isra_mtez

A ver chicos aun sigo dándole vueltas al tema, después de puesto y funcionando he visto que algunos cables se han derretido y he decidido echarle un vistazo a fondo y cablear el kit del cierre ese que he comprado por unos cables de informática muy chulos y le he hecho un conector con el cableado nuevo. Después de tantas vueltas también he decidido a abrir la centralita por la mitad y.....................Sorpresa debajo de cada pin pone lo que es cada cablecito de los huevos (perdon). Ahora lo que necesito urgentemente es un experto en esto y que me diga que significa todo lo que pone: AYUDA por fa..., están en este orden: NC (gris) LOCK (marrón) NO (azul) NC (verde) UNLOCK (amarillo) NO (amarillo-negro) De estos es de los que necesito ayuda. los siguientes son LAMP que es morado que son los intermitentes, +12v que es que rojo de bateria y GND que es el negro de negativo. Quien me puede ayudar?? Yo ya no se que pensar si el NO es NO de no conectar o de otra cosa....

Bueno chicos a ver os explico lo que he podido indagar por ahi, este es el orden de los cables: gris- según he investigado no se utiliza marron- segun he investigado no se utiliza azul- cerrar verde- abrir amarillo- no se lo que es pero dicen que va a positivo, es decir empalmado junto con el rojo amarillo-negro- no se lo que es pero dicen que va a positivo, es decir empalmado junto con el rojo. morado- va a los intermitentes morado- va a los intermitentes rojo- este cable es de positivo que va empalmado al rojo-azul del cierre de audi. negro- este cable es de negativo va empalmado con el marron del cierre audi. rosa- este cable es para las ventanillas supongo que ira junto con negativo por que pone "power window output (-)". Ahora la pregunta es alguien sabe donde van empalmados los colores azul y verde con el cierre del audi?? y donde va exactamente el rosa que es de las ventanillas?? Un saludo por favor ayudarme que creo que ya no me queda nada.

Mi tipo de bomba es como la que explica el forero que ha realizado el brico es la que lleva dos conectores, un t6 con cables gordos uno marrón y otro azul-rojo esos cables por todo lo que he leido son el marron negativo y el azul-rojo positivo. Los demás cables de la bomba los del conector t12 también tengo lo que significan todos los cables con todos sus colores pero el problema es que en las intrucciones del kit no pone cual es cual solo pone que el grey, brown, blue, green, yellow, yellow-black que van unidos a la central locking y ya está pero no pone la función de cada uno, sin embargo si pone que dos purple van a los intermitentes, el red va a positivo, el black a negativo, el pink a potencia ventanillas (-) y otro purple que lleva por separado un poco mas gordo va a la apertura del cierre de maletero, este ultimo descartado para su uso. El problema son los 6 cables (grey,brown,blue,green,yellow y yellow-black) estos no tengo referencia ninguna de ellos ni comparten colores con nadie... Un saludo foreros y gracias

Hola buenos dias, ahora me has complicado mas la cosa jajaj, he visto turoriales del kit de la centralita y lo que pasa es que el kit de centralita que he comprado tampoco tiene los mismos colores que las centralitas de los demás bricos, los colores de la bomba del audi si son igual que los de todos los audi, por ejemplo el brico de INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO A MANDO que hay en esta página en la sección bricos a4 b5 de esta página el forero que cuelga el brico tiene en su kit cables naranjas, blancos y yo esos cables no los tengo, también el compañerlo dice en el foro que su cable de ventanillas es el verde y el mio es el rosa o por lo menos pone que el rosa es potencia de ventanillas. Ahora que dices que algunos no van ni siquiera empalmados al coche me hago mas el lio y si encima van empalmados entre ellos peor aun. Yo me esperaba unas instrucciones del kit un poco mas explicativas ya que he comprado un kit para audi debería tener algo mas de información sobre los colores de los cables de la centralita... Un saludo compañeros, no he avanzado nada con esto al revés voy para atrás como los cangrejos. Me está dando un cague cortar los cables del coche... que no lo sabeis bien Seguramente que sea fácil la instalación pero siendo para mi y siendo de electricidad tiene que ser para burros, aun sigo pensando en el electricista de coches de mi barrio.. Un saludo foreros cualquier ayuda es buena gracias.

No se chicos contra mas bricos veo mas me hago la cabeza un lio. Se supone que cada cable del kit a distancia va empalmado con uno de la centralita del coche?? es que he visto en bricos que van empalmados los cables del kit entre si mismos. Tambien decir que no corresponden los colores con los de la bomba del coche los colores son parecidos, por ejemplo cuando dice blanco-gris, yo tengo el gris y cuando dice azul-rojo yo tengo un cable rojo que creo que este es positivo de bateria y otro azul... Madre mia en que lio me he metido ya sabía yo que los cables no me podrían traer nada bueno... jajjaj estoy negro ya de mirar y mirar y no quiero probar por si se rompe el kit si no se rompiera ya hubiera hecho todas las combinaciones posibles, en los bricos no corresponden los colores de mi kit con los que ponen los foreros salen en casi todos naranjas y yo no tengo en mi kit que he comprado cables naranjas... Un saludo compañeros estoy muy muy muy perdido...

Hola chicos de nuevo, ya he recibido el mando, la verdad es que están muy chulos pero no vienen instrucciones solo un papelito donde ponen los colores de los cables y dicen que van a la bomba del cierre centralizado, de 11 cables que tiene el kit de cierre solo 5 vienen especificados a donde van. Mirar vosotros las instrucciones que están colgadas en una página externa. http://www.auto100.ro/specificatii-tehnice/specificatii_40616.pdf Lo pongo asi por el tema de que no puedo colgar fotos. En esto de los cables estoy vendio soy todo pez y encima me pongo de mal humor con la electricidad por que no se por donde salen los tiros ni las masas ni nada de nada... Creo que se merecerá que me pase por el electricista de automoviles y preguntar a ver cuanto me cobra por ponermelo o a ver que hago pero no me veo nada capaz de esto. Un saludo chicos y gracias

Buenas tardes chicos ya he solucionado las averias del clima. Todo se debía a una conexión que estaba mal apretada para ser concretos el conector rojo que va debajo del volante, estaba puesto pero no lo había apretado hasta que hiciera el click. Ya de paso me he hecho con un juego de servos nuevos y funcionan perfectamente me los han regalado la verdad es que tienen buena pinta y aparte ya tengo de respuesto. Ahora en el C1 me da 0. es decir que ya NO TENGO FALLOS jujujujujuju, que contento estoy por fin tengo el Audi a punto. Gracias a todos por la ayuda y el ánimo que me habeis dado todos, también decir que no puedo hacer un brico por el problema de las fotos ya estoy con un compañero moderador del foro que me va a ayudar a hacer el brico de todas formas para los que tengan dudas sobre como cambiar la calefacción o algo relacionado con este tema no dudeis en preguntármelo, estaré todos los dias revisando el foro ya que me ha enganchado leer sobre mi audi yo que nunca he leido nada jejejej. Ahora sigo esperando a que me manden el cierre a mando que no se me ha olvidado y lleva pedido cerca de 15 dias supongo que algún dia sin tardar aparecerá el cartero con el y ya que estuve también me pillé unos sensonres de parking. Lo dicho un saludo a todos y no dudeis en preguntar y colaborar a mi me ha funcionado y me gustaría que fuera siguiendo asi jejej. Muchas gracias a todos de verdad y cuando paseis por Cuenca o algo ya sabeis avisar o lo que sea y os informo para visitar o ir a lugares o lo que sea. Gracias.

Ok es buena idea probaré a quitar la batería, la verdad es que pensandolo bien puede ser que dejaran de funcionar después de regular las trampillas del clima. Pero vamos mañana llamaré al desguace donde me vendieron el salpicadero y les diré que me den el servomotor v70 y el v85, lo que pasa es que no se si vendrá con potenciómetro o no o a ver si le pregunto al hombre. Es que no se como va eso. Solo se donde están situados los motorcillos que mueven las trampillas para enterdernos que los vi cuando desmonté el conjunto entero, pero no se como se quitaran ni nada ni si llevan el potenciómetro dentro o fuera o como va eso. Un saludo y gracias

No se volveré a conectar todas las conexiones pero esta tarde he mirado por encima y parecía todo bien y el domingo cuando lo monté yo juraría que se movían las trampillas y salia aire por la luna y por el centro y solo por arriba y solo por el centro no me acuerdo si por los pies pero por lo demás si, y hoy me he encontrado con que ya ni sonaba el ruido ese que me hacían los servos antes de hacerle la reparación, ahora no se escucha nada y solo sale aire por el centro.

Llevo toda la tarde leyendo y no he encontrado nada es todo lo mismo pero nada con soluciones, simplemente servomotores y potenciometro del servomotor. Que diferencia hay?? Cambiando los sermovomotores se solucionaria el problema?? es que ahora se empaña el cristal y no sale ni por arriba ni por los pies. Gracias un saludo.

También decir que he hecho los ajustes básicos de la regulación de las trampillas. Cuando pulso los botones de la flecha de arriba o para el centro o para la flecha de abajo no hacen nada las trampillas. La flecha de arriba recuerdo perfectamente que la probé cuando lo monté todo y el aire salía para la luna....

Hola gracias a todos por las respuestas. Claro que calienta jejeje creia haberlo dicho pero como voy tan acelelerao me creo que se me haya pasado. Pues ahora marca estos tres errores en el vag com. CODIGO ERROR: 01272 : MOTOR DEL DERIVADOR CENTRAL V-70 : SP BLOQUEADO O SIN VOLTAJE CODIGO ERROR: 0602 : POTENCIÓMETRO V-85 G1114 - CIRCUITO ABIERTO / CORTO A POSITIVO CODIGO ERROR 0601: POTENCIÓMETRO EN V70 G112 : LIMITE DE ADAPTACIÓN EXCEDIDO. Que teneis que decir de esto?? esto se lo tengo que quitar como me llamo Israel mas que nada por que antes de que yo tocara no salia nada. Un saludo y gracias otra vez.

En mi vag com sale solo el error V85 dice algo de abierta pero eso antes no salía se que es algo del servomotor de los pies o por ahí esta la historia

La trampilla que dirije el aire a los pies?? solo hay dos trampillas.

Bueno ahora viene lo bueno, después de montar todo funciona correctamente pero al pasar las máquinas me daba unos errores todos se los borramos y no han vuelto a aparecer antes de cambiarle todo el clima en en C1 daba 0. pero ahora da: 13.1 He leido que hay dos 13.1 y otro con asterisco *13.1. En mi clima sale 13.1 sin asterisco ni nada. Pues investigando sigo leyendo y encuentro esto: 13.1 (G114) Footwell/Desfroster Flap Motor Potentiometer, static open. (*13.1 see below) 13.1 (G114) Reposapies/Desempañador de la aleta potenciómetro del motor, abierto estático (*13.1 vease mas adelante) pero en esta página ya no habia nada mas adelante) y he seguido buscando. *13.1 Reposapies/Desfroster flap motor dejará de ser controlado en forma automática sólo forma manual. Esto es de audisport-iberica. Que podemos decir de esto?? el error lo borramos y vuelve a salir otra vez. He mirado y parece que todo funciona bien pero quiero que no me salga eso. Un saludo a todos y gracias por la ayuda.

Hola a todos y gracias de ante mano lo primero por la ayuda os explico aunque intentaré hacer el brico, no me rendiré. (Estas son mis soluciones después de haber intentado todo antes, habrá otra gente que si le valga la limpieza o otros métodos antes de desmontar medio coche). SOLUCIÓN A LA CALEFACCIÓN: Al final como ya sabeis radiador calefacción cambiado, cuando desmonté el viejo lo rompimos por la parte inferior que es de plástico y se veia todo como estaba de sucio aparte por los conductos del radiador también bajan unas espirales metálicas para que baje el líquido por el radiador mas lentamente y caliente mas pues estas espirales estaban que vamos no tengo palabras calcificadas y como embarradas aun sigo viendo en mi subconsciente las mangueras conectadas soltando agua limpia y yo diciendo porque. Ya que estábamos con todo desmontado seguimos: REPARACIÓN DE LAS TRAMPILLAS: Pues en efecto compañeros estaban a medias de romper les faltaban cachos y cuando las toqué se deshacían como ceniza, me decidí por la gomaeva lei sobre ella y aguantaba temperaturas de hasta 200º, la compré de 5mm de espesor y la pegué con un pegamento para plásticos Aldarite de Ceys recomendado en un brico de esta página para pegar el salpicadero ya que tambien aguanta muy bien las temperaturas es un pegamento de dos componentes ahora también explicaré lo de salpicadero, pues bueno las trampillas han quedado como nuevas y ademas bien pegadas y resistentes ya os diré cuanto durarán. REPARACIÓN SALPICADERO: Pues bueno después de intentarlo y pensar mucho y hablar con el compañero Jesus20329 al final no lo pegué lo de pegar lo dejé para el último caso decidí irme al desguace de los pueblos de alrededor y encontré uno que estaba nuevo sin despegar ni nada y decidí comprármelo, ahora también mi Audi lleva salpicadero casinuevo.

No puedo empezar el brico las fotos que he realizado son demasiado grandes para subirlas al foro, y eso que he utilizado la mínima calidad del móvil. Un saludo

Bueno chicos como bien dice el título es mi primer brico de mi Audi A4 b5, para todos vosotros por todo lo que me habeis ayudado a decidirme a hacer esto. El brico trata sobre: 1.Desmontar salpicadero completo para pegarlo ya que estaba despegado con el paso del tiempo. 2.Reparar la espuma de las trampillas de la calefacción. 3.Cambiar radiador de la calefacción. 4.Cambiar posavasos centrales del freno mano.

Jajaja el bocadillo de tortilla y chorizo ya me lo he comio pa la hora de comer. Ya he quitao la tapa del airbag y todo, he sacado el salpicadero e ire haciendo el brico para que no se me olviden las cosas luego mas tarde. Un saludo

No puedo quitar la tapa del Airbag menuda m****, se me está dando todo muy bien menos quitar el radiocassete y la tapa del airbag, el radiocassete lo he quitado sin las llaves esas que no las tengo pero la tapa del airbag ya llevo un rato intentandolo y jod**... Como se quita la tapa??? Un saludo.

028103373 N esto pone espero que te sirva Un saludo

Dejaré toda la noche el móvil cargando para poder hacer fotos del cambio del radiador y el cambio de la espuma de las trampillas y el pegado del salpicadero por las esquinas y un poco por la tapa del airbag, aunque el brico del cambio de espuma esté ya está en la web de audisport-iberica pero falta el detalle de desmontarlo ya lo hace con el intercambiador de aire (las famosas trampillas) en la mano. A si que lo dicho a dormir como los angelitos que viene un final de semana creo que largo ójala me equivoque y se haga bien jejejejj Un saludo a todos.

El termostato era viejo y estaba abierto se veia claramente y fue el primer síntoma que deduje que era pero está puesto nuevo y comprobado.y el coche trabaja bien con respecto a la temperatura, tarda en calentarse pero tampoco mucho pero arrancado a relentí se nota que tarda un poco más en coger 90º pero los coje y en el clima pone 89º y no se cantea. Un saludo

Mañana lo miro y te digo ya que no tengo quitada la tapa del motor y hoy se me ha hecho tarde hoy pero estoy de puente hasta el lunes y mañana madrugaré para poder enredar a tope y tener tiempo de sobra y trabajar con luz. Vaya puente me espera. Un saludo y hasta mañana.

Ya tengo pedido el radiador, al final lo he pedido a la Audi pero a un precio razonable, espero hacer un brico este puente mientras lo cambio también aprovecharé para hacerle las trampillas y también reparar el salpicadero y pegarlo de las esquinas. Un saludo a todos.