Diplo

Si el código de motor es AGU vete olvidando, es EURO2 sí o sí. Mi anterior coche era un 8L 1.8T, lo jubilé hará un año (por mas motivos aparte del tema de emisiones).

500€ por este coche y no viviendo en una zona donde se apliquen restricciones de emisiones a mi parecer me parece poco por el coche que es.

Sí o sí, tiraría vagcom o en su defecto llevarlo a un taller elegido por tí (aunque te cueste 50-100€). Mejor palmar 50 o 100 que 500 y un problema.

2 minutes ago, DaniAvanti said:

A simple vista no veo gran cosa.

diria q la caja de cambios tiene el juego habitual, no suena nada metálico ni golpe seco al apalancar un poco toda la zona 

 

podría venir del grupo trasero? Alguien se le ocurre algo?

No tengo yo mucha idea del tema, pero lo suyo creo que quien podrá guiarte mejor es el mismo chiptuner.

15 hours ago, Rala said:

No te entiendo Diplo

¿En el manual pone si lleva alarma?

¿Para que hay que hacer la equivalencia?

Si desconoces la equipacion de tu coche, en la pegatina donde hay el bastidor y otros códigos (suele estar escondida donde la rueda de recambio y sitios así) hay una pegatina como esta con unos codigos. Esos codigos son la equipación. Con esos códigos puedes saber si trae alarma (la alarma suele ser un extra en la mayoría de los coches).

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Production_Codes_(PR-Codes)_can_be_found_on_the_Vehicle_Data_Label

Idem con la pregunta (aunque sea un reflote). El taller que tenía de confianza cerró y en poco tiempo se me acabará la garantía.

On 1/18/2020 at 5:07 PM, Rala said:

Alguna pista Sergio, de si tengo alarma?

En el manual donde la pegatina del bastidor puedes ver los codigos de equipameniento.

Luego, traducir estos códigos aqui tienes las equivalencias: http://vag-codes.info/vag-option-codes

On 2/6/2020 at 5:40 AM, enzoo said:

Y Carista  has probado? yo no me decido por cuál coger, solo quiero hacer algunas cosas básicas, quitar el start stop, que el freno de mano se active sólo al poner la P, y poco más y por lo que he visto parece el más sencillo, pero no se si será muy limitado.

Alguien que haya probado?

Carista no deja de ser una alternativa a OBDEleven, hace las mismas cosas pero con una interfaz de usuario distinta. No obstante, dado que no lo tengo, no he querido entrar en mucho detalle ya que no lo conozco mucho.

OBDEleven si quieres desde movil/iPad

Tras ver varios temas de nuevos preguntando sobre OBDEleven (y variantes tipos carista y demás, aunque personalmente solo puedo opinar de OBDEleven) y VAGCOM he decidido aportar mi granito de arena y hacer un pequeño resumen (con opiniones personales) y una especie de "preguntas frecuentes de cada uno de los dispositivos para cacharrear con la electrónica del coche (aplicable a cualquier vehículo del grupo VAG).

¿Qué es VAGCOM?

Sin entrar en tecnicismos, es un cable con adaptador OBD para diagnóstico de vehículos y recodificación de módulos del coche. Funciona en vehículos desde aprox. 1997 hasta la actualidad. No obstante, no todas las versiones valen para cualquier coche. Por ejemplo, en un A3 8L del 1997 debe usar un tipo de VAGCOM por KKL, en cambio la de un A3 8V del 2018 usa otra versión de cable y de software.

¿Qué necesita VAGCOM?

Un ordenador Windows y el cable correspondiente y compatible con el coche deseado.
Para saber la versión del cable compatible de cada coche, con una búsqueda en el subforo de tu modelo debería ser suficiente
(Nota técnica "avanzada": funciona también en máquinas virtuales, yo uso un MacBook viejo con un Windows virtualizado. Aunque no os compliquéis y si teneis un Windows antiguo siempre es más sencillo y da menos problemas).

¿Qué puede hacer VAGCOM?

En los hilos de "Mi coche hace clac-clac y no sé qué es" la respuesta más típica es:
"Pásale VAGCOM"
Eso es únicamente porque con el diagnostico hecho por VAGCOM ya puede dar la respuesta o pistas importantes para aclarar ese "clac-clac". A tener en cuenta que todo es siempre especulación sobre papel, quien puede confirmar o desmentir las divagaciones siempre será un mecánico que vea el coche.

Otra función es recodificar módulos y activar/desactivar o modificar configuraciones de fabrica como, por ejemplo:
- Desactivar Start&Stop
- Activar acceso directo para la posición de "cambio de escobillas" en el MMI 
- Etc.

¿Qué no puede hacer VAGCOM?
No puede hacer operaciones más complejas como flashear funciones como Audi Sound System, casar cuadros con el coche, etc.

¿Qué es OBDEleven?

Es un VAGCOM más simplificado. Por ejemplo, dispone de algunas "aplicaciones" como le llaman ellos, que no dejan de ser recodificaciones que pueden hacerse gratuitamente con VAGCOM, pero así te ahorras la recodificación manual y son a prueba de fallos. En cuanto a diagnóstico, realizan lo mismo que VAGCOM.

¿Qué necesita OBDEleven?

Conexión a internet y un teléfono Android. No obstante, en su web, indican que en la nueva versión del dispositivo está soportado como "BETA" en iOS. Como observación personal, tratándose de una BETA, depende de para qué no me fiaría mucho hasta que no digan que es estable. 

¿Qué puede hacer OBDEleven?

Puede aplicar cambios en "1 solo clic" (les llaman a veces "aplicaciones") además de longcoding (recodificación manual). No obstante, a novel personal, nunca recomendaría hacer longcoding con OBDEleven ya que muchas veces siempre interesa poder copiar los códigos originales, además de que no tiene el mismo asistente de recodificación como en el caso de VAGCOM. 

¿Qué no puede hacer OBDEleven?

Tiene las mismas limitaciones que VAGCOM.

Entonces, ¿que es mejor?

Hacen lo mismo a grosso modo. Personalmente tengo ambos dispositivos. El uso normal y más típico es llevar el OBDEleven en el coche siempre y puntualmente, cuando se quiera cacharrear más a fondo portátil y cable, aunque recomiendo tener en cuenta el punto de longcoding muchísimo y para ello la opción ganadora suele ser VAGCOM por cable.
No obstante, sé que no debo ser el único que en el maletero lleva un portátil viejo con el cable en el maletero y el OBD en la guantera.
Aun así, yo siempre recomendaría VAGCOM por encima de OBDEleven, pero para gustos colores.

On 8/29/2019 at 1:23 PM, jatdt said:

Lo primero es presentarse y decir que coches tienes, de esta manera es más fácil ayudarte.

 

Lo segundo si quieres haces "cosillas" mas facil sera saber que quieres porque por poder, puedes poner hasta un motor de 5 cilindros.

 

Después de 6 años en el mercado en este modelo se puede hacer casi de todo y hay piezas y módulos de casi todo.

Aun nos queda para llegar a la cantidad de los bricos de B7 y B5 

Bienvenido @fontraider

En el apartado de B8 tienes literatura para aburrir. 

Por si te animas, de forma excepcional, este viernes tenemos PRC Barcelona, en el Ace café. 

Mi 8V es de Audi Selection Plus. Hay que tener clara la diferencia entre KM.0. seminuevo y gerencia, ya que Audi Selection Plus (y cualquier programa del estilo, como Das Welt Auto tiene ambos "orígenes" entre su stock). Tambien destacar que los extras en algunos modelos son un poco raros (combinaciones extrañas e ilogicas, poniendo algo super caro con algo básico)

Los precios suelen ser porque ya estan usados y "no lo estrenas" (aquí cada uno tendría su visión de "estrenar"), por otro lado dudo mucho que un conce se arriesgue por la venta de un coche venderlo con orígenes rarunos (afeitado o cualquier cosa extraña). Aunque depende del conce como tal...

Version corta:

Km.0 - matriculado por el conce y vendido al cliente final. Esto es lo que causó tras el cambio de normativa tantas matriculaciones para los conces, tienen pocos Km o "ninguno"
Gerencia - menos de 6 meses bajo propiedad del conce. Lo suele llevar el personal del conce.
Seminuevo - no mayor antiguedad de 2 años y menos de unos 20.000km aprox

Ocasion/segunda mano - cualquiera que no cumpla las anteriores.

@killoware el salto que te planteas es el que hice yo. Tengo uno del 2018. Y sí, recomendado el automatico

On 1/5/2020 at 11:28 PM, Vikcubillo91 said:

Buenas noches! 

Llevo un tiempo leyendo este hilo y finalmente voy a comprar el android auto para mí Audi A3. Pero no sé si voy a saber realizar la instalación. ¿Alguien tiene algún contacto o sabéis de algún taller para que me haga la instalación en Madrid? 

Muchas gracias, saludos y feliz año! 

Hay un partner del foro en Madrid que es probable que te pueda mirar esto @DRS Motor

5 hours ago, Sergio__ said:

 

No te entiendo a que te refieres con que el título es falsísimo y debería decir que lo que hace es la confirmación de cierre por claxon. Te refieres a esta otra activación quizás?

 

 

Si no tienes alarma de serie montada, no se puede activar por vagcom. Si sabes mínimo de como va si, pero no es lo que dice en el código. Lo que técnicamente haces es la confirmación por claxon del cierre. Es muy distinto una confirmación acústica que activar una alarma.

On 1/10/2020 at 4:02 PM, Sergio__ said:

 

Solamente aparece en los MY17 y posteriores. 

Lo probare (previa backup de codificaciones antes) ya que no tengo alarma de serie, aunque hay que detallar que el titulo es falsísimo. Si acaso lo que hace es la confirmación de cierre por claxon, no "activar la alarma"

Según que batería lleves, hay un testigo en la misma batería. Míratelo 

On 12/2/2019 at 1:05 AM, Bossweb said:

 

Sí, lo se, pero de momento no hay solución gratuita para actualizar los MMI sin pasar por caja.

 

Los mapas, después de los de 2018 que llevo, sacaron los 2018/2019, luego los de 2019, los de 2019/2020, y hace unos días ya están circulando los nuevos de 2020 

Dicho por servicio postventa de  conce Audi: "Si no están muy desfasados y lo notas circulando, no vale la pena por el precio)". Llevo los de 2018/2019 y pocos errores he encontrado.

Aun así, a ver si sale una alternativa 

Yo te animaría a comprar un cable vagcom en aliexpress. Quizás te interesa hacer otros codings y echarle diagnósticos de vez en cuando.

Veo que la publicidad te ha salido la misma que a mi. Busqué por curiosidad y no me fiaría yo mucho de un chip de potencia....

Aunque para el TFSI de 190 (creo que será el tuyo...) que en vagspeed si tienen repro por ejemplo:

Tal como dicen lo que varía es el cristal. Yo en el 8L, dado que los retrovisores asimétricos no me gustaban me agencié un retrovisor del lado de copi inglés, aunque en ese caso no conseguí espejo válido en tiendas (eso si, el motor de regulación funcionaba ya que el arnés de conexión era igual, así que es probable que en los nuestros también. ¿Por curiosidad a qué viene la pregunta (más allá de tema de ref de ETKA)?

No me atrevería a decir tema de diametros ya que cuando cambie llantas, puse unas aftermarket que no llevaban tapa de buje de Audi. Posteriormente cuando las monté otra vez (para la venta del 8L y compra del 8V) las monte sin preocuparme lo más minimo ni alinear ni nada así que no me lanzaría a la piscina. Para asegurarte el tiro, pilla un pie de rey y mide el buje exacto.

On 12/10/2019 at 12:11 AM, VIX said:

Creo que las dos que ves son las de 8L y B5 de las llantas 17 y por otro lado las de las llantas 18 del B6. La diferencia estética es que las que te sirven tienen como una uña en el canto para sacarlas, las de B6 (que no te valen) son totalmente redondas y se quitan con un gancho y un agujerito que tiene la tapa cerca del logo de audi. Espero haberte ayudado.

 

Saludos

En mi 8L llevaban las del ganchito. Que por cierto, menudo coñazo encajarlas una vez quitadas... Eso sí, en su momento las llantas stock que usaba eran de 16"

On 11/20/2019 at 8:18 PM, rafael collado said:

 

hola buenas yo lo tengo instalado en un a3 8v 2017 y funciona atraves de la App we Connect Go de Volkswagen  un saludo 

Por mera curiosidad ya que tengo el obd ya que hay un Tiguan en la família... Que opciones soporta no siendo un VW en la app? 

1 hour ago, IN audi TO said:

 

Más bien lo que buscáis es esto, lo hay algo mas barato buscando

 

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Estás presuponiendo que todos llevan conexión de datos vía USB (que según Audi, en la época que estamos es un extra...). De ahí a que haya ambas opciones según el MMI que lleves. 

Hola @OLEPADEL

Antes de comprarte el cable y cacharrear, te recomiendo que te mires el subforo. 

El cable es muy útil y no tiene porqué pasar nada si se usa bien. No obstante, si se toca algo que no debe tocar-se, la podemos liar. No hay que olvidar que se usa para reprogramar funciones de la centralita, la cual es literalmente el cerebro del coche.