rusito

si teneis algun emiguete taxista seguro que os saca un muy buen precio por el, a ellos les hacen muchos descuentos en recambios

creo que no, no estoy seguro, pero si lleva una entrada auxiliar esa radio lo mismo en una tienda especializada te lo pueden poner

yo no llevo ese cierre de todas formas siempre intento llevar el mio echado por si acaso...

y lo primero no me falta nada lo segundo escribo porque me sale de la poll* no creo que sea tu nadie para decirme lo que tengo que hacer, y si eres tan listo como dices como es que fuistes uno de los farsantes de giwasa durante tanto tiempo??? pero que me estas contando....y deja de reirte tanto de los demas con tu prepotencia y tu sabiduria universal sobre el motor no te jode

quien ha hablado de app o apppollas??? vale confundi el nombre de turbosi pero a los echos me remito a ese motor os va a costar sacarle mas chicha ademas te recuerdo que tu eras de los que defendias a giwasa hasta la muerte y hasta que no te dieron por culo no escarmentaste, osea que se de lo que hablo

ta claro que si un motor es multivalvulas trabajar mejor a altas revoluciones, lo del corte de inyeccion no tengo ni idea por mirarlo una vez no ocurre nada eso si que el motor este caliente, para calcular la velocidad maxima real es una simple operacion matematica, tienes que ver los desarrollo de las marchas por las revoluciones en ese momento, por ejemplo, si tienes un desarrollo de 52.8km/1000rpm a 4100rpm que marca en el cuadro y resultan 216km/h, mas o menos para que te hagas una idea. busca en 5ª a que velocidad vas a 1000rev y luego lo divides por mil y lo multiplicas por las rev casi al corte sabras tu velocidad real. el ser multivalvulas como ya te e dicho permite trabajar al motor en altas revoluciones ganando potencia y par sin perder prestaciones, un saludo

juasssssssssssssss menuda panda como pa encontraros en un callejon oscuro

en breve te lo dira climber que esta apunto de ponerla en el r32.....

bien fireman, excepto el de marcos y el tuyo, no se si conoces a axel, de zonatuning o a turbosi...preguntale que tal rebento su motor.....

tanto el vr6 como el r32 trabajan a muy altas temperaturas y si no fijate que el vr6 tiene fuerza a partir de unas determinadas vueltas, altas siempre, de todas formass el ir a 90º es un valor psicologico, muchos coches trabajan a mas temperatura pero te marcan el 90º para la trankilidad del usuario

si, si lo lleva entendi mal tu mensaje pensaba que tenias un A4 2.0 y lo que te he dicho si muere la centralita muere el coche entero...

lo primero bienvenido al foro, respecto al caudalimetro.....puede ser, es un trasto que no responde a ningun parametro de fallo especial, simplemente se jode y punto. te voy a hacer unas preguntas para ver si es o no ese el fallo.... 1ª.-¿cuando pisas el coche sube muy despoacio a partir de 3000-3500 veueltas? 2ª.-¿te cuesta mucho coger velocidad punta? 3ª.-¿notas que por mucho que pises no sube de vueltas? si pasa esto es el caudalimetro, por cierto te has fijado si echas humo blanco o algo?? a ver si va a ser el turbo que esta jodio.... tambien puede ser que tu suegro lo tuviese "amariconao" que el coche nmunca alla pasdo de las 3500 y por eso no sube tan alegre, prueba a hacerle un rodaje, y a darle cera poco a poco

si, jeje de pequño me tiraban piedras los niños ya colgare alguna que ahora no tengo

yo casi prefiero seguir en el "economato"

para mi que tienes un cruce de c*** en el cuadro...

el cd sirve unicamente para introducir los mapas y que el navegador reconozca las nuevas calles, normalmente se deberia actualizar cada año para evitar que pases por calles y que el sistema se quede off cuando no lo uses esta apagado o con la funcion radio si la lleva integrada, de eso no te preocupes todos llevan antena no tienes que afiliarte a ninguna compañia

esas potenciaciones nunca llegaran a españa.....somos los tolis de eurpoa en ese sentido

oscar que tal el 20vt de axel??? no era tan facil reprogramarlo??? ves como yo tengo razon?? ese coche no es tan facil y la segureis cagando todos cada vez que le metais mano, a los echos me remito, y no, no estoy fumao....puedes decir lo mismo???

centralita o el fis?? son diferentes, si se te jode la centralita el coche muere, en tu caso no, pero en un motor con turbo este muere, muere el abs todo lo electronico, se te queda pa que te hagas una idea...un dos caballos

piensa tb que al ir muy despacio el motor no refriguera igual que si fueses en marcha ese caudal de arie no entra y se calienta, de ahi los famosos "calentones" que cada dos por tres ves un coche en el arcen con el motor abierto

tachoringe you could try to contact with www.mundotuning.com they´re importers too, perhaps you could do business together

yo vuelvo a repetir que mi A3 tampoco gasta nada de aceite, eso de que sea "normal" un motor que gaste aceite (tanto como decis algunos) no es normal por mucho que diga un mecanico, gastar gasta algo pero litros...y en motores de este calibre....

hombre si todo el mundo dice que su coche lo hace sera normal, aunque muy "normal" no sea, ya veremos si tiene un porque razonable

jodidos ladrones....y digo yo si pagases ese precio pero el trato fuese luego bueno todavia, pero encima que pagas como un cab*** luego te tratan a patadas y lo peor de todo.....nunca saben nada.....INUTILES

eso es aparte nickelback, el clima lleva un compresor y te quita potencia tambien a parate de "revoluciones", tambien hace oscilas las vueltas del motor pero el problema en cuestion no s debido a eso