Sr Eko

¿Qué consumo de aceite tienes faruker? Yo os podría humildemente recomendar probar con aditivos específicos para el aceite, ya que puede ayudar mucho. Por ejemplo: http://www.aditivox.com Ahí tienen varios productos para mejorar los problemas de retenes, segmentos, etc.

Creo que ese consumo es exagerado... Yo tengo un B7 2.0TFSi con 92000kms, el clásico "bebedor", y relleno 0,15-0,2L cada 1000kms. Usando el Castrol LongLife 5-30 de Audi que es "agüilla", jeje.

Dimitri ,¿el paragolpes S-Line lo conseguiste de segunda mano? Estaba mirando para cambiar el mío también, ya que el trasero sólo es cambiar el difusor (y pintarlo).

Yo tengo las PIAA NigthTech y estoy muy contentos con ellas.

Pedazo bicharraco! Me encanta ese 4.2 V8. No muy lejos me gustaría tener uno, me da igual en qué caja, jejeje.

Brutal. ¿Qué tal para desmontar los faros al final? Pensaba que aprovecharías el desmontaje para poner la lupa ...jijijiji

Posible Avistamiento de A4 B7 Avant, ayer jueves 15, en el parking del Hopistal La Paz (Madrid). Negro, S-Line, con llantas DTM, espadín Cupra, espejos grises... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

¿ITV sin problemas? Entiendo que la DP era con catalizador de alto flujo entonces... Bueno, no quiero desviar más el hilo al compañero que su tema se desvía mucho sino, jeje. Gracias por la información. Seguiré pensando qué hacer ... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vaya, yo tengo un B7 2.0TFSi y no paro de dar vueltas a qué hacer para mejorar el sonido sin gastarme "1000€" en los 2 silenciosos traseros deportivos homologados... Había contemplado primero suprimir el silencioso intermedio ya que dicen que hace un poco más grave el sonido y podría valerme, pero pregunté en Duramas (Valdemoro) y me recomendaron la downpipe sin cat. De ésto último tengo más dudas por temas de: rendimiento (electrónica stock), itv (toca desmontar) y fallo en el cuadro. Pero ahora leyendo eso que has puesto vuelvo a dudar más... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Uffff... Yo creo que para una berlina/avant ese motor se queda un poco "justo". Aunque supongo que será una apreciación personal mía, claro. Yo iría a por el 3.0 ya puestos en B6, jejeje. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

He de decir que, aún ahora teniendo un TFSi, yo soy de gasolina atmosférico, y de esos (Honda la mayoría) conozco muchos con Civic EG6 por ejemplo, con más de 200.000kms y como relojes oiga. Ah, y subiendo a más de 8000rpm... En general, en mi opinión, un motor con turbo siempre será menos fiable que otro sin él. Elementos que no existen son elementos que no se podrán averiar. En el caso que se "debate" creo que, aún vendiéndose menos, me da más "confianza" un TFSi que un TDi (ambos 4 cilindros). Llámame loco, pero el turbo sopla a menos bares, el embrague suele sufrir menos par motor, la EGR suele dar más problemas que la PCV...y el "tumor" del filtro dichoso: http://m.motorpasion.com/compactos/el-ocaso-del-diesel-los-inconvenientes-del-filtro-de-particulas Yo personalmente hago 10000kms al año, pero si hiciera 30.000 creo que preferiría un Híbrido (gasolina/eléctrico), sé que puede sonar muy "antidiesel", jajaja. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cierto, aunque desde hace unos años hasta ahora es más frecuente escuchar fallos en los TDi (también se han vendido mucho más, claro), turbos, filtros antiparticulas, EGR... Justo hace un rato hablaba con amigo que la fiabilidad de los diésel de antes no tiene nada que ver con los de ahora. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Unidades malas salen de todas las marcas. Como comenté antes mi ex ibiza FR TDi 130 rompió 2 turbos (mimando las temperaturas, ojo) y lo compré nuevo... Un módulo del climatizador, caudalimetro, un motor de elevalunas,... Y una larga lista que hizo que acabara odiando ese coche. En mi entorno no conozco más que gente satisfecha plenamente con los TFSi, pero el factor común es el consumo de aceite... Aún así, para mí, creo que el 1.8T tiene un punto mayor de robustez. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si si, si yo de siempre he escuchado que los 2.0TFSi pecaban de beber algo de aceite, lo que me llamaba la atención es que unas unidades poco y otras mucho. Por ejemplo conozco un par de Golf V GTi que gastaban más del doble que yo y estaban tan tranquilos (ninguno tuvo ningún problema con sus coches). Está claro que 1L cada 1000kms que es el máximo que acepta Audi como normal es excesivo, y también asumo que algo de aceite tiene que gastar usando LongLife, pero sólo quería saber la "media" de los propietarios del foro con este motor. Anoche hablé con mi amigo mecánico al cual le voy a llevar el coche el miércoles para que lo revise y me dijo que me olvidara, que estos motores son así, pero que si me quedo tranquilo que se lo lleve y lo vemos. Revisaremos todo para despejar dudas y de paso soportes, etc. Vaya faena lo de tu Avant ¿a qué se debía que tuviera el motor reconstruido? ¿El turbo era el de origen? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Deckel, el enlace que pusiste es de un hilo que abrí yo ayer simplemente para despejar mi duda de si ese consumo de aceite es habitual en este motor o no. Llevo con el coche pocos meses y como cambio casi todos los años de coche algunas veces no sé hasta qué punto es normal cierto consumo o no. Dicho ésto no considero que porque el bloque 2.0TFSi hayan salido con un consumo de aceite habitual ya le haga ser malo, yo todos los coches gasolina que he tenido han gastado algo. Por ejemplo un Civic TypeR cuando iba de tramos podía hacer saltar el chivato del aceite en un día, y sin embargo un R32 apenas gastaba. Ambos motores son rocas contrastadas... Ya ni hablar del Mazda RX-8, y para mí una joya mecánica ¿cómo consume aceite es mal motor? Como bien dicen si buscas en Google "fallo motor XXXX" te van a salir fallos de todos, en unos casos más y otros menos. Desgraciadamente se suele dar bombo a las cosas malas que a las buenas, y las unidades malas se hacen oír por muchos sitios (de internet). Yo por ejemplo tuve un ibiza FR TDi (nuevo) y tuve mil y un problemas con él, acabé desesperado con él y no entendía cómo un motor mimado de todo podía dar tantos problemas, pero me los dió, y muuuuuchos, Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Del bloque 1.8T no se pueden hablar más que bondades. Ese mismo coche lo tiene un buen amigo mío y está encantado con él a sus 160.000kms. Según comenta no consume nada de aceite y los 163cv mueven el A4 con decencia, aunque sí que es cierto que siempre me dice que necesita reprogramarle, jeje. Si puedes cógelo S-Line interior y exterior, más tracción Quattro, que aunque aumente 1L el consumo creo que merece la pena. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas tardes familia, Quería exponer mi situación para ver si podíais echarme una mano. He buscado Información sobre el tema y no termino de ver "el desenlace" de los casos similares que ponen otros foreros... Tengo un A4 B7 2.0TFSi Quattro 200cv, de enero del 2006. Lo compré hace 4 meses a un particular con 86000kms. Nada más comprarlo le hice una megarevisión en Audi incluyendo correa, aceite/s, filtros ...más lo que leí por aquí que era recomendable: DV (por la nueva de pistón), dedal, PCV...de todo al completo. Después de casi 6000kms con él puedo concluir que ha consumido en total 1L de aceite (casi 0,2L cada 1000kms he ido echando). ¿Se puede considerar "normal"? Decir que el aceite que usa es el LongLife de la casa, y el uso que le doy el 90% es en autovía a 140. Estaba pensando en llevarlo el lunes a un taller de confianza para que le echaran un vistazo ¿Partes importantes a revisar? Fugas no tiene porque no aprecio pérdidas ni manchas. Todo consejo será bienvenido, soy muy pijoleras con el coche y me gusta que todo esté bien bien. Gracias de antemano a todos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Alucinante ! No se nota nada ! Para los cristales delanteros es perfecto ! Tendré que preguntar por aquí en Madrid. Es la primera vez que lo veo y oía hablar de ello. Gracias por las fotos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Desde que compré la furgo hace 3 meses le he instalado: - bluetooth original integrado - placas acrílicas - matrícula grabada en todos los cristales - laminas traseras Solarcheck intermedias - pedales RS4 - espaciadora Forge blowOff - iluminación interior y matrícula LED - bombillas de cruce H7 PIAA NightTech Y lo último fue comprar un volante con mandos (MF) y retapizarlo a medida, quedando así:

¿Sabemos precio de esas láminas y más detalles? Pinta muuuuy bien .

A4 Avant 2.0TFSi Quattro en autovía me hace unos 700kms con el depósito lleno. Suele marcar 8-8,5L de marcador, que reales luego son 9. Antes de este coche tenía un .:R32 V y con el mismo depósito me hacía unos 550kms en viaje. Así que contento con el consumo contando el peso del coche y la Tracción Quattro.

Pues depende de la opacidad de las láminas claro... Yo llevo una Solarcheck intermedias que me permiten ver desde el interior de noche, en un garaje poco iluminado... Cierto es que con las mas oscuras por el espejo interior olvídate de ver de noche mas que a los coches porque van con luces, jeje. De las láminas delanteras yo concebiría un tono sutil suficiente para reducir la luz directa del sol pero que permita buena visión de noche.

Yo conozco un par de casos de pararles la Policía Local, "ficharles" de lejos, ponerse a su altura (previa bajada de ventanillas sistemática, jeje) en algún semáforo y decirles "pare a la derecha y suba las ventanillas"... Os imagináis el final. Se pueden autorizar la instalación en casos de fotosensibilidad (con informe médico, claro), vehículos oficiales ...y creo que solicitándolo por motivos de "privacidad" al ser una personalidad famosa, creo recordar. A mí me parece muy práctico, y estético, porque resta incidencia del sol conduciendo, pero también entiendo cuando dicen que dificulta el trabajo policial, por ejemplo. No sé qué harán finalmente con este tema, pero viendo lo que han tardado en aprobar aumentar la velocidad de las autovías... Jajajaja

Primera noticia que tengo sobre el tema... Han estado muy estrictos con esto desde siempre, qué raro que ahora cambien de opinión ...

Otro que se babea con este brico. Espectacular el cambio... ¿Qué kit de xenon tienes pensado poner?