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crasbas

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  1. Hola jafv, en primer lugar, muchísimas gracias, voy a intentar encontrar unas llantas con gomas durante esta semana, de no conseguirlo te escribiré mas adelante. Hola Av@nt, la verdad es que desconozco como es el proceso de reparación de las llantas, pero he leído en el manual del coche que los tornillos de titanio de las llantas dobles no deben quitarse bajo ningún concepto. Un saludo!
  2. crasbas

    Anular ESP

    Hola Carlisu84, si, varias veces en varios sitios. conoces algun programador o sitio? Un saludo y gracias
  3. crasbas

    Anular ESP

    Hola GoNzCiD, me da igual hacerlo vía vagcom o de cualquier otra manera en algun taller especializado con tal de anularlo, pero no se donde pueden hacerlo. Un saludo
  4. Hola compañeros, os cuento, nunca he tenido el tema de las vibraciones por autopista en el coche completamente solucionado, y despues de haber cambiado los brazos de suspension, haber reparado una llanta que tenía un pequeño bollo, y haber comprado 4 gomas nuevas, realizado infinidad de equilibrados y ya estar seguros que no viene de ahí los problemas, sigo notando ciertas vibraciones a >=120km/h. Mis llantas son las de doble radio, y el anterior dueño se que desmonto la llanta exterior para pintarla, y en el manual del coche pone bien claro que bajo ningún concepto deben quitarse los tornillos de titanio, entonces, no sé si me va a merecer la pena hacer el siguiente paso, que es enviar las llantas a arreglar a Portugal porque ya han sido las ruedas manipuladas incorrectamente e igual son otros 300-400 euros perdidos a la basura, por lo tanto me gustaría probar con otro juego de llantas y ruedas para ver si reside ahí el problema, antes de meterme en buscar ruedas nuevas, reparar las mías o acotar el problema hacia el tren de rodaje del propio coche. Asi que, si Teneis algun juego de llantas aburrido por el garaje con el que pueda avanzar un poquito en este problema, os lo agradecería de corazón. Un saludo!
  5. crasbas

    Anular ESP

    Buenas! Tengo un Audi Allroad del 2001, que me trae de cabeza con el ESP desde que lo compré, y me veo obligado a buscar una solución drástica ante el problema tan molesto que sufro. En conducción normal, el ESP entra continuamente cuando menos tiene que hacerlo, por lo tanto conduzco con él desactivado según me monto. Son varios talleres los que me han cambiado brazos de suspensión, ruedas, reparado las llantas, sensor de giro, sensor de esp y un sinfín de historias, asi que me gustaría anularlo electrónicamente para acabar con el problema de raíz, dejando únicamente el ABS. Dispongo de VAGCOM y cable, pero no tengo ni idea de si se puede anular el ESP y el control de tracción electrónicamente, o donde podría llevarlo a que me lo hiciesen. ¿Sabeis algo de este tema? Un saludo y muchas gracias
  6. Y como sabes que sensor es? En el Vagcom no se queja de ninguno, si los monitorizas los cuatro a la vez, ves que marcan los cuatro correctamente hasta llegar a 20km/h que se desconecta el programa. Cada sensorcito de los 2.7t eran mas de 200 euros si no recuerdo mal, y me atrevería a decir que los traseros si no recuerdo mal distintos a los delanteros. Un saludo
  7. Bueno, aparentemente estaba bien, pero lo intenté, me volví loco y volví loco a un par de talleres, me explico: En medio del proceso, el vagcom daba errores al tener faults en el módulo motor (catalizador) entonces se me quedaban las luces abs y esp encendidas sin poder desconectarlas y el test a medias,hasta que descubrí que accediendo a un canal dentro de un módulo del abs se podían apagar y salir del dichoso modo test en el que me quedé durante meses y no había manera de salir, ni siguiendo los manuales de ross-tech avanzando unos metros y girando a un lado y otro, ni nada de ná.
  8. Yo desistí, y sigo con este problema. Cambie homocinéticas, brazos de suspensión, neumáticos y no se si me dejo algo mas. Me dijeron que tambien podían ser los captadores de abs/esp, los miré con el vagcom y ninguno tiraba ningun error, solo del catalizador. En mi caso es un Allroad 2.7t tambien, si consigues arreglarlo agradecería tu información
  9. Por no abrir un tema nuevo, me he encontrado dos veces el coche tirado de delante derecha, y tengo ahora mismo este problema, parecido o igual al tuyo: 01769 - Sensor for Vehicle Leveling: Front Right (G289) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Si desmonto la rueda y desconecto el sensor, en algun sitio he leido que hay que rehacer el ajuste básico de la suspensión. Es esto cierto, o unicamente desconectandolo limpiandolo y probandolo es suficiente? Un saludo
  10. Yo acabo de pasar la itv, la semana pasada, y no me han dicho absolutamente nada con la máquina de emisiones, ahora, si pones supresor no creo que la pases...
  11. Estoy con el primero de tus errores y la luz encendida de avería motor desde que lo compré, hace ahora mismo, 45000km. Te suena al pisarle en bajas como si llevases algo colgando? En el mío la cerámica del catalizador debe estar hecha polvo...y de momento lo mínimo que he encontrado el catalizador es a 500 euros en oscaro, te hablo de un 2.7t. Si los cambias cuenta por cuanto te han salido y donde los has comprado.
  12. Yo tengo el mismo problema desde que lo compré de segunda mano y asi sigue, es un 2.7t.
  13. Si no me equivoco, juraría que es el testigo del reglaje de altura de los focos, Un saludo
  14. Buenas compañeros, os voy a contar lo que me ha ocurrido en este catastrófico taller con mi querido Allroad C5, para que nadie vuelva a cometer mi mismo error. Despues de un montaje de 4 neumáticos nuevos en otro taller cercano, unos Maxxis Premitra HP5 (galardonados como mejor neumático en china en 2015), el equilibrado no quedó perfecto por que la máquina estaba estropeada y el coche vibraba a 110-120. Busque por Google un especialista en neumáticos y vi este taller cercano en Ajalvir: BestDrive Mial Neumaticos. Decidí acercarme, y lo primero que me encuentro es un tipo con aires de prepotencia, y mi sorpresa viene al enseñarle los neumáticos, cuando me afirma categóricamente que son los peores neumaticos con diferencia del mercado y que nunca bajo ningún concepto el equilibrado va a quedar bien y sin vibraciones por ser unos Maxxis. Mi cara un poema, y cuando acompaña esta categórica afirmación, decide decorarlo con un: todo lo que se salga de Michelin o Continental (el taller está lleno de carteles de estas marcas por todos los lados) es una m****. Y se quedó tan ancho, aprovechó el momento para insinuarme que debería cambiar las cubiertas ya, que era casi urgente, y estaban recien montadas. Le insisto para que me haga el equlibrado y si, estando yo delante y con esta máquina vi que se podía mejorar mas, pero tampoco era tan exagerado (aseguraba que quien me había hecho antes el equilibrado debía ser un loco). Entonces llega la rueda trasera derecha y la pone a girar, se ve que está ligeramente ''ahuevada'', me pone malas caras y me dice que harán lo que puedan. Sin pegas, comprensible. Se montan las cuatro ruedas y se sale a autopista: Igual, o sin apenas cambios, vibra el asiento, el coche, el volante y todo. Entonces vuelvo al taller y le digo que cual es el siguiente paso, y me dice que eso va a ser de la llanta ahuevada, me extraña porque con los neumaticos viejos no pasaba, pero decido arreglarla, asique monto la galleta y la dejo ahí para reparar, me dice que serán 90 euros, que me pase en una semana, y esta mañana cuando he acudido, no me la ha enseñado girando ya reparada, la ha montado y me ha pedido 108,90 euros. Ya estamos haciendo gestos feos... Total, la monta, salgo a autopista...y adivinais? Todo exactamente igual, mismas vibraciones Al volver ya me pone cara mala, a lo que le digo que si me podía pasar las de atrás delante, y me dice que si, que son 20 euros. 20 euros mas??? le digo. Me responde con aires chulescos, asique decido que despues de dejarme ya 160 euros entre la llantita y el equilibrado, me voy de allí. Me voy del taller y de camino paro en feu vert donde me las han rotado por 8 euros. Me fijo en mis neumáticos y veo que tienen dos puntos, uno rojo y otro amarillo. Googleando he visto que por lo visto en otras marcas seguro que el punto rojo tiene que estar alineado con la válvula por que es el punto mas ligero del neumático, y los tengo opuestos o casi de la válvula. ¿Es esto cierto y deben estar montados asi? Resumen: Me he gastado 160 euros en BestDrive Mial neumáticos para aguantar a un tipo prepotente y que no me ha resuelto nada. HUID.
  15. Hola compis me estreno por este hilo con mi historia con lo que me ha ocurrido en el catastrófico taller BestDrive Mial Neumaticos con mi querido Allroad. Despues de un montaje de 4 neumáticos nuevos en otro taller cercano, unos Maxxis Premitra HP5 (galardonados como mejor neumático en china en 2015), el equilibrado no quedó perfecto por que la máquina estaba estropeada y el coche vibraba a 110-120. Busque por Google un especialista en neumáticos y vi este taller cercano en Ajalvir: BestDrive Mial Neumaticos. Decidí acercarme, y lo primero que me encuentro es un tipo con aires de prepotencia, y mi sorpresa viene al enseñarle los neumáticos, cuando me afirma categóricamente que son los peores neumaticos con diferencia del mercado y que nunca bajo ningún concepto el equilibrado va a quedar bien y sin vibraciones por ser unos Maxxis. Mi cara un poema, y cuando acompaña esta categórica afirmación, decide decorarlo con un: todo lo que se salga de Michelin o Continental (el taller está lleno de carteles de estas marcas por todos los lados) es una m****. Y se quedó tan ancho, aprovechó el momento para insinuarme que debería cambiar las cubiertas ya, que era casi urgente, y estaban recien montadas. Le insisto para que me haga el equlibrado y si, estando yo delante y con esta máquina vi que se podía mejorar mas, pero tampoco era tan exagerado (aseguraba que quien me había hecho antes el equilibrado debía ser un loco). Entonces llega la rueda trasera derecha y la pone a girar, se ve que está ligeramente ''ahuevada'', me pone malas caras y me dice que harán lo que puedan. Sin pegas, comprensible. Se montan las cuatro ruedas y se sale a autopista: Igual, o sin apenas cambios, vibra el asiento, el coche, el volante y todo. Entonces vuelvo al taller y le digo que cual es el siguiente paso, y me dice que eso va a ser de la llanta ahuevada, me extraña porque con los neumaticos viejos no pasaba, pero decido arreglarla, asique monto la galleta y la dejo ahí para reparar, me dice que serán 90 euros, que me pase en una semana, y esta mañana cuando he acudido, no me la ha enseñado girando ya reparada, la ha montado y me ha pedido 108,90 euros. Ya estamos haciendo gestos feos... Total, la monta, salgo a autopista...y adivinais? Todo exactamente igual, mismas vibraciones Al volver ya me pone cara mala, a lo que le digo que si me podía pasar las de atrás delante, y me dice que si, que son 20 euros. 20 euros mas??? le digo. Me responde con aires chulescos, asique decido que despues de dejarme ya 160 euros entre la llantita y el equilibrado, me voy de allí. Me voy del taller y de camino paro en feu vert donde me las han rotado por 8 euros. Me fijo en mis neumáticos y veo que tienen dos puntos, uno rojo y otro amarillo. Googleando he visto que por lo visto en otras marcas seguro que el punto rojo tiene que estar alineado con la válvula por que es el punto mas ligero del neumático, y los tengo opuestos o casi de la válvula. ¿Es esto cierto y deben estar montados asi? Pregunta: ¿Algún taller en condiciones para que me optimicen o me hagan el equlibrado en Madrid o cercanías de forma decente? Resumen: Me he gastado 160 euros en BestDrive Mial neumáticos para aguantar a un tipo prepotente y que no me ha resuelto nada. HUID.