crasbas

Me acaban de confirmar que el motor de arranque gira bien y está en buen estado. Un saludo

Buenas compañeros, no salgo de un problema y estoy metido en otro... voy con este nuevo: El coche tiene problemas de arranque cuando no esta ni a 90 grados, ni frío. Es decir, lo dejas una noche parado, lo arrancas y perfecto, te das una vuelta con el, paras, y acto seguido lo arrancas y sin problema. Pero si lo paras 10 minutos, 1 hora o 3, al arrancar le va a costar 10/15 segundos y se escucha el motor de arranque y el coche intentando arrancar pero hasta que lo consigue se demora unos 15 segundos y cuando lo consigue lo hace con muy poca fuerza ( se queda el ralenti a 250/300 vueltas) hasta que al poco tiempo se estabiliza en su ralentí habitual y se nota un olor a gasolina. Pasé el Vagcom y no me dió ningun solo fallo, bueno, solo uno, este pero lleva con el desde que lo compré: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4Z7 907 551 E Component: 2.7l V6/5VT 0002 Coding: 10712 Shop #: WSC 66565 WAUZZZ4BZ1N161305 AUZ7Z0A1861062 1 Fault Found: 16815 - Warm Up Catalyst: Bank 2: Efficiency Below Threshold P0431 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Bien, con estos sintomas he cambiado lo mas evidente: -Bujías NGK -Bateria Varta que tiene 4 meses Y ahora lo he llevado al taller, y me han contado que al montar un embrague y volante Monomasa que no era idéntico al bimasa, he podido deteriorar el motor de arranque, ( lo cierto que al cambiar el embrague y volante el sonido del coche se volvió mucho mas agudo al arrancar pero ha estado funcionando perfecto un año y medio) pero no entendería muy bien por que los fallos de arranque los hace en esos momentos y no siempre. No se por donde seguir mirando, o a donde ir, y me tiene bastante preocupado el problema. He pensado que podía ser algun sensor de temperatura, pero digo yo que todo esto cantaría por el vagcom... El coche es un Allroad 2.7t manual del 2001 motor ARE con 220.000km. Toda ayuda será mas que bienvenida, muchísimas gracias de antemano.

Asunto arreglado gracias a un forero que me facilitó unos focos originales. No creo que a nadie le pase lo mismo que a mi, pero oye, nunca se sabe, y me gusta dejar las soluciones a mis problemas por si a alguien mas le ocurre algo parecido. Conclusion: Faros DEPO que llevaba el coche: Una basura, los reemplacé por unos originales Hella, cambie las bombillas aprovechando la operación por unos Osram Cool Blue Intense y ha sido nunca mejor dicho, como pasar de la noche al día. Se junta además que el foco derecho tenía el conjunto interior roto y apuntaba muy bajito, ahora ya si que si veo en autenticas condiciones. Un saludo

Disculpad el reflote, pero tengo el mismo problema que el compañero en un Audi Allroad del 2001 y no consigo la referencia por ningun lado de la pieza, se que en mi coche todas las piezas empiezan por 4B, (o eso creo recordar) y quería pedirla para en la próxima revisión comentarselo a mi mecánico. ¿Sabeis donde puedo encontrar la referencia de ésta para mi coche? Un saludo!

Una pregunta que no se si es obvia, ¿Esto sirve para un 2.7t?¿o es solo para los 2.5tdi?

Que chulo, a ver si sale mas información de esto

Muchísimas gracias por vuestras respuestas, esta tarde pasaré el Vagcom pero por lo que me comentais pediré el sensor Hella en Amazon que esta a 55 euros y me parece buen precio. Un saludo y muchas gracias a todos por las respuestas, os contare en unos días como acaba la historia

Hola Serjio, estoy desde el movil y no veo como subir la fotografía pero en el Fis es una alerta amarilla con una aceitera acompañada del texto Sensor Deduzco que es el sensor de temperatura porque desde que salio este aviso dejó de marcar la temperatura del aceite. Un saludo y gracias por tu interes

Buenas noches compañeros, resulta que llevo unos meses con este sensor averiado, sin marcar la temperatura del aceite, y con su correspondiente pitido nada mas arrancar el coche y aviso en el FIS, y me he decidido a cambiarlo lo antes posible, el problema, es que no encuentro información sobre donde esta ubicado este sensor. De hecho es que no consigo ni siquiera una buena referencia, creo que es esta: http://www.mister-auto.es/es/sensor-temperatura-del-aceite/audi-a6-4b-c5-2-7-t-quattro-250cv_v16009_g829.html La historia es que buscas esta referencia en google y te dice que es, el sensor de temperatura del refrigerante, y eso no es lo mismo, ¿no? Entiendo que es la temperatura del agua... Tambien hay un monton de información sobre el sensor de nivel de aceite, que va ubicado bajo el carter, pero tengo entendido que este sensor es otro distinto. Nuestro sensor a cambiar no se donde esta ubicado, y si esta fácilmente accesible o por el contrario debo ir a algun taller. Vamos, que estoy mas perdido que un pulpo en un garaje, y mi coche es un Allroad 2.7t 250 manual del 2001 motor ARE, ¿Teneis algun tipo de información? Muchísimas gracias de antemano!

Muchísimas gracias compañero, de mucha ayuda saberlo, me lo apunto y asi ya se que tengo que buscar la letra F!

Hola, ese volante tiene muy buena pinta. Estoy en la misma situación que tú y me planteaba hacer lo mismo en unos meses cuando arregle antes un par de cosas. Si no es mucha indiscreccion, y por tener un precio orientativo viendo el estado de tu volante, ¿Por cuanto te ha salido? Si pudieses dejar una referencia de la centralita y anillo, me harías un favorazo y así luego ir a tiro hecho. Un saludo compañero.

Buenas noches compañeros, comentaba hace medio año que tenía problemas con los focos de xénon, no iluminan adecuadamente, y el derecho apunta al suelo. Pues bien, he llevado esta semana el coche a un taller de confianza recomendado en este foro y me han comentado que el conjunto interior del foco delantero derecho esta roto. Me han sugerido hacerme con dos nuevos focos, y originales. Entonces os pregunto, ¿Que haríais en este caso? 1) ¿Compraríais los originales? (Me comentaba que la gracia podía irse a mas de 1000 euros y esto no se si es la mejor opción) 2) ¿Compraríais otros focos Aftermarket como los que lleva ahora (marca DEPO, con Angel Eyes, en ebay por 250 euros encuentras la pareja) 3) ¿Os arriesgaríais con unos de desguace, teniendolos que pulir seguramente? No se que hacer, y cualquier sugerencia o solución distinta tambien será bienvenida. Un saludo, y muchas gracias!

Lo mas probable es que sea el famoso sensor de las luces de freno, alojado justo detras del pedal de freno. Pieza de unos 20-25 euros y que puedes cambiar tu mismo, Un saludo!

Tirones, muchos tirones sobretodo en bajas, acelerar a unas 1800-2000 rpm despues de haber soltado el acelerador te garantizaba un tirón brusco o varios hicieses como lo hicieses, lentitud de reacciones cuando le pisabas en cualquier régimen de revoluciones, en definitiva, lento de reacciones y brusco, pero en autopista podías ir a los ritmos que quisieses que el coche no se venía abajo (salvo la suspensión neumática que esa si que se viene abajo al 1 cuando le damos chicha ) Por cierto! A mi me encendía la luz de avería motor cada 200km o así. Un saludo!

Si vas a realizar el cambio entero de los sensores por ti mismo, te recomiendo paciencia, ya que el hueco donde van ubicados los sensores (no las cajitas) es muy dificil de trabajar, de ahí que yo buscase otras soluciones cuando sufrí tu mismo problema y encontré la que te comenté en el otro post, de cambiar las placas base de las cajitas (que es lo que se estropea) y es bastante menos laborioso y sobretodo mas económico. Un saludo!

Otro más sin luz de guantera!

Te dejo dos hilos que me ayudaron mucho a entender todo este problema http://www.audiworld.com/forums/2-7t-v6-discussion-107/how-fix-egt-sensor-good-2850845/ y en este link para el desmontaje, pero dependiendo que tu modelo (ARE,BES, o nose cual mas hay) tendrás las EGT ubicadas en un lado u otro. https://theconstructivemoose.wordpress.com/2013/11/15/audi-egt-sensor-repair/

Habiendo sufrido el mismo problema que tú hace unas semanas, te diré que hay una solución mas económica y digamos, ''manitas'', que de momento me está funcionando. Se trata de comprar las placas base que se estropean de las EGT, y sustituirlas por las antiguas. Tenía el mismo problema que tú, y yo las compré por si no recuerdo mal 70-80 euros con envío incluido. Escríbele a este correo y preguntale, yo le pagué por paypal y a la semana tenía las 2EGT en casa. sidaudis4@gmail.com sd110@go2.pl Despues de cambiar las EGT el coche tira como nunca, no se a cuanto soplan los turbos, tengo el Vagcom pero no se a que módulo tengo que acceder ni como se hacen logs, pero ya te digo que noto sobretodo en bajas una mejora en respuesta y que ya no tironea. Un saludo y suerte

Hola jafv, gracias por tu respuesta! Lo verdad, quise quitar la tapa de acceso a las bombillas para cambiar la bombilla de xenon por una nueva (la actual tenía un tono morado) y quise aprovechar para revisar el mecanismo del motor y el conjunto interno sin desmontar el foco, para ver si tenía el soporte del que me hablabais descolgado o mal puesto, pero al ver que la goma de la tapa estaba literalmente pegada a la parte trasera del foco, me desanimé a seguir por si estaba haciendo algo mal. Entonces me plantee sacar el foco directamente, pero igualmente me temo que tendre que tirar y romper la goma para luego apañarla de alguna manera, este finde a ver si saco un rato, saco el faro y me pongo con ello. Gracias por tu ayuda compi, seguiré los paso y a ver si hay suerte, un saludo!

Muy buenas compañeros, tengo el mismo problema en el faro derecho de xenon, que apunta muy bajito desde que lo compré. Los focos, no son originales, tienen como unos ''Angel Eyes'' en las luces de posición. He intentado regular la altura de los focos, y del izquierdo la puedo subir o bajar sin problema, cosa que es imposible con el derecho y solo gira el tornillo. Al arrancar, y de noche que es como mejor se aprecia, el ajuste de altura automático de xenón en el foco izquierdo lo hace perfecto y queda a una altura satisfactoria, pero el foco derecho hace la regulación como a saltos, apenas baja de altura, y apenas sube, para quedarse muy bajo. He probado ya varias veces a desmontarlo, pero cuando llego al punto de sacar la tapa, tengo una conexión roja por detras con un símbolo de peligro (debe ser la conexión con el balastro, o algo relaccionado con el xenón) y la goma está pegada al foco, no me sale como en la foto de abajo, que debe ser de un foco sin xenon, y me da miedo despegarla por si acaso hago algo irreversible. ¿Puede que el problema venga del motorcito de regulación de altura? ¿Si tengo que abrir el foco, que debo mirar si está en buen o mal estado? Si hubiese alguna foto de la regulación de altura, me vendría de perlas para ir a tiro fijo cuando me ponga este finde :rolleyes: A todo esto, estoy sin ningun tipo de error por vagcom, pero es por la molestia de llevar el foco tan bajo de noche. Un saludo, y gracias por vuestra ayuda!

Esto me interesa mucho, he visto este link, del fabricante de los muelles: http://www.surisa.es/sz8010.html He leido que a la larga deja de funcionar el invento, y por eso no me decido a realizar el brico, aquí te paso el link dónde un usuario sufrió la rotura de una pieza por la tensión que sufría el sistema por el muelle pasados 6 meses: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324666-apertura-automatica-de-maletero/page-5

Buenas, cual es el nombre del taller? Tengo que cambiar una homocinetica en un Allroad C5 y creo que iré a este sitio si es de los mejores por Madrid, un saludo!

Exhaust Gas Temperature es el nombre, por lo tanto algo relacionado con la temperatura de los gases de escape. Síntomas pues, una menor fuerza del motor, pequeños pero molestos tirones sobretodo en bajas y en segunda, y que enciende la luz de avería motor! Yo paso ya a reparar las egt, me he liado la manta a la cabeza y he convencido a un amigo para ponernos con ello. He pedido las placas de dentro del sensor en una página polaca para reemplazar las originales que supongo que estarán en mal estado, a ver que tal la aventura.

Pásale el vagcom y revísale las sondas EGT, muy típicas tambien en irse en este motor.

Yo en el Allroad llevo años cambiando las ruedas de dos en dos. Cuando las traseras están gastadas, a punto de enrasarse los indicadores de desgaste, las quito y pongo las nuevas delante, y las que estaban delante las paso detrás. Y sin problemas con el ESP. No es por el desgaste, debe haber algo mas. ¿Alguno ha podido meter el vag-com a ver que dice? Presente! Yo le he metido ya varias veces el vagcom, y nunca me ha tirado un solo error ese módulo, salvo cuando tenía mal el interruptor de freno, pero eso era tema a parte. Por curiosidad mirando un tutorial de youtube accedí a un canal del módulo del ABS para ver a que velocidad giraba cada rueda, y había un muy pequeño retardo entre la rueda 2 y la rueda 3, casi inapreciable, pero yo creo que era mas bien un problema en el retardo o actualización del programa y mis ganas de encontrar algun error, que otra cosa. Lo mío, yo creo que tiene pinta de que se trata de un tema de paralelo, ya que desgasto la rueda delantera izquierda por el exterior, lo hice a los 15.000 km y ahora otros 15.000 km despues de haberlas rotado, y sumado a esto que para que el coche vaya recto tengo que llevar girado muy ligeramente, un par de grados, el volante a la derecha. Estoy ojeando cada día neumaticos-online en busca de alguna oportunidad o precio interesante, ¿Sabeis de algun sitio dónde ahora mismo sea una muy buena oportunidad para cambiar neumáticos? Por que si no hay nada, he estado con el coche y estos síntomas desde los casi dos años que llevo con él, ya estiraría un poco más los neumáticos hasta ver algo interesante.