antmorgil

Buenas De hace un tiempo a esta parte, al poner el aire acondicionado el coche pega tironcillos y se nota pérdida de potencia. Enfriar, enfría. He estado leyendo en el histórico y veo que es un tema tratado, aunque en varios posts dicen que es normal y otros que puede ser compresor a punto de romper. Pues normal no es, pues antes no lo hacía y poner el aire casi ni se notaba. En los 27 años que hace que lo tengo nunca lo he recargado ni trasteado, vamos, que no se ha tocado. Yo pensaba que podía ser la correa que esté reseca, aunque en el cambio de correa de distribución creo que la cambiaron, pero, ¿y si no? ¿Alguien tiene alguna observación al respecto? Saludos

Enhorabuena, buen trabajo, gastando y restaurando lo en lo que necesita el coche, sin caer en tentaciones absurdas y desproporcionadas. Lo que me choca un poco es que al tener que vinilar los faros interiores no lo hayas hecho con los externos. No tengo muy claro que en la ITV no te sacudan. Los antinieblas pueden ser amarillos aunque los otros sean blancos, pero en este caso...... Esperando ver el interior, que viendo como se ha hecho el resto, ya me lo estoy imaginando y no voy a ver pieles de leopardo. Saludos

Pienso que 110 grados de temperatura de aceite es completamente normal. Llevan muy poco aceite para esos motores. Creo recordar que 4 litros tan sólo, para 5 cilindros y 2200cc-

Por la contra de lo que tú opinas yo no creo que estás llantas sean especialmente bemeuveras ya que se han usado en coches del grupo vag toda la vida ni que vayan a afectar al funcionamiento por ser automático , (además que son equivalentes ). Recuerdo perfectamente varios Audi 80 y 90 calzando estas llantas . Las bbs se las ponía la gente muy a menudo . Ya no hablamos de los mkII. Con lo del cambio automático no me refiero que afecte al funcionamiento, es que un coche con cambio automático no puede pretender ser "racing" como el estilo de las las llantas. Sí, las llantas bbs son de coche alemán en general, pero en ese coche, 16", con ese perfil de neumático tan bajo y con tornillos dorados.......... no casan.Tal vez en 14", o 15 como mucho, para llevar más balón de neumático y sin tornillos de oro, quizás. Por supuesto que a tu hijo le gustará más así, seguramente al mío también, pero a mí no, serán cosas de la edad. Lo de bajar a ese coche unos centímetros, igual que las llantas, de macarrilla poligonero (con perdón). Creo que esas soluciones son dilapidar euros para cambiar algo que está bien. Las comparaciones con un v8 no tienen sentido. Saludos P.D. es un debate, sin malicia y no es mi intención descalificar a nadie, por encima de todo está el que con su coche y su dinero, cada cual hace lo que le parece y si a tí te gusta así, perfecto.

Buenas El coche muy bonito, las llantas también, pero por separado, juntos........ Mi opinión es que esas llantas no van con la personalidad ni el caracter del coche, que encima es automático. Para mi gusto son muy bemeuveras y macarras. A no ser que ahora estés pensando en poner faldones y alerones. Es mi opinión, posiblemente equivocada. Perdón si te ha molestado. Saludos

Te digo lo mismo, con 1.000 € te vas a quedar cortísimo. Estos coches de poco valor hay que comprarlos impolutos, para no hacerles nada, porque aunque no se cotizan, las reparaciones son a igual precio de los caros.

Ese chivato salta cuando hay una diferencia de consumos entre las luces del lado derecho y las del izquierdo. Cuando hay más consumo en un lado, se enciende, porque en uno de los dos lados hay una luz fundida o como te han dicho, más consumo por no llevar la misma potencia las luces de ambos lados. Porque, entiendo que no tienes enganche de remolque.

Si has llegado hasta el ventilador, has tenido cerca esa pieza. yo tenía el mismo problema, sólo funcionaba en la velocidad 3 y 4, cambié la pieza y sigue igual. Saludos

Todos vienen con esos enganches homologados, pero pocos lo llevan de fábrica, como el techo abrible y otras medidas de ruedas. Yo instalé uno hace 20 años y para ponerlo necesité la documentación del enganche nuevo y el certificado de instalación de un taller cualificado. Luego a ITV, reforma de importancia. Otra cosa es que consigas el original con esas referencias y digas que salió de fábrica con él, pero como te digo pocos lo llevaban, era un pastizal el de la casa. Y se nota bastante la diferencia. saludos

Bueno, al final en recambios "AD" tenían la febi a 17 € y ya le he cambiado, toda la pieza nueva, pero nada sigue igual, sólo funciona 3ª y 4ª. Tengo mala suerte, no se me rompen "las habituales". Desmonté los mandos y saqué la radio, puse limpiador de contactos, toqué con los dedos, pero nada, no funciona. No he sacado el mecanismo porque está muy liada la cosa, no sale fácil. Creo que se quedará así. ¿Alguna idea? Saludos

Localizada la resistencia de velocidades del ventilador del habitáculo. Va con un tornillo sólo. No se si merece la pena reparar, por: EN OSCARO: Marca "febibilstein" 36,52 €. Marca "metzger" 18,63 €.

Ya tengo fuera la guantera del acompañante. Efectivamente es aquí donde va el ventilador. Todavía no he localizado la pieza que tengo que sustituir.

Por cierto, la bombilla superior del mando de luz antiniebla delantera, el que comenté que iba soldado, ES ROJO. Saludos

Tiene abajo 4 "tetones", 2 a cada lado de la parte te larga del interruptor. Introduces una navaja fina y levantas un poco la parte exterior (negra9) para liberar el "tetón". Así los 4. Es fácil. Yo la luz de la luneta (la superior fija) la cambié. Salió a presión, no iba soldada. Saludos

Por favor, si no es molestia y lo tienes a mano, pasa información para desmontar la guantera del acompañante. En cuanto a la bombilla del mando antiniebla, no es como las demás, no sale y entra a presión, va soldada con dos terminales muy largos. He desmontado el interruptor para averiguarlo. Saludos y gracias de nuevo

Con guantera de acompañante, me refería en que cuando leí los post para reparar las velocidades del ventilador, al referirse a guantera pensaba que era la del acompañante con llave. En cuanto a la luz, es otro problema, la bombilla que comentaba está fundida, pero no la puedo sacar. Saludos

Joooodeeeeeer La explicación es tan buena que da miedo meterse en faena. Estaba totalmente perdido, al decir guantera crei que era la del acompañante, la que lleva tapa y llave. A ver, lo intentaré Mil Gracias Por cierto, la bombillita superior del botón de antinieblas delanteros, no la he podido sacar, la que se ve ahí en el fondo del mando central ¿tiene algún truco?

A las buenas No me funcionan la 1ª y 2ª velocidad del ventilador de calefacción. Después de leer varios post sobre el tema, parece claro que hay que sustituir la pieza que va detrás de la guantera. En todos los posts que he leído pone que desmontar guantera, pero en ninguno se detalla como hacerlo, al menos yo no lo he sabido localizar. Antes de meter la pata, ¿me puede indicar alguien como actuar? Gracias anticipadas y un saludo para todos

A las buenas Finalmente arreglé el cuentakilometros y ya funciona, pero ha quedado una cosa mal, la aguja del velocímetro ahora marca 30 kms/h menos, supongo que la han colocado mal, está por debajo de la última raya que marca 20. ¿Es sólo levantar la aguja y volver a colocar un poco más alta? Al dar el contacto no se enciende la luz de presión de aceite, sólo batería y ABS, no recuerdo si antes se encendía, el manual dice que los vehículos con check control no se enciende, ¿es así? Saludos

Muchas gracias por la información. Desmontaré la banqueta e investigaré a ver si lo soluciono. Un saludos

¿La bomba está debajo del asiento trasero? El ruido es en el de la izquierda, el que va detrás del piloto.

A las buenas Creo que desde nuevo, suena un zumbido que sale del asiento trasero. ¿Es normal? ¿Qué es? Siempre he pensado que era la bomba de gasolina, pero parece un sitio raro para la bomba. Saludos

Gracias por los consejos. El tema del desguace me ha asustado un poco, he mirado algo en recambio verde y salen por unos 50 € a lo que habría que sumar portes ¿ y si no funciona............?. En FEVI me han dicho que lo mirarían y me daban un precio. El mío se que está bueno, el coche lo tengo desde nuevo en estado impecable. Lo he sacado y se lo ha llevado mi hijo a Zaragoza para entregar en mano. A esperar diagnosis. Ya comentaré, yo creo que no tiene nada averiado, sólo algo desencajado. Tal vez compre uno para repuesto futuro. Saludos y gracias de nuevo.

Ayer volví a desmontar el cuadro, trasteé, pulverice un poco de aceite y nada, sigue igual. Creo que lo enviaré a "TALLERES FEVI" de Zaragoza, acabo de hablar con ellos y dice que me lo arregla. Me comenta que suelen ser unos 100 €, si tuviera el motor roto subiría a 150 €. ¿Alguna opinión? Saludos

A las buenas Hace años dejó de marcar los kilómetros el audi 90 2,2 e de 1.990. Al principio le daba un manotazo fuerte encima, en el salpicadero y enganchaba marcando con normalidad hasta que parabas. Cada vez le costaba más enganchar hasta que ya ningun golpe le hacía girar. Tirando hacia fuera un poco del mando de poner a cero, también engranaba, pero había que estar tirando todo el rato y conduciendo solo con una mano. El caso es que leyendo vi que lo normal eran las ruedas dentadas, asi es que después de empaparme el método para cambiar, las pedí y las he cambiado. Mi sorpresa fue que al sacar las originales comprobé que no tenían ningún diente roto, no obstante las cambié por las nuevas. PUES ME CAGO EN TO LO QUE SE MENEA, SIGUE IGUAL. No marca los kilómetros. Si tiro del botoncito de poner a cero hacia atrás engancha pero cuanto suelto la mano deja de funcionar, igual que antes. ¿Algún consejo, idea, recomendación? ¿Que puede ser? ¿los impulsos? Gracias y saludos