korty69quattro

Te a quedado muy guapo la verdad yo ando detras de las colas tmb pero nose las medidas exactas del hueco que ahi que cortar para que quede bien puesto, k no sobre mucho vamos cuanto te cortaron a ti si pudieras medirlo claro.

aun no te a llegado el spolier roberto?¿? o**** no es normal la verdad aunk aora mismo no recuerdo donde lo habias pedido yo ya hubiera pedido en otro sitio y k me anularan el pedido anterior porque ya es pasarse la verdad jejeje. yo a ver si en un par de semanas me pongo a hacerle otro par de mejoras al mio y alguna pijadina que seguramente a mas de uno igual le interese. un saludo y a ver si te llega el spolier pronto y lo montas que tengo ganas de ver como le kedan los antinieblas al tuyo

Si la verdad que la caja de cambios de un Leon MK1 de 180cv ya trae la caja de 6 velocidades pero tengo el problema de que el mio si que es tracción total ese es el problema que en caso de una tracción delantera si se podria acoplar y sustituir pero con el quattro a saber. A ver si con un poco de suerte hay alguien por aqui que sepa un poco mas del tema y me pueda echar un cable

Ya haber sinos dice alguien algo mas xk yo me dijo un colega k tiene un motor app tmb de 180cv k el cuando rompio la caja si que le metio una de un motor AGU (A3 150cv) y que el en su caso no tuvo problemas pero que al meter una marcha mas no sabe el cree que si cambiando los cables palanca y todo y siendo la misma traccion pero que no sabe fijo por eso pregunto a ver si alguien mas puede echar una mano

Nadie sabe nada sobre ese tema? Porque necesitaria saber algo sobre ello ya que lo tengo parado porque no me va mui bien la caja de cambios

Buenas planck oye una preguntina a parte de las bombillas amarillas le as puesto vinilo tambien en los focos o solamente son las bombillas??

bueno pues de nuevo andamos al tema de investigar cosas a ver si me podeis echar los que tengas algun S3 o algun Quattro ya que me hace falta saber si la caja de cambios de 6 velocidades de S3 y las transmisiones delanteras men encajarian bien en mi A3. El problema es que al chico que le e preguntado no me sabe decir exactamente y por lo menos a sido legal al decirme el mismo que me informe bien primero antes de llegar a un acuerdo. Mi duda es la envolvente del cambio es la misma en una caja de 5 velocidades que en la de 6 o cambia algo y tendre que apañarmelas para acoplarla de alguna manera estraña??¿? gracias de antemano y saludos a todos

en principio los aocrte ya que necesitas que la estabilizadora quede lo mas recta posible es decir casi en la misma posicion que sin haber modificado la altura del coche pero claro no te lo aseguro ya que esos me los monto un colega que tiene un taller entonces nose exactamente lo que hizo pero ya te digo creo k los acorto de todas formas cuando te lleguan los tirantes te trae varias medidas de largo es un cuerpo central y las dos rotulas a distintas medidas para regular con las roscas.

a vale si te refieres a las bieletas de suspension yo tube que montarselas regulables al mio cuando lo agache ya que si montaba los de serie me acia cosas raras el coche al llevar forzada la estabilizadora de alante en la parte de atras me parece que yo no los tube que sustituir por regulables, de todas formas yo opino que si no le tienes modificada la suspensión por otra de sistema roscado (es la que llevo yo y por eso tube que sustituir las bieletas) yo le pondria los de serie la verdad. un saludo

hola buenas yo en otro coche que tuve la barra de copelas delantera si que lo note bastante con mas rigidez en mi a3 aun no la tengo montada pero estoy pensando montar la de S3 en la parte delantera, y despues los tirantes entiendo que sea en los tirantes de suspensión debajo del coche normalmente se utilizan para darle o quitarle caida o eso creo y normalmente se monta y al alinear la dirección se regulan, entiendo que te refieras a eso si te refieres a la barra de copelas regulables se puede jugar con ella una vez puesta para que quede mas tirante o menos es decir mas rigido o menos pero claro nose exactamente a lo que te refieres. un saludo y feliz año tambien

buenas roberto si os mios van independientes los de alante con el primer clic del mando de luces y el trasero con el segundo ya te digo yo empece a tirar desde el rele que ya tenia el coche por lo tanto eso me lo ahorre y ya desde ahi cogia positivo despues del fusible si el rele que esta en la posicion 4 ya te lo traia de la casa el coche tienes que buscarle dos salidas de positivo al tirar del mando y posilemente te dara 2 salidas en una yo probe y en uno de ellos no me funcionaban y le ice la conexion a la otra salida. yo en cierto modo lo tuve bastante facil xk venia con preinstalación la verdad. Y la caja que te dijo el colega esta al lado de todo el mazacote de cables que baja pa abajo se quita bastante bien y es donde esta el rele maestro que se llama con su respectivo fusible creo recordad y me parece que s que tiene sitio para otro rele eso ya es para gustos donde ponerlo, pero en cuanto a tu duda los mios se encienden independientes

sigue con paciencia ya lo sabes Roberto al parecer el tuyo esta quedando bastante elegante también a ver cuando tengas los antinieblas puestos que tal queda. y una pregunta como sacaste el pomo de la palanca de cambios que el mio esta bastante desgastado y no quiero tirar a sacarlo sin saber un poco por donde van los tiros

hola buenas o esos discos no los tengo pero si que e estado investigando un poco para ponerle los frenos mas grandes a mi A3 312 o 323 y para saber el ancho de pista como dices tu normalmente valdria con saber la altura de la pastilla que tenga que llevar, ablando del S3 8P claro, ya que en tu A3 no lleve el mismo sistema de frenado del que quieres montar. Un saludo

Ya funcionando con sus bombillas puestas esta mañana en la cochera

Bueno pues despues de pegarme con el coche, con los cables que no aparecian, y con linternas por la noche al ir a montarlos la estan terminados por fin y funcionando. Al final me decidi por comprar cable y empezar a tirarlo desde la salida del rele. Lo que me izo falta fue todo esto: - 10 metros de cable comprado en una tienda de electricidad informandome sobre las secciones y todo ese tema - 2 roba-corrientes aunque mejor comprar alguno mas por si acaso os pegais con ellos jeje - 1 metro de termoretractil - cinta aislante - 2 conectores fastom de arandela para tornillos - 2 conectores para el foco antiniebla cogidos en desguace - 2 bombillas H7 en mi caso la que le correspondia al foco - 1 bombilla de posición sin casquillo con dos cables para comprobaciones antes de empezar a lanzar cables hacia el vano motor Bueno pues empezamos buscando positivos en el rele como ya hice dias antes para volver a asegurarme con el polimetro y con la bombilla comprobando con el mando de luces activando y desactivando los antinieblas. Una vez que comprobe otra vez los positivos empeze a meter el cable para el habitaculo desde el vano motor desmonte los limpiaparabrisas completo, el plastico del vierte-aguas y deje a la vista y con buen acceso a una caja blanca que salida da justo encima de los reles. Despues de pasar los cables asta los reles este fue mi primer intento conecte el cable con el roba-corriente al cable que se ve en la foto gris y verde y despues de tener todo conectado ya a una bombilla descubri que no funcionaban y decidi cabiarlo al cable gris y amarillo si no recuerdo mal ya que no pude hacer foto por la falta de luz y el frio que estaba pelando (seria conectarlo a la otra salida de positivo del rele) Continuamos haciendo conexiones con roba-corrientes ya en el vano motor despues de la caja blanca uniendo los dos cables necesarios para llevar positivos a los dos antinieblas y metemos el cable destinado al foco izquierdo por el mismo lado que los mazos de cables originales del coche Pasamos los cables por debajo de la bateria y tenemos una apertura justo debajo del foco por el que podemos pasar los cables sin problema y los empalmamos con el conector del foco antiniebla. Una vez conectado el positivo le buscamos un tornillo que nos aga de masa y lo dejamos puesto. Para el foco derecho (lado copiloto) pase todo el cable por la parte del vierteaguas asta llagar al pasamuros de ese lateral levantamos el primer mazo de cables y pasamos el cable por debajo dejandolo oculto y bien agarrado ya que ese mazo hacia bastante fuerza. Seguimos colocando el cable a nuestro gusto yo procure dejarlos bastante ocultos para que paredca completamente de origen y los pase por detras del deposito del agua del limpia y desde ahi me guie por los tubos del intercooler para pasar el cable hacia abajo y llegar al otro foco antiniebla, tambien encontraremos un agujero para pasarlos aunque este nos costara un poco mas Y lo mismo una vez conectado en el conector del antiniebla le sacamos otro cable con el fastom de arandela (circular) y lo ponemos a algun tornillo para que nos sirva de masa. Y comprobamos que funcionen los dos. En mi caso al dar las largas se desconectan los antinieblas asique supongo que esten bien conectados ya que se que existen modelos que lo hacen. Y perdon ya que apenas pude sacar fotos del proceso exacto porque neccesitaba el movil para alumbrar y el frio no ayudaba a hacerlo con calma jejeje. Espero que os sirva de ayuda . Un saludo

si si e mirado tambien y nada en el foco estan los cables justos asique esta tarde me pondre a tirar cable desde el habitaculo asta los antinieblas y terminare el post ya que estoy muy quemado con el coche que tienes que traer todas las cosas al contrario que los normales jajajajaj

Bueno pues otra vez por aquí, despues de pegarme con el coche toda la santa tarde e decidido que mañana voy a tomar el camino facil, es decir cojer cable, robacorrientes, estaño y cita aislante y ponerme mañana por la mañana al lio y a terminar la instalación de los antinieblas de una vez. Asique colgare por la noche las fotos y todo el proceso de instalación y con los antinieblas conectados y funcionando (espero). Y en cuanto a lo tuyo roberto mi primer consejo es que antes de ponerte a tirar cable directamente echale un ojo por todo el frontal de tu coche sobre todo a los cables que salgan del mismo canutillo que el de sensor de temperatura exterior porque pude ver esta mañana, de ruta por los desguaces, que tanto los seat leon como algun golf IV tienen preistalación de antiniebla delantero a pesar de que no traigan el mando de luces para ello.

Esta es la documentacion del mio y si que pone 1.8 Q de quattro pero bueno igual depende de como se hicieran las fichas en su dia

buenas plank muy bonito el audi que tienes. Quisiera hacerte unas preguntas a ver si me pudieras echar una mano con una cosina que tengo entre manos y necesito saber por donde vienen los cables y conexiones de los antinieblas delanteros, si no te es mucha molestia claro. Gracias de antemano y bienvenido al foro.

Que va no e conseguido encontrar nada mas, lo unico que e conseguido es liarme la cabeza siguiendo cables para no llegar a nada la verdad y sigo detras de ello tambien e estado dando vueltas por desguaces a ver si encontraba algun A3/S3 para ver por que parte van los antinieblas delanteros pero no e tenido suerte a ver si en estos dias sigo pegandome con el coche y consigo ganarle yo algun combate jejeje. En cuanto consiga averiguar algo mas lo pondre por aqui ya que por mas que sigo buscando no encuentro nada por internet. Un saludo roberto

buenas yo tengo el mismo coche y juraria que si que me pone algo en la documentacion tal como 1.8T Q pero no estoy seguro aora mismo la verdad a ver si lo puedo echar un ojo mañana, pero creo que depende de si el coche es nacional o importado puede variar que lo ponga en la documentacion o no

Buenas de nuevo, despues de pegarme con los cables toda la mañana e conseguido encontrar parte de la preinstalacion de mi coche y bueno voy a poner alguna foto para que podais ver las conexiones de origen para que quede un poco decente. Esto es el lio de cables que tengo debajo del salpicadero antes de empezar asique me puse a separarlos como pude. El cable que sale del conector es el que se ve en la foto el gris y verde. sale del pin NLS creo recordar. El fusible numero 36 es el de los antinieblas y por lo que e visto comparten para el delantero y para el trasero El rele numero 4 (por su posicion en la regleta) es el que controla el encendido de los antinieblas de todas formas si no os quereis complicar buscar el rele 53. En las conexiones por detras vemos el cable gris y verde que nos salia del conmutador de las luces Después de un rato investigando el esquema del rele me puse a comprobarlo con el polimetro en voltaje y con las luces de posición puestas a pasar a la posición de los antinieblas delanteros asta que me salto el voltaje en el cable donde esta pinchado el polimetro. Es un cable blanco entero. Y de momento asta ahi e llegado a ver si esta tarde termino de buscar y de hacer los empalmes que me hagan falta y consigo dejarlo funcionando hoy y termino de subir el proceso. Y en cuanto a lo del spolier Roberto ya te digo yo me tube que rascar el bolsillo por la misma razon que tu cada vez que encontraba algo por internet tardaban la de dios en enviarlo y en la vw me lo tubieron de un dia para otro y siendo original no ahi problemas de que quede algo separada o encage mal

si si es esa pieza roberto despues a parte las rejillas y los focos a ver si puedo ponerme a investigar estos dias para ponerme a instalarlos ya al completo y voy colgando fotos de todo al acerlo

pues no lo se y si x ebay se encuentran baratos pero claro yo no me la jugue por si acaso y esa foto es la que iva a subir yo pero no e podido hacerla hoy nose que pin es a ver si nos pueden echar una mano que yo aqui por leon estos dias tambien ahi una cantidad de niebla que no es normal y no se ve una m**** a ver si nos echan una mano y lo dejamos puestos y funcionando jejejej

ok gracias a ver si puedo subir este fin de semana una foto del mando de luces por la parte de atras porqe ya te digo k me estoy volviendo loco y roberto yo lo unico que compre pirata fueron los focos por el motivo del precio k salia cada uno a ese precio k pones tu y los compre los dos x 45 euros mas o menos y el spolier y las rejillas tube que buscar las referencias originales x internet y las compre en la casa que me salieron sobre 150 euros mas o menos. yo mi consejo roberto es que rasques un poco el bolsillo y compres el spolier y las rejillas ya que de que las tengas es pintar llegar y montar todo y pa adaptarlos es un chollo de espanto que tienes que cortar la de origen sin antinieblas y ademas acer un soporte para los antinieblas para que no se te muevan