MarceloTamayo

Carlisu84 Saludos, No se ha sustituido el filtro pero se limpio, el vehiculo funciona pero no avanza y en el fix aparece que está en Directa y al acelerar muestra que esta en segunda, pero no avanza, podrá ser el flasheo de la ECU ?... Saludos.

Hola, Serjio, si la caja se abrió y al instalarla nuevamente le cambiamos el Aceite ATF, pero no aparace error en la centralita CTM, me dicen que cuando esa centralita tiene problemas esconde el error, tambien me dijeron que podría ser el cuerpo de valvulas, pero se le puso el kit de reparación y sigue igual sin ningún cambio, además cuando tiene problemas el cuerpo de valvulas el auto no queda inmovilizado sino que pega tirones y salta las marchas. Saludos.

Buenos días amigos, les cuento que hace un mes tube un problema con mi Audi A4 B8 2009 con una caja automática CVT, de un dia a otro comenzó a perder fuerza de a poco hasta ya no avanzar, acelero el vehiculo y pasada las 4000 revoluciones avanza muy despacio casi nada, un mecánico sacó la caja y según él estaba malo el convertidor de torque y el cuerpo de valvulas, se le reparo el convertidor de torque que tenía la turbina con las aspas rotas y se le cambio la caja de valvulas por otra de segunda mano, nuevamente se instaló la caja de cambios y el auto quedó exactamente igual sin ningún cambio. Me gustaria que me pudieran ayudar y orientar que prodra estar pasando. Adjunto fotos, me llama la atención lo seco que están los conos y correa. Saludos. https://www.producciones.cl/audi/Captura%20de%20pantalla%202017-02-28%20a%20las%209.35.38%20a.m..png https://www.producciones.cl/audi/Captura%20de%20pantalla%202017-02-28%20a%20las%209.36.53%20a.m..png https://www.producciones.cl/audi/Captura%20de%20pantalla%202017-02-28%20a%20las%209.37.34%20a.m..png

Estimados amigos buenas tardes. Tengo un problema que me sobrepasa, hace una semana a mi Audi A4 B8 2009 le tube que reparar el alternador y me di cuenta que le pusieron un regulador de voltaje de otro modelo de audi (A3) y una bateria generica de 70 amperes, no se si esto afectó al auto pero desde ese dia en adelante, primero no me aparece el medidor de voltaje de la batería en el MMI me aparece de color gris, luego después de unos dias dejo de funcionar todas las puertas del lado derecho (copiloto), no funciona el espejo electrico abatible, luces intermitentes, luces rojas laterales, ni cierre centralizado de las dos puertas derechas, solo funciona el alzavidrios de las puertas. Ahora pasado 3 dias me comienza a aparecer un fallo en el Fix que dice "error en el cambio: puede seguir conduciendo con limitaciones", los cambios no pasan y se quedan pegados, luego de un rato el error se borra y todo bien, lo mas curioso es que le e pasado el vag com varias veces pero nunca aparece error en los cambios o la transmisión. Sera que el sistema eléctrico está haciendo un corto porque los cables de puerta están cortados?, sera que el regulador de voltaje esta haciendo fallar el sistema?, o serán cosas independientes una de otra ?. Estos son los errores que me aparecen en el scanner: ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb Part No SW: 8T0 907 468 H HW: 8T0 907 468 H Component: GW-BEM 5CAN H06 0091 Revision: GB102039 Serial number: 3900G0830781E1 Coding: 000303 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 4683B093F152362EEEF-8013 4 Faults Found: 02071 - Local Databus 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Reset counter: 124 Mileage: 130773 km Time Indication: 0 Date: 2016.10.03 Time: 19:59:06 01303 - Telephone Transceiver (R36) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 124 Mileage: 130773 km Time Indication: 0 Date: 2016.10.03 Time: 19:59:11 02252 - Generator 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Reset counter: 125 Mileage: 130773 km Time Indication: 0 Date: 2016.10.03 Time: 20:00:06 00458 - Control Module for Battery Monitoring (J367) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Reset counter: 125 Mileage: 130773 km Time Indication: 0 Date: 2016.10.03 Time: 20:00:06 ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 47: Sound System Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 72: Door, Rear Right Cannot be reached End --------------------------------------------------------------------- Saludos amigos y espero que me ayuden . Muchas gracias.

Hola amigos, tengo un problema parecido, de un momento a otro dejo de funcionar el espejo abatible, el cierre centralizado y el intermitente del lado del copiloto la luz roja de puerta tampoco funciona además no funciona el cierre centralizado de la puerta trasera del copiloto pero siguen funcionando todos los alza vidrios, no creo que sea el módulo porque funciona bien los alza videos. Alguien que tenga orientación o solución Saludos

Hola amigos, tengo un problema parecido, de un momento a otro dejo de funcionar el espejo abatible, el cierre centralizado y el intermitente del lado del copiloto la luz roja de puerta tampoco funciona además no funciona el cierre centralizado de la puerta trasera del copiloto pero siguen funcionando todos los alza vidrios, no creo que sea el módulo porque funciona bien los alza videos. Alguien que tenga orientación o solución Saludos

Hola amigo, me podrías indicar cuál es número de modulo de las puertas en VagCom, gracias.

Amigos buenas tardes, le comento que logre solucionar el visor del nivel de aceite, revise el sensor de nivel de aceite y el interruptor del capot, sorpresa me encontré con que interruptor del capot estaba caído y colgando, lo fije a su zócalo y lo pegue con soldadura plastica y ya esta.... funcionando al 100%. Saludos.

Estimados buenas tardes. Le comento que tengo un Audi A4 B8 y el dia de ayer dejo de funcionar el espejo electrico abatible, el intermitente, y el cierre centralizado de la puerta delantera y el cierre centralizado de la puerta trasera (copiloto), pero sigue funcionando el alza vidrio de las dos puertas. He revisado todos los fusibles y estan todos en orden. Si alguien me puede orientar lo que puede estar pasando y que modulo del vag com aparece el error. Saludos Cordiales.

Hola amigos, Bueno les cuento que al hacer el cambio de aceite me dijeron que le pusiera 10w40, de ese momento el marcador de nivel de aceite en el MMI siempre marca que le falta un litro de aceite ( no se si tiene relacion ), hoy despues de unos meses en el Fis me aparecia que tengo que reponer de inmediato aceite porque el nivel esta muy bajo, me fije que el MMI sigue diciendo que falta un litro, rellene de aceite nuevamente y se borro la falla del Fis pero sigue pidiendo un litro de aceite en el MMI. Alguien sabe que puede estar pasando y en que modulo del Vag Com puedo resetear el Sensor de Nivel de Aceite. Muchas Gracias por su ayuda.

Como sabes que tiene cadena? que yo sepa solo los 3.0tdi llevan cadena y el resto correa dentada. que me corrijan si me equivoco Estas en lo correcto es una correa dentada...saludos.

Te consulto este auto tiene correa o cadena de distribucion ?... saludos.!

Muchas gracias por tu comentario, pense que el mecanico me estaba estaba timando... Saludos cordiales.

aqui dejo una foto del Cacharrito y el grafico de la bomba.

Gracias Manuels, espero alguien me oriente en este tema, es un Audi A4 B8, con 106.000 Kms, y el problema de la bomba a sido lo primero que e tenido... Saludos.!

Estimados amigos buenas tardes, mi Nombre es Marcelo soy de Chile. Esta es la primera ves que ingreso a este foro que lo encuentro de gran ayuda. Le comento, tengo un Audi A4 B8 del 2009 y el mecanico me dijo que al cambiar la bomba de agua hay que desmontar la distribución porque dice que hay que sincronizar la correa dentada que hace girar la Bomba de Agua con la distribución, les consulto a ustedes que hay de cierto en eso ?, por lo que tengo entendido es solo sacar la correa dentada. Adjunto una foto. Espero sus respuestas, gracias.