar controles en carreteras para evitar los desplazamientos a segundas residencias. Con motivo de la proximidad del fin de semana, numerosos agentes de la Guardia Civil comenzaron ayer jueves 19 de marzo a realizar dichos controles. Hay que recordar que desde la declaración del Estado de Alarma en nuestro país como medida de prevención para que el coronavirus siga extendiéndose, queda limitada la libertad de circulación de las personas y de su circulación por las vías de uso público, salvo las excepciones incluidas en el artículo 7 del RD 463/2020. Estos controles en carretera van a aumentar en número durante hoy** viernes y durante las jornadas del sábado 21 de marzo y el domingo 22 de marzo**. Estado de Alarma por el coronavirus: en estos casos SÍ puedes usar el coche Estas son las excepciones en los que sí se puede usar el vehículo privado según el artículo 7 del RD 463/2020 del establecimiento del Estado de Alarma para frenar la pandemia del coronavirus. Para ir a los trabajos y volver a la residencia habitual Para ir a centros de salud y hospitales Para asistir a personas mayores, minusválidos, enfermos y niños Para ir al supermercado a comprar Para ir a la farmacia Para ciertos trámites muy urgentes en entidades financieras Limitaciones del uso del coche privado El uso del vehículo privado en los supuestos antes indicados se realizará solo y sin acompañantes, de tal forma que no se podrá utilizar el vehículo para ir a la farmacia, o al supermercado o al hospital acompañado de un familiar o de un amigo (excepto que la persona acompañante no se pueda valer por sí misma). El incumplimiento de todos estos supuestos puede acarrear multas que pueden llegar a los 600.000 euros, tal y como se recoge en el Real Decreto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ultima-hora-se-haran-controles-en-carretera-para-evitar-este-tipo-de-desplazamientos

. . . . . . . . . . . Volkswagen e-Bulli. Una furgoneta clásica transformada a eléctrica .

Volkswagen e-Bulli. Una furgoneta clásica transformada a eléctrica VW e-Bulli. Una T1 Samba con motor eléctrico y 200 km de autonomia FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/volkswagen-e-bulli-una-furgoneta-clasica-transformada-a-electrica . . . . . . . . . . . .

20/03/2020 Volkswagen e-Bulli, una furgoneta clásica transformada en eléctrica El Volskwagen e-Bulli es un trabajo realizado por la firma e-Classics con la colaboración de la división de vehículos comerciales de Volkswagen que, partiendo de una VW T1 Samba de 1966 y la restaura, dota de un nuevo chasis y convierte en una furgoneta eléctrica. Transformar modelos clásicos en coches movidos por motores eléctricos se está convirtiendo en una tendencia. Son procesos artesanales que, desde años atrás, se venían llevando a cabo en pequeños talleres pero que van tomando mayor entidad. Casos abundan. Como el del Fiat 124 transformado por Roadster Salon, de Illinois (EE.UU), un spider ahora con motor de 200 CV y que está valorado en casi 140.000 dólares, unos 130.000 euros; el de un Seat 600, en manos de un grupo de estudiantes madrileños, desarrollado como parte de un plan de estudios… Volkswagen e-Bulli, una furgoneta clásica transformada en eléctrica Más infrecuente es que sea una marca quien los presente al mundo, aunque en este caso no sea la propia Volkswagen quien ha llevado a cabo a transformación eléctrica. Y es que su división de vehículos comerciales ha presentado al Volkswagen e-Bulli, una furgoneta restaurada al completo que ha tomado como punto de partida una T1 Samba producida en 1966. Volkswagen e-Bulli. O pones la furgo y “pasta”, o sólo dinero: 64.900 euros Ha sido la firma eClassics quien llevó a término un proceso para el que ya contaba con una amplia experiencia: la obtenida en la recuperación de Volkswagen Escarabajo Cabrio y la incorporación en ellos de sistemas de propulsión eléctricos. eClassics, tras su restauración los bautiza e-Käfer. Además, eClassic dispone de conversiones para los T2 y T3, que incluso se distribuyen como kit de piezas para electrificar estos modelos a los restauradores certificados por esta compañía. La e-Bulli, como ya se viene haciendo con los e-Käfer, se realizarán a demanda de los compradores, que bien pueden adquirir exclusivamente el chasis que desarrolla eClassics, lo que ellos llaman el eBasIS y llevarlo a un restaurador para que lo ensamblen a su viejo Escarabajo o Bulli; bien pueden poner en manos del eClassics su clásico para que sean éstos los que les incorporen el eBasIS. Volkswagen e-Bulli, una furgoneta clásica transformada en eléctrica La tercera opción, lógicamente la más costosa, pasa por, simplemente, adquirir al completo tanto el e-Bulli como el e-Käfer al preparador: en ese caso el coste de la furgoneta electrificada es de 64.900 euros. Volkswagen e-Bulli, ahora con 83 CV En el caso del e-Käfer se utiliza en la transformación un motor que tiene una potencia de 75 kW (102 CV) y batería con una capacidad neta nada desdeñable de 45 kWh, que cuestan 15.900 euros. Y justamente esta batería es el corazón del e-Bulli, su nuevo proyecto y con el que e-Classics pretende celebrar el 70 aniversario de este remozado “abuelo” con el que la premisa fundamental era utilizar exclusivamente durante su transformación elementos disponibles en el banco de órganos Volkswagen. La Volkswagen e-Bulli reconvertida pasó medio siglo por carreteras de California antes de acabar en manos de la gente de e-Classics moviéndose con un motor bóxer de cuatro cilindros de gasolina de 44 CV. Ahora, como e-Bulli tiene uno eléctrico de casi el doble de potencia, 61 kW (83 CV) que se sitúa en la parte posterior de la furgoneta, bajo el maletero. Volkswagen e-Bulli, una furgoneta clásica transformada en eléctrica Por supuesto, la transmisión de la energía del motor eléctrico, que se hace a las ruedas traseras, requiere un trabajo de reducción que hace una caja de cambios. Es de una marcha, la solución más habitual entre los eléctricos actuales en producción, con una palanca que incorpora una posición B. Esta permite incrementar la recuperación de energía cuando no se está acelerando al trabajar el motor reteniendo: como se hace en todos los eléctricos de Volkswagen. Con su nuevo motor y cambio el e-Bulli alcanza una velocidad de 130 km/h, cuando el original apenas sobrepasaba los 100: 101 km/h. Volkswagen e-Bulli, 200 km de autonomía eléctrica La batería de iones de litio, de 45 kWh, es producida por la factoría de Volkswagen de Braunschweig y, al igual que en el ID.3 o la futura ID.Buzz (la furgo, ésta si nacida como eléctrica, que tomará el legado de las T1), se sitúa bajo el piso del vehículo. Puede recargarse con corriente continua a una potencia de hasta 50 KW a través de una conexión CCS pero también admite corriente alterna en un margen comprendido entre 2,3 a 22 kW. En cualquier caso, la autonomía con una carga de batería completa es de más de 200 kilómetros a razón, eso sí, de un consumo un poco alto: 22,5 kWh/100 km. Volkswagen e-Bulli, una furgoneta clásica transformada en eléctrica El chasis ha sido rediseñado. Como en los e-Käfer, en este prototipo de e-Bulli poco tiene que ver con el original al contar con nuevos ejes, dirección, frenos… En tanto que para el interior se ha desarrollado también un nuevo diseño, en este caso en colaboración con VWCV (Vehículos Comerciales de Volkswagen) Vintage Vehicles; en el exterior se incorporan nuevos faros leds, así como indicadores de carga junto al enchufe, situado en la zona posterior, debajo de la matrícula. El e-Bulli mantiene las ocho plazas originales de las versiones Samba, aunque los asientos más que restaurarse se han fabricado desde cero, incluso con tapizados de nuevo diseño, así como su gran techo plegable; mientras que el puesto de conducción se ha modernizado ostensiblemente. Se mantiene el diseño original de la instrumentación, pero una pequeña pantalla que aporta información sobre la batería, autonomía… Aunque no sólo la innovación llega hasta el velocímetro, puesto que una pantalla integrada en el techo da gran cantidad de información adicional y, por supuesto, acceso a Internet además de conectividad para los teléfonos móviles, además de información específica sobre el uso de energía, recuperación, rango de alcance, etc. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-e-bulli-una-furgoneta-clasica-transformada-en-electrica

Audi A3 y Seat León 2020, ¿sigue el Audi A3 siendo mejor compacto? . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi A3 y Seat León 2020, ¿sigue el Audi A3 siendo mejor compacto? .

Audi A3 y Seat León 2020, ¿sigue el Audi A3 siendo mejor compacto? Llegan dos de los pesos más pesados de la categoría de los compactos, un nuevo Audi A3 que ha subido el nivel y un totalmente renovado León que pretende seguirle los pasos más de cerca que nunca, siendo la primera generación que incluye motores híbridas en la gama. ¿Cuánta distancia ha podido recortar el nuevo León de Seat? FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-a3-y-seat-leon-2020-sigue-el-audi-a3-siendo-mejor-compacto . . . . . . . . . . . . . .