A4yai

Buenos días, os comento el caso: Compre un golf IV tdi nuevo, lo tuve 13 años, y un buen día observé que la temperatura bajó de 90 grados, durante todo ese tiempo una vez que alcanzaba la temperatura, nunca, por ningún motivo se movía de ahí (hasta lógicamente cuando apagas el coche durante un periodo de tiempo determinado). Busque información y parece ser que era el termostato, lo cambié y todo volvió a la normalidad. Pues hace 4 años y medio pille un a4 b6 1.9 tdi 130 cv, lo compré ya con el termostato fastidiado, según lo cogí le hice todos los cambios y también puse termostato nuevo. Ahora viene cuando la matan, después de 90000 kilómetros con el coche, observo bajando una buena pendiente de unos 200 metros o menos que la temperatura baja de los 90 grados, me pareció un espejismo, pero lo confirmé varios días seguidos que pasé por el mismo sitio. Se lo comento al mecánico y me dice que es el termostato, le digo que lo cambié hacía 90000 kilómetros que me parece raro que dure tan poco, además puse el original, bueno pues me lo cambia (también original). Lo siguiente que pasa es que al llegar al trabajo (tengo un trayecto corto, 6 kilómetros mas o menos) veo que alcanza los 90 grados pero al aparcar y estar a ralentí el coche, empieza a bajar, y baja mucho, interpreto al ser nuevo el termostato que quizá al ser invierno y al haber cogido los 90 grados justo un instante antes, que por eso baja, aunque no me suena que lo hiciera antes, ni el golf tampoco, además, si el coche esta encendido!!! no debería, en todo caso sino estuviera en 90 grados, ir subiendo ya que esta encendido? pero pensé que a lo mejor es que no me fijaba. En esa pendiente de 200 metros por la que paso a veces, también baja un pelín. Bueno pues después de meses "sin problemas", lo pongo entre comillas porque a mi me parece que esto de que se mueva no es normal, no me suena que lo hiciera nunca el golf ni el a4 con el primer termostato. Este fin de semana he tenido un viaje de Extremadura a Huelva, pues a la altura mas o menos de Sevilla, con 35 grados, después de horas el coche en movimiento, cada vez que la carretera picaba para abajo, la temperatura bajaba, y el coche iba con 4 personas bien cargado y a 3800 revoluciones porque aproveche este viaje para echarle al coche xenum in & out, iba con el tempomat puesto. Cuidado que la historia no termina ahí, en el viaje de vuelta el coche se comporta igual, yo lo llevo igual porque todavía quedan litros de gasoil con el producto de xenum, en cuanto pica para abajo, por pequeño que sea el desnivel, la temperatura baja de los 90 grados. PERO, cuando paro a llenar el deposito y reanudo el viaje, ya no llevo el coche a 3800 sino que pongo el tempomat a 130 en 6ª, ósea que va a unas 2200 vueltas, a partir de aquí la temperatura no se mueve de 90, da igual si hay pendiente positiva negativa o llano, no dejo de fijarme en la temperatura y no se mueve. A alguien le suena todo esto? yo estoy flipando porque se lo quiero llevar al mecánico me va a decir que es el termostato, me lo va a volver a cambiar y me temo lo peor. Perdón por el tocho pero no me quería dejar ningún detalle.

Muchas gracias por las respuestas y perdón por desvirtuar el hilo

Muy bonito. Iba a preguntar si hay mucha diferencia entre esos faros y los que trae este coche en xenón, pero claro, no habrás podido hacer la comparación (me refiero en diferencia en cuanto a iluminación). Por otro lado, me llama la atención (igual no debería poner esto aquí, pero abrir un hilo solo para preguntar / hacer este comentario me parece que es ensuciar más todavía este foro) que esta generación de a6 avant mida 20 centímetros mas de largo que un passat variant y este ultimo tenga 90 litros mas de maletero, y en las imágenes que he visto tampoco me parece que tenga mas espacio interior para los pasajeros (no he montado nunca en ninguno de los 2, y con lo que da de maletero el a6 me basta y me sobra, y sino me basta haría algo, pero de cambiar iría de cabeza a por el a6)

Tienen buena pinta, pero he estado mirando un poco el tema y me echa para atrás ir ilegal por la carretera la verdad.

Y como quedan con respecto a la aleta? lo digo porque yo tengo un b6 y sé que con et35 queda a ras. Las sline de serie que tengo son et43, y como estas son et45, aunque son un poquito mas anchas, no sé si quedaran mas hacia dentro que las tengo ahora.

Son las del a4 blanco de tu firma no? las s4 digo. Esas son todas de et45?

Alguno las lleva en su b6 y me puede poner foto de como queda con respecto a la aleta y demas?

Estas llantas que pongo sé que son de 8 de ancho y 18 ", alguien sabe de cuantos ETs diferentes las han hecho? Porque sé que son de 45, pero las hay tambien de 35?

No lo veo raro, es una pieza que no se va a fastidiar en 500 kilómetros y no lo sé, pero no me extrañaría que no estuviera en garantía, que sea una pieza de desgaste y ya esta. Ademas no es una cosa de audi, es de todas las marcas, hasta las cajas manuales te proponen subir de marcha para que vayas a mil y pico vueltas.

Pues pásate por un hilo que creo esta en la segunda o tercera pagina titulado "avería filtro de partículas", o por muchos otros, es un tema muy tratado. Bueno, pásate o no, la verdad no se que decirte porque igual vives mas tranquilo desconociendo la existencia de dicha pieza.

Nunca he tenido cambio automático y tengo ganas, pero entiendo que a esas revoluciones lo llevas porque así lo "maneja" tu cambio que sera automático y es algo que me asusta o ignoro si se puede corregir (tal vez poniéndolo en manual y jugando con las levas o poniéndolo es sport, no sé si en sport ira demasiado apretado) pero lo que tengo claro es que yo no quiero ni pienso llevar un coche a esas revoluciones, y menos un diesel moderno, flaco favor se le hace al filtro antiparticulas, pieza cara y puñetera.

Pues egr cambiada, al final por una pierburg. Con el cambio de egr, el coche cuando para vibra un poco menos, pero lo sigue haciendo, me han mirado el vacío y lo hace bien, pero el coche no esta como antes de limpiar la egr y la admisión en ese aspecto. Y me han cambiado el termostato, pero parece que no era de eso porque ayer y hoy, con el coche a 90º, al ralenti, me ha bajado hasta la siguiente ralla casi, asi que supongo que no era el termostato.

A que anchura te refieres para mi coche que queda a paño?

Hola a todos, por fin he encontrado unas llantas que me convencen y están en stock (porque las que quería ya no las hacen) pero tengo unas dudillas. La llanta seria de 18, mi coche viene con la suspensión de serie sline, como pasaría de 235/45/17 a 235/40/18 entiendo que no hay que tocarla y no quedaría mal no? Luego sé que et35 va bien, pero esta llanta la hay en 8 8,5 y 9, cual quedaría mejor sin rozar?

Pues yo al anterior que tenia y al de ahora le he echado metal lube y va bien, sin problema.

Si, perdona, primero hay que definirse como conductor esta claro. Yo no tengo muchas exigencias, solo pido que no le pese mucho el culo al coche, en concreto he tenido un golf IV tdi de 90 y no andaba mal, y ahora tengo un a4 1.9 tdi 130 y aunque pesa mas el coche se le notan y mucho los 40 cv mas, para mi este anda suficiente, aunque también pienso que los caballos nunca están de mas si no se eleva el consumo enormemente, y como estoy leyendo los consumos que tenéis y me parecen totalmente asumibles, tenia la curiosidad del rendimiento, aunque entiendo que no creo que lancen un coche al mercado de estas características sin que tenga un rendimiento aceptable. Gracias por contestar.

Aunque no sea exactamente el hilo para esta pregunta, como estáis hablando de los consumos del 2.0 tdi 190 cv, quería preguntaros por el rendimiento, que tal mueve ese motor un a6?

Lo del paro del motor esta todavía por resolver. La EGR sí ha petado, así que hay que cambiarla (no la tenia que haber mandado a limpiar) y lo otro efectivamente es el termostato, con lo cual me ha durado solo 92000 kilómetros.

Muchas gracias por contestar, espero que sea eso y poniendo los tubos de vacío en su sitio se resuelva el problema de parada de motor y del testigo de la EGR, me fastidiaría tener que cambiarla teniendo en cuenta que la acabamos de limpiar (no ha sido mucho dinero, pero todo suma). Lo del termostato, solo va a durar 92000 kilómetros el que tengo ahora? anteriormente tuve un golf de 90 cv, y lo tuve que cambiar a los 200 y algo, y este lo cambie con 178 y ahora tiene 270, además pusé el que me vendió la casa porque tengo un conocido, no puse un "nisu".

Y llevar eso es legal o es como el xenon que te la vas jugando?

Bueno pues ya tengo limpia la EGR y el colector de admisión, y ahora el símbolo del manual que he puesto en la foto esta continuamente encendido, puede ser que directamente la EGR haya dicho basta? Además, cuando apago el coche, ahora vibra bruscamente, lo tengo que dejar otra vez en el taller. Por otro lado, el reloj de la temperatura desde ayer cuando llega a 90º, y si dejo de acelerar (porque estoy bajando o cualquier circunstancia) va bajando, no muy rápido, pero va para abajo, sabéis que puede ser teniendo en cuenta que el termostato lo cambie hace 92000 kilómetros?

Que luces son esas?

Color curioso, porque rojo rojo no es no ? El mio es azul y la verdad, bonito me parece cuando esta limpio y es de día o le pega el sol. Un curiosidad que tengo ya que vienes de un b5, interiormente cual dirías que es mas espacioso? o igual me dices que son iguales no sé...

Me corrijo, sale cada vez antes de arrancar, se queda ahi unos segundos y cuando arranco se quita.