Sorprendido estoy por ver el tema Hardtop en el foro..!!!!
Yo tengo un TTR con Hardtop original, tuve la suerte de que aún se fabricase cuando compré mi TT. El precio de HT es carísimo pero núnca estuve tan contento de haberme gastado el dinero. Las sensaciones de un TTR con HT son diferentes como es obvio estéticamente ya que para mí es el diseño más bonito de un TT ya que es muy similar al proyecto original y hace al TT totalmente diferente. A parte de la cuestión estética hay que tener en cuenta que el HT pesa cerca de 60 Kg. y no solo es incómodo de colocar sino que hace más pesado aun al TT (recordar que debido a la necesidad de refuerzos, el TTR es más pesado que el TTC). Este incremento de peso es asumible ya que la rigidez que el HT da al chasis coche es notable, una vez colocado la columna de dirección deja de vibrar en los baches aunque se nota algún crujido cuando el coche acusa diferencias grandes del pavimento. En carretera el ruido es menor que con la lona y la temperatura se conserva mejor en el interior además de que el interior queda como un TTC perfectamente tapizado.
La colocación se realiza recogiendo la capota de lona y superponiendo el HT que se fija con dos palancas laterales y una llave central a la altura del anclaje original.
Ojo con los HT no originales ya que para colocar uno en un TTR hay que instalar previamente un montón de piezas que el TTR sin HT no trae, tales como junquillos de superposición en ventanillas y parte trasera, sujecciones traseras, tomas de corriente para la luna térmica, sujecciones del marco delantero, sensores de colocación, etc, etc.....
Yo recomiendo 100% este invento y si teneis uno a tiro no dejeis pasar la ocasión pero recordar que el HT necesita muchas piezas ademas del HT en si.
Bueno he dicho
P.D. (Jett, en el mío no entra ni gota ni gota)