JCR

Bueno, pues habemus cuero La parte mala, es que cuando ya estaba el transportista con ellos de camino a casa, descubrí que sí había más diferencias entre los 100 y A6 c4. Los 100 c4, que llevan el hueco en el reposacabezas,tenían una mayor separación entre las barras con las que se insertan, lo que implicaba que el respaldo también tenía esa separación. Luego con el A6, hubo un periodo en el que aprovecharon esos respaldos de stock y les pusieron reposacabezas cerrados pero con la misma separación de barras en los traseros. Posteriormente el resto de A6 c4 ya llevaban reposacabezas con separación estrecha. Resumiendo, en mi caso la cagada ha sido que los reposacabezas traseros al tener mayor separación, no enganchan en los huecos del chasis del maletero y quedan únicamente sujetos por la espuma del respaldo...Tengo que verlo con más calma pero a menos que me invente algún tipo de pletina para amarrarlos al respaldo como van los delanteros, me tocará tapizar el respaldo antiguo de tela Por si os interesa más info de asientos y reposacabezas de los c4: http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/61947.phtml

No sé cómo será en el coupe, pero en el A6 me gustaría insonorizarlo porque a través de la rejilla de los altavoces de la bandeja trasera hay comunicación directa con el maletero, el cual tiene prácticamente la chapa como único aislamiento con el exterior. Tiene que notarse alguna mejora si se insonoriza, independientemente que a lo mejor en tu caso sea por otro elemento.

Para calcular el cambio a nueva llanta, te recomiendo esta web: www.willtheyfit.com , que tiene en cuenta el et y la garganta. La cosa es poner los datos de la actual y comparas con la nueva, luego mides en el coche si habría problemas con la rótula de la dirección o la aleta con esa distancia.

Hola RodesAudi100, parece que los delanteros son idénticos con las mismas referencias pero el respaldo de los traseros creo que cambia algo, tiene como pieza extra un marco donde encajarlo. En mi caso como es por capricho y los asientos actuales están perfectos, busco algo sin ningún defecto y manuales (tengo pavor a que se estropee el motor, además de ahorrarme la instalación) y se me hace complicado desplazarme, pero muchas gracias por el ofrecimiento.

Muchas gracias por la información y las fotos moreno100, esos asientos me encantan!

Hola, a medio plazo me estoy planteando instalar asientos de cuero en mi A6 y me gustaría estar al tanto de si conviene descartar alguna versión de las que se ofrecían para el 100 o el A6. Es una posibilidad remota encontrar unos en buen estado, baratos y encima la versión concreta pero viene bien tener la mayor información. No sé si alguno ha tenido la oportunidad de sentarse en varios para comparar, en el mío (velour antracita del 96) el asiento del copiloto no es tan cómodo como el del conductor y el respaldo de los traseros tiene cierta curva (mejorarían siendo más rectos). Esto coincide con una review de una revista de la época (el coche de prueba tenía los mismos asientos de tela). Aunque creo que sólo es de la época del 100, me gusta bastante el diseño del reposacabezas hueco (no sé si los llevaban los recaro): Dudas más concretas,...los busco manuales, si encuentro unos eléctricos ¿será mucho lío transformarlos en manuales tirando de piezas del actual? Y otra duda, por si no encuentro los paneles de las puertas, ¿el tapizado de todos es del mismo estilo que los plásticos, cuero con arrugas o algunos tenían como alcántara?:

Es más lógico usarlos como quitanieves , atención a la escena final, parece una locomotora: <iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ZST4KRDFTSg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Yo también llevo 17 y me ha bajado las prestaciones y bastante además. Aparte del mayor peso de una llanta más grande, supongo que también tiene culpa que habitualmente el cambio implique un neumático mucho más ancho. Pd: feliz año, un añito más para nuestros clásicos

Opino igual, el acabado del competition sería una opción muy equilibrada y atemporal. Por otro lado, aunque suene obvio y aplique también a cualquier coche, invertir en llevar el coche bien pintado, pulido y limpio hace milagros con los coches ochenteros/noventeros. Marca la diferencia entre que la gente no entendida lo vea como un cacharro antiguo o en cambio lo valore como algo de calidad que destaca entre el tráfico.

Hola kayenator, el mío fue casi 100€, gastos de envío incluidos. En mi caso creo que tuve suerte porque no es fácil encontrar la tapicería velour en negro (la mayoría son en cuero) y menos en un estado tan bueno. De todas formas, 150€, si le tienes que añadir gastos de envío, me parece un precio ya bastante alto, tendría que estar en muy buen estado, creo que esperando a lo mejor terminas encontrando algo más barato. Ahora mismo en ebay alemania hay uno de audi 100 c4, la versión sin apertura (la que no alojaba teléfono), con otra tela, por 89€, puedes buscarlo por: mittelarmlehne audi c4 Como otra referencia, en audi tradition tienes uno en estado nuevo de piel por 297€: http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=24780&manufacturer=manufacturer&name=ARM%20REST&model=0001 Lo que barajé en su día, ya que no encontraba en velour, era pillar uno de cuero en muy mal estado que estuviera barato y luego comprar el tapizado de cuero a medida que venden en ebay: http://www.ebay.es/itm/BLACK-STITCHING-LEATHER-ARMREST-SKIN-COVER-FITS-AUDI-A6-1995-1998-/231622098658?fits=Car+Make%3AAudi|Model%3AA6&hash=item35edc0bee2:g:WDcAAOSw-vlVpN-g Ya que al fin y al cabo, los reposabrazos laterales son imitando piel y no creo que quedara mal. Por cierto, asegúrate que viene con la anilla lateral y el tornillo allen:

Aparentemente es la misma pieza: 443711141K Lo de quitarlo, supongo que simplemente irá a rosca.

Hola jtopiso, no sé cómo será en el coupe, en el mío el respaldo (del asiento) sólo lleva una tela y la chapa que hay que cortar está en la estructura del coche. Ya viene con un precorte para sólo tener que cortar unas patillas. Yo sólo recorté alguna parte que no estaba del todo bien, porque ya nos lo habían cortado hace años en un taller, y el material no es muy duro, lo hice con unas tijeras de cortar hojalata. Con la dremel seguramente te quedará bien si calculas bien el hueco. Yo le dejé la tela del tapizado un poco más pequeña para que abrazara bien la trampilla y no se viera el metal:

¡Gracias!. Por si alguno tiene intención de comprar online este tipo de piezas, recomiendo buscarlas sobre todo en ebay.de (Alemania), en general están mucho más baratas y en mejor estado que las de vendedores internacionales. Luego, una vez elegida la pieza, el tema es contactar con el vendedor alemán para ver si te las envía y por cuánto a España

Te queda nuevo

No se pueden editar posts ¿no?. Era por reconvertirlo en hilo donde agrupar las nuevas cosas que le vaya haciendo al coche. Bueno, finalmente instalé la portezuela de acceso al maletero y como chuchería extra, el apoyabrazos delantero :clap1:

Muchas gracias ph.00, Davidd1983 y atakaquino. Tengo que revisar entonces por si acaso la tensión del alternador porque ya limpié hace un año los faros por dentro (mejoró la cosa) pero el tema luces lo recuerdo desde que se compró el coche hace casi 20 años. En cuanto a ponerle cosas, en principio lo que me gusta es conservarlo lo más original (incluso estaba pensando en pillar una radio oem de la época jeje), que parezca recién salido de fábrica pero la idea de unas llantas sí me ronda la cabeza de vez en cuando. Sí, es sobre todo para llevar alguna cosa larga de vez en cuando, la chapa del respaldo ya se cortó hace muchos años pero el resto fuimos dejando hasta ahora.

Muchas gracias ph.00, he visto que la versiones compatibles son el 100 c3, el c4, 200 y la primera generación del A8. Las bolsas pueden tener alguna variación de un modelo a otro pero el marco que es lo que importa es el mismo código. Fue facil usando la web que me dijiste y el comando "site" de google: site:.partscats.info 4A5885633 :clap1:

Hola, antes de nada, presentarme ante todos vosotros. Soy un feliz propietario de un Audi A6 2.6 c4 del 96. Lo compró mi padre en su día y lo hemos ido utilizando toda la familia. Está todo de origen, como nuevo y cero problemas, es todo suavidad. Sinceramente no encuentro motivos para comprar un coche nuevo de parecida potencia teniendo este, salvo por los avances en seguridad de los nuevos modelos quizás. Lo única pega que le ponga es la poca potencia de sus luces y a lo mejor una s..ta marcha para mayor suavidad y ahorro a alta velocidad. Una fotillo de rigor,...hace años lo que menos me gustaba era la trasera (prefería la línea caída del A8) pero ahora ese culo respingón es lo que le da originalidad: Y ahora la duda que tenía. Tengo intención de ponerle la portezuela que ofrecían como extra para meter los esquís desde el maletero y que luego salían por el apoyabrazos (envueltos en un saco). Cotilleando por internet veo sobre todo del audi 100 c3, siendo el mío la versión c4. ¿Sabéis si son compatibles? o incluso si sabéis otro modelo compatible de audi de la época o del grupo VAG, que parece que tenían la misma solución. Muchas gracias por adelantado.