crasbas

Estoy igual que tu desde hace año y medio, monto unos Sunny de invierno que instaló su anterior dueño y les voy a dar salida en estos próximos meses. Realizaré paralelo, equilibrado y montaré algo de más calidad para ver si es tema de adherencia, en cuanto los cambie os digo

Aquí os dejo una foto de como se aprecian desde fuera

Volviendo de lleno al problema de los Xenon, y esta vez teniendo ya las averías mas gordas reparadas, os planteo la situación: No caí cuando escribí este post, en que no llevo dos focos originales por lo tanto reescribo un poco el problema por si las soluciones son distintas. Llevo dos focos de xenon no originales montados por su anterior dueño hace dos años, para reemplazar los viejos focos de xenon originales que llevaba. Desconozco si ha cambiado las bombillas su anterior propietario, pero es que el coche no tiene un haz de luz largo ni brillante, y cuando yo intenté subir la altura de los focos...os dejo unas fotografías al final para que veais el problema. Al meter en ebay Allroad headlights xenon me han salido estos, que a simple vista son iguales que los mios: http://www.ebay.com/itm/01-04-AUDI-Allroad-D2S-Xenon-HID-CHROME-WHITE-LED-ANGEL-HALO-PROJECTOR-HEADLIGHT-/151881885285?fits=Model%3AAllroad+Quattro&hash=item235cdda665:m:mQq2XzXl8pGi3vpFmf3r7jw&vxp=mtr Su anterior dueño me contó que le fué un calvario en su día montar esos focos, entonces,¿ Los saco y miro si hay algo suelto para saber si puedo arreglar lo de la altura? ¿Cambio las bombillas? En el foco, al menos el de la fotografía pone 55w, en mi coche lo miraré mañana por la mañana. Tambien me planteé cambiar los proyectores pidiendolos en retrofitlab.com, donde me vendían ambos por 140 euros, pero pensé en esto como última opción. Cualquier tipo de ayuda es bienvenida.

Hola boy1, acabo de ver este mensaje demasiado tarde, lo siento. Cambie de bimasa a monomasa únicamente por su precio. Bimasa y embrague se me subía hasta 2000 y poco euros. De esta manera, no llegué ni siquiera a 1000 entre mano de obra y piezas. Un saludo!

Bien! Parece que ya está arreglado. El problema como bien apuntabas jafv, venía del cableado/sensor situado justo debajo de la botella. Esta mañana cansado de ver el FIS con el dibujito he quitado los tres tornillos de la botella y tras quitar, revisar y volver a poner los cables al sensor ha dejado de salir ya en el FIS la advertencia. Yo creo que era un mal contacto o simplemente que se había desplazado alguno de estos dos cables más de la cuenta. He hecho alguna foto de los cables en cuestión por si alguien la necesite. Muchísimas gracias a todos!

Hola jafv, no he encontrado el medidor o no he sabido bien dónde buscarlo, estuve buscando la referencia por oscaro y la única pieza que encuentro parecida es el sensor de temperatura del refrigerante, ¿es esta pieza la que tengo que empezar por cambiar? http://www.oscaro.es/sensor-temperatura-del-refrigerante-audi-a6-allroad-2-7-i-v6-turbo-250cv-3944-12543-824-gt Lo he buscado en oscaro para ir pidiendola pero no se si es esa. Un saludo! edito, para poner que he encontrado esta otra pieza que tiene mas sentido que sea, por que ahora mismo dudo de cual pedir, y como de dificil es acceder hasta ellas para desmontarlas: http://www.oscaro.es/interruptor-de-temperatura-testigo-de-liquido-refrigerante-audi-a6-allroad-2-7-i-v6-turbo-250cv-2475-12543-824-gt

Si, es lo primero que miré y está entre las dos marcas superior e inferior.

Buenas, despues de entrar en la Audi para un ajuste básico del conmutador del freno, el coche ha salido con el FIS avisando de algun problema de Anticongelante o su circuito, el testigo que me sale en cuestíon es como éste. En el taller saben que me gusta cacharrear con el coche, y me han recomendado que cambié un sensor, revise el circuito de anticongelante...pero a simple vista no veo nada goteando ni con mala pinta. He conectado el vagcom y no me tira ningun error, solo dos errores de motor que me comentaron en el taller que eran los catalizadores. No se por dónde seguir, empezar a mirar, o cambiar, os pongo unas imágenes de los testigos en cuestión. Al pulsar el botón izquierdo del cuadro me sale que revise el nivel de líquido del radiador, y no se como hacerlo. ¿Lo llevo a la Audi de vuelta? ¿Por dónde podría empezar a ir mirando? Se trata de un Allroad 2.7t del 2001 Un saludo! Edito para añadir que el testigo aparece unos 5-10 segundos despues de arrancar, bajo cualquier situación (frío o caliente) y hace tres pis hasta dejar el dibujito perenne en el FIS, todos los demás indicadores de temperatura de aceite, agua y batería parece que funcionan perfectamente.

Despues de dejarlo un par de días y entregar medio desmontado el coche en la Audi, me lo han solucionado en 12 minutos de mano de obra + 50 euros por conectar su vagcom.... Se trataba de un ajuste básico de la susodicha pieza, era lo que me faltaba. Por si a algun forero puede servirle esto, decirle mi modelo de conmutador de freno, tiene que quedar completamente aplastado el émbolo (como lo mas recogida posible) y es por eso por lo que yo creo que a mi se me encendían las luces, por que yo dejaba algo de recorrido para ajustarse a las necesidades reales del pedal y encender las luces nada mas frenar un poquito. Tambien decir que ahora la sensibilidad de las luces de freno es muchíiiisimo menor, y encienden cuando llevo bastante el pedal de freno apretado, pero así se va a quedar, que ya he estado demasiados meses con el árbol de navidad encendido y no es ningun peligro. Saludos!

Gracias por vuestras respuestas y ayuda chicos, en primer lugar, el segundo interruptor y que llevo montado actualmente, fue comprado en la Audi, el que probé ayer era pedido en Aliexpress, pero con ambos tengo el mismo problema, asique decidí dejar el original montado. Llevo con el coche ahora mismo año y medio, unos 33.000km hechos por mi, y la bateria fácilmente puede tener ahora mismo 2 años y pico, es una Varta. ¿Me aventuro con la batería y la cambio? ¿Alguna comprobación para saber si está en sus últimas? Si no recuerdo mal, en funcionamiento la batería se la ve próxima a la rayita pasada los 12 Voltios, vamos, en el 14, esta tarde me fijo bien.

Hoy he vuelto a cambiar el interruptor por otro nuevo y siguen los problemas, incluso ahora se encienden mas rápido el famoso arbolito. Como dato, cuando esto ocurre la suspensión baja del nivel 3 al 2. ¿Alguna idea? Creo que voy a desistir si no encuentro solución entre esta semana y la siguiente y pasar por Audi

Buenas, hace un tiempo sufrí del problema de estas tres luces y tras pasar el Vagcom di con el famoso Brake Light Switch, cambie el interruptor del pedal de freno y las luces dejaron de salir....un mes aproximadamente. Hice una limpieza de errores con el vagcom despues y ni con esas funcionó. Deje pasar un poco el tema pero desde hace unos días se me encienden las luces todos los días y el Vagcom vuelve a decir que es el mismo error, entonces mi pregunta es: ¿Tiene algun tipo de regulación esta pieza? ¿Tiene que quedar a una distancia determinada de algun punto en concreto o tengo que hacer algun ajuste con el VagCom? Me planteo comprar otro interruptor para dejar de ver una temporada las dichosas lucecitas pero antes quiero saber si es posible que el mio siga funcionando pero no esté bien reglado y no gastarme otros 29 euros. Un saludo! Pd: Mi modelo de sensor de freno es el blanco, creo que el antiguo, y es un Audi Allroad 2001 2.7t, y monta el sensor de pedal de freno de 4 polos cuya referencia si no me equivoco es 4A0 945 515 A

Buenas compañero, me veo en la misma oportunidad ahora mismo, me dejan un volante de Audi A4 B7 multifuncion como el tuyo a un precio interesante, y mi coche no tiene multifunción, lleva montado una radio china 2DIN, ¿al final realizaste la modificacion? ¿Fue muy complicado? Si cambio el volante lo haría mas que nada por tener control sobre el volante de volumen y poder cambiar emisoras. Estoy indeciso aun sobre que hacer

Gracias por las respuestas chicos, voy a ver si me envían un cheque de amazon que estoy esperando y compro las bombillas que montais los dos! Me tocará desmontar el foco, y si lo veo muy complicado, que no se muy bien si seré capaz de sacarlo tanto por el tornillo mas bajo que lo veo un poco dificil de acceder, como sin desmontar el parachoques, me acercaré por algun taller de la zona. Un saludo y gracias por vuestras respuestas!

Por si a alguien le sirve este post en algun momento, aclarar que a raiz de lo que me recomendasteis cambié el segmento del compresor y el cambio fue brutal. - Desde hace 2 meses que lo cambié el coche cambia de nivel en pocos segundos sin ruido alguno. - Tambien cambie el sensor del pedal de freno con lo que solucioné lo de las luces que se encendían y la entrada del ABS innecesariamente. El problema del ESP no he podido aun solucionarlo, estoy esperando al cambio de neumáticos para realizar un paralelo y alineado a ver si asi se soluciona antes de seguir investigando entre diversos sensores de giro del volante y demás... Un saludo!

Por si a alguien le sirve este post en algun momento, aclaras que a raiz de lo que me recomendasteis cambié el segmento del compresor y el cambio fue brutal. - Desde hace 2 meses que lo cambié el coche cambia de nivel en pocos segundos sin ruido alguno. - Tambien cambie el sensor del pedal de freno con lo que solucioné lo de las luces que se encendían y la entrada del ABS innecesariamente. El problema del ESP no he podido aun solucionarlo, estoy esperando al cambio de neumáticos para realizar un paralelo y alineado a ver si asi se soluciona antes de seguir investigando entre diversos sensores de giro del volante y demás... Un saludo!

A día de hoy sigo con el problema, pero en el proceso de intentar arreglarlo voy a aprovechar y cambiar las bombillas de xenon si no es muy complicado, ya que tras casi 15 años a sus espaldas,y comparadas con los otros coches de casa que montan xenon de hace 4 o 5 años, he notado que el Espantaconejos apenas ilumina. ¿Alguna sugerencia sobre las bombillas? He encontrado un juego de OSRAM NightBreaker D2S en Amazon por algo menos de 90 euros la pareja y si me confirmais que es buena compra y fácil la sustitución de estas me tiro de cabeza. Un saludo!

Buenas, el link ya le había echado un ojo, es para un automático y un pomo RS6, para un pomo manual no encontré nada De todas formas, gracias por la info jafv!

Muy buenas, me estoy planteando montar un pomo del Audi A3 8L S-Line, ya que mi pomo esta pelándose y da penita tras más de 200.000km, y no se si sería tan simple como comprar el pomo y montarlo o tendría que comprar algún adaptador. Alguien sabe algo de información sobre el tema o habéis cambiado el pomo? Cualquier ayuda es buena, ya me he pateado San Google y el subforo de A3 y no he encontrado información valiosa para nuestros Allroad/A6 c5 Un saludo!

Escribo en el post para confirmar que este kit me fue compatible con el coche, cambió el sonido del motor de arranque a un sonido mucho mas agudo, y el comportamiento con el monomasa es el mismo que con el bimasa. Saludos!

Yo tambien estaba buscandolo, podrias enviarmelo por favor? Muchisimas gracias.

Diré que mañana por la mañana me lo miren, de no coincidir las letras del cambio, te arriesgarías a comprar el kit? Estoy pensandomelo aun no coincidan, se me antoja raro que no sea compatible, ya que el buscar bimasas no tienen diferenciación entre un tipo de cajas de cambio y otras...no se que hacer! Un saludo

Muy buenas! Estoy liado con el Allroad en cambiarle el bimasa y el embrague, y estoy decidido a montarle un volante monomasa, lo que no se, es si mi coche es compatible, se trata de un Audi Allroad 2001, 2.7T referencia de motor ARE(Q) manual, de 6 velocidades, el link del volante motor que no estoy seguro si comprar es este: http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-valeo-835045-3883893-10025-p El motor es la misma referencia (ARE) y en el taller han visto unas letras "aek zwn" pero no saben si se trata de las letras de referencia. Lo he intentado ya por el ETKA online, y no hay manera de sacar nada en claro o dar con la clave para averiguarlo, no dispongo de ELSA...¿alguna idea? Cualquier ayuda es bienvenida, Un saludo!

A través del PC debería subir y bajar? Segun tenía entendido y vi en el tutorial, con el VAGCOM accedias al canal 55, marcabas Basic Settings y tras ir al grupo 001 habia que regularlos manualmente con la llave allen Mañana intentaré quitar y toquetear la tapa en cuestión, pero, el coche al encenderlo, si pones los xenon nada mas arrancar, ves como hace el autonivelado de focos abajo y arriba, pero siempre el derecho queda muy muy bajo.

Hola compañeros! Vereis, tengo un problema, y es, que llevo la luz del xenon derecho demasiado bajo, va apuntando casi al suelo, de hecho en el reflejo de un cristal o detras de un coche se ve como el izquierdo ilumina normal de altura y el derecho como si estuviese mustio, entonces gracias a un tutorial que vi en el foro hice todo el proceso con el VAGCOM para intentar subirlo y cual fue mi sorpresa que al meter la llave allen para girar y regular la altura ni bajaba ni subia, bailaba, pero a simple vista solo pude ver que la pieza por donde introduces la llave allen, gira y mueve otra que se encuentra perpendicular por debajo de esta, pero eso no se menea ni para arriba ni para abajo. No se si a alguien le ha pasado algo parecido y me podria echar un cable con esto, o si sabeis que debo hacer Un saludo!