Jaudi100

P Por cierto, para tener tan poca idea de mecánica cuando limpie los manguitos con agua del grifo si de la manguera. deje horas de calor por la tarde al sol para que se evaporara hasta la mas mínima gota de agua y es mas el radiador si podrá estar taponado pero agua del grifo no tiene. Y según tu proceso de relleno y purga del sistema lo seguí de p a pa sin haber leído tu comentario.

Bueno bastantes desgracias tenemos ya como para que os pongáis a discutir. Por favor si me he equivocado a hacer algo pues mira y si he roto la culata pues mira me gastare las perras que para algo esta para generar algo más de felicidad y así podre trastear más con el coche porque romperlo más sera imposible si es que esta roto. Iré mostrado el desenlace de esto. Saludos a todos (A y otra cosa. Tampoco es para ponerse así si he roto algo por mi desconocimiento pues mira nadie nace aprendido pero parece que es como si le hubiera roto el coche a alguien en vez de haber roto el mio.)

Muy buen trabajo.

Bueno pues os cuento mi inexperiencia ha llevado a que el coche se fuera en grúa al taller.. bueno una odisea de día (aunque se veía venir el desastre) Para empezar tras cambiar el termostato y haber limpiado a conciencia todo excepto el radiador (porque no he podido no tenía acceso a manguera.. (puede que haya sido otro detonante más)), he echado la garrafa enteriza y ya después he arrancado el motor tras tenerlo un rato encendido y viendo que no echaba liquido ni nada he cogido y me he ido a dar una vuelta y mi sorpresa (bueno sorpresa..) ha sido al empezar a oír ruiditos, he parado y he abierto el capo y saliendo liquido a borbollonees y en fin un cristo todo... Esperare la respuesta del mecánico y espero que no sea grabe, ya que ha sido culpa mía por no tener ni p*** idea. conclusiones y opinión: Yo creo que como bien comento uno de vosotros la culpa la va a tener el maldito cuadro de instrumentos (como si lo viera venir). @atakaquinorespecto a tu mini brico tengo una duda o te comento lo que he entendido. Arranco el motor sin o con poco líquido y voy rellenando? lo del purgador de la calefacción ya lo conocía ya hice esto una vez pero esta vez no ha salido bien.. Respecto al líquido he usado g12 al 50% y me habré gastado 15€ x 2 y esta mañana otra garrafa que me la ha tirado al suelo por 12 euros. vamos que me va a salir la broma cara de co***es. Muchas gracias a todos por la ayuda y si puedo al final de todo y cuando todo este solucionado doy mi mera opinion y recomendaciones para que no os suceda a vosotros. Saludos y muchas gracias de nuevo.

me podrías indicar por donde más o menos? pero si no funcionara el sensor no se encendería el electro al apagar el coche no?

Bueno.. pues os pongo en situación. ayer fui al mecánico y al ver que tenía tanto ajetreo fui a una tienda de recambio cogí 2 garrafas de g12 y el termostato también cogí papel de junta. el caso es que con todo desmontado y el liquido vaciado me doy cuenta que me habían dado mal el termostato... Hoy y gracias a un vecino he ido y me han dado el mismo al del coche he llevado el del coche y me han dado otro. lo he montado y he rellenado. una garrafa de 5 se ha tragado el caso que ha estado un buen rato al ralenti y ha empezado a tirar liquido y hacer sonidos muy raros cerca del radiador aunque creo que era aire y lo he apagado encima para p*** colmo en el cuadro no marca ni 90 con el calenton que se ha llevado que apagado ha estado el electro casi media hora encendido... y no se que demonios hacer ya que el termostato nuevo lo he puesto tal cual saque el otro y ... me desespero la verdad. Espero comentarios aunque mañana llamare a un mecánico que se acerque donde tengo el coche y me ayude.

Buenas a todos gracias por sus comentarios. Les comento hoy le hemos hecho una "tupa" de kilómetros y si el indicador de temperatura en carretera iba por encima de 50 pero había veces en cuestas o ciudad que subía a 90. Por otro lado la temperatura del aceite sube bastante mas de 90 grados y la presión del aceite en marcha de autovía no va a 5 bares si no que va por debajo de 4. Mañana sin falta me acerco al taller y que me digan. Porque para colmo regresando a casa mire el cuenta kilómetros y dejo de marcar (no el velocímetro) si no el de los kilómetros del coche. Gracias a todos por la ayuda!

A ver según el marcador del cuadro de instrumentos antes se quedaba a la mitad y ahora tras estar un rato encendido en parado subía a 90 grados y el tubo ese que se ve esta caliente y el agua también lo que no marca es en el panel del clima en el 49 no marca nada 000 y en el 51 marca unos 67 o así. de todas maneras visto lo visto me estáis haciendo dudar ya mucho, así que tendré que llevar el coche al mecánico. Cuando vuelva a mover el coche de todas maneras me fijare de nuevo pero tras limpiar esos sensores o yo no se empezó a marcar a 90 grados que funcione o no el termostato no lo se pero sigo sin saber donde esta porque yo lo que limpie eran sensores, o eso o no tengo ni p*** idea de como es un termostato o algo..

Hombre la duda ofende, y no soy de los que le cuesta gastarse el dinero en el coche es más gran parte va para el. y si no lo he comprado es porque no tengo otro coche con el que moverme ahora y no puedo tenerlo desmontado. Y no, aunque no tenga formación de mecánico ni nada de eso, pero me gusta leer y informarme y se de sobra que no hay que echar agua del grifo en el sistema. Gracias de todas maneras.

perdonar que re-flote el post pero la verdad es que estoy interesado en lo que comentas de montar un kit de inyección electrónica. si pudieras poner más información del foro ruso y del kit de inyección electrónica 7a del que habla audi c4. Podríamos sacar algo bueno de aquí. Saludos.

Bueno hoy me he puesto a desmontar esa pieza y a sacar como dos sensores los he limpiado bien con limpia contacto ya que tenia una capa de oxido por encima y al montarlo todo y dejarlo calentar ha subido hasta los 90 grados tendría que probarlo en carretera pero bueno. Respecto al manguito no no es el de mi coche es una foto de Internet que busque rápido para preguntar pero el mio esta mas o menos igual no exageradamente pero no se. Qué dices que produce eso? perdida de presión en la cámara?

Vale muchas gracias ya os contare si sucede algo más.

te adjunto fotos para ver si me podrías confirmar Urs4. Gracias de ante mano. (la captura es de oscaro entrando en termostato con el modelo 2.3e)

Si yo creo que es un 2.3e AAR. yo la verdad no me sorprende eso que dices de la Audi, tengo muy malas experiencias con su servicio post-venta. Suerte

Bueno pues llevo ya un tiempo dándome cuenta de que la aguja de la temperatura del refrigerante no esta donde solía estar esta por debajo de 90 entre 50 y 90. y leyendo en el foro lei que en el clima en el canal 49 estaba la temperatura del refrigerante entre y no marcaba nada, 0 únicamente y entre en el canal 51 que creo que era la temperatura del aceite y marcaba 50 grados y no se si es muy normal esto. Leyendo también he oído que pueden ser los sensores y el termostato pero mi problema es que no tengo ni idea de donde están. Y todo esto viene derivado a que llevo un tiempo dándome cuenta que tengo que repostar continuamente, que gasta más vamos. a ver que opináis vosotros. Saludos #STC

muy bonito! bienvenido

menos mal que Madrid no es que me haga mucha risa, y de que viva en un pueblo pero vamos esto es todo político... sigo a un "youtuber" que hace vídeos muy interesantes sobre este tema, SOLOCLIMA se llama. esta famosa transición al vehículo eléctrico tiene otro sentido al que nos están haciendo creer.. Rusia, petroleo, estados unidos..... y cambio climático falso. y no digo más que esto esta por intrene y me persiguen lo jombres de negro.

ya conocía el sistema, pero no como funcionaba. Me quedo anonadado, pero es lo que decís en un choque frontal fuerte era ideal pero después... Estaría pensado para las autovias alemanas de alta velocidad pienso. Gran post la verdad, muy interesante.

Gracias Morgar, preparare cartera y al taller...

Mira la sonda lambda que puede que este sucia, con limpia contactos se limpia muy bien.

Hos*** muy bonitos la verdad pero no se si pegaría mucho en nuestros c4. tendría que verlos montados. y respecto a tu pregunta puede que lleve algun tipo de rele o sistema los faros, sería probar.

Morgarv6. Lo estube mirando pero repase de nuevo y no las vi conectadas, y si al quitar el rele no pita nada, pero no se enciende la radio ni funcionan los elevalunas. Tendre que ir a un desguace de aquí al lado y coger repuestos de paso.

Muchas gracias por los comentarios hoy incluso me ha dejado en un aprieto pues tengo obras en la calle y el coche tiene que dormir en la calle y no subía la ventanilla! un circo.. al final desmonte el botón y limpie con un trapo un poco (no tenía limpia contactos en ese momento) lo conecte y funcionaba, monte todo y otra ves a lo mismo lo bueno es que baja hasta el final y sube y digo mejor no lo tocamos jaja, tendré que limpiarlo más a fondo la verdad.. Respecto al tema de la batería, según mi padre desde nuevo le pasa eso pero con el botón de desconexion va bien, lo que tu dices lo de la radio pero mientras calienta la configuro y listo.

Hola buenas, actualizo la situación. Como me dijisteis y leei en post antiguos revise las soldaduras y demás el caso es que mirando me di cuenta que un fusible que tiene la radio que me pusieron una pionner estaba fundido, y al cambiarlo viene lo gracioso, di el contacto vi que funcionaba todo y al quitar contacto y quitar la llave se quedaba todo encendido como si estuviera la llave puesta..... he dejado esa conexión sin fusible pero para colmo los elevalunas bajan pero aveces no sube solo bajan y como al buen rato ya si funciona y sube pero yo estoy desconcertado totalmente.. a ver si alguna alma caritativa (jaja) me ilumina, comento que este coche tiene problemas de electricidad desde nuevo ya que tiene una derivación y se descarga la batería, la cual me pusieron un botón para quitar la corriente al sistema.

a que faros te refieres? podrías poner foto, ya que me interesa el tema. Tengo pensado poner los faros del s4 a mi 100.