Mezza9

Es decir, que el coche no funciona como debe si cambias una pieza importante, como el turbo o inyectores pero quedas con el programa de la ECU antiguo. Es mejor montar las piezas y hacer el repro a la misma vez cuando las tienes todas, porque conduciendo un coche sin un programa adequada puedes incluso hacer daño. Por supuesto cosas como el embrague, tubo de escape y tal se puede cambiar sin problemas cuando quiere.

O si quieres ahorrar unos 100-120EUR, la valvula 710N del TT, que es una version mejorada de la que tienes en tu coche y funciona a 100%. Sale a 30 y pico euros en recambios Audi. Numero de pieza 06A 145 710N Recuerda, que esta bien planear lo que vas a querer de tu coche y a preparacion antes de empezar, porque cada vez que cambias algo significante en el coche tienes que volver a hacer la reprogramacion que cuesta entorno 500-600EUR. por ejemplo si ahora pones solo el repro y luego quieres poner un turbo mas grande=nuevo repro. Suerte y un saludo, Ville

Respondo a mi mismo sobre la lambda: con ECU original Motronic NO se puede utilizar directo una sonda banda ancha. Hay poner un adaptador que convierte la señal a banda estrecha y segun varias experiencias esos adaptadores pueden resultar lentos de funcionamiento. Tampoco en muchos casos con potencia similar a lo que tengo previsto se ha montado una lambda banda ancha, funciona con la pieza original tambien... He leido que mi coche tiene 2 lambdas y que el otro se puede desactivar cuando se hace la reprogramacion. ¿Sabeis mas de este? S2

Dos preguntas: 1. ¿La ECU original (en APU una Motronic 4B0 906 018 XX) puede leer la señal que le da la sonda de banda ancha? Si es que no, lo habeis conseguido sin cambiar a un control de motor diferente (es algo que NO quiero hacer). 2. ¿Què significa FPR? S2

Muchas gracias por los comentarios! Habeis sacado buenas observaciones sobre todas las piezas necesarias para realizar el dicho preparacion. Sobre el dp, prefiero montar uno con catalizador "sport", asi que eso de soldar el cuerpo olvidamos Aun no he tenido que pasar el coche en la ITV en España, asi que no se de que consiste, pero en Finlandia se mide con un analizador lo que sale de escape y tiene que cumplir el reglamiento... es asi aqui tambien? BSR de Suecia ofrece un conjunto de dp 3"con cat a 620EUR, o bien un cat 3" solo a 200EUR, que con un dp comprado aparte puede salir un poco mas barato. Tienen tambien el escape cat-back entero por 420EUR, que tiene buena fama y no aumenta el sonido demasiado. Luego he visto el multiple de escape ATP a 290EUR que tendra un flujo de gases bastante mejor que el original, o que opinais? Los inyectores Deka son los que se monta mucho alli en el norte y me parece que hay dos escuelas en este tema: otra prefiere montar lo que es justo, otra dice que poner unos que tienen sobra para no tener limitaciones alli si vas cambiando la configuracion. Lo malo de los inyectores demasiado grandes es que hacen mas dificil ajustar el ralenti, pero hoy en dia ya son muy precisos los grandes tambien. De todas formas, escucho con mucho gusto lo que dice la gente que tiene esos tipos de configuraciones y sabe con que el conjunto va bien, asi que a ver unos mas pequeños para empezar. Estoy buscando tiendas y he encontrado dos empresas en Madrid, de cuales otr tiene incluso un banco de potencia 4x4! A ver si conoceis estas: Demac y Vagspeed? Tienen buen servicio y que tal los precios? Por cierto, he encontrado ESTE tambien, a ver si en futuro puedo escribir todo en castellano Un saludo.

Muchas gracias por las contestaciones, la conversacion y los comentarios me resultan muy interesantes y, ante todo, de mucha ayuda. Continuamos por alli... Un saludo

Hola. He abierto un hilo en la seccion de preparaciones, pero como es una zona con poca gente, pongo el enlace al hilo aqui tambien para destacarlo un poco. Un saludo KLIK

Hola todos, He decidido abrir un hilo propio para este proyecto, como voy a necesitar consejos sobre proveedores de piezas etc, un campo que no conozco muy bien aqui en España. Mucho tiempo he tenido ganas de subir la potencia de mi coche, el mencionado en el titulo, y ahora tengo las piezas mas o menos pensadas que voy a montar. Lo que me gustaria saber, es donde conseguir las piezas con el mejor precio, que taller se recomienda para instalaciones de las piezas que no puedo montar yo mismo y informacion general sobre el reglamiento de aumentar la potencia de un vehiculo en relacion a la ITV etc. El coche es un B5 A4, con el motor 1.8T (APU) y traccion quattro. De momento lleva la potencia de serie, 150cv, y tiene 200 000km. El resultado deberia ser algo entorno a 240cv, sin compromiso de fiabilidad. La cosa mas importante para mi es la mecanica, no el "look" del coche, asi que esa voy a arreglar primero, y luego con tiempo, quiza pensar en paragolpes, llantas o pintar el coche. He reparado ya muchas cosas basicas para tener un buen base donde empezar, la distribucion, transmisiones, brazos de soporte de la suspension, aceites de caja de cambio y diferencial, filtros etc. normal son todos nuevos. Habra todavia algunas cosas que necesitan atencion, pero no pertenecen en este hilo. El kit de piezas puede ser algo asi (mas o menos en este orden): -embrague Sachs SRE -frenos: discos Zimmermann, pastillas Ferodo, EBC??? -tubo de escape 3", que proveedores hay en España? BSR, BN-Pipes, Supersprint? Que opinais de cambiar tambien el "exhaust manifold" y/o "downpipe" o solo el tubo "catback" (perdona mi uso de terminos en ingles, son palabras que no se en español)? -turbo KKK04-15 -inyectores Siemens-DEKA 006, 630 cc/ml @ 3 bar. Bomba de combustible original deberia funcionar con esta potencia, pero si es necesario, el Bosch 044 5bar. -reprogramacion del ECU. Quien se hace eso aqui, no tengo ni idea todavia, asi que los que conoceis sitios, por favor decidme. Se trataria de un programa custom, si no encuentro alguien quien ya tiene el programa para este tipo de setup - en este caso cambios en las piezas serian por supuesto posibles si el resultado es el mismo. Y como la ultima cosa, me gustaria asegurar que el motor base esta en buenas condiciones, asi que habra que abrirlo y hacer una revision/acondicimiento basico. Yo mismo, tantas ganas que tengo de hacerlo, no tengo ni el tiempo, sitio, herramientas ni el conocimiento de hacerlo, asi que en este sentido tambien me gustaria encontrar ayuda. He sido leyendo con mucho interes el hilo que trata de este tema de "18turbo", quiza hablaremos... Este es el principio, y no quiero dar la impresion que el coche va estar listo la semana que viene, al contrario, necesito el coche en uso cada dia, asi que ahora voy buscando las piezas y montando lo que se puede sin dejar el coche fuera de uso por mucho tiempo. Estaria contento si el verano que viene puedo usar vacaciones y terminar el proyecto, si eso es posible en el primer plazo, como todavia no conozco el lado de la ITV y todo ese rollo... Ahora dejo el escenario para vuestros comentarios, espero que habra alguno Muchas gracias y un saludo

Por cierto, me gustaria conocer algo de lo que es HDR como por la primera vez tengo la posibilidad de sacar fotos raw, ¿asi que alguien me puede decir algun programa para probarlo?

Acabo de comprarme esta camara con la optica kit de 18-55mm, Pentax K100D: Es mi primera reflex y estaba buscando un modelo poco antiguo para sacarlo a buen precio. Tenia opciones como Olympus E510, Canon Eos 350/400, Nikon D40/50/60, pero en fin la mas interesante era la Pentax. Por suerte, encontraba una unidad de exposicion en Fnac por un precio casi criminal. Mis requisitos estaban que la camara tiene un sensor de tamaño bastante grande, lleva estabalizador de imagen y motor de enfoce en el cuerpo, guarda fotos en RAW (pues practicamente todas lo hacen), y que ofrece posibilidad de utilizar varias opticas, incluso las mas antiguas de las camaras de pelicula. Tambien una cosa importante era que la camara me siento bien en sujetarla en mis manos, pues que las tengo bastante grandes Hize mucha comparacion antes de irme a las tiendas en esta pagina web (en ingles) que ofrece una herramienta de comparar datos de distintas camaras juntas: Dpreview La Pentax tiene, con la D40, menos megapixel del grupo, pero saca una calidad muy buena de ellos. Como no necesito imprimir imagenes grandes, pensaba que 6.1mpix me sobran - mi camara anterior, un Canon Powershot A710IS, tenia 7.1 y era ya demasiado para mi uso. Me gusta mucho el diseño del cuerpo, tiene buenas zonas tratadas antideslizante para sujetarlo, y el tacto de los controles. Las funciones no estan escondidos atras muchos menus ya que se puede ajustar lo todo de una forma sencilla y rapida. El flash que lleva tiene buena calidad para un integrado, aunque por supuesto ofrece la zapata para un externo tambien. No tiene Liveview como las ultimas camaras, pero ofrece una vista previa en la lcd mediante un interruptor, para que puedes comprobar los ajustes antes de grabar la foto. Si falta algo, es el sensor de reconocimiento de orientacion de la camara, y la grabacion continua solo permite 5 RAW a la vez, aunque es rapido. Sin embargo, esas son cosas que puedo vivir sin. La alimentacion de la camara es tambien diferente de la mayoria, como no lleva una bateria li-ion propia, pero en lugar de, funciona con pilas tamaño AA, de cuales requiere cuatro a la vez. Tenia mis dudas sobre eso, pero decidi no dejarlo afectar demasiado, como al menos es un sistema muy universal asi que no te vas a quedar sin alimentacion en los viajes etc. Ademas, ya llevo un buen cargador de 10 pilas y bastantes recargables porque el Canon tambien funcionaba con pilas. Espero haber hecho una buena compra y tener una camara para mucho tiempo despues de los seis años pasados con distintos compactos, que en fin me estaba dando bastantes limitaciones en lo que quiero y puedo grabar. Hasta ahora he solo grabado algunas imagenes de prueba, pero las voy a colocar en el siguiente mensaje. Un saludo

Pues yo si que estoy por alli, asi que voy a buscar a vosotros. Y ya veo que hay tambien el grupo del club, en que estaba pensando hace algo... bien que lo habeis abierto :ranting2:

Gracias Alfonso, gracias Molina :crying_anim: Ya estoy aqui en el pueblo esperando Un abrazo :crying_anim:

Bueno, mi tiempo de Fuji 90´s: Si no se puede ver la foto, el tiempo es 1:41:509, en el modo arcade (podriamos decidir que es siempre el modo que usamos?) Empezamos de nuevo con una pista nueva?

Jajaja. Pues no es así ya que según los precios de alli, el golf gti, aplicando el tipo de cambio el 23-2-2008, no llega a los 22. 000 € y aqui roza los 30.000 €. Lo de VW UK no era por los precios, pero para información general sobre el futuro coche (haz click abajo en la pagina "experience Iroc". La revista CAR que he mencionado con los precios es la versión española, pero como he dicho, no se si son credibles los datos que ofrece. A mi también parece muy barato el precio de 16Ke. Por cierto, en Finlandia un Golfo GTI sale desde 36,500e con caja manual Un saludo

Pagina oficial de VW UK: IROC

Ok perfecto, tambien me gustan los de Fuji. Por mi el que querais. Pero tambien con el RS4, no? Bueno, vamos con la Fuji Speedway '90s. Y el RS4. Hasta el miercoles que viene Tengo un pc y el gtr2 también, pero no volante, así que no quiero meterme en la competición serio con los "profesionales", porque es imposible jugar en un nivel competitivo con el mando de xbox 360 que utilizo. Pero el juego sí es genial

Bueno, no he tenido más tiempo para mejorar mis resultados, así que yo me quedo con 8:15 en el Ring. Si alguien ahora elige una pista nueva, empezamos de nuevo hasta el miercoles que viene, vale? Las de Fuji me parecen bien, pero cual versión? Un saludo!

Pues por la pagina alemana, el frontal no dista mucho del original. La cosa parece que pinta bien, no?? Como creeis que estará de precio?? más caro que el golf?? Tengo el nuevo numero de la revista CAR, que tiene un articulo pequeñito sobre el scIROCco. Los precios que son mencionados son desde 16Ke hasta 31Ke, y motorizaciones entre 1.4TSI - 3.2 V6. El posterior llevaria una tracción integral. En la mitad seria un modelo GTI con el motor 2.0T y tracción delantera. No se como credibles son estas noticias, pero este he leido.

Hasta ahora tengo un tiempo de 8:15 en el Ring, pero vamos a ver si hasta el miercoles voy a mejorar un poco más. Es de verdad que se necesita un buen rato para hacer unas vueltas en esta pista, así que si teneis ganas de más podemos de verdad elegir alguna otra pista más corta despues de terminar este "concurso" en el miercoles.

Bueno, RS4 sin tuning y el Ring. Los resultados se puede poner aqui hasta las 00:00 de miercoles el dia 20, y el dia siguiente vamos a ver quien tiene los pulgares más rotos

Sí hay el RS4 de modelo B5. Vamos, la pista Nürburgring y el coche el RS4 sin ningun tipo de tuning entonces (ni ruedas, ni suspensión, nada - color del coche libre ) ? Y por supuesto, prueba del tiempo con una foto. Si os anima, adelantaremos y ponemos alguna fecha para los ultimos resultados.

Bueno, como ya ha acabado el concurso de forocoches, que os parece si vamos a tener uno de Audisport Iberica solo? Con GT4 como mucha gente tiene la consola y el juego.. y la pista alguna de las de mundo real: Laguna Seca, Nürburgring etc? Y como estamos en un foro de Audis, el coche seria algun modelo de la marca, con nivel de tuning libre?

Pues eso es todo. Espero que os gustais Un saludo

Bueno, hace tiempo que no he puesto fotos aqui, así que vamos a arreglar la situación un poco Todavia grabo con el mismo camara que antes, un Canon Powershot 710IS. Aqui van algunas fotos...