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Audi A3 8L del 2000, no funcionan ninguno de los dos mandos para abrir o cerrar el coche, he seguido todos los manuales que hay en el foro y no me funciona, las pilas son nuevas y comprobadas. 1º Abrir el coche desde la cerradura con la llave que queremos sincronizar 2º Meter segunda llave en el clausor y ponerla en posicion de contacto 3º Con la llave que tenemos en la cerradura de la puerta cerrar el coche y asi entraremos en programación 4º Pulsar el boton de abrir del mando de la llave de fuera y a continuacion el de cerrar de la llave de fuera , en el transcurso de estas operaciones cada vez que hemos presionado el mando , se abrán encendido los pilotos de intermitencia lo cual quiere decir que de momento va bien la cosa. 5º Abrimos el coche con la llave de fuera , para salir de la programación. 6º Quitamos la lave del contacto. Avería detectada con el VAG-COM. Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8L0 862 257 G Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Coding: 13166 Shop #: WSC 06435 VCID: 3979CB6F23AC49D693D-4DD6 1 Fault Found: 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed He seguido el manual del foro Codificar llaves con vag com.PDF Procedimiento 1 35 – Cent. Locking y Adaptation 10 – Canal 01 y 21 -------SALE ERROR ------ NO ME FUNIONA ---- Procedimiento 2 Introduces una llave (antigua) que funcione en el contacto y dejalo activado, pero no arranques el coche.. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra en el grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 muestra cuantos mandos han sido casados y en que posicion de memoria. Ejemplo: 0001 indica 1 mando en la posición 1. Cierra el coche desde el exterior usando la nueva (sin memorizar) llave en la puerta del conductor. Presiona el boton abrir en la nueva llave durante 5 segundos para alcanzar la siguiente posición en la memoria, si el valor en el campo 2 era 0001, debes presionar después el boton abrir en la nueva llave dos veces para poner dicha llave en la posición de memoria 2. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que el mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Espera 5 segundos y presiona el boton abrir en el nuevo mando para desbloquear la puerta. Apaga y quita la antigua llave del contacto. Presiona el boton cerrar y después el boton abrir en la NUEVA llave. Inserta la nueva llave en el conctato y ponlo, pero no arranques el coche. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra al grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 deberia indicar 0011 segun el ejemplo que hemos seguido. El antiguo mando esta memorizado en la posición 1 y el nuevo mando en la posición 2 Asegurate que las nuevas llaves siempre se memorizan en posiciones de memoria libres (donde haya un cero en el grupo 003, campo 3). Si se usan posiciones ya grabadas (visibles por un 1), los mandos que usaban dichas posiciones se borraran y dejaran de funcionar. Llegado a este punto NO ENTIENDO LOS PASOS. alguien puede ayudarme?? Gracias

SI que alinearon, lo que el volante con el coche en recta esta girado a la izquierda.. Mañana contactare con el taller para volver a llevarlo, me preocupa ese ruido. Ya os contare ...

El jueves 18 Febrero estuve en el taller para realizar el cambio completo de barras de suspensión al coche, al salir del taller, percibo que el volante esta ligeramente girado hacia la izquierda unos 6 cm aprox, es posible que no fijaran bien el volante antes de realizar el alineado, además hay otro fallo que me tiene preocupado, es un golpeteo en el eje delantero rueda izquierda, esto antes de realizar la sustitución de los brazos de suspensión no sucedía (os adjunto videos) Video 1 https://www.youtube.com/watch?v=x6asSS4grS0 Video 2 https://www.youtube.com/watch?v=SHHtm27Lm64 Alguna pista ??? Pueden ser las copetas de suspensión ?Gracias

Solucionado ... Estaban rotos los pines internos de cierre y por eso no salía el conector .. tiene toda la pinta que en la fabricación lo cliparian mal .. saludos

Pues resulta que tengo que cambiar la base de la antena ya que me filtra agua, pues resulta que después de desmontar la base de antena me es imposible desconectar el cable que la une al cableado del coche, por más que estiro no lo desconecto. Algún consejo ?? Os adjunto foto. Gracias

Buenas tardes. Agradecería que alguien me pasase los enlaces. Un Saludos

Me podeis pasar los links por privi?? Gracias

Para quien le sirva de ayuda, el problema era el timing que era muy bajo, me lo han puesto a 71 y el coche ahora arranca perfecto, además se le nota mas alegría en la conduccion.Un saludo

Ajunto captura pantalla con valores ¿sugerencias? Según tengo entendido los valores de timing recomendados por m0nch0 para los motores diesel de bomba rotativa son 40 para los SDI (AQM) y TDI con turbo de geometría fija (AGR) y 70 para los TDI de geometría variable (ALH, AHF y ASV)

Pues la verdad es que estando el coche arrancado (90 grados) y dejándolo un buen rato a ralenti no me marcaba ninguna ralla, cuando lo pare y dejando puesto el contacto entonces me marco lo que pongo en la captura, ¿supongo que lo hice mal? En el panel de instrumentos se encendía el piloto de calentador en intermitencia. ¿es normal? Perdonad mi ignorancia!! ¿Para averiguar mi grafica que tengo que seleccionar para el motor 1.9 TDI 110CV AHF? Gracias

Deje el coche en el mecánico y me dice el jefe que su mecánico le dice que ajusto bien la correa y el no duda de el, además que lo miro con la maquina y que esta todo correcto, me enseña un calentador que estaba en mal estado y que ahora en teoría el coche debía de ir bien, pues resulta que ahora al arrancar no sale humo blanco pero sigue sin arrancar bien. Mire el manual para mirar el timing y este es el resultado ¿Qué OPINAIS? Os adjunto los errores que me da el vag por si aporto algún dato más. VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 A Component: 1,9l R4 EDC 0400SG 2801 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 907 379 Q Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001 Coding: 13304 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 M Component: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77 Coding: 03143 Shop #: WSC 06435 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 900 B Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D15 Coding: 00140 Shop #: WSC 00000 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y2232012 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 G Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Coding: 13130 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 No fault code found.

Gracias por los consejos, la semana que viene le entrego el coche para que lo mire, yo dudo la verdad que sean los calentadores porque nunca antes había tenido problemas, pero tampoco lo puedo descartar, hoy cuando salí de trabajar levante el capo y arranque el coche con la consiguiente humareda blanca, me puse a escuchar en la zona de la correa y notaba como si sonara al compás del motor cla,cla,cla..... esto antes no sonaba, os comento que de mecánica soy un cero a la izquierda pero soy muy observador y se de sobras que eso antes no pasaba. En cuando lo lleve al taller y me arreglen la avería lo comento por si sirve de ayuda. Saludos

Hace 2 semanas me hicieron la distribución, cambio de aceite y filtros a mi A3 8L TDI 110cv y desde entonces al arrancar el coche por las mañanas le cuesta cinco o seis segundos con la llave en posición de arranque hasta que arranca de manera muy fea y desordenada en los primeros segundos, una vez arrancado, lo puedes parar y volver a arrancarlo que arranca sin problemas, antes era poner la llave esperar unos segundos y arrancaba muy suave, en 2 ocasiones al arrancar saco humo blanco. La luz de los calentadores apenas se enciende medio segundo, ¿Sugerencias, mal calado, calentadores, dichoso 109...? Tengo una duda ¿es cierto que en los TDI los calentadores no se activan si no hace mucho frío? http://www.youtube.com/watch?v=AuJ9ZwM_BTo

Hoy durante el trayecto al trabajo la aguja me fue subiendo por primera vez en un mes hasta los 90 grados, además puse el canal 49 y efectivamente este iba subiendo a la par con el del cuadro, a ver si compro el sensor de temperatura y se lo pongo el fin de semana. Saludos

Supongo que no funcionara en Windows 7 64bits Gracias

Os mantendré informado, gracias a los dos.

Hace 1 me aproximadamente al coche le hice un cambio de refrigerante del circuito y desde entonces en el cuadro siempre me marca entre 60 a 70 grados y de hay no se mueve, pero si miro en el canal 51 del clima que mide la temperatura pone 90 grados. Supongo que será el Termostato o Sensor de Temperatura?? Cual creéis que falla? Gracias

Aprovecho este post para explicar lo que a mi me sucede. Hace 1 me aproximadamente al coche le hice un cambio de refrigerante del circuito y desde entonces en el cuadro siempre me marca entre 60 a 70 grados y de hay no se mueve, pero si miro en el canal 51 del clima que es mide la temperatura pone 90 grados. Supongo que será el Termostato o Sensor de Temperatura?? Cual creéis que falla? Gracias

Perdon, los silent bloks 3 y 4 de los trapecios delantero del coche.

Hoy después de cambiar los dos neumáticos de mi A3 8L TDI 110CV, el taller (Auto Equip) me han comentado que tengo que cambiar las rotulas del trapecio, me pondrán las del S3 que son mas duras y el total del presupuesto con iva son 271€. 3 horas de mano de obra x 41€ = 146€ Sinemblocks los 4 = 77€ Alineación = 47€ Veo excesivo las 3 horas, ¿que tal lo veis? Gracias

Podríais decirme si hay alguno de estos errores del cual debería preocuparme? Resulta que uno de los errores “A3 KLIMAVOLL” es porque le cambie el clima por uno nuevo porque la pantalla dejo de funcionar, ¿este seria el paso para hacer un ajuste básico con el programa Vagcom? .- Con el programa Vagcom, entra en el módulo del climatizador [8] .- Lee y borra todas las averías de este módulo. .- Pulsa el botón Basic Settings .- Grupo [001] .- Botón Go! Espera a que termine de ajustar las trampillas y listo. Gracias VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 A Component: 1,9l R4 EDC 0400SG 2801 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 907 379 Q Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001 Coding: 13304 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 M Component: A3 KLIMAVOLL Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 900 B Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D15 Coding: 00140 Shop #: WSC 00000 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y2232012 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 G Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Coding: 13130 Shop #: WSC 06435 2 Faults Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. End -------------------------------------------------------

Pues mi coche A3 TDI 110CV 8L que tiene 166.000 Km. y después de pasar por el mecánico (Autoequip) le han cambiado todos los filtros (polen, aire, combustible, y aceite), además le han realizado un vaciado del circuido refrigerante, y he notado una perdida notable de potencia, después de preguntar en el foro me han recomendado cambiarle el filtro de aire, esta semana tengo que pasarme con el concesionario para comprar un filtro y de paso le cambiare el caudalímetro por uno nuevo que tengo guardado. A mi la perdida de potencia lo he notado al salir del taller, he revisado que todo estuviera conectado y lo veo todo correcto. Eduaudi que es eso de N75?

El tema es que con 140000 km pase por el mecánico (Autoequip) y le han cambiado todos los filtros (polen, aire, combustible, y aceite), además le ha realizado un vaciado del circuido refrigerante y otro del sistema de freno. El coche Audi A3 TDI 110CV 8L siempre a pasado todas las revisiones por el concesionario, menos cuando realizo cambio de neumáticos, es la primera vez que me tocan el motor y ya me esta dando problemas :-( Resulta que al ponerme en carretera he notado una leve perdida de potencia, no tira como lo hacia antes del cambio de filtros….. El caudalímetro se lo cambie ya hace tiempo por uno que según compañeros de Seat no tienen el problema famoso, ya que es una modificación del anterior. Tenéis idea de si al cambiar algún filtro.... pueden haber desconectado algo que me afecte? ¿Habrán montado alguna cosa mal? Muchas gracias de antemano.

Pues vaya , es raro que siempre te haya funcionado y con este no . Mira a ver que CD has utilizado , yo el mismo de siempre el Verbatim pero dos muy especifico que son el Verbatim Cristal y el otro es el Verbatim , uno que en la parte izquierda del agujero pone CD-R y en la parte derecha del agujero me pone metido en un ovalo 52X y debajo en otro ovalo 700MB , no confundir este con otros cd que hay que es parecido pero en la parte derecha en vez de estar estas dos cosas hay tres que son primero 700 MB , debajo 52X y debajo 80min cada uno metido en un rectangulo . Esos dos son los unico que me han funcionado siempre . Grabado en un Verbatin que a salido de una bobina que tenia mezclado de todo jajaja y Funciona!!!! A ver si miro de comprar una bobina cuando suba a Andorra ;-) Pues lo curioso es que al ponerlo en el GPS me dice que "el CD nos es apropiado" apago el GPS con el CD dentro espero 30 segundos y lo pongo en marcha y después de estar cerca de 1 minuto me funciona. Un saludo