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Sr Eko

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Everything posted by Sr Eko

  1. Muchas gracias por la aclaración. Leyendo este hilo me despertó la duda. Tenía claro que podría poner directamente la batería nueva y que el coche funcionaría perfectamente, el problema era confirmar si habría algún “campo” del vag-com que permitiera registrar la nueva batería como ocurre en otros modelos, y de esta manera permitir una plena longevidad de la batería. Habiéndome aclarado que este “registro” es inviable en el RS4, al igual que en toda la caja B7, procederá mañana a cambiar la batería. Esta mañana fui a comprar la famosa Varta 110Ah y está esperándome “con los bornes abiertos”, jejeje.
  2. Recurro a reflotar este post para evitar abrir un tema similar. La batería de mi RS4 está pidiendo pista mostrando estar en sus últimos momentos de vida útil. Y antes de que me deje tirado prefiero cambiarla. La elegida tras mucho leer ha sido la famosa Varta I1 Silver Dynamic 110Ah 920A. Lo que no me queda nada claro tras leer todos los comentarios es si definitivamente hay que “registrar” la batería con el Vag-Com en este modelo o está “exento” de esa labor. De ser afirmativa la respuesta tendré que buscarme a alguien con el maravilloso programa y cable para la gestión, jeje.
  3. Tienes toda la razón . En su día me presenté antes de mi primera experiencia B7 con el 2.0TFSi, jeje, pero debo volver a hacerlo en condiciones. Hoy he tratado a fondo el cuero. Cada día que tenga libre voy a dedicar un par de horas a ir detallando el coche, hasta que termine por pulirle, sellarle y encerarle. Por cierto, soy del sur de Madrid.
  4. Muchas gracias! Tardaré varios días en asimilarlo ... Hoy me voy a la piscina con el manual para entretenerme, jajaja. Y en septiembre toca revisión completita para dejarlo “reseteado”. Cambiaré la batería porque ya muestra síntomas de estar cayendo... Probablemente habra otro hilo para confirmar/consultar todos los líquidos y capacidades de cada cosa (tengo un bloc con todo lo que he ido recopilando)
  5. Gracias ! Efectivamente ya descarté el S4 porque era quedarme a las puertas de alcanzar mi “unicornio”. Y por eso me decidí a estirar mi presupuesto al RS4, y creo que he acertado plenamente. Es... es ... EL COCHE . Tantos años mirándolo de reojo en portales de venta y por fin duerme en mi garaje. Cuando lo termine de poner al día y detallarle lo presentaré dignamente.
  6. Gracias ! Pues sí. Al final hubo suerte y ya hoy duerme en mi garaje la bestia alemana. Estoy asimilando aún que he conseguido cumplir uno de mis sueños. Al guardarlo en el garaje no podía dejar de mirarlo y dar vueltas alrededor.
  7. Gracias a los que me habéis escrito por privado para echarme una mano con este tema. Espero pronto poder integrarlo en la comunidad si la revisión sale OK.
  8. Sí, efectivamente. Con eso cuento de base. Pero es complicado de comprobar en un chequeo, jeje, por eso he hecho hincapié en elementos revisables en una revisión de taller de una hora, por ejemplo.
  9. Buenas tardes! Después de bastante tiempo ausente por el foro debido a la venta de la montura que me unía al site estoy otra vez de vuelta para invocar ayuda en la materia. Hace unos años tuve un tiempo un A4 B7 2.0TFSi Quattro, y tras tenerle un tiempo me dí cuenta que lo que me llenaría completamente sería un S4 o mi unicornio RS4 de la misma caja. A día de hoy se me ha puesto a tiro una unidad bastante buena (aparentemente), por kilómetros, extras, estado... de RS4 B7 y creo que voy a intentar cumplir mi sueño... El problema es que llevo tiempo nutriéndome de hilos sobre el modelo (nunca he conocido a nadie con uno) para intentar hacer un desglose de todo lo que es conveniente revisar en taller para estar seguro que no está en buen estado. Voy a enumerar lo que tengo y si me falta algo completarme por favor : - Sistema DRC . En esta unidad en concreto está anulado tras dar fallo. Tiene Bilstein B8. - Radiadores auxiliares. Buscar fugas habituales . - Soportes de motor activos. - Espejos antideslumbrantes. - Rótulas de los brazos delanteros. - Y luego lo típico que se miran en todos los coches obviamente. Cualquier apunte o consejo será bienvenido! Muchas gracias de antemano.
  10. Muy buenas a todos, Regreso por estos lares. Hace 3 años estuve por aquí con un A4 B7 Avant 2.0TFSi Quattro. Acabé vendiéndolo por encapricharme de otro coche, y luego otro... y así hasta ahora que se me ha puesto a tiro un S4 B7. Soy un desconocedor de este motor en profundidad. Conozco lo poco/mucho que he podido leer por aquí y por San Google. El caso es que si todo va bien estaría llevándolo a chequear en un taller esta semana, pero no sé por mi cuenta qué detalles tendría que prestar especial atención, y es ahí donde os necesito... 1. La unidad en cuestión tiene menos de 150.000kms. Según tengo entendido estos bloques son archifiables pero con algunas pijadillas ... 2. Tiene libro sellado pero no me puede aportar ninguna factura. Así que en caso de comprarlo tendría que he hacer una “megarevisión” completa al detalle sin escatimar. 3. En la última revisión está anotado por el taller que echaron aceite Valvoline 5w50... Al preguntar al vendedor por esta graduación me comentó que era para minimizar los consumos de aceite (yo esperaba un 5w30) ¿Es normal usar un 5w50 en estos motores con total cobertura de lubricación? ¿Sería viable volver a usar un 5w30? 4. ¿Sería conveniente pedir al propietario poder escuchar el coche arrancar en frío en su garaje? Lo digo por si así es posible detectar ruidos de taqués, tensores de cadena... He leído que en ocasiones pueden mostrar síntomas que sólo son perceptibles el primer minuto de estar arrancado . En resumidas cuentas, toda ayuda y orientación es poca para esta compra. Estaré agradecido a cada comentario que me pueda aportar conocimiento sobre esta posible compra . un saludo
  11. Muchas gracias señores! Celebrándolo en Bruselas estoy, jejeje
  12. Yo también cumplo años hoy, pero creo que no lo puse cuando me registre y luego desde el talpalk no me deja editarlo, jejeje
  13. Muchas gracias Redfox! La verdad es que tranquiliza ver que ésto es algo común en estos motores contrastado con otro propietarios. A mí no me molesta revisar el nivel regularmente porque es algo que hago habitualmente en todos los coches que he tenido. Y tampoco me importa rellenar un "chorrito" cada 1000kms, además la garrafa de Litro me la rellenan en Audi cuando se acaba, jeje. Limpio mensualmente el motor (a mano) y no aprecio manchas de aceite. Tampoco huele dentro del coche en marcha (por si quemara por algún rezume). Y de noche por el retrovisor no aprecio humo cuando le aprieto un poco... De ahí mi extrañeza. La verdad que esto de ser quisquilloso en un sinvivir, jajaja.
  14. ¿Qué pasó al final con tu coche chinkue? El mío al final no pasó a hacer el chequeo porque mi mecánico de confianza se dió de baja por enfermedad y cuando cogió el alta yo me fui de vacaciones (vuelvo la semana que viene), pero parece que esto de los 2.0TFSi es más que habitual: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/348768-Consumo-excesivo-de-aceite
  15. Ufffff... 5.200cc V10... Sólo con decirlo se te hace la boca agua. Vaya adquisición has hecho!!! Enhorabuena. A disfrutar de esa maravilla mecánica. Esperaremos un buen reportaje fotográfico
  16. Pensaba que en Audi daban por normal hasta 1L cada 1000kms. Si han atendido a razones eso es buen comienzo. ¿La prueba de los 1000kms quiere decir que lo meten en rodillos para hacerle ese kilometraje? Supongo que el consumo no será el mismo haciendo 1000kms en autovía a 120 que en uso mixto. Es la primera vez he escucho que Audi hacía esa prueba y estoy hablando por hablar , jejeje. ¿En caso de corroborar ellos mismos ese consumo que les manifiestas qué opciones te han comentado que te ofrecerían ? Porque lo de hablar con la marca me "suena flojo"... Lo de tener averías cada 2x3 tampoco seas pesimista, hay muchos coches que consumen aceite y ruedan años sin pegas. También es cierto que en ocasiones un consumo muy elevado puede ocultar que el turbo esté defectuoso, pero eso poniéndose en un extremo... Yo usándolo en ciudad plenamente no he podido constatarlo, utilizo el coche 90% por autovía, pero ese consumo que comentas es muy parecido al de un par de amigos con Golf V GTi, que rondan el medio litro cada 1000 haciendo uso mixto e "intenso", jeje. El LongLife parece que es agüilla para nuestros 2.0TFSi, jaja.
  17. Sr Eko

    Aceites

    Perdón , cuando me refería a coches con mi mismo motor quería decir expresamente A4 2.0TFSi 200cv , Golf V GTI 200cv ... No TFSi en general claro está. Yo hago menos de 10.000kms al año siempre, y como digo no es una molestia especial el tener que rellenar "un chorrito" cada X. En todos mis coches siempre he llevado una garrafa de 1L en el maletero. Cuando empecé a observar consumo pregunté a los TFSi 200 que conocía y todos me decían que les pasaba lo mismo en mayor o menor medida. Lo curioso es que unos se iban a 0,5L/1000 y otros 0,1L/1000, pero todos con el LongLife estaban igual. En mi Audi al pasar la revisión me dieron la garrafa de 1L, y cuando la gasté a los 6.000kms pasé a comentarlo también, y tras comentarme que era habitual me rellenaron la garrafa sin coste alguno, jeje.
  18. Vaya, es el triple de consumo que el mío... Aunque aún siendo también un 2.0TFSi el tuyo es un 211 con algunas diferencias. Que no justifica que haya tanta diferencia de consumo claro...1L cada 1000kms es lo más cercano a un RX8, jeje. Los TFSi tienen fama de beber, pero la media de mi entorno está en 0,3-0,4L/1000. Es mi experiencia con amigos con el mismo bloque. ¿Qué te han sugerido en Audi?
  19. Eso mismo lo llamo yo "amistosamente", jeje, a pagar la diferencia respecto al original de tu modelo tras dar un parte. Entiendo que ese parte sin contrario fue con rotura de paragolpes, no sólo pintura ¿verdad? Pregunté a un allegado que trabaja en un taller de chapa/pintura y me comentó que como no estuviera el paragolpes bien dañado no cambiaban por otro sino que ordenaban reparar desde la Compañía de seguros. Por eso preguntaba.
  20. Sr Eko

    Aceites

    Todo el mantenimiento lo hicieron en la Audi, y esto último fue todo a petición expresa mía por tener un extra de precaución en piezas problemáticas en los TFSi, y no ví nada ni tampoco me comentaron nada especial al respecto. Siempre había escuchado que estos 2.0 no se llevan bien con el LongLife, y amigos con Golf V GTi siempre me lo han corroborado. De hecho creo que tengo los consumos (de aceite) más bajo de mi entorno con este motor y éste aceite, jejeje. El coche no pierde ni tira aceite por ningún sitio perceptible en principio, y en 2 talleres de confianza que he comentado el tema me han dicho que no me preocupe, que en otro motor me dirían de revisarlo, pero que en éste es un clásico... He tenido varios coches y según cual bebía aceite (Civic TypeR) o no (Golf R32), así que con éste de ahora (B7 TFSi) no estoy asustado porque tampoco es un RX-8, jeje. Regularmente le reviso el nivel, y cuando veo que ha bajado un pelín le relleno (lo dejo un poco por debajo del máximo). Y desde que lo tengo he notado ese consumo: 1L cada 6.000kms en total.
  21. Sr Eko

    Aceites

    No, un TFSI debe llevar un 5w30, no lo cambies. Menos de medio litro cada cambio de acite es normal. Revisar la PCV, DV y las valvulas por si genera carbonilla y a tirar otros 100mil km. Rellenar medio litro entre cambios de aceite es normal e idílico. En mi caso creo que has leído mal: 0,15-02L cada 1.000kms. Lo que viene siendo 1L cada 6.000kms... En junio cambié la PCV y la DV (puse la de pistón), y de paso el "dedal". Todo por precaución. Más todos los líquidos y filtros claro, jeje.
  22. ¿Alguno ha podido tramitar ese cambio con el seguro "amistosamente" sin haber tenido golpe?
  23. Sr Eko

    Aceites

    Motul, Mobil1 y Castrol son grandes marcas reconocidas en Aceites. Yo uso el Castrol 5-30 LongLife en mi 2.0TFSi porque es el que ponen en Audi, pero lo cambio cada 10-12000kms o año. No cambio de graduación por miedo a que "no le siente bien" al motor con sus 9,5 años y 92000kms, pero seguro que un 5-40 ayudaría a mi consumo de 0,15-0,2L cada 1000kms...
  24. Bienvenido ! La verdad es que el 1.8T es de los mejores bloques que ha hecho VAG. A mí siempre me ha gustado, y quien conozco que lo tiene o ha tenido sólo dicen cosas buenas de ese motor.
  25. Dosauto tienen muy muy buena fama en Madrid. Yo pasé un día para consultarles sobre el DSG del R32 que tenía y me atendieron muy amablemente, me explicaron todas mis dudas, sacaron presupuestos, dieron consejos... En los foros de BMW tienen mucha fama.
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