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Fotos Nuevo Audi SQ8, ¿diésel TDI, gasolina TFSI o los dos? FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-sq8-tdi-tfsi-fotos-espia-201848112?f=2 . . . .

07 Jul 2018 Nuevas fotos espía revelan un prototipo del Audi SQ8, aunque esta vez con las siglas TFSI en el portón del maletero. ¿Estará Audi jugando al despiste después de ver el SQ8 TDI? Las dudas comienzan a surgir y si se tratará de un potente motor diésel, de gasolina o por qué no, de dos versiones. El Audi SQ8 luce el emblema de las versiones de gasolina, TFSI en el portón trasero Son las primeras fotos espía del nuevo Audi SQ8 TFSI quattro. Sí, como lo estás leyendo y puedes ver en la imagen superior y en la galería que acompaña a esta publicación. Lo cierto es que quizás te sorprendan después de que hace unos días nuestros fotógrafos localizaran un prototipo del SQ8 destapado con las siglas TDI en los talleres que Audi Sport en el circuito de Nurburgring. Así que tenemos dos unidades del mismo modelo con sus cuatro escapes, los característicos de las versiones deportivas S, pero con dos detalles -uno mucho más importante que el segundo- y es que el que vimos en el trazado alemán tenía las siglas TDI en el portón trasero, mientras que este último tiene las siglas de los modelos de gasolina. El segundo detalle no es tan significativo pero mientras el TDI tiene los cuatro grandes escapes definitivos del modelo de producción, esta unidad de preserie no presenta los mismos, son de un diámetro menor. A pesar de ello, las dudas van a surgir y a generarse algunas preguntas como por ejemplo ¿Audi está jugando al despiste y ha añadido las siglas TDI como un simple detalle engañoso y, en realidad, es un modelo de gasolina? ¿El SQ8 será una versión diésel como lo es el SQ7? Los discos de frenos delantero y trasero de este Audi SQ8 están perforados Seguro que alguna de estas cuestiones ronda tu cabeza. Y nosotros te hacemos una contra-pregunta. ¿Por qué no pensar que la marca de los cuatro aros ofrecerá un SQ8 TDI y un SQ8 TFSI? De hecho, no sería la primera vez y antecedentes hay. Tantos, que los tienes en la gama Q5 con dos versiones deportivas con ambos combustibles y que también fue una de las mayores sorpresas. De hecho, uno de nuestros fotógrafos apunta que la primera vez que se vio la versión deportiva del Audi Q5 fue la versión diésel, en la misma configuración estética que estos dos que nos ocupan ahora. ¿Cuatro escapes y las siglas TDI? Imposible, Audi estaba jugando al despiste, pero corrían rumores que decían haber visto unidades de pruebas del Audi A4 de séptima generación con cuatro escapes acelerando a fondo y con un humo oscuro típico de los diésel, por lo que se sabía que la marca estaba realizando pruebas desde hacía tiempo con una mecánica diésel de altas prestaciones y cabía la posibilidad de que el SUV también lo fuera. Apenas unos meses después, uno de nuestros fotógrafos volvió a cazar un SQ5. Pero esta vez con las siglas TFSI detrás. La cuestión, casi, se liaba más pero no fue hasta la presentación de ambos cuando se conoció el trasfondo de la cuestión: Audi presentaba los SQ5 TDI y SQ5 TFSI, el primero para el mercado europeo y el segundo para el americano. Completamente destapado, el Audi SQ8 TFSI culmina una fase de ensayos Así, que con estos antecedentes, no es descabellado pensar que, efectivamente, el buque insignia de los SUV de la firma reproducirá esta estrategia. Pero hay un detalle adicional que nos hace decantarnos por esta opción y es que esta unidad de pruebas formaba parte de un convoy en el que también iba un Porsche Cayenne Turbo, un Lamborghini Urus y dos Bentayga V8, lo cual puede ser un indicativo de que verdaderamente se trata de una versión de gasolina. En tal caso, viendo que en ambos ejes cuenta con discos de freno perforados y sabiendo los "acompañantes" que llevaba este prototipo, no podemos descartar que se trate también de una versión de gasolina y que comparta el mismo propulsor de gasolina de estos modelos, un bloque de ocho cilindros en V y 4.0 litros biturbo con una potencia máxima de, aproximadamente, 550 CV, una cifra también muy respetable que deja hueco suficiente para el RS Q8 que ya está en camino y poniéndose al mismo nivel del SUV de Lamborghini o del mismísimo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid con sus 680 caballos. Todo puede ser en la marca de los cuatro aros y en Audi Sport, una estrategia que dejaría a la versión diésel más deportiva del Q8 como una apuesta con grandes prestaciones pero más domada en consumos y una más potente antes de la insignia del modelo RS. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq8-tdi-tfsi-fotos-espia-201848112.html Fotos: PhocarMedia

Audi RS 6 Avant . .

RS7 . .

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8 jul 2018 RainPrisk se ha basado en el Audi RS 5 Coupé para imaginar su versión Shooting Brake Este RS 5 Shooting Brake no se hará realidad, para desgracia de los fans de la marca El Audi RS 5 Shooting Brake de RainPrisk presenta una zaga realmente agresiva Dicen que soñar es gratis y como tal, muchos sueñan con un tercer integrante para la gama del Audi RS 5. Más allá de las versiones Coupé –tres puertas– y Sportback –cinco puertas–, muchos fans de la marca estarían encantados con el lanzamiento de un Audi RS 5 Shooting Brake. Este tipo de modelos cuentan con una carrocería familiar de tres puertas, lo que supone su mayor atractivo y a la vez el mayor impedimento para que sean rentables para los fabricantes. Como es imposible que Audi lance una versión Shooting Brake del Audi RS 5, el diseñador digital RainPrisk ha imaginado como sería este modelo a partir del diseño que tiene la versión coupé. Mantiene así un frontal reconocible con la parrilla 'Singleframe', aunque en general sus formas son más musculadas. En su vista lateral se puede apreciar su línea de techo más larga, los nuevos faldones laterales con unas notables tomas de aire, los pasos de rueda sobredimensionados y las prominentes llantas montadas sobre unos neumáticos Dunlop. Con todo, el elemento más personal de este Audi RS 5 Shooting Brake es su zaga, toda vez que el portón trasero. En su parte más alta y rompiendo con la ligera caída del techo aparece un notable alerón de tipo cola de pato. Sólo los faros y la zona de la matricula son fieles al modelo original, toda vez que presenta una luneta trasera bastante pequeña, mientras que la zona del paragolpes incluye un difusor sobredimensionado y una doble salida de escape central que le da una gran personalidad. Al tratarse de un ejercicio de diseño, no tiene mucho sentido hablar de motorizaciones. Con todo, cabe recordar que el Audi RS 5 Coupé de segunda generación cuenta con un motor V6 Biturbo de 2.9 litros con 450 caballos de potencia y 600 Newton/metro de par máximo. Este bloque motor está asociado a un cambio automático y al sistema de tracción total Quattro. El RS 5 Coupé acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 280 kilómetros/hora gracias al Dynamic Package. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-rs-5-shooting-brake-951621

Duelo de aceleración entre un BMW M4 y un Audi RS 6 Avant Estos dos vehículos alemanes se enfrentan de tú a tú en una carrera de aceleración bastante reñida. Ambos tienen el motor modificado y no están dispuestos a dejar ganar a su rival tan fácilmente… Aunque comparar un vehículo deportivo de dos puertas con otro familiar de mayor tamaño no es algo realmente justo, los dos protagonistas del siguiente vídeo demuestran que están a la altura de las circunstancias y que son capaces de dejarnos una ‘batalla’ bastante igualada. Por un lado tenemos al BMW M4 con un propulsor de 3.0 litros y 431 caballos, de serie. Por otro, al Audi RS 6 Avant con su V8 de 4.0 litros y una potencia superior a la del deportivo alemán, concretamente 560 caballos, de serie. Hacemos ese pequeño inciso debido a que ninguno de estos dos modelos alemanes conserva las cifras que tenía cuando salió del concesionario. El M4 ha aumentado, gracias a los chicos de AK Tuning, su potencial hasta los 500 caballos con alguna que otra modificación en la ECU. El Audi, por su parte, extrae de su V8 nada menos que 760 caballos, gracias a los ajustes realizados por DBR. A pesar de la diferencia tanto en su potencia como en el peso de ambos coches (450 kilos aproximadamente), los dos compiten seriamente en una salida lanzada en lo que parece una pista de aterrizaje. ¿Quién se llevará la victoria? FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/duelo-de-aceleracion-entre-un-bmw-m4-y-un-audi-rs-6-avant

. . . Audi RS6 DarwinPRO Aerodynamics Evolution: Tributo a Jon Olsson .

. . Audi RS6 DarwinPRO Aerodynamics Evolution: Tributo a Jon Olsson . .

Audi RS6 DarwinPRO Aerodynamics Evolution: Tributo a Jon Olsson Inspirado en el Audi RS6 DTM de Jon Olsson, el preparador DarwinPRO Aerodynamics Evolution ofrece este espectacular kit de carrocería para la versión más potente del A6. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/audi-rs6-darwinpro-aerodynamics-evolution . . . .

07 Julio 2018 Audi RS 6 E-Hybrid by ABT: El concepto son 1.018 CV de súper berlina No es habitual que especialistas en customizar automóviles de serie, se animen a presentar sus propios modelos conceptuales, pero con este RS 6 E-Hybrid, ABT quería darle una buena idea a Audi y una buena sorpresa a nosotros. Parece que lo ha conseguido. Superar los límites de una gran berlina deportiva como el Audi RS 6 Avant puede resultar misión imposible aunque te llames ABT y tengas años de experiencia a tus espaldas en la preparación de deportivos del Grupo Volkswagen. Con las habituales reformas en el sistema de admisión, turboalimentación, electrónica y escape, se pueden obtener fácilmente 40 o 50 caballos más del último V8 biturbo de la marca, pero en 560 CV, la diferencia en el rendimiento no será definitiva. Conscientes de ello, los técnicos de ABT han tomado un camino bien distinto para elevar al máximo el potencial de esta súper berlina apostando por una mecánica híbrida inspirada en la Fórmula E que es capaz de disparar la potencia máxima de ese 4.0 TFSI hasta los 1.018 caballos. Rebautizado como Audi RS 6 E-Hybrid by ABT, este modelo conceptual oculta en su maletero una batería de tipo ión-litio con una capacidad de 13,6 kWh que alimenta a su vez a un motor eléctrico situado en el centro del bastidor, justo por detrás de la caja de cambios. Entre estos dos elementos, añaden un peso extra de sólo 255 kilos y su distribución les permite afectar lo mínimo posible al reparto de masas del RS6, ya de por sí muy equilibrado. Lo que resulta cualquier cosa menos ‘equilibrado’ es el rendimiento que es capaz de ofrecer este nuevo conjunto mecánico. El motor eléctrico desarrolla 288 caballos, el V8 TFSI alcanza los 730 y unidos logran esa mágica cifra de 1.018 caballos a los que hay que añadir un par motor igualmente apabullante: 1.291 Nm. Concebido para actuar como asistente al motor térmico y no para mover a la berlina de forma ecológica, la unidad eléctrica sólo actúa cuando se demanda una aceleración importante o se pulsa un botón para salir desde parado aprovechando toda su energía y por supuesto, las cifras son apabullantes. Hablamos de una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y de una velocidad máxima de 320 km/h. El conjunto lo completa un kit aerodinámico completo por parte de ABT que ya conocíamos pero que ahora añade una serie de vinilos inéditos, que destacan el poder de la energía eléctrica que encierra este RS 6 E-Hybrid by ABT, además de unas llantas de 21 pulgadas, una suspensión específica, spoilers, taloneras y un gran difusor de aire posterior. Como te anticipábamos antes, este trabajo de ABT no está disponible para el público de modo que quienes quieran transformar su Audi A6 Avant en una bestia híbrida similar tendrán que esperar. Eso sí, la idea del especialista alemán seguro que no ha pasado desapercibida ni para los aficionados, ni para la propia marca de Ingolstadt. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/audi-rs-6-e-hybrid-abt

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