navarrico
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gRACIAS A VOSOTROS !!!!
Os iré diciendo, aún no me lo han metido en la máquina
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Estoy de acuerdo en que el fallo tiene relación con la pieza que te dicen DAVIDEB y JOSELET, el contactor del freno, es posible que diera fallo si tenías mucha humedad en el habitáculo y se hubiera condensado en el interior de éste.
Si te vuelve a aparecer sustitúyelo, pero es probable que hasta que no muera por desgaste, no vuelvas a ver ese fallo.
Saludos.
Estoy seguro que de alguna manera , el agua, o el vapor de agua, se filtró en esa zona porque lo que me caía de agua en una carretera de m**** ( perdón) la A-4 a su paso por Linares y zona de Cambil ( zona montañosa) llena de baches y para más INRI, mi coche es muy, muy bajito, ( sline) con lo cuál....si me da ese fallo, lo cambiaré, no creo que me cobren más de 60 euros por ello, pues de mano de obra será muy poco.
Gracias Lambda. Muchas gracias.
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Hola Navarrico, a mí me encendió el de precalentado hace como unos 3 meses y no se ha vuelto a encender, fue un día seco. Aparte de esto un día hace dos años se me encendió el símbolo del motorcito amarillo, también en este caso es la única vez que se ha encendido y también en ese caso hice lo mismo, salirme de la calzada a la primera oportunidad, parar el motor y unos segundos después volver a arrancar.
Saludos.
El año pasado se me encendió el testigo del motorcillo amarillo. No se me apagó más, así que al taller. Era la "caja de mariposas" ( una pieza de hierro que está en el camino del tubo de hierro que sale del motor y que lleva dentro una mariposa que abre y cierra). Te lo digo por si te vuelve a ocurrir.
Respecto al tema mio, si me sale mañana en la diagnosis que es esa pieza, pues la cambiaré. No me quiero arriesgar a que me pase en otro momento, pues sé que es una máldita pieza defectuosa del grupo VAG
Saludos.
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Buenso dias Navarrico.
A mi me paso algo parecido y era el conmutador de freno que se fue al garete. Al fallar dicha pieza el coche se puso en modo autoproteccion y no me pasaba de 100 km aproximadamente. Los sintomas que tenia fueron el testigo encendido, las luces de frenos parecian una discoteca, el cambio automatico se volvio un poco loco y no podia sacar la llave. Eso si yo tuve que tirar de grua: Por cierto a mi me paso en Santander, en un puente con bastante agua, que casualidad esto ultimo....
SDS
Muy buenas Joselet.... lo del AGUA, ya lo doy por SEGURO. No es casualidad. A mí me cayó la tromba más brutal durante más de 40 minutos que me ha caido en la vida. Habrás visto que se inundó toda la zona, y no me extraña, yo no veia ni el capó del coche.
Supongo que podrá romperse por muchos motivos, porque ME HA DICHO EL MECANICO QUE TIENE DOS CAJAS LLENAS DE ESTE CONTACTOR DE SEAT, AUDI Y VW. El tiene un Audi, imaginaos que no miente.
Quizá si hubieses parado el motor se hubiese quitado, o lo mismo el tuyo se jodió totalmente.
Yo , si es el fallo, este, (MAÑANA LO METEN EN LA MAQUINA DE DIAGNOSIS), cambiaré el máldito contactor, que es una PIEZA DEFECTUOSA MARCA DE LA CASA.... :crying_anim:
P.D. Otra casualidad , es que fué un puente, eh ? ja,ja,ja..
Saludos y mil gracias.
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Pues me gustaría que alguien me dijese donde va en el A6 2.7TDI DE 2005, pues me ha ocurrido este sábado en plena tormenta en Linares... me salvé de milagro.
a ver si me ayudais.
Gracias.
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a mi me he pasado ya 3 veses y cada ves escaneando con vagcom me salieron distintas cosas relacionadas con algun componente electronico:modulo clima,modulo turbo y freno trasero.despues de arancar de nuevo como sin problemas.los audis son bastante delicados con electronika .si no te va repetirse pronto ni caso.
Justo he leido a varios que les ha dado el fallo en UNA PIEZA DEFECTUOSA del freno trasero, UNA ESPECIE DE CONTACTOR, del freno trasero.
Yo sí estoy de acuerdo en la electrónica delicada.
Leí ayer en el foro, en otros post, que este contactor se estropeaba por oxidación, y me cuadra bastante que fuese así, pues la TROMBA DE AGUA , que me cayó y lo bajito que es mi coche, podrían estar relacionados. Además en una bajada muy pronunciada, fué cuando me falló, y éso comentaba otro forero en un A3. En este caso daba fallo G28, que es esa pieza.
A ver qué me dice el taller con el ordenador que le meten.
Muchas gracias.
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Se me encendió una vez hace unos meses, me salí de la vía y paré el motor, unos segundos después arranqué de nuevo y no se ha vuelto a encender más y el coche de pm. Que el motor no te tirase no significa que esté averiado ni mucho menos, significa que ha detectado algo que muchas veces no es nada pero automáticamente se pone en autoprotección bajando la cantidad de combustible inyectado a la mitad o algo así.
Si no te vuelve a encender yo no le haría ni caso. ¿Los Audi se averían?, supongo que no existe máquina que no se averíe pero los de los 4 aros probablemente menos que la mayoría, tuve un Audi 100 9 años y solo se le cambió el aceite.Que no sea nada lo tuyo.
Saludos.
Muchas gracias Abarkas.
He leído casos similares por aquí, y efectivamente no les volvió a pasar.
DOS COSAS A TENER EN CUENTA:
-ME HABIA CAIDO UNA TROMBA DE AGUA DURANTE MAS DE 30 KM MONUMENTAL, POR CARRETERA MUY MALA ( JAEN)
-SE ME PRODUJO EL FALLO EN UNA CUESTA ABAJO MUY PRONUNCIADA. Esto lo digo porque lo recalcaba un forero en un post que he leído.
Hoy he venido al trabajo sin pega ninguna.
Mira Abarkas... yo soy un amante de Audi a morir... en el foro lo saben muy bien, pero me jode mucho que pasen estas put*das, y tienes mucha razón, que son máquinas y se averían. LO QUE PASA ES QUE QUIZA LO TENGO EN UN CONCEPTO TAN ALTO QUE NO CONCIBO QUE SE PUEDA AVERIAR...
Un saludo y os iré diciendo.
P.D. dime si llovía cuando te pasó, y más o menos cuanto tiempo llevas funcionando bien, sin que te pase.
Hay casos como el tuyo que he leido por aquí y otros que les ha empezado a fallar repetidamente.
Saludos.
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Bueno, pues ayer en plena vuelta a casa desde Málaga, diluviando, tuve la "suerte" de tener la avería en el único momento que no diluviaba y había espacio para parar... en la zona nueva de Despeñaperros, con luz y un apartadero perfecto para estar averiado....
Se me pusieron las tripas en la boca, literal, cuando en plena bajada tras una tromba de agua monumental, noté que el coche no "iba" y en el cuadro parpadeaba la luz de calentadores de forma intermitente.... ME PARE , busqué la avería, puse el triángulo, chaleco, etc.... leí lo que era y no ví que pusiese "INMOVILICE EL VEHÍCULO", ASÍ QUE PROBE A ARRANCARLO y todo iba bien. Me la jugué y llegúe a Madrid a 110, 120 km hora....
Ahora viene la pregunta... qué c*** es ésto??' Mañana lo llevaré a mi taller de Fuenla, pero me gustaría tener vuestra opinión....
He leido algo de una pieza G28 que controla la luz de freno trasero o osimilar.... enfín....
La verdad, que la fiabilidad de Audi, no es tal, se averían , se averían....
Gracias amigos, espero respuestas
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Hola pues yo estoy a puntito de cambiarlos también y e estado mirando por hay los brembo de oscaro están muy bien de precio a 129e los dos delanteros en 347mm y mirando por alemania creo que eran unos zimberlan por 210e con envío asi que es cuestión de averiguar bien de la medida y luego como siempre es parta gustos , un saludo .
Con la info de los PR, teneis que intentar ser autosuficientes, ya está muy explicado en el foro, el tema pastillas y discos con los numeros de PR.
Si os dicen medida o referencia, siempre os las tendran que dar. Asi con una vez que lo mireis, aprendeis y para siempre. Ademas ya podeis enseñar a otros.
un saludo
Y qué sería del foro sin "zotes" como yo ??? Acabaría siendo el WIKIPEDIA DE AUDI, ja,ja,ja...
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Hola pues yo estoy a puntito de cambiarlos también y e estado mirando por hay los brembo de oscaro están muy bien de precio a 129e los dos delanteros en 347mm y mirando por alemania creo que eran unos zimberlan por 210e con envío asi que es cuestión de averiguar bien de la medida y luego como siempre es parta gustos , un saludo .
Qué desgaste en mm tienes ? No tengo muy claro que los tenga tan mal, pero igual viendo los tuyos , .....
Yo no me complicaré mucho y seran unos Brembo o Valeo, pero mi duda es si los compro, donde los puedo montar en qué taller, pues son muy cab***cetes a la hora de que les lleves tú las piezas.
Un saludo.
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Hola a todos,
Llega el momento de cambiar discos y quería saber si mi coche lleva estos del enlace http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-2-discos-de-freno-audi-a6-serie-3-avant-2-7-tdi-v6-177cv-10018-971-824-gt
Había oído q al ser aliñe llevaba diámetro mayor 347 y medirlos es difícil para mi.
Si los habéis cambiado os pediría consejos y q me digáis precio de discos mas pastillas.
No irè al conce para esto.
Gracias chicos
Es tan facil como mirar tus numeros de PR en la etiqueta del equipamiento:
esos que has puesto de Oscaro de 321 son para Número de PR : 1LG, 1LD
Para 347mm debes de tener Número de PR : 1ZL, 1LH
estas referencias de PR salen en oscaro en la descripción del articulo y estan en la etiqueta-pegatina del maletero del coche y en el manual de este.
Como ves no hace falta soltar ni medir nada.
Un saludo
Hola Txispis... siempre tan rápido y servicial.
Luego lo miro en el PR con lo que me dices. Me inclino por 347.
Montarlos yo, complicado verdad ? No tengo foso ni elevador, ni herramientas de taller .
Además me dicen que hay que pasarle el ordenador para separar pastillas .
Qué discos pondrías ? Kike me ha dado un consejo muy bueno también.
Saludos .
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Buenas, si es S-line exterior lleva 347mm. A mi m los midieron en un taller y asi lo supe pero si preguntas en la casa t lo van a decir tb. Yo puse brembo ventilados comprados en Oscaro y ademas aproveche y cambie tb las pastillas. Hay un brico mio de como cambiar los discos y es facil el hacerlo.
No t recomiendo q pongas ademas de ventilados perforados ya q las pastillas las deboras al tener tanto peso y ademas segun me dijeron al calentarse se deforman mas q los no perforados. Hombre digo yo q no les pasara eso, pero yo por curarme en salud y como yo ando moderado pues m decidi por como los q lleva montados.
Bueno, espero ayudarte.
Muchas gracias kike.
efectivamente es sline interior y exterior. creo que es 347.
Me puedes poner el enlace del brico?. No creo que me atreva, porque además me han comentado que para separar las pinzas y meter pastillas hay que usar el vag com (?)
Mi idea es cambiar discos y pastillas y ponerlos sin perforar, BREMBO, o marca similar. a qué llamas ventilados ?
saludos
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Hola a todos,
Llega el momento de cambiar discos y quería saber si mi coche lleva estos del enlace http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-2-discos-de-freno-audi-a6-serie-3-avant-2-7-tdi-v6-177cv-10018-971-824-gt
Había oído q al ser aliñe llevaba diámetro mayor 347 y medirlos es difícil para mi.
Si los habéis cambiado os pediría consejos y q me digáis precio de discos mas pastillas.
No irè al conce para esto.
Gracias chicos
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Viendo este viejo post, veo que sigo con mi antiguo y desagradable clima cutre....
En tiempos me "calenté", nunca mejor dicho, y Mezquita, mi amigo, me buscó sin suerte uno, así que aquí sigo...
envidiándoos.
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En breve tendré que cambiar los discos delanteros.
TEngo varias dudas al respecto :
mi coche es un a6 2.7 tdi avant terminación sline de 2005
QUE DIAMETRO DE DISCOS NECESITO DELANTE ?
QUE MARCA ACONSEJAIS ?
ES CIERTO QUE PARA CAMBIAR LAS PASTILLAS HAY QUE DESBLOQUEAR LOS BOMBINES QUE PRESIONAN LAS PASTILLAS CON VAG COM ?
QUE MARCA DE PASTILLAS ACONSEJAIS ?
Y por último, dónde se puede comprar todo el material =?
Muchas gracias a todos.
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En mi opinión..... Cambiadlos!! Por dios!! Son 6 tornillos que no deben llegar a 0,1€ cada uno, y si se rompe alguno, la broma multiplica por 3000 el precio!!
Saludos, Raúl
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De haber sabido como eran los hubiera cambiado, ahora los buscaré y si los encuentro los cambiaré......
donde se buscan ?
qué referencia tienen ?
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Por curiosidad, cuantos kilometros llevais?? Aunque supongo que dependera del uso del aire, pero.......... :shocked:
Gracias!!!
SDS
123.000
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Buenas a todos,
he llevado a cabo la reparación y adjunto una breve explicación de cómo lo he hecho
Copiad y pegad en una ventana nueva el siguiente enlace:
http://www23.zippyshare.com/d/7366839/6473093/Reparaci%c3%b3n%20de%20la%204F1959617A.rar
Espero que os sea útil.
Saludos a todos
Bueno, pues otro damnificado más... lo mío con premeditación.... saqué el coche de la revisión el viernes, y justo el domingo cuando regresaba de Alicante, vía Murcia, AP 30, me pongo a atravesar un incendio que rondaba la autovía.... bueno, pues creedlo o no... empezó a salir aire caliente por las dos toberas de los laterales... creía que era el fuego,... y claro, ví que no....
Así que tengo el mismo problema.
La proxima semana iré a mi taller de confianza y les contaré el tema, porque no me atrevo a meterme solo en estos bricos.
Aunque me cobren dos horas de trbajo, son 60 euros, y no me la juego.
Primero intentaré que me reseteen el sistema, por si fuese algo electrónico, pero... mucho me temo que no.
Gracias a tu brico y a tu trabajo. Da gusto gente como tú.
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Al final cambié el calentador del cilindro y 60 euros....
ya no hace nada... todo resuelto....
Gracias a Dios no fué un inyector.
:clap1: :clap1:
Por contra se nos rompiò el embrague de golf V con solo 90.000km y 1100€ con el volante bimasa
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Al final cambié el calentador del cilindro y 60 euros....
ya no hace nada... todo resuelto....
Gracias a Dios no fué un inyector.
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si falla un calentador cámbialos todos, http://www.ebay.de/itm/6x-BERU-GLUHKERZE-GLUHSTIFT-2-7-TDI-3-0-TDI-3-0-V6-TDI-GE115-KOMPLETT-SET-/380405155984?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi|Model%3AA6|Platform%3A4F2&hash=item5891ea0890
en tu motor son metálicos, no tiene dificultad cambiarlos, aunque los cambies en taller, si fallan suele no ir fino el motor, cuando se arranca mientras esta frio
http://www.oscaro.es/bujia-de-precalentamiento-denso-dg-193-1988898-243-p
Es una pieza económica no ???
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Gracias ximo. Cuanto vale 1? Si es poco cambio todos
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Hay mas hilos por el foro, pero mira este mismo
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279149-problemas-de-humo/page__st__15
Solo te lo digo para que veas lo cara que es la averia, ojo, no que tengas la misma (ojala que no)
Un saludo.
Me agarro a "un clavo ardiendo".... me he leido el hilo entero y no tengo esos síntomas. No me tira humo para nada ni acelerando en vacio, ni nada.... y el ordenador ha dado fallo en el calentador del cilindro número 1.
Así que esta semana pongo el calentador y a ver qué va pasando. Os voy contando, porque si fuese esto... Dios quiera, pues ya tendríamos un síntoma y una solución que añadir al "vademecum" del foro.
Gracias por tu ayuda.
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Por 3000 euros yo sigo echando humazo lo saben los negros y me hago un viaje de fliparlo... no hay nada como tener pasta pa despilfarrarla.
El miedo es que empiezen perdiendo o goteando y luego tengan un chorro a 1600 bares en una supeficie pequeñisima, ya veras que guapos te deja los pistones y que destrozo.
Que quede costancia que no lo he visto en ninguno de nuestros motores, pero que puede ocurrir si, ya en diferentes comom rail he visto cada destrozo de no veas. Por ese miedo los cambié yo.
A parte de que va subiendo el nivel del aceite y no precisamente de aceite, si no del gasoil sin quemar que se cuela por los segmentos.
Vi un mercedes hace poco que al quitarle la carcasa de plástico tenía una CORTEZA como una especie de ALIEN, que cubría el motor, los inyectores, los cilindros y todo.... tuvieron que picarle con un destornillador y unmartillo para ir profundiando. La avería superó los 6000 euros. Pero era un Mercedes
Fallo testigo calentadores en marcha, parpadea.... :-(
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Hola Gonchito !!! Te echaba de menos
Por partes.... Tienes toda la razón en la marca Audi. Yo ya sabes que soy un "forofo". Pero te cagas en la "fiabilidad alemana" cuando en plena noche, diluviando, te pasa éso... ( Maldita sea la marca !!!! :ranting2: :ranting2: )... son máquinas y se averían....
Lo que me sorprende , y mucho, es que por un piloto, un fallo en el conmutador del freno, SE PONGA EN MODO EMERGENCIA EL MOTOR... qué tiene que ver ? qué motivo hay ? Quizá que prevean un fallo de los frenos ?)
Luego, por otra parte, LAS BATERIAS !!!!!... No me conocías cuando en el a4 avant que tuve, me comenzó a salir una luz en el FIS con un PROHIBIDO GIGANTE que decía "fallo frenos", al arrancar.... fui al taller, ... que si pastillas comunicadas, que si el testigo de desgaste.... al final....
un forero, me dijo... "NAVARRICO.. LA BATERIA SE ESTA MURIENDO". Le hice caso. En el taller : " que son 90 euros, piénsalo"..... la puse y nunca más....
Las puñeteras baterias son la repera...
Pero en este caso no será la batería porque iba en marcha, con lo cuál, OJALA DIOS SEA EL SIMPLE CONMUTADOR 26 O 32 FAMOSO.....
Áún no lo han metido en la máquina, espero que sea hoy, y si es eso, aunque llevo desde el sábado haciendo km y no me falla, lo cambiaré, soy de ir siempre en algo seguro... ( en la mili mi capitán decía, "siempre que algo pueda fallar por algún sitio, acabará fallando por ahí"... gran verdad).
Un saludo amigo.