navarrico

Hola a todos. He estado mucho tiempo muy desconectado del foro por ocupaciones varias a nivel personal y familiar. Espero dedicar más tiempo a departir con vosotros.

Me encuentro con la necesidad en los próximos meses de cambiar los discos de freno delanteros que ya tienen un buen escalón.

Tengo dudas sobre las diferentes marcas y medida porque siendo del mismo modelo en algunas páginas veo que puedo elegir varias medidas.

Quería pediros consejo y vuestra experiencia.

Gracias a todos.

El conector para pendrive en un USB hembra para poder introducir el pendrive en él, por lo que no te sirve para el iPod, ya que el iPod evidentemente, necesitará un conector USB macho, para introducir el conector USB en el iPod.

 

No es un ipod , es un iphone.

 

Pero la conexión será hembra en el iphone y te hará falta igualmente un conector macho en el cable, caso que con un pendrive es al revés, pero ahora que lo pienso, a lo mejor a lo que te refieres tú es a conectar un cable al iphone y ese cable al conector USB al que se conecta un pendrive, en ese caso puede que funcionase, pero tendría que probarlo alguien a ver si funciona, porque a lo mejor la conexión del cable que va al AMI para el iphone no es igual que para usar con pendrive.

Exacto : es igual que ahora que estoy conectado a mi portatil y tengo conexion adsle con el iphone. con el propio cable del iphone podría conectarme a un puerto usb ( hembra) que tendría el coche.

El conector para pendrive en un USB hembra para poder introducir el pendrive en él, por lo que no te sirve para el iPod, ya que el iPod evidentemente, necesitará un conector USB macho, para introducir el conector USB en el iPod.

No es un ipod , es un iphone.

 

Yo quiero poder enchufar mi iphone, osea, puerto usb y no se qué hacer.

 

O sea, no es un puerto USB lo que necesitas sino un cable para el Ipod/Iphone para que sea controlado desde el MMI

AMI con MOST mas el cable para el Ipod que es diferente del USB.

Te agradezco, pero no me aclaro. Es un iphone y el cable del iphone se conecta a un puerto usb. Perdona pero es que no lo entiendo.

Saludos.

Hola a todos.

 

Por fin he llegado el final, pufff me he leido practicamente las 27 hojas

 

Mi anterior coche fue un Seat Leon 20VT, le cambie las llantas 16" por unas OZ Superturismo en 8J17". Estas pesaban una barbaridad el coche empeoro considerablemente. Así que al pone se las cambie por unas OZ Superleggera que pesaban unos 7-8 kg. Ufff que maravilla. Al quitarle peso suspendido el coche era mucho más ágil. Osea que el peso también es un valor a tener en cuenta.

 

Ahora tengo un A6 Avant 2.7 TDI Quattro. Voy a resumir un poco todo lo que he leído. Según he visto viene con llanta original 7,5J16" en ET45 y el ET a montar puede ser entre 35 y 45. Queda mejor el ET 35 que el 45. Para montar llanta 18 la mejor es la 8J18" la llanta es un poco más ancha, que una 7,5J18 que se queda mas guardada. El neumático sobresale algo más. Decir que un neumático 245 no debe ponerse en una 7,5, en una 8 queda bien.

 

Otra medida a tener en cuenta para futuras llantas es que sea 5x112 y con buje 57. Se pueden poner centradores si el buje es mas grande.

 

Sobre la medida, pues tiene que ser +/- 3%. Aquí os dejo unos enlaces muy interesantes con las medidas equivalentes o no, lo que cambia el desarrollo, km/h a los que vas y los reales, etc:

http://www.arpem.com/financia/calculadora/equivalencias-neumatico.html

http://www.equivalencias.info/neumaticos/

http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

y una foto de anuevo34 donde se ven las medidas equivalentes para 18"

 

 

La medida 245/40/18 me parece excesiva, se notara mas agarre en seco, pero en mojado el agarre será peor. Es mejor meter una goma buena en 225 que una mala en 245. Y por narices el coche se tiene que hacer más perezoso y gastar más. Una medida muy aproximada en diámetro es la 225/45/18. Estamos hablando de llevar 101,25mm de perfil con la 225/45/18 (45% de 225) a 98mm con la 245/40/18 (40% de 245).

 

Comentar también que el precio de la 225/45/18 es menor a la de la 245/40/18. Echar un ojo a www.neumaticos-online.es

 

Algo que me ha parecido muy interesante y quiero rescatar:

 

Aprovecho para subir un par de fotos más y aclarar lo de la medida que he puesto.

En primer lugar, decir que se pueden montar medidas de neumáticos que no aparezcan en la ficha pero deben cumplir:

- ser neumáticos equivalentes, en este caso a 225/55/16 (se puede consultar en internet o en la propia ITV donde te dan el papel con esas medidas).

- tener índice de carga y código de velocidad igual o superior al que pone en la ficha, en este caso 99Y.

 

Aquí es donde viene el problema. Si quieres montar cualquiera de estos neumáticos equivalentes verás enseguida que no todos se fabrican con índice de carga 99. Medias más pequeñas como 225 o 235 sólo llegan a 95 o 93 así que si quieres montar otra medida distinta a la original:

- montas neumáticos equivalente que mantengan carga y velocidad, que suelen ser ya medidas de 245, 255 etc

- pides un informe técnico a una ingeniería solicitando la reducción de uno, otro o los dos parámetros, pasas ITV y lo metes en la ficha. De esta manera, se pueden montar más neumáticos y poder elegir mejor medidas y precios.

- solicitas a la casa, en este caso Audi, que te emita un documento para homologar el nuevo índice de carga o velocidad y pasarlo después por ITV para indicarlo en ficha.

 

En mi caso, lo que me han hecho es rebajar hasta 92 aunque he montado 95.

 

Muy importante:

Se me olvidó decir que en el informe de homologación, al montar llantas 8x18 con ET35, se modifica el ancho de vías (distancia entre los centros de los neumáticos de un mismo eje) y esto también aparece reflejado. Lo miran mucho al pasar por ITV.

 

Es decir, aunque montaramos neumáticos equivalentes con índice de carga igual o superior que el original con una llantas nuevas si se modifica el ancho de vías de la ficha más de 30 mm o se sobresale de la carrocería del vehículo, hay que homologar. Es obligatorio. Pensad en seguros y responsabilidades ante un siniestro...

 

homologadas en ARM Homologaciones. http://armhomologaciones.es/informacion-2/contacto/

 

 

Por cierto, unas llantas preciosas las de kazulla

 

 

Espero haber ayudado un poco más en este tema

 

Un saludo.

Te felicito por el post. Muy informativo y completo.

Justo lo estaba buscando pues he llevado unas 245/40/18 en unas llantas compradas en llantasymas . Las llantas son 8J 18 con un Et45 y un buje de 52 creo con centradores pues mi buje es menor.

Ahora he vuelto a montar las llantas 17 originales con el 225/45/17 y he notado que el coche ( como tú indicas ) , va muchíiiiisimo mejor, más agil, con más salida . Pierde en estética pues la anchura de las otras gomas, impone por detras, pero gana en todo.

Dudaba si con esas llantas de 18 podría volver a montar el neumático 225/45/18 y creo que admite la tolerancia del 3%,, con lo que cuando gaste las actuales en llanta 17, montaré las que indico Y QUE PUEDES VER EN LA FOTO DE MI FIRMA.

Un saludo y repito, gracias.

Hola a todos:

Lo primero felicitaros por el foro, pues veo que hay un nivel muy bueno.

Tengo un A6 3.0 TDI del 2005, y la semana pasada tuve el mismo fallo que vosotros con el arranque. El otro día metí la llave y ni hizo el click, ni se encendían los testigos del salpicadero, aunque sí funcionaban la radio y las luces. Llamé al servicio de Audi Class y me arrancaron el coche reseteando el error. Me dijeron que era del bloqueo de la columna de dirección, código N-360. He llevado el coche al taller y me dicen que hay que cambiar la columna de dirección entera y que vale una pasta. Lo primero que no entiendo es cómo un coche de este nivel tiene esa avería. A mi no me ha pasado nunca y he tenido bastantes coches. Lo segundo es que después de leer este foro veo que a lo mejor sólo hay que cambiar el módulo de arranque y no toda la columna. De todas formas estoy esperando a que los del taller me digan definitivamente la solución.

Saludos.

Mi coche tuvo ese problema y Audi se hizo cargo de parte de la reparación Fue hace áños, con el anterior dueño, un buen amigo mío, que cuando le compré el coche me lo dijo. Es un defecto de este coche.

Actualmente , cuando quito el contacto, si lo hago de forma normal, saco la llave, el coche se queda como si la llave estuviese puesta. Lo soluciono desde hace más de dos años, apagando el coche cuando giro la llave para apagarlo, haciéndolo unm poco fuerte, es decir, dando un pequeño giro "seco" y entonces saco la llave y el coche se apaga. Si no, queda como con el contacto puesto. Como me va bien así, no hago más ni piso el conce. Mientras dure.

Si vuelve a darme el mismo problema, como tengo la factura, me dará igual que hayan pasado años, porque les exigiré solución.

Qué lío.

Yo quiero poder enchufar mi iphone, osea, puerto usb y no se qué hacer.

Me gustaría que me indicaseis un sitio en Madrid, porque no me veo con guantera desmontada, cargador de cd, y cables mil en la mano.

Saludos.

leñe, pero pon la solución que nos enteremos para posibles averías, no esperemos a una contestación

Totalmente de acuerdo compañero.. !!!!

Dinos que has hecho.

A mí me sucedió hace tiempo y le metieron el Vagcom y le quitaron el fallo y lo inicializaron por decirlo así. No se encendían y tuvieron que hacer éso. Parece ser que se queda anulado y hasta que no lo reinician, no vuelven a lucir....

Por aportar algo....

Hola mi querido amigo, rearmalo como te dicen y solucionado, a mi me paso hace unos meses, me desmontaron todo el maletero y al final solo fue rearmarlo.

 

Saludos y haber que dia nos vemos, tengo la direccion para que me invites a cafe.

Si te quieres venir a comer , estás invitado también.... espero que sea eso. Puedes darme los pasos a seguir.

Ahora no me funciona tampoco los originales, pero igual es que se ha fundido alguno o el fusible del horror....

Saludos.

navarrico, Cuando detecta bombilla fundida o ausencia de ella, hay que rearmarlo para que ilumine. Cerrar y abrir maletero o sacar llave y volver a dar contacto.

por otro lado

no se quien comento una vez que en el portón entre el revestimiento hay un fusible o algo así para estas luces, no acuerdo quien fue pero me suena algo es un interruptor termal o fusible, porque le paso eso que no se le encendían, después de cambiarlas , se que lo puso y dijo para que a nadie le pase lo que a mi

Pues me has dado el día.... espero que sea el rearme. Como sea un fusible en el portón, ya es para quemarlo....

Hola a todos.

Quería saber qué fusible es en mi coche ( a6 2.7 tdi avant de 2005) el de la luz de matrícula. Fuí a cambiar los leds y algo hice mal porque ahora no se encienden ni los que tenía originales y la polaridad es correcta, con lo que debí fundir un fusible.

Gracias y a ver si me ayudais.

Saludos.

la compra masiva de diesel es una moda... por mí habría comprado gasofa, pero mi marido es un obsesionaó de los coches diesel y ganó él

Yo siempre he tenido diesel y te aseguro que mi próxima compra que espero esté lejos por mi bien, será de gasolina.

No compensa tanta avería de elementos destinados a que el coche "no contamine", recupere gases, depure impurezas y miles de historias.

Al final la suavidad y la facilidad de mentenimiento es mejor en gasolina.

Tienes toda la razon garcia. No compensa.

Demasiados mecanusmos para depurar un combustible tan impuro y caro

Parece ser q la lista de posibles piezas es eterna

El mio a los 111.800 km... Prematuro

Siempre q se solucione es uma gozada y si ademas es un manguito

Pieza cambiada y con éxito....

Valor de la pieza 393.68 € + iva

Mano de obra y diagnosis incluida para diagnóstico y posterior borrado de avería 80 euros....

Perfecto... Esperaba 700 y pico pavos que me habían presupuestado en otro taller....

Recomendable taller de confianza mío desde hace varios años en Fuenlabrada pero no me atrevía del todo a estas averías, pero tienen un mecánico un oficial que es un crack y sabe de Audi como he visto a pocos....

Si alguien quiere referencia se lo doy por mensaje privado.

Gracias y saludos a todos.

A los dos...un placer..!!!

 

 

Navarrico, diles a los del Taller que lo desmonten y lo limpien..... sino, en Audi también lo suelen hacer si se lo pides.

 

No tengo la Referencia, lo siento, pero sé que viene a costar unos 350 euros o algo asi, y de mano de obra no es mucho....una hora si llega!!!! yo sé que al mio se lo cambiaron en garantia y le cobraron a la garantia creo que fue unos 470 euros....!!!!

REFERENCIA Y PRECIO EN MADRID

4EO 145 950 H

PVP. 393.68 € + IVA.

En mi caso , Gonchito, no creo que sea por subirle de vueltas pues justo la semana pasada acababa de hacerle un viaje a la playa y no bajé de 140 km/h.

A diario, uso el coche por autovia, nada urbano y no bajo de 100/110 , así que seguramente, pienso que en mi caso se habrá bloqueado el mecanismo de la palomilla.

Por cierto tengo fotos, pero no se subirlas.

Gracias.

Madre mia!

Cada uno teneis un síntoma y una solución diferente!

Precio de la pieza y referencia, en mi caso.

SI ME ENSEÑAIS SUBO FOTOS.

4EO 145 650 H

PARA MOTOR 2.7 TDI AUDI A6

PVP CONCE : 393, 68 + IVA

:ranting2: :ranting2:

A los dos...un placer..!!!

 

 

Navarrico, diles a los del Taller que lo desmonten y lo limpien..... sino, en Audi también lo suelen hacer si se lo pides.

 

No tengo la Referencia, lo siento, pero sé que viene a costar unos 350 euros o algo asi, y de mano de obra no es mucho....una hora si llega!!!! yo sé que al mio se lo cambiaron en garantia y le cobraron a la garantia creo que fue unos 470 euros....!!!!

Podeis darme precio de la pieza ???

Me están insinuando 400 "y algo"....

Tengo la referencia que viene en la pieza nueva que ya la he visto.

( Les he dicho que lo limpiaran y me han dicho que normalmente están rotos los rodamientos de la mariposa ; yo oí como hacian"crack, crack" cuando lo ponían en modo "on"

OS PONGO LOS NUMEROS DE REFERENCIA QUE TRAE LA PIEZA.

4E0 145 950H

07.02.11/0620

A2C53364207

pon unas fotos de la pieza a la que te refieres... a mi en la audi, me han cambiado la pieza fotografiada, según ellos, es el sensor del filtro de partículas.... una pieza econónima y una mano de obra desorbitante, puesto que es quitar un tornillo y desconectar y conectar la clavija que entra en la pieza.... toda una obra de ingeniería.....

No se colgar fotos

Audi, y las casas oficiales son lo peor... pero los talleres pequeños tampoco son de fiar... así que entre unos y otros ... PAIS DE CHORIZOS.

pues aquí os dejo unas fotos de la pieza de marras.... para que veais lo que es y que creo que para los manitas del foro será muy fácil de localizar para poder cambiarla uno mismo en un futuro, puesto que cuesta 24 euros, merece la pena correr el riesgo de comprarla y probar uno mismo si es la avería en el sensor.... esta en concreto de la foto es del audi a4 b8, referencia de la pieza: 059 906 051 A, pero me da que es genérica para todos los motores que llevan el DPF

Desde luego esta no es la pieza que supuestamente me falla a mí.

La mía es la que va junto al faro derecho, que viene precedida del tubo de +- 10 cm de diametro de color acero y que viene a denorminarse "caja de mariposas".

Cuesta según me han dicho 400 € pero es que no se la referencia y la necesito.

Gracias.

Hola Navarrico, cuanto tiempo sin saber de ti...hombre!!!!!!

 

Esa averia es seguramente la mariposa del colector que se encuenta en la parte delantera del motor cerca del faro derecho, la pieza de marras vale unos 350 pavos, por ahi, y efectivamente es una averia comun, al motor no le afecta para nada, solamente en todo caso puede subir un pelin el consumo, pero segun mi experiencia no lo hace, es el incordio de llevar el chivato encendido...nada más.

 

Tienes que morir al palo, en la Audi para comprarlo, no obstante, tienes otra opcion que le recomendé a un amigo de Bilbao(otro forero) que fué la de desmontarlo y limpiarlo lo mejor posibble, la mariposa coge mucha carbonilla y suele quedarse atascada, con gasoil y algun otro producto lo puedes solucionar, a este amigo le fué bien y de momento se le apagó el chivato y ya no ha vuelto a encendersele...!!!!

 

De todas maneras yo he visto hacer esa operación en la Audi, y no es muy complicado...!!!!!

 

Hola Gonchito !!! Siempre por aquí ayudando... muchas gracias y lo primero te mando un fuerte abrazo desde este caluroso Madrid.

Lo has clavado. Es esa pieza. Y en el taller me dijeron que la pieza vale unos 400 €, siempre más de lo que es.

Me gustaría saber si tienes la referencia o el nombre exacto para pedir precio en Audi yo directamente porque lo que me faltaba ya es que el taller me suba el precio de la pieza sin ser Audi y lo que no va en horas de trabajo vaya en Precio de la pieza.

 

También si calculas el número de horas de trabajo que conlleva.

 

Puede que esten rotas las mariposas ? Sonaban a "crack" cuando el mecánico daba "movimiento" via ordenador a la pieza.

 

Yo no me atrevo a hacerlo, estas cosas siempre son algo más dificiles que lo que parecen y no quiero montarla.

 

Espero tu respuesta a mis dudas, y solo decirte que te agradezco infinito que hayas entrado, como siempre, a ayudar.

 

Un abrazo.

Navarrico.

 

El pasado jueves se me encendió la luz amarilla del cuadro de "averia en sistema de control de Emisión de Gases".

Casualmente esa mañana había pasado la ITV.... será casualidad.

Bueno pues podían ser varias cosas según leí, porque es una avería de todo un sistema. Podía ser la EGR, El Catalizador tan temido $$$$, el filtro antipartículas, algún sensor.... y al final......

Me conectaron la máquina en un taller amigo en Fuenla, y da una avería algo así como "avería en la caja del sensor de mariposas"... que es una PIEZA DE COLOR METALICO QUE ESTÁ CON UN TUBO DE ADMMISION DE GASES JUSTO SEGUN SE MIRA DE FRENTE AL COCHE A LA DERECHA. Se identifica muy ra´pido y se ve muy bien. ( Si puedo , porque no se, subo una foto).

Me demostraron como chasqueaba cuando pedían a la máquina conectada a mi coche que actuase. Parece ser que hay unas mariposas o ruedas dentadas y se han ido. Parece ser que es averia muy común en a6.

Me gustaría algo de "luz" sobre el tema, sobre todoporque la pieza en cuestión me han informado que vale 400 € y es lo que más me preocupa.

Conoceis donde comprar la pieza con algo de descuento ?

Graicas

Uno más con avería en el sistema de control de emisiones.

Casualmente, he pasado la itv esta mañana, me han hecho acelerar el coche bastante y esta noche al salir del trabajo, se me ha encendido.....

Estoy de acuerdo con que hay demasiados coches que ya tenemos el mismo problema....

Mi coche tiene 111.000 km

Gracias.