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isra_mtez

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  1. isra_mtez
    De nada Athabasco, además me hace sentir bien servir de ayuda a una persona que me ha aportado tanto a mi jajajja.... Bueno pues llevo toda la mañana buscando esta referencia: BOSCH 8D0 959 643. No la encuentro. Bueno en la Audi si vale 170+iva jjeje estoy mirando algo en un desguace pero llevo toda la mañana llamando y no veo nada solo una en Sevilla que me pide 70+envio y es usada.... No se que hacer, he hablado con mi amigo y le ha parecido caro pero si hay que comprarla se comprará eso es lo que ha dicho y que la prefiere nueva por que usada también vale una pasta y puestos a gastar prefiere nueva. La han pedido, supongo que mañana o pasado estará aquí, una con la misma referencia claro. Lo dicho esto está casi casi esperamos a ver cuando llegue la pieza y la montemos y a ver que pasa. Os sigo contado como va acabando esto. Un saludo a todos y gracias Se me acumulan los problemas en Audi, ahora viene el mismo del b5 que su hermano que tiene un A6 del año 2000, 2.5tdi con el famoso error que se encienden las luz en el cuadro de abs, esp, y en el fis el freno de mano, le han cambiado todo el anillo ese de giro que también es sensor de giro y sigue y no son capaces de apagar las dichosas luces. Abriré un post y luego os lo pongo por si os interesa o ya de paso me podeis ayudar también sería un placer. Mi colega por que no es de ordenadores para nada pero me dice mira a ver que te dicen los del foro y ya usa esa frase para todo jajajajjaj, Gracias de nuevo.
  2. isra_mtez
    Pues si hay, hay un sensor, algunos coches no se que Modelos exactamente lo llevan en la puerta donde el motor del elevalunas... Para los becinquitos los que llevan airbag en los asientos llevan un sensor debajo de la moqueta, debajo del asiento en un pilar del chasis, en la dirección en la que se meten los cables que se conectan al asiento. Es un sensor de impacto y se llama g180. Nada más puedo decir jejeje, bueno si que hay otro en el mismo lado pero del conductor este es o g179 o g181 no lo se bien como este no falla... Un saludo me alegro que esto también te aporte algo aunque sea poco y espero que nunca te falle esto, por que es una locuraa...
  3. isra_mtez
    Bueno chicos ya tengo aquí la centralita y esta probada... Pero me da error en el sensor g180 el de debajo del asiento. Me he ido al desguace y he cogido uno de un pasat casi con la misma referencia. Yo tengo la 8D0 959 643 y la otra cambia el 8D0 pero ahora me sale ese error el de fallo de sensor pero dice sensor no autorizado... Necesito uno pero en la web veo que no hay muchos y en Cuenca tampoco así que a recorrer desguaces... Pero ya solo me queda ese error y me deja borrarlo pero cuando quito la llave y lo vuelvo a dar al contacto sale otra vez...(aparece la luz) mientras no quite la llave cuando lo borro se queda apagada todo el rato... Buscaré este sensor y os sigo contando... Un saludo a todos y gracias por aportar...
  4. isra_mtez
    Ok gracias por las respuestas llevo todo el finde semana con el hasta ahora y no he conseguido nada, una centralita con garantía de 60 días por 20 euros.con mi referencia original claro jeje Espero que venga mañana y montarla y a ver que dice el vag. Un saludo a todos y os cuento
  5. isra_mtez
    Ok sata muchas gracias por el aporte usaré el traductor y me liaré a probar a ver... de todas formas mañana tengo pensado ir a por los sensores del passat que es lo que dicen que falla y que me los deje para probar... Gracias y hasta mañana Mañana os cuento como acaba la mañana Un saludo y gracias de nuevo
  6. isra_mtez
    Muchas gracias Athabasco nos pondremos en contacto, bueno pues resulta que llevo toda la tarde y no encuentro en el ETKA ninguna centralita de Airbag montada en un A4 b5 desde el '95 hastal el 2000 y no monta ninguna con esta referencia extacta, es decir las únicas que he visto están en la web. Esta tarde tambien estoy probando la centralita del passat que he cogido del desguace y salen 5 errores: 1 Grave 01222 - detonador g 185 o g 165 o algo asi no me acuerdo ahora bien. 3 Que se pueden borrar y se borran.... peeeeero cuando quito la llave y vuelvo a poner contacto vuelven a salir... 1 Grave que es el de la codificación de la centralita. Lo malo es que si vuelven a salir........ pero el problema ya no se si está de los airbags o de la centralita que al no ser suya se le va la olla un poco o yo que se... por lo menos no sale el error 65535 que es el de error centralita. Es que lo de las referencias no se como va... si son compatibles o no o si se pueden montar del passar a audi o tampoco, es que no se... Es la centralita??? intento conseguir una con la misma referencia??? Son los Airbags de los asientos?? Un saludo y gracias a todos, esto no queda aquí... y os sigo contando
  7. isra_mtez
    Hola, A4B51.8T lleva razón, los que hay que reparar son los que no se borran o vuelven a aparecer con el paso de un poco tiempo... Con respecto a lo de la revisión, en mi vag que no es vag, si no que son 4 máquinas de taller profesionales, selecciona el vehiculo, modelo, motorización, y despues le salen varias opciones como: Autodiagnosis de todos los sistemas Autodiagnosis de funciones Mantenimiento y reparaciones Codificaciones y algo mas que no me acuerdo... jejejeje Pues le doy a mantenimiento y reparaciones y me salen tres opciones, la INS 1 la INS 2, y otra que tampoco me acuerdo cual es, chequeas sobre la inspección que se toque si es la INS 1 pues le das a INS 1 o si es la 2 pues le das a la 2 y se borran en 0,2 segundos. Que errores se te han quedado grabados??? Yo es que la version de ordenador VAG la tengo, pero dejé de usarla hace tiempo hasta ayer para mirar unos errores del airbag que estoy loco con el coche de un amigo y le fallan todos este es el post esperaremos encontrar la solucion, para quien le interese: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345962-ayudaa-airbags-muchos-errores-de-los-airbags/ Al no saber de donde viene decidí meter el Vag del ordenador mio de mi casa y me salían los mismos errores que con las otras 4 maquinas un launch, texa, maxidata o algo asi y la otra no se cual es... pero vi los menús y me pareció mucho mas facil y deje de usar el vag... El canal número 17 se que es el de instrumentación, es decir el del cuentakilometros y puedes hacer una prueba activa y se suben todas las agujas y despues bajan hasta quedarse a la mitad y la de los km se queda a 100 km/h para regular las agujas, tambien te prueba el pitido o el "gong" de la temperatura, todos los numeros en la pantalla digital de los kilometros que lleva el coche y codificar un cuentakilometros si lo quieres cambiar, ojo estas máquinas no me dejaron cambiar los kilómetros del cuentakilometros viejo ya que es ilegal hacer esto. pero un amigo me dijo que me lo solucionaba cambiando las placas base que llevan toda la informacion las desoldamos y la soldamos en el nuevo y volvieron mis quilómetros otra vez... hay otro vag llamado vagtacho o algo asi que este si te deja borrarlos en caso de averia, los que hacen esto para lucrarse no son buena gente... y poco mas se del canal 17 aun me dejo algo jajaja Espero haberte ayudado.... Un saludo a todos.
  8. isra_mtez
    Hola chicos y buenas de nuevo. Hoy he ido al desguace y después de revisarme todos los coches de un desguace del grupo vag no he encontrado nada, pero con la desesperación he encontrado un VW Passat que montaba 4 airbags y la referencia de la centralita del passat es esta: 8L0 959 655 8D0 959 655 C 0 285 001 174- Passat 0 285 001 176 - Esta es la mía del Audi. Como veis solo cambia en la C del final y en el 6 de la referencia de abajo. Yo no me he cortado ni un pelo y he decidido probarla. Después de montar todo y enchufar la batería he enchufado el vag y... sorpresa: Ahora solo me salen dos errores: 01222 Algo del detonador del airbag lateral acompañante. El otro error me dice: Centralita no codificada... esto estaba claro... jajaja Pero la luz no se apaga. Creeis que es de la centralita???? si comprara una igual que son unos 40 Euros funcionaría?? Estos son los avances que he tenido hoy... seguiré investigando a ver con esta nueva centralita y para poder codificarla bien y volver a probar. Gracias y un saludo. Os sigo contando. PD: los cables de debajo de los asientos están empalmados y revisadas todas las conexiones...
  9. isra_mtez
    Ok muchas gracias, voy para el desguace a revisar de nuevo las referencias, que con esta información alguna centralita sacaremos por lo menos para probar a ver que pasa. Gracias y un saludo os sigo contando...
  10. isra_mtez
    Bueno Ale, me alegro por tu cable, bueno yo no soy un profesional en esto pero me he visto con este cacharro alguna vez jeje, en primer lugar las adress son los canales o los diferentes tipos de componentes que tiene el coche, por ejemplo, el Adress 03 es el canal 03 y se refiere al ABS y no tiene fallos al igual que adress 15 que es el Airbag y tampoco tiene fallos lo que significa que el abs se encuentra en el canal 03 de nuestro VAG y el airbag esta en el 15, la instrumentación o el cuadro del cuentakilometros esta en el 17, espero no haberte liado mas con esto de los canales. Ahora bien en el Adress 01 o canal 01 que se refiere al motor, debajo de las referencias pone: 4 fautls found, significa que tienes 4 fallos y a continuación te los indica; 00539 - Fuel Temperature Sensor (G81) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 00626 - Glow Plug Indicator Light (K29) 28-10 - Short to B+ - Intermittent La primera numeración es el código de averia, y despues te dice el fallo, la gente usa un traductor para orientarse un poco, buscare un enlace en esta página con fallos de VAG en español no se si habrá pero lo buscaré. Usa también esa numeración en el buscador de tu navegador y te saldrá mucho sobre tu error. De todas formas lo primero que tienes que hacer es borrar todos los errores con el VAG no se como se hará con el tuyo mi máquina está en español y dice borrar codigos de avería una vez leidos y seguramente muchos se borrarán sin mas pero otros se quedarán, estos errores son los que hay que solucionar. Espero que te haya quedado algo mas claro, Un saludo y suerte.
  11. isra_mtez
    Ah se me olvidaba y no me deja editar joer que cabeza. Bosch 085 0 285 001 176 8D0 959 655 C Yo he buscado por el 0 285 001 176 y por el 8d0 959 655 C, es decir que coincidieran las dos numeraciones, en el desguace por supuesto no había ninguna que coincidieran las dos, y he pensado que el 0 285 001 176 era alguna referencia de otro tipo, pero cuando he buscado la pieza en internet si habia centralitas que coincidieran las dos numeraciones. Solo con el 8D0 959 655 C valdría???? seguro que esta numeración si coincide con alguna del desguace... Gracias un saludo. Gracias, un saludo.
  12. isra_mtez
    Muchas gracias por el interés el mp es de desesperación jaja y gracias de nuevo, perdonad si no lo he mencionado antes pero lleva 4 airbags, dos en los asientos delanteros, uno en el volante y otro en el salpicadero, si conozco al del desguace y seguramente me podría dejar la pieza, lo único es que me da miedo a meterle la centralita y que salten cuando lo enchufe o algo aunque no deberían pero como no soy muy experto en airbag asi a este nivel de que fallen todos pues tampoco me fio. Mañana llamaré a Audi y le comentaré el problema al vendedor de recambios que es colegilla y seguro que pasa a preguntar al mecanico jeje. Gracias de nuevo y un saludo. Aun sigo con el no tardaré en dejarlo ya un rato para ir a cenar. Os sigo contando...
  13. isra_mtez
    Sigo aun con el y no doy con nada estoy midiendo y midiendo con el tester al final me explota en la cara jejeje, es broma, he quitado la batería. Se me olvidaba preguntar una cosita.... En caso de cambiar la centralita?? valen todas o tienen que ser exactamente la misma referencia exacta que la que lleva ahora??? Esto lo pregunto por que tengo alguna localizada en el desguace del a4 b5, se con seguridad llevan para los airbags de los asientos pero no es la misma referencia, en un passat es casi la misma pero cambia el ultimo numero... Gracias a todos seguimos buscando.... Un saludo
  14. isra_mtez
    Hola amigos ya veo que este tema está delicado ya que no me ayudais jejej, bueno pero poco a poco lo iremos sacando y iremos poniendo los avances y si progresa a mejor o a peor... Hoy he quitado la batería (DETALLE IMPORTANTE CUANDO HABLAMOS DE TOCAR LOS AIRBAGS) dejándola con los bornes del coche juntos el + y -. Así me dijeron que se reseteaba la centralita y tal.... yo lo he probado y nada de nada dejándolo por lo menos 20 minutos. Mientras pasaba el tiempo he revisado todas las conexiones posibles incluidas las de dentro de los asientos y airbags del volante y salpicadero y al parecer todo bien. También he probado en algunas conexiones con un tester a ver si habia continuidad y la hay, el tester pita jejeje. He quitado el frontal del salpicadero (en el que va el climatizador) y he visto la centralita, es esta: Bosch 085 0 285 001 176 8D0 959 655 C He quitado la conexión y le he enchufado con el spray de limpiacontactos y la he vuelto a enchufar. He probado, metido el VAG y los mismos errores de arriba. He quitado los conectores que hay debajo de los asientos y les he puesto unos faston con termorretráctil, es decir , he empalmado los cables directamente. He metido el vag y los mismos errores de arriba ni uno mas ni uno menos, 10 creo que son jejeje... Despues se me ha ocurrido desconectar los asientos y dejarlos asi y probar con el VAG y los asientos desconectados a ver si me daba algun error mas, pero nada los mismos 10 errores. He intentado desconectar los airbags con el VAG pero solo me deja quitar el del acompañante, ahora cuando lo desactivo y le doy a los errores ha aparecido uno mas. El del airbag del acompañante desactivado. (Que esto no es averia simplemente información de que esta desactivado), despues lo he vuelto a activar para dejarlo como estaba. Luego mirando un poco por el VAG he encontrado en funciones especiales un apartado que dice: RESTABLECER AIRBAG, pues le he dado y me salen tres opciones, VW 3, VW 6, VW 7, he buscado informacion sobre estas opciones no encontrando nada, al final le he dado a las tres y he esperado por cada una unos 200 segundos, y me dice AIRBAG RESTABLECIDO OK!. Pues vuelvo a meter el Vag y....... adivinar.......... los 10 errores de siempre. Es decir en toda la mañana no he hecho na de na jejeje nada mas que ver y probar sin ningun éxito. Por favor una ayudita no vendría mal ya que el coche va sin ITV y encima no me la van a pasar por que en la ITV donde la pasaron que fue en Mérida se queda grabado en todas las ITV de España y ahora hay que pedir desde Cuenca una autorizacion a Mérida para poder pasar la ITV y dar alegaciones de por que se ha cambiado de ITV. Menudo cisco. Compañeros lo dicho una ayudita no vendría nada mal. Gracias y un saludo Continuará........
  15. isra_mtez
    Bueno pues acabo de mirar y preguntar al dueño del coche que ha pasado con el pobrecillo. Me han dicho que es posible que la centralita esté desconectada ya que lo llevaron al mecánico y dicen que estuvieron enredando y sin saber lo que se hacía por lo visto. Dicen que probaron desconectando varias cosas para ir a la ITV y al pasar la máquina seguían saliendo. incluso probaron a pasar la máquina sin bombilla en el cuadro y dice que volvían a salir jajajajaja, normal... Quitaré la batería un detalle muy importante a la hora de manipular airbags. Mañana mirare detrás del clima para ver que tal está todo eso de la centralita y las conexiones, si veo que están bien pasaré a repasar todas las conexiones de los Airbags incluidos los del asiento y los de los airbags de dentro del asiento y pasaré el polímetro. Ya os contaré a ver que es lo que han hecho con el coche y a ver si mejoro en algun error o algo ya os contaré... Gracias y un saludo y hasta mañana.
  16. isra_mtez
    Gracias la necesito, esperemos salvar a este Audi ya que solo tiene 100.000 kilómetros y seria una pena tirarlo... Un saludo.
  17. isra_mtez
    Si he intentado borrarlos pero nada, he repasado los conectores del asiento y los del salpicadero y nada, no he probado a meter el polímetro por que he leido que si no se conoce bien el aparato al meterselo podría saltar el airbag. Yo creo que el problema podría venir de la centralita del airbag o algo así de ahi el error 65535 por que no creo que sea de la centralita del coche ya que no falla otra cosa nada mas que el airbag. Gracias por el aporte amigo, y un saludo.
  18. isra_mtez
    Hola buenas tardes, no he acabado con el problema de mi coche que esta tarde viene un amigo con su A4 b5 110CV y me dice que no le pasan la ITV, ¿Por que?, por la luz encendida del airbag y cuando le meto mi VAG tengo esto, madre mia del amor hermoso!!!!!!!!: 01217. Airbag lateral anterior izquierdo. Valor de resistencia demasiado grande. 01217. Airbag lateral anterior izquierdo. Sistema cortocircuito a masa. 01218. Airbag lateral anterior derecho. Valor de resistencia demasiado grande. 01218. Airbag lateral anterior derecho. Sistema cortocircuito a masa. 01219. Airbag lateral posterior derecho. Sistema cortocircuito a masa 01220. Airbag lateral posterior izquierdo. Sistema en cortocircuito a masa. 65535. Centralita eléctrica parte digital defectuosa. Error no codificado (000001) 00655. Pretensor cinturón pasajero. Sistema en Cortocircuito a +12v. 00588. Circ. Airbag lado conductor. Sistema en cortocircuito a +12V 00589. Airbag pasajeros carg.1. Sistema en Cortocircuito a +12V. Por lo que veis falla todo. Estará la centralita lista para ir a la basura?? Pues esto es todo. Alguien me puede ayudar en alguno de estos errores o explicarmelos un poco?? Gracias de antemano esperemos sacar algo y poder apagar la luz del Airbag. También decir que no le pasan la ITV por que le meten el ordenador al coche en la ITV de Mérida. Se la podría pasar en Cuenca quitando la luz del cuadro que no le meten ordenador pero me gustaría si pudiese ser que la luz se apagara por arreglarla. Gracias de nuevo y un saludo.
  19. isra_mtez
    Hola y buenas tardes y gracias de nuevo por estar siempre al pie de cañón para solventar nuestros problemas. Claro ahora si que he leído el mensaje las conexiones a esta web las hacia desde un móvil y no me había fijado en el sobrecillo mágico que tenia un par de mv... Vaya vaya... Voy a buscar las fotos para hacer el brico recuerdo que tenia unas buenas fotos detalladas y al lío es lo menos que puedo hacer además que tengo conocimiento por mi propia experiencia de que cualquier brico o cualquier foto puede ser de una gran ayuda a mucha gente. Sabiendo que estas ahí al otro lado no dudaré en preguntarte si no entiendo algo. Gracias de nuevo y un saludo.
  20. isra_mtez
    Gracias por tu respuesta tan rápida, la valvula al parecer va bien pero es un ruido un poco molesto por eso decía eso de cambiarla, el pitorro ese que digo es un pitorro que esta en el actuador del turbo que va con un tubo a la valvula n75, el actuador o conocido como Wastegate o algo así jejeje que yo tengo parece el original y el pitorro es de plástico estaba un poco pasado la pieza es metalica pero el pitorro es de plastico, le he echo un taladro y le he colocado un pitorro nuevo de metal pegado con un pegamento de soldadura en frio parece que se ha quedado fuerte, pero no me gusta la ñapa. Te mando un enlace para que veas un actuador con un pitorro. Este lo he cogido al azar de una pagina de internet no es el mio pero es muy parecido solo que mi pitorro es de plastico... Gracias de nuevo y un saludo. http://es.made-in-china.com/co_wlskld/product_Actuator-Turbo-Actuator-Turbo-Wastegate-GT2052V-_horerruog.html Tambien decir que el coche es adquirido de segunda mano tiene 180.000 kilometros era de un amido de mis padres y esta cuidado. Me he encontrado con una junta que anula la egr y yo se la he quitado y le he limpiado la egr aunque no estaba muy sucia supongo que es porque estaba anulada, he pensado dejarla así y cambiarle las juntas y ponerselas nuevas pero sin anular. Pierde potencia si la EGR está anulada?? lo he probado y parece que va un poco mejor la verdad. Por que estaba anulada?? Tengo pensado dejarle a EGR sin anular, es decir, en funcionamiento, Me va a dar problemas?? Le he metido los dedos por el hueco de la egr hacia la admision y habia un mejunje bueno bueno y negro negro.
  21. isra_mtez
    Hola a todos de nuevo, llevaba tiempo sin meterme por aquí debido a que me he cambiado de domicilio y no me querían poner adsl por que según una compañía de la M verde no había cajas para enganchar, para flipar que en una vivienda nueva no puedas poner internet, debido a una larga espera unos 4 meses, hace un par de dias que tengo ADSL, menos maal.... Bueno pues como dice el título algo me pasa en la egr, el turbo y las valvulas n75 y n18 sobre todo la n75. Todo empieza una mañana cuando arranco el coche y empiezo a escuchar el coche a relentí hace un ruido de tikitikitikitikitiki como un reloj a lo exagerado casi chisporroteando, lo he ido dejando por que no he notado nada hasta hace muy poco que parecía que el coche iba un poco perezoso y decidí mirarlo. Mi coche es un A4 B5 TDI 90cv con motor 1z es turbo es de geometría fija, aparte de que no me aclaro cual es la N75 y la N18 tengo estas dos localizadas sin saber cual es cual, creo que la N75 es la que suena y la que esta detras del radiador, la N18 es la que esta detras del bloque motor debajo del manguito que va a la egr (no puedo hacer fotos). Es así o me equivoco?????? Pues esta mañana cuando he decidido mirar los tubitos de vacio de toda la instalación, al sacar un tubo no se le ha ocurrido otra cosa al actuador del turbo que romperse el pitorrito que lleva que es de plástico, estaba ya apunto para que yo lo rompiera sin hacer nada y quedarme con la cara esa que os imaginais, no he podido conseguir otro por lo que he tenido que improvisar a base de taladro y un pitorro metalíco soldado que hacer la ñapa pero veo que la varilla del actuador que es regulable no se mueve para nada ni cuando aceleras y eso se tendria que mover para abrir y cerrar, no?? La egr estaba anulada y la he limpiado y le he quitado una junta sin agujero que se supone que es lo que la anula y me he dado una vuelta y va algo mejor pero el tikitiki de la electrovalvula sigue. Necesito sobre todo que me aclareis esto: Cual es la electroválvula que hay delante del motor?? la n75 o la n18?? La varilla del actuador se debería mover?? Como la pruebo?? Cambio la electrovalvula del tikitiki?? Gracias a todos de ante mano espero que os guste leer un poquito jejeje, Un saludo a todos.
  22. isra_mtez
    Perdona por tardar en contestar, pero me salió trabajo nuevo y he tenido un cambio de domicilio y problemas con el adsl y no he tenido tiempo de contestarte antes este brico lo empecé con todo mi amor ya que este foro me ha salvado la vida, bueno mejor dicho a mi Audi en varias ocasiones. Este brico no lo pude terminar debido a que el servidor no me deja subir las fotos, también he de decir que no soy muy experto en esto de subir fotos, con escribir ya tengo bastante jajaja. Espero que este brico lo cierren ya que no lo puedo completar y no tampoco se borrar un tema abierto. Si he de decir que el problema del salpicadero lo arreglé al final cambiándolo ya que tengo un amigo en un desguace y me llamó para que viera uno que estaba impecable, no tenia ni el airbag deformado ni nada y me lo puso al módico y gran precio de 30 Euros con el airbag y todo y no me pude resistir, el salpicadero despegado del principio lo tengo pegado y terminado pero no puedo decir la durabilidad y fiabilidad que tendrá al calor, tampoco lo veo muy fuerte, entonces no te se decir con exactitud si sería un buen apaño lo de pegarlo. Con respecto a las trampillas si las reparé con exito llevan puestas 6 meses y nada que decir esperemos ahora cuando llegué el frio y hagan su efecto y eche calorcito, el aire acondicionado sale bien supongo que el calor también, y con lo de cambiar radiador también lo cambié y funciona bien. Si te puedo ayudar en algo mas no dudes en escribirlo por aqui, te puedo decir de memoria paso a paso lo que tienes que hacer casi seguro y aun tengo guardadas las fotos a si que no lo dudes en preguntar. Un saludo a todos y lo siento, por el retraso y por no saber subir las fotos de los eggs.
  23. isra_mtez
    Hola chicos en principio os cuento un poco, tengo un A4 b5 del 95, TDI 90cv 1z, esta información es para orientar solamente, el problema viene con un kit de cierre a mando que he comprado recientemente y una vez instalado funciona pero se me derriten los cables en media hora, pasada la media hora no he probado jejeje.... Este es el kit que he comprado: http://www.ebay.es/itm/Car-Remote-Control-Central-Lock-Locking-Kit-Keyless-Entry-System-AUDI-Universal-/171501077959?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item27ee42c5c7#ht_3674wt_912 (Pone que es de cierre eléctrico y neumático) Mi coche trae de serie cierre centralizado (sin mando) y cuando dejas la llave girada también se suben las ventanillas delanteras, las traseras no llevan elevalunas eléctrico. He instalado el cierre ha mando siguiendo todos los bricos que he visto, el kit no lleva instrucciones solo pone cual es el de las ventanillas, intermitentes, positivo y negativo. Yo al no poder dar con el montaje adecuado he abierto el cajetín del kit para ver lo que traia dentro y trae una placa base y debajo de cada conector pone una función y despues va conectado un conector con cables de colores, pone esto y con sus colores. NC (gris) LOCK (marrón) NO (azul) NC (verde) UNLOCK (amarillo) NO (amarillo-negro) LAMPS (morado) en las instrucciones ponen que va a los intermitentes. +12V (rojo) en las instrucciones pone que a (+) batería GND (negro) en las instrucciones pone que a (-) batería LUEGO SALE UN ROSA QUE VA A (-) ventanillas LUEGO SALE UN MORADO QUE VA A maletero En primer lugar decir que mi centralita es la de dos conectores, en la instalación que he hecho a los cables NO (el azul y amarillo-negro) no les he encontrado utilidad por tanto los he dejado anulados. Luego meto un NC (gris) a positivo y un LOCK (marrón) junto con un negro-verde de la bomba del audi. (creo que el negro-verde es de la puerta del conductor) Luego meto el otro NC (verde) a negativo y un UNLOCK (amarillo) con un amarillo-azul de la bomba del audi. (creo que amarillo-azul es el de la puerta del copiloto). Los demás (LAMPS/+12/GND) (morado/rojo/negro) los conecto donde dice, (intermitentes/positivo/ negativo). Maletero y ventanillas de momento me da igual. Y ya esta todo funcionando¡¡¡¡¡ peeeroooo..... Lo probé y funcionaba todo incluso los intermitentes pero en el trayecto que hice de 15 min cuando paré decidí mirar la instalación para ver si iba bien y note que los cables de la centralita los UNLOCK Y LOCK estaban muy blandos y calientes cuando decidí mirar bien noté que los cables por donde la clavija de la centralita del kit estaban emprezando a derretirse y a pelarse... Cuando conecto el kit los cierres centralizados a llave (abrir con la llave y la mano) dejan de funcionar solo se abre la puerta que abres, dejan de funcionar los dos el de la puerta de conductor y copiloto, el del maletero si funciona. Los del coche no se calientan y la centalita tampoco pero el marrón y el amarillo si del kit si, he rebuscado todo internet y he visto todos los bricos y no doy con la solución, el electricista de coches de aquí del pueblo no me lo ha querido mirar lo unico que me ha dicho es que si se calientan es por que algo esta mal conectado. Alguien sabe como va conectado el kit?? No se que son los NC y los NO me han comentado Athabasco que son normalmente cerrado y normalmente abierto pero donde van conectados?? Alguien sabe la función y el color de los cables de la bomba??? Es que los he traducido del foro que están en alemán y al traducir no me entero de nada... solo del verde-negro conductor y el amarillo-azul copiloto o eso pone. Pongo los cables mas gordos?? Gracias de antemano y un saludo a todos.
  24. isra_mtez
    Acabo de terminar de investigar y he dado con el funcionamiento, el funcionamiento es el siguiente: Metemos un NC a positivo y un UNLOCK a puerta del conductor Metemos un NC a negativo y un LOCK a puerta del copiloto. lo demas lo dejo sin conectar Los cierres electricos manuales quedan anulados, pero lo peor es que un cable empieza a pillar unas calorias impresionantes casi llegando a quemar la yema del dedo, lo quito antes de que queme no me quiero esperar, el caso es que funciona a la perfección pero si lo dejo sigue y sigue pillando temperatura... es que es muy raro. Asi no se puede quedar los cables se calientan mucho, el caso es que los del coche no y la centralita tampoco, podría ser mala calidad de los cables??? Gracias compañeros un saludo.
  25. isra_mtez
    Gracias pero estaba conectado y cuando me acerque estaban los cables derretidos un poco no mucho pero se notaban que estaban un poco mal, deberían estar nuevos, tambien he notado que el cable gris se calentaba mucho y al estar los cables en mal estado he decido ponerle unos mas grandes pero un poco solo, el electricisita no me lo ha querido mirar dice que de eso no entendia... pero que si se derretian los cables algo estaba mal..... aunque el fusible no lo rompía. Normalmente abierto?? y ese cable donde los pondrías al que viene de la puerta del conductor o a negativo o a cual?? Yo he probado los dos NC a positivo y despues un lock y un unlock a una de las puertas, solo abre pero no cierra, lo que me he dado cuenta es que con el verde y el amarillo del kit el NC y el UNLOCK dependiendo donde coloque el amarillo, es decir, si lo pongo a negativo el coche solo abre, y si lo pongo a positivo solo cierra, es algo muy raro. Como lo conectariais vosotros?? Un saludo gracias.