UvE

Yo, aunque muy liado ultimamente, sigo interesado por si hay compra en grupo. Solo nos falta ver como quedan los sensores... Sergio muestranos tus habilidades! Saludos

Efectivamente; el mío es de 29 de Febrero de 2000 (segunda remesa) y en aquel entonces podías elegir 110CV de stock o tenías que esperar ("solo" dos meses en mi caso) a que fabricaran el 115CV Ya hace cuatro años... aunque solo ha tenido un cumpleaños (29 de Febrero...) ¿colará como de un año para venderlo?

Mi experiencia... 1) si es el speed-sound que tengo yo, solo lleva un cable que se conecta a la toma de manos libres del telefono. Si quisieras poner una antena externa tendría que ser independiente del manos libres. 2) el problema lo puedes tambien resolver buscando un sitio adecuado. Yo antes lo tenía al lado de la radio y el ruido era hasta peligroso para los altavoces. Ahora lo tengo al lado del freno de mano y ya no suena. Lo malo es que no es una postura "natural" para mirar la pantalla cuando te llaman. 3) Puedes pensar en apantallar las ondas; ni se te ocurra. En mi caso (un Nokia 6310i) probé a forrar el soporte del movil con un trozo de papel aluminio puesto a masa a modo de pantalla, tapando la trasera de la parte superior del telefono (donde va la antena, aunque sea interna). Quita parte del ruido pero pierde mucha cobertura, y el ruido sigue ahí a ratos. Espero que te sirva

Yo tengo entendido que lo de los tres rangos es como funcionan todos los que se instalan aparte (no sé los de serie). Personalmente no me interesa mucho lo del display ya que cuando aparcas no sueles estar mirando a la pantalla (no deberías!) y lo que vale es el bip-bip. Por otro lado, si no tiene display es más fácil de instalar, y no hace falta añadir elementos extraños a la consola. Alguien que desmienta si hay alguno que no tenga solo esos tres rangos... Saludos

¿el cobra que comentais puede ser este? por internet hay muchos y variados, pero no sé si seran fiables. Siendo Cobra es casi una garantía, pero ¿alguien ha probado los más baratos? (en AURGI tienen a veces uno marca FIAMM por unos 50€ pero de dos sensores) A mi me da mucha rabia los arañazos en el paragolpes, y mi aparcamiento en la oficina está entre columnas y tengo que pegar el coche a la pared para poder abrir las puertas bien, o sea que lo tengo en la lista de próximas mejoras. Saludos

jod** Pedro, lo siento de verdad... siendo tu A4 quinto del mio me imagino que me lo hacen a mi y me da un ataque. Por lo menos cuando te robaban la radio antes solo te jodian lo que te costaba una radio nueva... No se que clase de chusma tenemos suelta por la calle, o si el fallo está en el "sistema" pero comentando con compañeros de curro que tengo por toda Europa, esto NO pasa en centroeuropa... y no acudamos al tópico de los inmigrantes porque en otros paises hay más que aqui. Que te cuenten estas cosas en plena campaña electoral, y que los babosos de los políticos no tengan una solución a estas cosas te dan ganas de cambiarte de pais Un abrazo de solidaridad forera !!

En http://keygen.us/pg/V/1.shtml (keygen.us) dicen que tienen varios keygen, incluyendo uno para la 303.2 ... por si es distinto a los que teneis... Salu2 (anda que no tengo que aprender na'a...)

Si es un potenciometro convencional seguro que tiene arreglo. Haz caso a Audiomeca y llevalo a arreglar, aunque el tipo de avería que es seguro que en cualquier sitio de reparaciones electrónicas te pueden decir si lo arreglan o no, porque si es el potenciometro casi seguro que cualquier manitas le puede meter mano (otra cosa sería la electrónica del aparato) Suerte

5x112 que yo sepa en toda la serie A4 desde el principio hasta ahora Saludos

Gracias: Deutch A4, Lenny_A4 ya vendió el que tenía... estaba en tratos con él cuando otro forero se tiró a la piscina (el mercadeo es asi) AGC, muchas gracias por tu respuesta... pero precisamente la medida D es una de las que mas me importa porque; 1) da la altura a la que se queda el invento (muy alto o muy bajo es incomodo) y 2) porque es de las medidas que apreciablemente es distinta entre los distintos reposabrazos de los modelos VAG (ayer ví que la generación anterior al ultimo restyling del Passat tambien lleva uno similar) ¿serias tan amable de tomarme esa medida? porfa... Saludos

El mayor problema es encontrar el conector OBD ... no es un conector normal que se pueda encontrar en tiendas de electrónica. Lo demás es accesible para cualquier aficionado al estaño y soldador. Saludos

Sniff.. :blink: nadie tiene un B5 con reposabrazos... y un metrito... y un ratito...

Y por último, un dibujo que explica el montaje del accesorio para telefono (de que tiempos es ese telefono ) lo de menos es el accesorio, pero se aprecia el detalle de como es la base, la parte del embellecedor que queda fuera (eso me aclara algunas cosas porque el del Toledo es muy parecido, en forma de T) y el vástago que se mete en la base que se atornilla al suelo del coche. En algún post histórico he leido que ese vástago es diferente entre el de Audi y el de Seat por lo que requiere que la base sea la de Audi, y la diferencia se puede rellenar con masilla bicomponente. ... si tuviera las medidas creo que ya tengo todos los argumentos... Saludos

Aqui está la plantilla del corte que hay que hacer en el tunel (con una dremel no debe ser dificil) Para referencia; la parte plana debe coincidir con la base del freno de mano

Hola Pedro; Me alegro de no estar solo en esta aventura, además como nuestros coches son "quintos" no hay diferencias entre uno y otro (he visto por otro post que tambien es acabado Advance; ¿gris pizarra por un casual? ) Respecto al tunel, es el mismo si tiene reposa como si no. La diferencia es que hay que recortarle un "agujero" para que entre el anclaje. He estado indagando en el manual de servicio (de Bentley publishers, gentileza de la mulita) y viene un apartado de montaje y desmontaje del invento. Adjunto gráficos aclaratorios: Aqui el detalle de como encaja el reposa en el tunel, notese el corte que hay que hacer detras del freno de mano.

Te he mandado un MP con un ejemplo Saludos

Despues de buscar fuentes alternativas y no conseguirlo, he decidido seguir adelante con poner el reposabrazos y estoy viendo lo de la "compatibilidad" con el Toledo. No me acaba de quedar claro si es compatible o no (en algunos posts se dice que si, pero lo mezclan con el Leon y el A3 y al final no me queda claro si el del Leon es el mismo que el Toledo o no y si vale para el A3 pero no para el A4) He estado viendo el reposa del toledo y no lo veo tan "cutre" como algunos lo ponian, pero tiene alguna forma ligeramente diferente (en la base) por lo que os pediría un favor a los que teneis un B5 con reposabrazos original... ¿me podeis dar las medidas de las cotas del dibujo que pongo abajo? A - Ancho delantero B - Largo de punta a punta C - Ancho trasero D - Altura total (desde el tunel, a la lado del freno de mano) E - Ancho de la base F - Largo de la base Si es compatible prometo hacer un recopilatorio con fotos para dejar claro este punto de una vez Gracias y saludos

Si viene algún fichero semejante a un readme, ayuda o algo donde pueda resumir para que vale (aunque sea en alemán) a ver como me lo podríais pasar; tengo un compañero de trabajo alemán que tambien es un pirao de los coches y nos lo podría traducir o por lo menos explicarnos que es y que para que vale. Saludos

Yo solo te puedo ayudar en lo de EXCEL; El fichero puede venir separado por comas (o cualquier otro caracter) o de ancho fijo. Si lo abres desde excel, y no tiene extensión de hoja de calculo (no se llama fichero.xls , sino que se llama fichero.txt por ejemplo), se abrirá con el asistente de importación y le podras decir como está formateado el fichero. Si quieres tambien lo puedes hacer una vez que tienes todo en una columna; seleccionas la columna y te vas a Datos-> Texto en columnas, y te abrirá el mismo asistente. Espero que te sirva. Saludos

Eso no es para valientes... es para adivinos! No saben cual es el integrado, ni el transistor, ni el optoacoplador ni el zener ni a donde van los cables verde y amarillo ! Con un esquema con el detalle "adecuado" un circuito asi es una chorrada de montar... pero repito con el detalle "adecuado". Viendo que se conecta al caudalimetro tiene toda la pinta de ser un circuito que modifica la respuesta del cauda para hacer ver a la centralita que entra más o menos aire y variar asi la cantidad de gasoil... es una versión analógica de una repro muy sencillita (solo se influye sobre eso) Saludos

Gracias Nexus... efectivamente es ese. Por cierto, luego he encontrado el post donde está; en el STICKY de VAG-COM... que tal abrir un sticky para ETKA? Aviso para navegantes... no sé si se dice en algún sitio, pero debes elegir pais United Kingdom e idioma solo ingles, so pena de tener cantidad de errores al usar ETKA. Yo elegí Español e Inglés y lo he tenido que reinstalar con solo Inglés porque peta por ficheros que no encuentra (por lo menos la imagen que me he bajado yo). ... jugando con el ETKA como un loco... Saludos

Alguien me comentó de usar alcohol isopropilico y agitar... tapando los extremos con film plástico para que no se salga claro... no creo que se pueda romper el filamento así, lo que no sé si será muy eficaz. Saludos

Buenas; Juraría que lo he visto por algún post... pero no lo encuentro. Acabo de terminar de instalar el ETKA que me bajé por emule junto con el crack... pero al intentar aplicar el crack me encuentro que me pide password. Es el fichero patche450.exe y he encontrado en Google que está listado en un post del foro aleman Das AKTE... pero dice que es el "Standart PW". ¿Algún alma caritativa puede decirme cual es el password de ese fichero? Mil gracias Salu2

Ferktm ; te agradecería si me pudieses decir que concesionario te lo va a hacer, ya que por tu firma eres de Madrid. Si no quieres ponerlo "en publico" mandame un mensaje privado. Gracias

Perdonadme si estoy un poco perdido... es que he visto información contradictoria... Cuando he preguntado en Audi me dicen que "saben" que se puede hacer, pero que: 1) no es un proceso estandar de la casa, por lo que no me pueden dar presupuesto anticipado y... 2) cada coche es un mundo, algunos traen el conector hecho y pasado junto a los fusibles y solo es cuestión de desmontar el airbag, volante y las palancas... volver a montar de nuevo y reprogramar la ECU, mientras que en otros coches hay que hacer el cable hasta la ECU 3) ademas de todo eso... hay coches que despues de todo, el módulo del volante no se deja reprogramar Me dijeron que si me quería arriesgar a que mi coche fuera lo peor de lo peor... que ellos lo hacían pero yo tenía que pagar incluso si luego no eran capaces de reprogramar la ECU... Yo me pondría a hacerlo; soy Electrónico y amante de las chapuzas pero lo que me da "palo" es desmontar el airbag (seguridad...). Me pregunto si hay forma de que yo pueda saber de antemano (por experiencia vuestra) si mi A4(B5) TDI 115 es del grupo "fácil" o de los dificiles. Si fuera de los fáciles, podría comprar el mando, reprogramar la ECU (cuando me llegue el cable OBD) y probar con el mando "colgando". Si funcionara, lo llevaría a mi conce para que ellos me desmonten el airbag y lo vuelvan a montar cambiando el mando... (tendría que pagar el peaje de una hora de trabajo ) Salu2