RoDiK

En 6/1/2023 a las 20:20, lupas90 dijo:

Es un sedán, el mecánico dice que hay continuida, no he encontrado los hilos ¿ me podrías poner el enlace? Gracias 

Si es un sedán seguramente sea el mazo de cables que va en el lateral izquierdo. Tienes que desmontar el panel y ya ves los cables en la parte superior de la bandeja y suben por el brazo del portón. Seguramente el fallo esta ahi. Suele se fallo común en los sedán. No tengo ninguna foro mejor ...

En 26/11/2022 a las 13:16, Michael.araujo dijo:

Hola se me ha estropeado la bomba del agua gracias al refrigerar g13, tengo un audi a3 8v del 2014 con 180.000 km y tengo que hacer la distribución,  alguien sabe la referencia original y marca del kit y la bomba? Gracias de antemano.

Sin saber que código de motor poco podemos ayudarte. Mira en la documentación del coche a ver que te pone.

hace 17 minutos, Bokarte dijo:

Cambiarlos? Pero están ya en su sitio o son solo de un uso. Eso no es un pistón que cuando le manda señal saltan? Si no buen negocio. De todas formas voy a ver si puedo probar con el puente de la resistencia que ya la tengo y ver si se resetea como he visto por ahí.

Si. son como los pretensores de los cinturones. Son de un solo uso. Una vez saltan o los pones nuevos o haces alguna ñapa.

Han saltado los pirotecnicos del capot. Lo ideal seria cambiarlos por unos nuevos y luego ya podras borrar los fallos.

El cambio de llantas genial. Ya sabes que no soy fan de llantas negras. XDD

Buenas fotos le has hecho @turkoA3.

No sabia que habias ya puesto los 312. Que tal el cambio?

Justo me han llamado ayer para decirme que mi coche tiene esa campaña pendiente. Despues de leer vuestros comentarios se me han ido las ganas de llevarlo.

Algien mas a actualizado con s-tronic? si va a perder el dinamismo del modo dynamic me quedo como estoy sin duda.

hace 1 hora, Peña dijo:

 

Gracias compañero

 

Soy un poco pez para todo esto.... ¿podrías pasarme el archivo para descargarlo en la tarjeta y ver si soy capaz de actualizarlo?

 

 

Gracias!!

Tal cual describe el compañero. Tienes el link a los ficheros.

hace 23 horas, Peña dijo:

Hola compañeros,

 

Mi A3 es pre y no tengo acceso a my Audi.

¿Existe alguna manera de instalar los POIS de radares en mi MMI?

 

 

Gracias.

 

 

Salu2

 

yo descargue los ficheros en una sd y le das actualizar y pista. Yo llevo mmi plus. no se si en otros es similar.

Creo que mejor un hilo en este subforo con tu presentación del coche.

En 19/9/2022 a las 10:16, iñaki13_GIR dijo:

Hola soy Iñaki y aqui os presento mi unidad desde Girona

 

AUDI A3 SEDAN 35 TDI GRIS DAYTONA

 

 

P.D.: Tiene un par de chorraditas cambiadas a la espera de una bajadita en cuanto antes

Carais!! que bien equipado!! a disfrutarlo!!

hace 2 horas, Selumc dijo:

Hola a todos.

Tengo un A3 sportback de Sep del 2014, me gustaría saber si mi modelo es el re-styling o no y sobre todo saber por que se baja y se sube la intensidad del mínimo al máximo y viceversa de las luces interiores en plan botonera,ac y pantalla. He estado mirando y supuestamente desmontando el cuadro de luces de abajo del volante a la izq y limpiar las fichas con limpiacontactos se iría el problema. Pero lo he echo en dos ocasiones y vuelve el problema pasado 2-3 días. A alguien más le pasa ??? Menudo coñazo ir conduciendo y que las luces (contando marcador) se bajen y luego pasados 20/30 segundos aumenten progresivamente…

 

Saludos y gracias de ante mano!! 

creo que tambien regulan la intensidad segun el sensor de luminosidad. No se decirte a ciencia cierta si es tambien el que controla las luces en modo automatico de carretera.

Si te sirve de ayuda, las regeneraciones las hace de forma periodica, depende de la saturación que tenga, dentro de unos valores.

En mi caso 2.0 tdi con combustible de repsol me las hace cada 2 semanas o sobre 500km. Con otros combustibles de estaciones lowcost me los hacia cada semana o unos 300k.

hace 2 horas, jatdt dijo:

Por el lado de la correa de distribución 

Pues si. el mio tb rezuma un poco. quizas adelante el cambio de distribucion bastante, y asi ya solo se toca una vez. Gracias

En 6/5/2022 a las 23:20, jatdt dijo:

Pues ya esta, revision de los 300k kms (279.500 reales).

Revision completa del vehiculo.

Cambio de aceite y filtro, filtro de aire, habitáculo y gasoil.

250 euros.

 

Pero hay más.

Cambio de discos y pastillas delanteras.

500 euros 

Cambio De pastillas traseras.

150 euros.

Esto lo sospechaba.

 

Y cambio de reten del cigüeñal, porque perdía aceite.

600 euros.

Esto no .

 

te perdia por el lado distribucion o lado caja?

Yo tengo un pequeño rezume por el del lado distribución. Si no me equivoco viene el reten y tapa todo inlcuiodo.

En audi todo depende del dinero que quieras gastar.

Tienes a3 8v con halogenos hasta full led. Keyless tambien lo tienes como opcion.

del 2016 en adelante si traen android auto /carplay.

http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2016/08/Catálogo-Producto-Familia-A3_MY19_2019.pdf

Ahi puedes ver los acabados y opciones que tienen.

hace 14 horas, turkoA3 dijo:

Dios, cuanto tiempo sin escribir algo por aqui…  Aunque tambien si poco hay de nuevo, poco se puede comentar no es cierto?

 

Venga que pongo alguna fotillo para dar color, aunque mi A3 sea blanco

 

Estas son en una ruta con @debian y @RoDiK por los cañones del sil 

Y estas otras de otra ruta con @RoDiK

 

 

Como podéis comprobar es un crack tirando fotos, y gran persona
 

Y estas otras del móvil. A ver si en unos dias puedo poner alguna novedad que está en camino  

 

 

 

JAJAJA pero si ya casi hace un año de esas quedadas!!!

hay que quedar de nuevo y hacer unas fotillos nuevas y tomar unas cervecitas. Asi tb veo a @debian

He encontrado varios documentos en la web de trasnporte americana donde deben publicar e informar de todos los errores o pifias.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10204724-0001.pdf

 Front shock absorber cap, cracking noises/spring jumps when steering or when maneuvering

a ver si os vale.

Para los traseros insertarlos de forma correcta.

Otro donde hablan de los silenblocks de los trapecios en carreteras en mal estado.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10201522-0001.pdf

Otro mas sobre las copelas....

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10156495-0001.pdf

Por si sirve de ayuda. Este documento es un pdf oficial de audi en America. Hablan de un sonido al girar a tope la dirección. Para ello la solucion que dan es engrasar el alojamiento del buje.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10209105-0001.pdf

En 25/4/2022 a las 16:01, fvgarcia dijo:

Buenas.

 

Yo tengo un pre del 2016 2.0 TDI de 150 cv manual  con 235/35/19 y 92.000km y llevo una media real en el coche de 5,2 km a los 100, es decir con un deposito estoy sacando autonomías de 900 km aprox. Pero claro esto varía y mucho del estilo de conducción, del trayecto, si vas solo en el vehículo etc. No obstante revisa presiones de los neumáticos y date un tiempo para conocer el vehículo.

 

Un saludo. 

Esos numeros no cuadran. Usando todo el deposito que son 50litros incluyendo reserva con un 5.2 deberias hacer 950km contando toda la reserva. Sin usar la reserva(sobre 42L) y 900km recorridos tendrias una media de 4.6

Con media de 5.2 y usando esos 42 litros de autonomia salen 800km

Por ejemplo, llevo tambien un 2.0 tdi stronic. siempre en dinamyc, llanta 19 y la media de litros a repostar son 42 litros y 630km recorridos. me sale una media de 6.6. no pillo autopista, carretera nacional.

En auto he llegado a recorrer 700 apenas acelerando y bajo de vueltas (cosa que no me agrada mucho)Si haces viajes largos por autovia si baja el consumo medio. he visto marcar 5.8 5.9 a 120km/h pero bajar de ahi ya es ir o demasiado despacio... o con una vela pegada al techo.

Yo son los consumos que tengo. carretera urbana y no más de 120. modo dynamic y llanta 19. La verdad que los coches de antes consumian menos, pero tambien date cuenta que en mi caso, sedan automatico y tdi son 1350kg. Supongo que tambien influye el tema de sistemas anticontaminacion que son muy restrictivos para el sistema de escape y demas . 

hace 33 minutos, rollover dijo:

Yo probaría a mirar otra vez pasados unos días y después de un viaje largo donde el alternador habrá funcionando un rato y debería dar valores más reales

 

A mi si me salieron un montón de testigos de error en el cuadro. Que se apagaron solos al dar un paseo. También se quitan girando eo volante de lado a lado. Después los borré via obd

Revisare en una semana a ver que valores da. Veo que el tema ya lo tienes repasado a fondo. XDD

hace 10 horas, rollover dijo:

Entonces al final la codificaste no?

 

No sé hasta que punto es determinante, lo que si comprobé que ese 10.000 y pico que tienes, al cambiar cualquier parámetro de la batería se pone a cero, tanto numero que serie como Amperaje como marca. 
Ese 100% seguramente se irá calibrando. De todos modos según mi experiencia tienen gran relevancia la “carga extraíble” y el “voltaje en reposo”. Que te marca la tuya oem nueva??

 

cuando baja de 12.3v y de 20Ah empiezan los problemas para arrancar en invierno. En TDI con 14Ah arrancas… o no  

 

 

 

 

Los valores que comentas, la bateria nueva marca 12.5v en reposo y 42Ah cargador de bateria extraible. Estado de carga me marca 89, pero esto he comprobado que es sin sacar contacto. En el momento que saco y pongo de nuevo y leo los valores ya marca sobre el 100%. Lo comprobare alguna vez mas por si las moscas.

Lo que si, al salir errores en el cuadro antes de cambiar bateria, he tenido que borrar en varias centralitas errores de comunicacion por falta de tension pero en el cuadro no salia nada.

hace 8 minutos, rollover dijo:

Entonces al final la codificaste no?

 

No sé hasta que punto es determinante, lo que si comprobé que ese 10.000 y pico que tienes, al cambiar cualquier parámetro de la batería se pone a cero, tanto numero que serie como Amperaje como marca. 
Ese 100% seguramente se irá calibrando. De todos modos según mi experiencia tienen gran relevancia la “carga extraíble” y el “voltaje en reposo”. Que te marca la tuya oem nueva??

 

cuando baja de 12.3v y de 20Ah empiezan los problemas para arrancar en invierno. En TDI con 14Ah arrancas… o no  

 

 

 

 

Si, ,meti el numero de serie, por ver si reiniciaba el valor de carga. Los otros valores te los miro mañana, XDD.

El estado de carga de bateria me marca el 100%

Yo habia leido que aunque no codificases el propio sistema del vehiculo registra los valores que da la nueva bateria y  va regulandose.

En este hilo lo detallan un poco.https://www.lacomunidaddeltaller.es/codificacion-sistema-gestion-energia-bateria/

Me gustaria saber que hacen en el concesionario.

hace 4 horas, rollover dijo:

Cierto es todo igual.
Pero hay teorías que si no cambias nada, el coche “trata a la nueva como si fuese vieja” digamos que a lo largo de la vida batería esta se va degradando entonces con el paso del tiempo se le mete menos carga. De tal modo que si la centralita piensa que es la misma no se carga como una nueva y cascaría antes.

 

No tengo la verdad absoluta, no me hagas mucho caso pero te animo a investigar

 

Yo lo que puedo decirse es que al codificar este parámetro se pone a cero y empieza a contar de nuevo

Pues he mirado y estos son los datos de carga de la batería vieja.

Luego he puesto en número de serie de la nueva. Con obdeleven ya tiene un campo para agregarlo. Y se ha reseteado. Si he visto que los datos de estado de carga de la batería pone que está al 100%. Aún así con todos los datos que saca de la batería me parece algo extraño que solo con el número de serie varíe los parámetros de carga. El start stop entra constantemente ahora y los arranque en frío ni se entera ahora. Con eso a mí entender debería detectar que la batería está en el stado óptimo. Esto son todo divagaciones mias eh. 

Por lo que lei cuando codificas metes el tipo de bateria, amperios y demas datos. Esta al ser la misma solo cambia el numero de serie asi que he dejado tal cual. El start stop ya funciona como debe(Estos dias apenas llegaba a entrar) y los fallor de desconectar todo se borran solos a los 20 metros.