isra_mtez

No se que será, aun así iré investigando por mas sitios y preguntaré, pero veo que algo tiene que a ver por ahi... no estaría mal meter una cámara dentro del radiador si se pudiera para ver como está pero esque ya el caudal del agua de entrada y de salida viene siendo el mismo, es decir yo veo que está limpio, por problemas de caudal del aire tampoco creo que sea por los aireadores sale con fuerza, y problema de las trampillas tampoco por que si entrara aire frio a 100 kmh entraría mas aire y calentaría menos en relentí entra poco aire y es cuando no calienta... No se por donde puedo mirar mas... Gracias a todos si supierasis algo más estaría agradecido de que me informarais. Ahora de momento lleva el G12 rosa nuevo recien echado y esperaré a ver si por si solo algún dia calienta algo más... o se osurece el refrigerante rosa pero esque todo se ve limpio...

Hola y gracias lo de las limpiezas de agua las he echo despacito y fuerte de las dos maneras y el agua sale muy limpia la verdad, ya casi lo de la diferencia de caudal ya casi no se aprecia sale agua igual de fuerte por los dos tubos en ambas direcciones. El líquido limpiador también se lo he quitado y he enjuagado bien el sistema. Se prodria incluso beber agua de la que sale fui a coger un vaso de agua de cristal y sale limpia limpia. Otra cosa me he dado una vuelta con el clima puesto a 22º y no sale nada caliente. Se nota a partir de 27º y sale templada tirando a fria. Solo sale caliente con el HI y tampoco mucho creo que debería salir mas aun... Al final me tocará cambiar radiador de calefacción pero me es raro que en carretera caliente y a relentí no. He mirado lo de purgar de nuevo el circuito y está perfecto sale agua por el agujerito y no se escuchan burbujas. Seguiremos investigando antes de cambiar el radiador de la calefacción pero veo que esa va a ser la solucion!!!! NOOOOO!!!! jejejejej antes me daba mas rollo ahora me voy mentalizando de que lo tendré que cambiar. Incluso el mecánico y yo hemos pensado que cambiándole el radiador a lo mejor tampoco resolveriamos el problema por que el radiador es difícil que se rompa y este calienta pero no mucho tampoco se ve con mucho barrillo ni muy atascado ni sucio el agua solo salia turbia y llevaba metida dos dias y circulando con el... El radiador no lleva ninguna resistencia eléctrica o algo por el estilo?? O el mecanismo es el de un serpentín caliente con un ventilador que pasa por ahi el agua caliente y le sopla y ya esta?? ya no se que pensar

Hola a todos y buenos dias gracias por las respuestas anoche estuve investigando con lo de la presión y lo de los manguitos hasta las 4 de la mañana y se ve todo normal, yo creo que Athabasco lleva razón, purgar con el motor caliente es peligroso y encima si sale el famoso chorro de medio metro de agua mojando todo el motor no creo que se haga así. Lo que dice A4B51.8T también es válido pero es más preligroso de echo yo lo he hecho así tambien jejejeje. Mi mecánico me ha dicho que también se purga con el motor en frio llenando el vaso de expansión a tope, y poniendolo en un punto mas alto que el del agujerito del nivel y si no quiero desmontar el vaso de expansión me ha dicho que lo llene a tope y después sople hasta que salga por el agujerito y se quede a nivel o algo asi me dijo no estoy seguro. De todas formas miraré lo del sensor del refri ya que el coche tiene 150 000 km y casi 20 años supongo que mi coche ha estado parado muuucho tiempo y me gustaria ir poniendolo al dia de todo sobre todo no estaría mal mirar el sensor ese y si no es muy caro cambiarlo diretamente. Tambíen decir que me han dado las facturas de las averias y cambios del coche y no aparece nada de cambios de refrigerante ni filtro de polen ni nada solo lleva. Cambios de Aceite y filtros he contado que le hizo 8 por las facturas que tengo. Un cambio del filtro del habitáculo en 20 años. La distribución de los 100.000 Un rodamiento de la rueda dereha ( mi mecánico le cambio el de la derecha ya que yo no podia cambiarlo) Un Alternador Un cambio de amortiguación. Un embrague. Solo lleva esto. Por lo menos lo que pone en facturas.( no creo que si hubiera partido el motor me dejara la factura ahí para que yo la viera jejejeje) Hoy espero hacer mi primer brico ya que voy a cambiar la correa del alternador (la larga) a lo mejor con esta nueva correa la bomba funciona mejor y mueve mas agua y calienta mejor (no creo pero...). Ya le toca va partida por la mitad a lo largo. Espero poder hacerlo. Un saludo y gracias. Gracias un saludo.

Pues si cuando lo dejo en relentí baja a 75 o por ahí me he dado cuenta cuando he venido de dar la vuelta que lo he dejado en relentí y venía de estar a 92 en el clima. Esta mañana la máquina no ha dado ningún fallo y le hemos pasado todo. Incluso me ha hecho un test de agujas. De todas formas miraré eso del sensor, aun así no se si el sensor solucionaría lo de la calefacción pero bueno en saberlo. También me ha dado de pensar que el radiador de la calefacción tenga alguna fuga o algo pero no he notado bajada del líquido refrigerante desde que tengo el coche. También cuando el circuito estaba vacío le he soplado tapando todo bien tapado y no salia nada de aire no se apreciaba fuga. Ya no se que pensar. Joer... pero aun así seguiré pensando a ver de que puede ser...

Acabo de terminar de quitar el agua con los productos y sale turbia oscurecida pero no anaranjada, ni arcilla, ni barro ni nada (los he dejado dos dias metidos y he circulado con el coche pero hoy hace mucho frio y no me fio de dejarlo con agua más tiempo). He montado todo me he dado una vuelta tranquilamente para ponerlo a 90º y cuando voy a purgarlo el agua no sale por si sola en relentí solo cuando acelero sale un pedazo de chorro pero deja de salir cuando dejo de acelerar. Como se purga el circuito?? en relentí???? acelerando??? En relentí tarda mucho en salir el chorrito por el agujero?? yo he esperado 5 minutos y no salia nada... Seria un placer saber como se purga el circuito bien para ir saliendo también de dudas de que esté mal purgado... Gracias un saludo, seguiré investigando que mañana no trabajo después de muchos sabados y hay que aprovecharlo a ver si soluciono esto que estoy volviendome loco jejej Por cierto habré metido 6 litros de anticongelante g12 el rosa. Suficiente??

De la trampilla que deja pasar aire frio?? supongo que si estuviera mal porque no cierra bien la calefacción calentaría menos a 100 kmh ya que le pega mas aire al frente, y sin embargo es al reves... No se... Yo he sacado mis propias conclusiones... el radiador esta atascado pero no atascado del todo si no que debe de tener alguna calcificación o algo que estrecha el paso del líquido refrigerante cuando no tiene casi presión ( en relentí) y que cuando aceleras y la bomba hace mas fuerza para meter agua entonces si llena bien el circuito de calefacción y va mejor... no se esto es un suponer... Lo que si me he dado cuenta es que mi coche en carretera no se mueve de 90º pero cuando lo dejo en relentí baja la temperatura a unos 75 80 grados como me ha pasado ahora mismo. El termostato es nuevo tiene 1 dia. Un saludo gracias. Tambien me he dado cuenta que la correa del alternador la llevo rota a lo largo por la mitad pero va puesta y funciona, ya la tengo aquí y mañana o el domingo la voy a cambiar. Esta correa tiene que ver algo con la bomba de agua??? no se al estar rota o algo... pero no creo por que esta rota pero está tensada y girando y eso... Gracias por las respuestas, Un saludo no se si sacaremos algo en claro. Me están viniendo a la cabeza ideas malas... sueño con salpicaderos desmontados... jajajajja

Hola chicos, tengo malas noticias, ni el mecánico sabe ya de lo que puede ser lo único que nos queda ya es radiador o algo así pero tampoco lo tenemos seguro. Hoy me ha estado mirando con el ordenador todo el clima entero y no tiene fallos, lo de las trampillas si ha estado mirandolo y salían unos números y han llegado a cero, lo de resetear el clima no hay opción, esta mañana cuando he dejado el coche arrancado un rato como unos 20 minutos, y cuando me he montado he notado que el aire no salia nada caliente y estaba puesto al HI, luego cuando he seguido la marcha y he empezado a caminar con el coche ha empezado a calentar como ayer tampoco mucho mucho pero era caliente, he bajado al taller hemos echo todo eso de comprobaciones del clima y ha querido echarme un producto junto con el que ya llevaba para asegurarnos de que se iba a limpiar bien el circuito. Me ha dicho que me subiera para el pueblo que esta como a unos 18 km y después lo dejara arrancado un rato en relentí como una hora con la calefacción y ya está. Pues bueno, me he subido para el pueblo y el coche mientras subía calentaba no mucho pero era caliente lo he dejado arrancado en la puerta una hora pero ahora cuando he bajado a apagarlo estaba con la calefacción puesta y no calentaba nada al HI. Otra vez¡¡¡¡ En definitiva el coche calienta y no mucho cuando va caminando en relentí no calienta nada. Alguna sugerencia??? de que puede ser?? estoy que no se si rendirme... y mira que yo para rendirme tela..... Un saludo y gracias

Mi amigo del taller tiene varias maquinas de diagnostico para meterle al coche, por lo menos 5, pero no se si será de la marca vag com o serán otras, para hacer la comprobación de las trampillas y de las agujas y de todo eso es necesario el vag com?? o vale otro tipo de máquina como las que tiene este mecánico? Se puede resetear el clima o resetear las trampillas o algo asi?? Gracias y un saludo sois geniales!!

Mi agua no tiene restos anaranjados de óxido ni barro y el agua salia limpia pero ahora con el mural esta un poco negra y turbia. Yo creo que si pusiera el clima a 22 me helados de frio. Tal vez tenga que hacer una comprobación de las trampillas del clima para ver si cierran bien o no ya que los motorcillos que mueven esas trampillas hacen mucho ruido y sea tal vez porque estén mal regulados. A ver como hago esta comprobación. Gracias por explicarme lo del clima. Un saludo.

Hola y gracias. Yo uso el recirculatorio por que ya digo que se nota que sale más caliente que el de la calle. Lo de desempañar los cristales también he pensado en eso que el aire acondicionado ayuda al desempañado pero en las instrucciones pone que también uses ese botón para descongelar la luna. Con la función AUTO no he probado tampoco, siempre voy en HI. Supongo que en AUTO saldrá la estrellita según la temperatura que le pongas si necesita aire frio si la pondrá si no no, es decir, por ejemplo, si en la calle hay 40 grados y quiero dentro del coche tener 18 y le doy al auto supongo que debería de salir, o por el contrario si en la calle hace 2º y el clima lo pongo en auto a 28 supongo que no saldrá la estrellita no se... Alguien nos aclara el funcionamiento del clima?? Yo es que quiero probar todo antes de mirar las trampillas del clima que ya me está picando la curiosidad de en que estado están, lo que me dolería es desmontar el salpicadero y luego estén bien. En las instrucciones la verdad es que no pone casi nada sobre el funcionamiento del clima. Un saludo y Gracias

Ahora me salen dudas con el funcionamiento del clima, yo ahora casi siempre lo llevo puesto al HI por lo de la limpieza y eso. Cuando pongo HI y le doy al botón desempañado se enciende la estrellita del aire acondicionado solo automáticamente le tengo que dar para apagarla. Cuando pongo HI y le doy al botón de reciclado de aire también se enciende la estrellita del aire y le tengo que dar para apagarla. Por que cuando está puesto el clima HI (que se supone que es máxima calefacción) entra el aire acondicionado?? Un saludo

Buenas tardes y hola a todos. Después de dos dias sin dormir (ya que tengo el coche en la calle que no lo puedo guardar y tengo el circuito lleno de agua y con las heladas de aquí...), he sacado conclusiones y algo ha mejorado el sistema. Mi coche no tira agua por el manguito de la calefacción en relentí, cuando aceleras es cuando el agua se mueve por el circuito y entonces si sale. El mecánico me ha dicho que los circuitos de Audi llevan muy poca presión si acaso 1 bar y cuando el circuito está caliente, pero el coche mueve mas agua cuando aceleras y va en movimiento que en relentí dependiendo de lo que necesite. Si hay un problema de circulación me ha dicho que puede venir del termostato, yo lo he cambiado lo he puesto nuevo con el mecánico 20 Euros me ha cobrado jejej tengo un chollo con el y se lo agradezco la verdad por que sabe que me gusta mucho el tema y a el también claro. Mi termostato tenia las gomas deformadas como si lo hubieran puesto mal y el mecánico dice que al parecer se veia muy usado. Yo no noto diferencia alguna en esto la verdad por todo sigue igual. La bomba me ha dicho que funciona por que si no el coche se calentaría rápidamente y no es el caso, también quitó un manguito aceleró y el coche movía agua con abundancia por lo tanto descartó que la bomba estuviera estropeada. Limpiamos bien el circuito de calefacción con unas mangueras y abundante caudal y presión, lo llenamos de agua y lo dejo como una hora encendido que moviera todo, después se dio una vuelta con el coche alegre de unos 10 kms y según llegó al taller le quitó el agua, después se la volvió a meter limpia a presión, lo llenamos de agua y le echamos el producto limpiador (NURAL 1), me ha dicho que lo dejara un par de dias y que usara el coche con normalidad sin forzarlo ni acelerarlo mucho con normalidad y.... Esta mañana he tenido que bajar la calefacción por que ya hacia calor, la llevaba al HI a tope de potencia y tenia calor por fin... pero aun veo que debería de calentar más eso ya puede ser por las trampillas, y hay una diferencia de calor cuando lo cojo de la calle o cuando lo cojo de dentro, cuando le doy al reciclado de aire sale mas caliente. He mirado el vaso de expansion y el agua esta muy turbia pero no espesa ni con barrillo ni oxido. Creo que dejaré el producto esta noche y mañana lo quitare y pondré anticongelante rosa. Un saludo ya os contaré a todos como va cuando le eche de nuevo el refrigerante rosa y se quede todo perfecto. Gracias a todos de nuevo, parece que ya hay color jejejejj un saludete

Yo creo que el problema es de la bomba, mañana lo verá el amigo que hoy en el taller me ha dejado el vag y supongo que el con 4 pruebas supongo que me sacará de dudas. Hace un par de dias cuando me recomendaron que purgara el sistema de refrigeración, lo purgue como me dijeron, calentar motor sacar el tubo de la izquierda hasta el agujero que tiene y esperar a que saliera un chorro de refrigerante. Estuve esperando varios minutos con el motor caliente y solo salia por el agujero un burbuejo, me cansé de esperar, me monte en el coche y al acelerar salio un chorro de medio metro. Pero hoy lo he echo igual y no ha salido ningún chorro ni siquiera acelerando.... le he sacado el tubo derecho el del agujero del todo y salia un pequeño cordón como si no corriera el liquido. Lo he vuelto a meter he dejado el agujero libre y al soplar con la boca por el tapon del vaso de expansión si ha salido el chorro por el agujero pero he dejado de soplar y se volvía a meter aire y no salia nada. Algo ha pasado desde hace dos dias con eso por que cuando lo hice el otro dia cuando aceleré si salio hoy no. Un saludo y Gracias

Hola a todos acabo de terminar después de toda la tarde enredando y comprobando todo un poco a fondo. Bueno os explico, he vaciado el circuito por el radiador del coche, aparentemente todo ha ido bien, lo único que he notado que habrán salido unos 4 litros de liquido rosa, he soplado he mirado bien y no ha salido mas. Después de eso he quitado los manguitos que entran al salpicadero que son los del radiador de la calefacción y he hecho el método de meter presión al radiador, el chorro que salia por el de la izquierda sigue siendo menor que el de la derecha aunque tampoco es mucho. El agua sale limpia y el vaso tiene algo pero también está limpio. El líquido que he comprado dice que hay que vaciar el líquido refrigerante y limpiar con agua bien los restos del líquido y después llenar de agua y dar una vuelta hasta que coja la temperatura o una hora aproximadamente. Yo he metido agua al circuito para enjuagar el circuito he montado todo y he llenado de agua. Antes de echar el producto he decidido purgar el circuito y aquí viene el problema: No ha salido agua por el agujerito ni sale aun tampoco sale aire ni nada, si sale cuando le soplo por el agujero del vaso de expansión pero cuando dejo de soplar sigue sin salir agua por el agujerito. He acelerado el coche hasta las 2000 y tampoco sale nada. El coche estaba mas que caliente. Todos los manguitos están calientes. La aguja del cuadro marca 90º clavados y no pasa de ahí, el canal 51 del clima marca 86 y no pasa de ahí y después de esperar un buen rato siguen sin pasar pero también me doy cuenta que no enciende el ventilador del coche y he esperado un buen rato por lo menos un par de horas funcionando. Después de todo esto y mosqueado he notado que no hay presión de la bomba o algo así porque con el coche arrancado y bien caliente he quitado el manguito y salia un hilo pequeño de líquido. el manguito del radiador estaba blando y no suena a burbujeo como si tuviera poca agua o poco caudal. Esta mañana he pasado un vag y no me ha dado fallos solo faltaba potencia en la señal de airbag ya está corregido por todo lo demás bien. Se me ha roto la bomba de agua?? Por que no se enciende el electroventilador??? tengo el termostato roto??? Joer a esto cada vez le salen mas cosas, de motor de momento bien por lo menos. Gracias chicos estoy ya que no se por donde meter mano. Si limpiar o cambiar radiador de la calefacción, cambiar bomba de agua, cambiar termostato, o cambiar todo o no se.

Hola a todos y gracias. Vamos a ver si me explico me voy a referir como las trampillas que hay debajo del filtro del habitáculo como trampillas del habitáculo. Y a las trampillas que hay dentro del salpicadero detrás del clima como trampillas del clima. La espuma que sale de los aireadores creo que viene de las trampillas del habitáculo, que esas si las he podido mirar y se están deshaciendo poco a poco, he comprobado el material que tiene esa espuma de las trampillas y coincide en grosor, textrura y color a los trozos que salen por los aireadores (están muy tocadas) creo que podré hacerlas nuevas por lo que he mirado, cuando las haga las colgaré en el foro para que las veais. El problema viene al no poder ver las trampillas del clima no se en que estado estarán, la solución será arreglar o quitar toda la espuma de las trampillas del habitáculo y las de los aireadores y si sigue saliendo.... pues ya sabemos que espuma es... por dios espero que no sea la del climatizadooor... jajaja Hoy no he podido tocar por que se me ha hecho muy tarde y prefiero tener luz del dia para trabajar pero mañana os cuento cuando le eche el producto ese NURAL 1 hay que dejarlo 24 a 48 horas metido en el circuito con agua y hacerle unos kilómetros volver a llenar de líquido y ya os contaré. Gracias de nuevo un saludo. El problema que tengo es que tampoco se seguro si vienen de las trampillas que hay dentro del salpicadero. Cuando quite o arregle la espuma de las trampillas

Ok después de estar investigando mas sobre el tema y los códigos que ya he podido deducir de ver páginas no veo ningún fallo en el clima. En el canal 1 no dice que haya fallos. El problema persiste, el coche sigue sin echar aire caliente cuando esta a relentí. También tengo el sonido ese que parece un servo cuando cambio la dirección del aire es como el de un motorcillo eléctrico suena mucho, pero el aire lo cambia el coche perfectamente. Mañana haré lo de la limpieza del radiador con nural 1 limpia radiadores auto a ver si saco algo en claro, de todas formas ya tengo comprado el producto. Un saludo y gracias. Os sigo contando

Muchas gracias, probare a ver si soy capaz, ya lo he hecho alguna otra vez pero me ha costado pulsar muchas veces. Estoy buscando por el foro y mas sitios en la web y no encuentro algo que me convenza por que luego ves por ahi varios y uno dice que el numero x es una cosa y el otro el mismo numero de canal dice otra entonces no me aclaro, a parte en el clima tampoco es que sea muy claro solo salen numeros. Si sabemos algo sobre la informacion de los canales del clima del audi A4 b5 del 95 por favor que ponga el enlace o algo. Un saludo foreros sigo mirando esto de la calefacción pero no veo nada raro, solo unos ruidos que hace cuando cambio la dirección del aire hacia los pies, hacia la cara o hacia la luna, se escucha como una especie de servo, es un ruido bastante claro creo que a lo mejor no podria funcionar bien pero llevado a la práctica si funciona bien cuando le doy a que salga solo por los pies sale bien por los pies al igual que por el centro no veo que halla fugas... Gracias de nuevo!!

Le das a los dos botones con el clima encendido o apagado??

He buscado por internet los códigos del clima y veo que cambia mucho de unos modelos a otros, como podría saber cual es mi lista de códigos del clima de mi coche?? Se que son muchos códigos pero solo me se el del error del clima que es el C1 y nada más. También en mi clima cuando pulso la flecha de arriba y la del reciclado del habitáculo a la vez no van muy bien le tengo que dar 50 veces para que me salga el C1, luego los botones en su uso normal para dirigir el aire van bien los dos, cual es el procedimiento para sacar los canales con el clima apagado, encendido, a tope, o como.... Audi A4 B5 1.9 TDI 90 cv del año 1995, es de los primeros primeros. Un saludo. Gracias

Gracias por la respuesta pero como se hace un reset del clima? Digamos que a mayor velocidad mas liquido refrigerante mueve por las tuberías y por eso calienta mas o algo así pero tampoco sabría decirlo seguro. La espuma de las trampillas del clima no se de que material estarán hechas, pero los trozos de espuma que salen por los aireadores son de las del filtro del habitáculo que eso si lo he comprobado y es del mismo material. No sabría decirte si las trampillas del clima están en buen estado o están rotas ya que no he desmontado nunca esa parte. También decir que cuando el coche va en movimiento si calienta mas que en relentí, pero insisto que el aire caliente que sale a 120 kmh tampoco es un aire muy muy caliente pero ya es aire caliente, en relentí es un aire templado tirando a frio. Una vez puesto el coche a 90º con la calefacción a tope de fuerza y con el HI, lo que si he notado es que en los tubos que van al radiador de la calefacción están los dos calientes, pero el de la derecha está bastante mas caliente que en dela izquierda (el del agujerito), hay una diferencia bastante notable en uno y en el otro. Mañana espero ponerle el termómetro láser para saber si hay mucha diferencia. Gracias a todos y un saludo.

Si le pise durante dos segundos escasos, tuve que soltar el acelerador al ver el chorro por el hueco de las bisagras del capó para meter el manguito corriendo sin pensar en otra cosa. A mi el chorro me ha tocado en la tela que lleva el capó encima del motor

Perdón por repetir ha sido mi ordenador. Gracias un saludo.

No el aire acondicionado no lo pongo la estrellita no la pongo. Una vez que ha salido el chorro he metido la manguera corriendo y ya no he comprobado si salia mas burbujeo, me he asustado la verdad jejej. Si cuando mas calienta es cuando el coche esta revolucionado cuando esta en relentí no calienta nada.

Bueno me explico. 1. He arrancado el coche y lo he colocado a 90º me he esperado un rato mas para asegurarme de que estaba bien a 90º incluso me he dado una vuelta despues de que subiera a 90º. 2. He dejado el motor encendido a relentí y he soltado el tubo de la izquieda que tiene un agujerito para purgarlo, lo he sacado hasta que el agujerito librara el tubo. 3. En relentí ha estado un rato sin salir nada (supongo que saldría aire), al cabo de 2 minutos aproximadamente saliendo aire ha empezado a salir un burbujeo rosita. 4. Lo he dejado aproximadamente 5 minutos a ver si salia un chorrito sin burbujas y nada, aun asi me he esperado otro par de minutos más. 5. Al ver que el burbujeo no dejaba de salir he decidido meterle un acelerón hasta las 2000 rpm y al segundo ha salido un chorro rosita medio metro para arriba. 6. He metido el tubo otra vez con su abrazadera sin parar el motor y he apretado la abrazadera. 7. He parado el motor y he limpiado todo lo que el chorro rosita de medio metro ha causado. 8. He puesto el clima a HI y a tope de fuerza y calentaba un poco mas pero poco. (con el coche sin moverse en relentí) 9. He decidido darme una vuelta con el coche revolucionado a unas 3500 rpm en cuarta unos 6 kilómetros hasta el pueblo de al lado y volver, el aire salia caliente aunque creo que se podría mejorar pero ya era aire caliente. 10. Cuando he dado la vuelta me he dado cuenta al hacer el stop que en cuestion de 5 segundos en parado haciendo el stop el aire con la fuerza al máximo y al HI lo echaba otra vez templado casi frio, una vez que he salido del stop y he empezado a acelerar y meter marchas el aire volvia a salir caliente. CONCLUSION: El coche calienta bien cuando va en carretera a 100 o 120 km en parado en relentí vuelve a salir templadofrio.

Voy a ponerlo a 90º ya para hacer el purgado, el clima lo dejaste desenchufado?? un saludo?