gasolinas

gracias amigo pero creo que se puede desactivar por software ya os lo comentare en cuanto lo haga Si entiendes algo de ingles o aleman, en este enlace te indican como hacerlo, yo lo hice en el mio, hace 5 o seis meses pero no recuerdo ahora mismo http://de.openobd.org/audi/a6_4b.htm#35

Es un ruido tipo metalico, pero como si fuese un tubo metalico que golpea contra otra que tiene goma, o viceversa, no se. Yo me arriesgaria mas por un ruido metalico. Y el ruido lo hace siempre, sobre todo en carreteras deterioradas o parcheadas, por eso creo yo que pueda ser algo del amortiguador. Tambien me lo hace saliendo de parado y soltando el embrague rapido, a modo de tiron. De trasmision no creo que sea, la homocinetica, guardapolvos, rotulas y brazos de direccion y suspension creo que estan bien, pero chico, uno ya no sabe que pensar Gracias

Hola a todos. Hace mucho tiempo que no posteo, por falta de tiempo, que no de ganas. JEJEJE. Bien, un par de cosillas: 1.- Mi A6 (b4-98), lo compré en Belgica, y logicamente, trae el manual en Aleman, belga o que se yo, bien pues mirando niveles y demas, tengo el del liquido de la direccion asistida un poco bastante bajo. ¿Alguna sugerencia, marca, etc. para rellenarle? 2.- Tengo un ruido en la rueda delantera derecha, el cual no se si puede estar causado por la falta del liquido en cuestion, le he mirado las rotulas, brazos de suspension, amortiguador, etc... y no veo nada raro, pero cuando voy en marcha, noto cierto ruido como si fuese una holgura del tipo a como si fuese un tubo dentro de otro tubo mas ancho. No se si me explicado bien, espero que lo entendais. Gracias por vuestra colaboración. Saludos

Exacto, lo unico es uqe me han recomendado que cambie ya los cuatro para no tener problemas en un futuro. Gracias

Todo descartado. Averia gorda, no ha tenido nada que ver con mi historia de quitar la tapa de la correa. Una de las botellas del 4º cilindro, tenia una fuga, perdio presion, de quedaron las valvulas encajas y el piston con su meneo, doblo la de admision. Rectificado de valvulas al canto. Alguien puede decirme a cuanto me puede ascender la gracia??? Vaya p###da gorda, y menos mal que subi el coche rapido al taller, si le sigo urgando un poco mas, le "peto".

Todo descartado. Averia gorda, no ha tenido nada que ver con mi historia de quitar la tapa de la correa. Una de las botellas del 4º cilindro, tenia una fuga, perdio presion, de quedaron las valvulas encajas y el piston con su meneo, doblo la de admision. Rectificado de valvulas al canto. Alguien puede decirme a cuanto me puede ascender la gracia??? Vaya p###da gorda, y menos mal que subi el coche rapido al taller, si le sigo urgando un poco mas, le "peto".

Holas. Necesito ayuda urgente, ox cuento. Esta mañana, me disponia a echar un ojo a la bomba con intencion de modificar el timing, segun el manual de m0nch0. Pue bien, quito la tapa de la correa de distribucion y he visto que tenia un acceso muy complicado a las tuercas que hay que aflojar en la bomba asi que he desistido, vuelvo a montar la tapa de la correa de distribucion y cuando me dispongo a marchar, NO ARRANCA EL COCHE. Despues d emuchos intentos y volver a desmontar y montar la tapa de la correa, consigo que arranque, pero con un sonido muy picado. Consigo llegar a casa, le pincho el vag y me dice que tengo el siguiente fallo. 00550 - 17 10 Basicamente quiere decir algo asi como "desajuste del inicio de la inyeccion". Borro el fallo y me vuelve a salir, despues de un par de intentos, consigo borrarle definitivamente. Probamos y no arranca. Des pues de uno cuantos intentos 10 o 15, consigo que arranque otra vez, le hago un timing y antes de haber hecho nada, que por eso lo queria hacer, lo tenia en 15, y a hora cuando voy y le pongo, esta en 255. Pregunta: ¿Cómo es posible que sin haber tocado nada, simplemente quitar la tapa d ela correa y volverla a poner, se haya desfasado tantisimo? ¿Se puede haber jodido algun sensor o algo? Tambien he desmontado el conector que llega a la bomba por si estuviera sucio, lo he limpiado y lo he vuelto a poner y nada de nada. Alguna sugerencia, o ayuda por favor, mañana se "supone" que tengo que salir de viaje y no puedo salir con el coche ASI. Gracias Holas. Necesito ayuda urgente, ox cuento. Esta mañana, me disponia a echar un ojo a la bomba con intencion de modificar el timing, segun el manual de m0nch0. Pue bien, quito la tapa de la correa de distribucion y he visto que tenia un acceso muy complicado a las tuercas que hay que aflojar en la bomba asi que he desistido, vuelvo a montar la tapa de la correa de distribucion y cuando me dispongo a marchar, NO ARRANCA EL COCHE. Despues d emuchos intentos y volver a desmontar y montar la tapa de la correa, consigo que arranque, pero con un sonido muy picado. Consigo llegar a casa, le pincho el vag y me dice que tengo el siguiente fallo. 00550 - 17 10 Basicamente quiere decir algo asi como "desajuste del inicio de la inyeccion". Borro el fallo y me vuelve a salir, despues de un par de intentos, consigo borrarle definitivamente. Probamos y no arranca. Des pues de uno cuantos intentos 10 o 15, consigo que arranque otra vez, le hago un timing y antes de haber hecho nada, que por eso lo queria hacer, lo tenia en 15, y a hora cuando voy y le pongo, esta en 255. Pregunta: ¿Cómo es posible que sin haber tocado nada, simplemente quitar la tapa d ela correa y volverla a poner, se haya desfasado tantisimo? ¿Se puede haber jodido algun sensor o algo? Tambien he desmontado el conector que llega a la bomba por si estuviera sucio, lo he limpiado y lo he vuelto a poner y nada de nada. Alguna sugerencia, o ayuda por favor, mañana se "supone" que tengo que salir de viaje y no puedo salir con el coche ASI. GraciasHolas. Necesito ayuda urgente, ox cuento. Esta mañana, me disponia a echar un ojo a la bomba con intencion de modificar el timing, segun el manual de m0nch0. Pue bien, quito la tapa de la correa de distribucion y he visto que tenia un acceso muy complicado a las tuercas que hay que aflojar en la bomba asi que he desistido, vuelvo a montar la tapa de la correa de distribucion y cuando me dispongo a marchar, NO ARRANCA EL COCHE. Despues d emuchos intentos y volver a desmontar y montar la tapa de la correa, consigo que arranque, pero con un sonido muy picado. Consigo llegar a casa, le pincho el vag y me dice que tengo el siguiente fallo. 00550 - 17 10 Basicamente quiere decir algo asi como "desajuste del inicio de la inyeccion". Borro el fallo y me vuelve a salir, despues de un par de intentos, consigo borrarle definitivamente. Probamos y no arranca. Des pues de uno cuantos intentos 10 o 15, consigo que arranque otra vez, le hago un timing y antes de haber hecho nada, que por eso lo queria hacer, lo tenia en 15, y a hora cuando voy y le pongo, esta en 255. Pregunta: ¿Cómo es posible que sin haber tocado nada, simplemente quitar la tapa d ela correa y volverla a poner, se haya desfasado tantisimo? ¿Se puede haber jodido algun sensor o algo? Tambien he desmontado el conector que llega a la bomba por si estuviera sucio, lo he limpiado y lo he vuelto a poner y nada de nada. Alguna sugerencia, o ayuda por favor, mañana se "supone" que tengo que salir de viaje y no puedo salir con el coche ASI. Gracias

Holas. Necesito ayuda urgente, ox cuento. Esta mañana, me disponia a echar un ojo a la bomba con intencion de modificar el timing, segun el manual de m0nch0. Pue bien, quito la tapa de la correa de distribucion y he visto que tenia un acceso muy complicado a las tuercas que hay que aflojar en la bomba asi que he desistido, vuelvo a montar la tapa de la correa de distribucion y cuando me dispongo a marchar, NO ARRANCA EL COCHE. Despues d emuchos intentos y volver a desmontar y montar la tapa de la correa, consigo que arranque, pero con un sonido muy picado. Consigo llegar a casa, le pincho el vag y me dice que tengo el siguiente fallo. 00550 - 17 10 Basicamente quiere decir algo asi como "desajuste del inicio de la inyeccion". Borro el fallo y me vuelve a salir, despues de un par de intentos, consigo borrarle definitivamente. Probamos y no arranca. Des pues de unos cuantos intentos 10 o 15, consigo que arranque otra vez, le hago un timing y antes de haber hecho nada, que por eso lo queria hacer, lo tenia en 15, y a hora cuando voy y le pongo, esta en 255. Pregunta: ¿Cómo es posible que sin haber tocado nada, simplemente quitar la tapa d ela correa y volverla a poner, se haya desfasado tantisimo? ¿Se puede haber jodido algun sensor o algo? Tambien he desmontado el conector que llega a la bomba por si estuviera sucio, lo he limpiado y lo he vuelto a poner y nada de nada. Alguna sugerencia, o ayuda por favor, mañana se "supone" que tengo que salir de viaje y no puedo salir con el coche ASI. Gracias

Holas. Soy un poco pez en el tema de la chispas, :clap1: jejeje. A que te refieres con eso de "un positivo bajo llave" Imagino que querras decir, sacar corriente y poner un interruptor de por medio, o algo ASI. Si me puedes dar algun tipo de esquema o algo ASI, te lo agradeceria mucho, no sea que me pongo y salte por los aires Mil gracias por la idea y seguramente siga tus consejos.

No, si yo el mechero del coche no le uso, en el coche no se fuma,por eso era el sacarla desde el mechero o desde alguna otra toma de corriente que tenga por esa zona el coche Gracias.

Holas. Pues eso, el otro dia me regalaron un navegador Tomtom y queria hacerle una instalacion un poco mas discreta, solo va a estar puesto en mi coche, y queria intentar sacar una toma desde el mechero hasta un lateral del cuadro de instrumentos, bien a izq, pegando a la puerta o bien a la derecha justo por encima de las rejillas de ventilación. Alguien que me pueda aconsejar sobre la mejor manera de hacerlo: ¿Sacaria la toma desde el mechero o mejor de alguna otra conexion, radio por ejemplo que esta un poco mas arriba? De alguna parte del salpicadero, alguna bombilla de iluminacion, etc... Alguna sugerencia? Gracias a todos.

La pantalla donde sale la temperatura ambiental, consumos medios y demás se llama el "FIS"... a mí también me ocurre lo mismo... algunas líneas de pixeles apagada. Una vez consulté en el concesionario para cambiar el cuadro nuevo con FIS nuevo y de paso que me apareciera la iluminación blanca + los aros plateados rodeando el cuentarrevoluciones y resto de los relojes...y me dijeron que las pantallas no se pueden intercambiar por unas de modelos porteriores. Osea que encima de cobrarme 780 euros por el cambio de cuadro... me tendría que conformar con toda la iluminación roja antigua. No me convence gastarme tanto dinero por unas líneas de pixeles. Pero yo creo que si localizo los leds blanco de alta luminosidad... con paciencia se puede cambiar todo sin muchos problemas. Saludos a todos. Hola un pequeña pregutna Fran. Entonces como se tendria que hacer si uno quiere cambiar los leds, por ejemplo yo en mi caso al color azul. Habria que incorporar algo mas o a la hora de ocmprarlos indicar al vendedor el tema de la diferencia de voltaje?? Esoty mu verde en esto y todo lo que me sea de ayuda la agradezco. Ademas, estoy emperrado en cambiar el dichoso color rojo, que se me sale por las orejitas. Gracias.

No. Lo primero holas a todos. Ayer por la tarde, anduve trasteando un poco con el cuadro de mi A6 del 98. EStoy en la misma situacion que todos vosotros, se me sale ya el "ROJO" un poco por las orejas y queria darle un toque distinto, yo me decantaba mas por el color azul, tipo "VW", siempre me ha gustado. Para desmontar el cuadro no te hace falta soltar la bateria, hay un brico post, que si encuentro el enlace te lo pongo, que explica muy bien como desmontarlo, y yo lo hice ayer y no me resulto dificil. El inconveniente que tiene todo esto es el que comentan mas arrriba, que tienes que tener un pulso de cirujano y entender un poco de electronica para poder cambiar los leds son muy "chiquitines" con la dificultad añadida del tema que pone FRANPOYO de las resistencias. Este es el enlace. Es para un A4 B6 creo pero no varia mucho por lo menos para mi A6. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=95053 Un saludo

Este es el LOG que saque esa mañana. A ver que os parece. Thursday,17,May,2007,16:12:19 038 906 018 DG ,,1.9l R4 EDC 00SG 1625, ,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,, ,TIME,861-945,240-340,240-340,4-84,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min,, mg/R, %,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,0.41,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,0.81,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,, ,1.20,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,, ,1.60,861,EGR Off,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,2.00,861,EGR Off,400.0,0.0,,,,,,,,,, ,2.40,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,2.80,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,3.18,861,EGR Off,420.0,0.0,,,,,,,,,, ,3.58,861,EGR Off,415.0,0.0,,,,,,,,,, ,3.98,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.38,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.78,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.18,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.58,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.98,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,6.38,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,6.78,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.18,861,EGR Off,420.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.58,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.96,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.36,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.76,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.16,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.56,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.95,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,10.35,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,10.75,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,11.15,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,11.55,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,11.95,861,EGR On,415.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.35,861,EGR On,355.0,99.6,,,,,,,,,, ,12.75,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,, ,13.15,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,, ,13.55,861,EGR On,175.0,99.6,,,,,,,,,, ,13.95,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,, ,14.35,861,EGR On,190.0,99.6,,,,,,,,,, ,14.75,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,15.15,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,, ,15.54,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,, ,15.94,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,, ,16.34,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,16.73,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,, ,17.13,861,EGR On,175.0,99.6,,,,,,,,,, ,17.53,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,17.93,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,18.33,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,, ,18.71,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,19.11,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,19.51,861,EGR On,170.0,99.6,,,,,,,,,, ,19.91,861,EGR On,175.0,99.6,,,,,,,,,, ,20.31,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,, ,20.71,861,EGR On,190.0,99.6,,,,,,,,,, ,21.11,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,, ,21.51,861,EGR On,190.0,99.6,,,,,,,,,, ,21.91,861,EGR On,170.0,99.6,,,,,,,,,, ,22.31,861,EGR Off,170.0,99.6,,,,,,,,,, ,22.71,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,23.11,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,23.49,861,EGR Off,420.0,0.0,,,,,,,,,, ,23.89,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,24.29,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,24.70,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,26.68,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, ,27.08,861,EGR Off,415.0,0.0,,,,,,,,,, ,27.48,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,, ,27.88,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,, Estiraros un poco y una ayudita por favor. Gracias

Y lo del aceite, yo creo que no habra problemas con ese aceite, incluso lo puedes cambiar cada mas km.

Hombre la correa de distribucion, mas o menos se suelen cambiar cada 100 o 120000 km. y tambien en funcion del uso que se le de al coche. Peugeot, recomienda cambiar la correa cada 150.000 millas que mas o menos vienen siendo unos 120000 km. De todas maneras siempre tiran a la alza. Es un poco orientativo, de todas maneras, si usas mucho el coche, revisala mas o menos cada 50 o 60000 km., que esté tensa y qeu no este "descascarillada" jejeje. Un saludo

SAE. Clima frio 5W/40 sintetico Clima medio 5W/40 sintetico Clima calido 10W/40 semi-sintetico Filtro aceite cada 20000 Km. Cambio aceite cada 10000 km Filtro gasoil cada 10000 km revisar. cada 20000 cambiar Filtro polen cambiar cada 20000 km comprobar cada 10000 (segun clima) Filtro de aire cada 40000 km. Correa de trasmision auxiliar cada 20000 km. (comprobar y ajustar) Correa de distribuicion, cada 24 meses sin importar km. comprobar y si necesario cambiar. Un saludo

Holas. Pues eso, haber si alguien tiene alguna sugerencia, os explico. Segun se indica en el post del Vag sobre como anular la EGR, yo lo hice en mi A6, pero con los siguientes problemas. Los valores tienen que estar dentro de un rango que creo recordar ahora de cabeza que son 270 / 350 +-, teniendo la temperatura a +- 90º. Bien en mi coche, teniendo la temperatura a 86º, la EGR me indica 490 y una vez modificada (de 32768 a 31768, acelarando un poquito para anularla durante la recodificacion), sí, me baja pero a 390 y no baja mas. Me pasa una cosa extraña tambien y consiste en que cuando inicio la lectura del bloque de medicion 3 (MAF) esta todo como os he dicho, pero durante aprox. unos 10 o 15 segundos, se enciende la EGR baja hasta 190 y el duty cycle (creo que no se escribe ASI, pero bueno, me entendeis) se sube a 99% cuando normalmente esta en 4%. :clap1: No se si lo he explicado bien, pero si me podeis ayudar, os dare mas datos, tengo otro ordenador en el garage y tengo alli un log que saque, de esto ultimo que os comento, haber si me bajo el pendrive y lo copia en este otro ordenador para dar mas señas. Gracias.

Habla con el forero , él es un experto en este tema, y de hecho vende cables por internet, en ebay. Seguro que el te asesora bastante bien. Por cierto los cables, creo que , los vende mas baratos y bastante fiables. Un saludo

Faleeeee, pero se podria adaptar o no?? jejejeje

Holas. No se si este post esta bien colocado pero bueno de todas maneras, pregunto: Seria posible sustituir el cuadro de instrumentos de mi A6 B4 (sin FIS) , por uno cuadro que si tenga FIS . Lo estoy investigando en el Elsawin y no se si es posible. Si alguien sabe algo GRACIAS.

Provincia: Segovia Cable: OBD2 HEX-CAN VAG-COM: 311.2n Creo que esta todo bien escrito jejeje. Un saludo

Como no me des mas datos de tu coche....... Modelo, año, motor, etc... tipo.... DATOS chico dame datos que si no es como cascarsela a un perrin chiquitin :clap1:

Te pongo algo rapido para situarte un poquito: - 01274 Servomotor para la trampilla de retencion del aire V71. Bloqueado o sin voltaje (intermitente)Climatizacion - 01616 Linea de señales vigilancia espacio interior (esto no se si tendra que ver con la alarma)Sin comunicacion Un saludo

No estoy en mi ordenador ahora, alli tengo elsa y demas, en cuanto, llegue, te comento lo que es pero de todas maneras, si kieres poner los fallos en un hilo nuevo, es mas facil que te ayuden. Un saludin y gracias