antmorgil

Gracias JCR Interesante apunte el de Luis Abel sobre la comparación con BMW, que aunque no se que pasará, tiene su lógica. Es cierto que debido a la falta de recambios, muchos AUDI acaban achatarrados ó como donantes. También es cierto que los tracción trasera pueden haber tenido mala vida y que debido a la fácil adquisición de recambios, los BMW sobrevivan más. Pocos BMW e30 van al desguace. Saludos

Efectivamente, con et 45 se corre el riesgo de que roce y habría que poner separadores. "PROBLEMAS EN ITV"

Me gustan mucho las BBS que traían los 100 de la misma época. Son de 15" y 4 108, pero son et 45. ¿valen sin problemas?

atakaquino, como pareces puesto en el tema, te agradecería me indicases el et de llanta. Quiero dar una imagen "más deportiva" pero sobre todo no quiero engorros, osea, ni centradores, ni separadores, ni tocar suspensiones, sin problemas en ITV y para neumáticos "comunes". Creo que tendrá que ser en 15" Ahora llevo las llantas de chapa con tapacubos en 14" ¿Qué llanta cumple los requisitos? Imagino que las de origen AUDI de la época, pero ¿alguna más? Por cierto, ¿alguien conoce alguna tienda en España que tenga llantas para nuestros coches? Saludos

Gracias por la información sobre el perfil. Yo pensaba que sería igual, pues se baja la altura del neumático pero se sube la de la llanta ¿? ¿Es equivalente? lo digo por el tema ITV. También creo que se debe mirar la oferta de neumáticos, ya que hay medidas que debido a su poca demanda están por las nubes. Las llantas del RS2 en principio no me valen, tienen 5 agujeros. Saludos

Las llantas del coupé no las acabo de ver, nunca me gustaron las llantas sin centro. He mirado el folleto del coche que aun conservo y vienen dos tipos de llanta como opción, una casi maciza con 5 ranuras de ventilación en los bordes y otra de 5 palos con tornillos alrededor, como si fuera desmontable. Las dos me gustan, más la de 5 palos, pero también me gustan las BBS de radios. Tal vez sea la mejor opción, buscar unas nuevas "réplica BBS" Por lo que leo lo mejor es irse a 15" para montar neumáticos 205/50 R15, que además viene como opción reflejado en la ficha técnica y no tener problemas de ITV. Saludos

P U T A m***** Muy explicito, sí señor.

Supongo que no son cromadas, serán con borde pulido. A mí las BBS para coches alemanes me gustan. ¿Cuántos tornillos de anclaje llevas, 4 ó 5? 18" lo veo exagerado

Sobre kilómetros, hace años vi un 90 2,2 e con 600.000 kms. No se que vida habrá llevado el coche. Un amigo mío tubo un PASSAT de gasolina con funcionamiento a butano en ciudad, era taxista en Madrid y le hizo 800.000 kms. sin tocar motor, embragues aparte. ¿es motor AUDI? Sobre el aceite, mi coche consumía aceite desde nuevo, no mucho, pero algo sí. Yo tengo una teoría para clásicos. Fabricados hasta 1980 aceite mineral 20/50. De 1980 a 1990 10/40 mineral ó semisintético si tienen menos de 200.000 kms. y 20/50 si tienen más de 200.000. saludos

Gracias por las respuestas El coche con acabado competición efectivamente no es el mío. Hace poco vi un 100 coetáneo al mío recién pintadito, ruedas brillantes e interior impoluto, efectivamente parecía otro coche y llamaba la atención. Las llantas lo tengo claro, hay que poner unas, sólo me queda decidir cuáles. La bajada de suspensión me da "yuyu", al bajar, lógicamente hay que endurecer, algunos se convierten en auténticos carros de bueyes al pasar por zonas adoquinadas, vibra todo y sientes en el culo los baches. Sobre el motivo de que se valore mucho más un BMW serie 3 que un AUDI de misma antigüedad nadie ha comentado nada. Pueda ser que el BMW parezca más antiguo, también son buscados por los “drifteros”……….. Sobre recambios, puedes pedir a BMW Alemania directamente piezas, además hay casi de todo, a través de su página web y te las envían a casa sin gastos de envío siempre que el pedido sea superior a 70 €, ¿tiene AUDI un servicio parecido? ¿Pueden ser estos motivos la causa? Saludos

Buenas El coche es verde lago metalizado, con tapicería clara- Creo que cuando me presenté subí una foto, a ver si soy capaz de subir otra. Zeimon ¿A que te refieres con piezas originales? ¿Origen AUDI? Las BBS son una opción muy típica en coches alemanes.

Buenas Cuando adquirimos el AUDI 90 2.2 e, allá por el año 1.990, me parecía el coche con la línea más bonita del mundo, muy por encima de los BMW e30 ó MERCEDES 190, que podrían considerarse sus rivales más directos. El caso es que al cabo de estos años pasa inadvertido, lo que parecía un súper diseño hace 25 años ahora es un coche anodino, con nula cotización, al contrario que los BMW que son valor claramente en alza. ¿Cuál es la razón? No sé. El caso es que yo he decidido quedarme el coche "de por vida" y antes de darle la merecida jubilación me gustaría darle un poco de imagen que a la vez de "agresiva" sea discreta y elegante, marcando un poco más su carácter deportivo. Había pensado en cambiar las llantas, ¿Qué opináis de las BBS? ¿ con radios dorados y bordes pulidos ? ¿16"? ¿Alguna otra opción? ¿Otras recomendaciones? No quería parecer en "tunero macarrilla poligonero", el mes que viene cumplo 52 añitos. Tampoco quería tocar suspensiones. Agradecería todo tipo de consejos. saludos

Algunas veces me pasa y se soluciona desconectando la batería. Saludos

Buenas Rojo en 90 2,2e del año 1990, sin catalizador. Saludos

Buenas Aunque hace más de 24 años que tengo el 90, 2.2 e, no había entrado en el foro hasta la semana pasada y solo me ha dado tiempo de presentarme. Dado que el próximo año mi coche se convierte por edad en clásico, mi idea es darle un repaso general y "reservarlo" un poquito. El caso es que una de las cosas que siempre he tenido en mente y nunca he llegado a realizar es calzarle unas llantas (llevo tapacubos) y al hilo de este tema, dado que tenéis conocimientos sobre ello, pregunto ¿Que llanta me recomendáis para mi 90 del 90? Si las hay nuevas (réplica de las de su época) lo prefiero y si no buscaría en el mercado de segunda mano. Lo que tengo claro es que quiero que sean compatibles para no tener jaleo con ITV y que no monten separadores, ni centradores.... Gracias de antemano y un saludo para todos, especialmente para los foreros de esta sección.

Buenas, acabo de registrarme. Soy feliz poseedor de este 90, 2.2e desde nuevo y el próximo junio cumplirá 25 añitos, con lo que se convertirá en mi 4º clásico. En todos estos años prácticamente no ha tenido averías y no por haber tenido un mantenimiento exhaustivo en concesionario pues en servicio oficial sólo pasó la 1ª revisión, todos los demás servicios se los he hecho yo a excepción de 2 correas de distribución con el lógico cambio de anticongelante, unas pastillas de freno (salieron sin desgaste) y líquido y un termostato. Ahora tiene el cuentakilómetros averiado (desde hace unos años), la ventanilla del. derecha estuvo tonteando y ahora lleva una temporada que no baja, el cierre centralizado solo cierra todas las puertas desde la cerradura del copiloto y el tubo de escape suelta agua de condensación, pero no humos. La bomba de gasolina hace un zumbido desde nuevo. Es intención subsanarle estos defectillos para conservarlo, después de tantos años es como de la familia. Ya hace unos años que solo se usa en ciudad. Tiene ABS y aire que enfría y nunca he recargado. Le pongo gasolina 95 aunque supongo que será mejor la 98. Quiero cambiarle las llantas por unas de aluminio de la época ¿algún consejo? Saludos y ronda virtual para todos