Jose Juan

Las bombillas de posicion son de 5W (vatios) de potencia, como la potencia es igual a la tension(12v) por la intensidad, o sea que P=VxI, sacamos que la I=P/V lo que sale 5W/12V=0,416Amp de intesidad que consumiria una bombilla de posicion de 5W. Como tu led solo consume 20 miliamperios (0,002 Amperios, una corriente despreciable para el calculo) frente a los 0,416 Amperios hay que conseguir una resistencia que consuma lo que necesitamos. Como R=V/I, o sea, la resistencia es igual a la tension (12v) dividido entre la intensidad (0,416A) nos da un valor de 28,8 Ω (Ohmios) de resistencia. Redondeando, necesitas una resistencia de 30 Ω Ohmios, pero ojo con la potencia, ya que tiene que disipar 5W, y si pones una de las resistencias pequeñitas se te quemara al instante. Otra indicacion es que la tienes que conectar en paralelo, un borne de la resistencia al positivo, y el otro borne al negativo de los cables de la bombilla de posicion. Saludos.

Pues como pone Av@nt en su enlace, puede que sea del interruptor de freno del pedal, pero tambien podria ser que tuvieras sucios los sensores del ABS, te pongo una foto de los mios una vez limpitos (si ves como estaban de sucios... no se veian ni los agujeros): Saludos.

jod**!! 70€, ladrones!!... en mi coche tambien se lo tuve que cambiar, y lo compre en recambios por unos 15€, se lo puse yo, ya que es quitar el roto y poner el nuevo, vamos un plug-play. Saludos.

Una posible solucion es que cojas la corriente directamente de la bateria, conectando los transformadores a traves de unos reles, asi aislarias los transformadores del circuito de alumbrado, probablemente con esto se quitarian bastantes interferencias. Otra es que adquieras unos condensadores que venden para estos casos, como estos: Condensadores Xenon Saludos

Se me olvidaba opinar de la Audi, aunque mejor no opino que me caliento , por mucho que digan otros que han trabajado... ni que fuese a heredar el concesionario el capullo incompetente que te intento duplicar la llave, por que estoy seguro que no pudieron duplicarla por su conocida incompetencia y no por el chip que compraste. Ademas me parece de una falta de etica profesional espantosa, pienso que por lo menos te tendrian que haber avisado antes de la posibidad de no poder duplicar el chip y que aun asi te cobrarian. Es para pedirles el libro de reclamaciones, es mas, yo cojeria mi factura y me iba de nuevo al taller a poner la citada hoja para darles por cul... un poco. Menos mal que no me he calentado... Un saludo

Pues creo que te tengo que corregir.... Hoy en dia existen casas de duplicado de llaves bastante preparadas, que llevandoles el chip de una llave te lo duplican sin problemas, entre otras esta: Codigo Expres Te voy a dar pal pelo valcax , hay multitud te hilos en el foro en los que se ha tratado el tema del duplicado... Un saludo

No se si te refieres a esto que se ve en la parte baja de la foto (debajo del hueco del la radio)... Pero en esta botonera del clima que se ve en la foto, no hay motor alguno, sencillamente es un bloque que trae los botones el display y las conexiones atras, pero nada de motores... El motor de la climatizacion esta dentro del salpicadero, detras de la guantera. Para desmontar lo de la foto, hay que desmontar el embellecedor de la consola, para lo cual teneis que quitar la radio y el cenicero, que tiene un tornillo en su interior (si mal no recuerdo), detras del cenicero encuentras otros dos tornillos del embellecedor. Con la radio y el cenicero fuera y con los tornillos quitados, el embellecedor sale tirando de su parte inferior ya que en su parte superior solo esta sujeto por unas grapas que salen con facilidad. Saludos.

Muy chulo!! No tardes en poner esos faros y carcasas cromadas. :ranting2: Saludos.

Estoy con Dj Virus, ademas si tienes que pagar 180 cada rayon o golpe que le quieras pintar... creo que por esos 180 te puedes arreglar el golpe con el seguro a terceros. Saludos.

Perdonar que estos dias he estado liado y he dejado un poco el hilo en el olvido... Ok, tomo nota Que tal Jose!! Pues fue problema del equilibrado de las ruedas, tuve que quitar sin querer un plomillo al desmontarlas y limpiarlas. Al final no era de los discos... menos mal. Muchas gracias por tus consejos. Las mias chirriaban amenudo (como un silvido muy agudo, por buscar un simil... parecido a como hace una tiza en una pizarra) circulando para adelante como marcha atras, no se si sera el mismo chirrido al que te refieres. Pues no se si tendran un nombre especifico, el de los recambios las llamo laminas y referencias no tenian. Venian en la bolsa tal y como ves en las fotos, costaron unos 10€ si no recuerdo mal. Si no las encuentras dimelo y hablamos. Saludos a todos.

Hazle unas fotos a ver si podemos ayudarte... Un saludo.

Puede que no te lea bien el codigo de la llave. Fijate si la luz amarilla del cuadro, la que reconoce la llave, parpadea. Si parpadea, es eso seguro. Saludos.

Que modelo tienes??? En el mio (ver firma) no se acusa tanto cuando el tempomat corta la inyeccion cuando quiere decelerar, pero en el de mi novia un 140 tdi cuando corta la inyeccion es mucho mas brusco con lo que desacelera antes y se aprecia que el motor suena distinto por que va reteniendo. No se si es ese el zumbido que dices oir, pero creo que es normal. Un saludo.

Efectivamente, los primeros A3 ya sean de 90 o 110 cv, no traian eprom reprogramables, por lo que a esos modelos hay que sacarles la eprom que tienen y meterle una reprogramable, que despues se cargara con los nuevos parametros de presion del turbo, aumento de la inyeccion, etc... Antes de sacarle la eprom a tu coche, hacen una lectura de tu programa de origen, por si no te gusta la nueva repro cambiartela por la que tenias. Un saludo.

No es completamente necesario, pero te aseguro que sin soltarlo te vas a complicar mas para dejar los balastros bien colocados y seguro que tardas mas por que trabajas peor. En quitar el paragolpes no tardas ni 5 minutos. Pero bueno depende de cada uno, habia un forero que no se complico y puso los balastros en la tapa (la tapa trasera de acceso a bombillas) de los faros y no quedaba mal, ahora no recuerdo quien era. Saludos.

Enhora buena Pablo por esos pedazo de xenon que te has agenciado, te han quedado niquel!! Como dice Peibol, tardas menos quitando la defensa, es superfacil y trabajas mucho mejor. Esta es una foto de donde los puse yo, creo que los primeros A3 que montaban xenon lo ponian en ese sitio: Saque la idea de la pagina S3- passion, te dejo una foto y el enlace: www.s3-passion.com Este es el enlace de mi instalacion, por si quieres echar un vistazo: Faros reestyling y kit de xenon. Saludos.

Ya le toca, sobre todo te quedaras mas tranquilo habiendola cambiado. Si tu coche es un 90 o 110 caballos, este enlace te interesara bastante: Correa de la distribucion y rodillo tensor. Un saludo.

Otra foto de la rueda delantera, que no he puesto ninguna: Un saludo a todos.

Despues de limpiar bien las pastillas, pegue directamente la lamina y con un cuter fui cortando el borde: Una vez puestas es necesario cerrar los pistones de la pinza para el montaje, como sabeis las pinzas traseras son mas puñeteras que las delanteras y ademas de presionar el piston para adentro hay que girarlo a la vez, Para esto los talleres tienen un util, yo me defiendo bastante bien con un sargento de carpintero y una mordaza. El sargento: El sargento puesto y girando con la mordaza: Y ya todo montadito: Decir que los chirridos han desaparecido por completo.

Decir que estoy muy contento con su funcionamiento, frenan bastante bien, aunque al principio detecte una vibracion que solo se producia de 100 a 120 km/h y pense que los discos estaban desequilibrados, pero resulto ser el equilibrado de las ruedas, las lleve a equilibrar y listo. Por ponerles alguna pega, decir que las pastillas traseras chirriaban un poco y al final decidi montarles una lamina que absorbe las vibraciones que provocan el chirrido. Os pongo una foto de como coloque las laminas: Empezamos desmontando la pinza que una vez sueltos los tornillos (arriba y abajo), sale tirando: Las pastillas sueltas: Las laminas absorbentes o aislantes, de la famosa marca galfer, son adhesibas:

Bueno pues al fin he hecho las fotos, perdon por el retraso pero con estos dias de lluvia no apetecia nada desmontar las ruedas... Ya conteste a Pablo por privado, pero os cuento.... Los PRE-restyling, no tienen testigo de desgaste, por lo que al montarlo lo deje suelto y lo fije con cinta aislante al latiguillo de freno. Estoy pensando en comprar el conector y conectarlo a la luz del freno de mano, para cuando se desgaste la luz se encienda, pero lo dejare para mas adelante. Yo recalco esto, haber si al final es cierto! jeje Pues mi gozo en un pozo al final no mantiene las llantas tan limpias como esperaba, las ensucia igual, quizas el polvo que sueltan no sea tan negro pero las ensucia. Aqui va una foto con una semana de uso, pero no se aprecia mucho en la foto, en la realidad parecen algo mas sucias: Pues aqui van las fotos, ahora tienen oxido, pero sabeis que los discos de freno se oxidan con toserlos y con todo lo que ha llovido estos dias... Las de alante: Y las de atras:

Hola Tango! A lo mejor digo una tonteria, pero... has comprobado los fusibles, hay uno que es para el cierre. Te lo comento por que a mi me paso, ya pensaba en sustituirlo y resulta que era el fusible. Saludos.

Muy buen precio.... ¿podrias poner el enlace porfa? Saludos.

Mira este HILO del amigo Catfish, en el limpia sus faros de un A3, pero seguro que te sirve. Saludos.