fjserrano

Ese vídeo no se corresponde con el todo. En el tubo de la admisión hay otro coto de tubos que hay que soltar. Difícil no es, lo hice yo, pero trivial tampoco. Si alguien necesita ayuda para una primera vez que me avise y de paso hacemos uña fotos para ilustrarlo

Te aseguro que el error no fue por repostar en surtidor. Yo no llamo tonto a nadie. Sólo digo que el Adblue de surtidor es igual que el embotellado. Y lleva años vendiéndose a camiones que repostan bastante litros. No digo que me llames tonto, es una expresion. Yo solo digo lo que me paso a mi, que fue poner adblue en el suttidor y dar la averia. ten en cuenta que la maguera del surtidor esta sucia y tiene mucho producto cristalizado. Con que caiga algo de buritas puede atrancar cualquier parte del sistema. No entiendo como no tiene un filtro o similar en un producto que se cristaliza, es un sistema que tarde o temprano acaba fallando. De hecho los camioneros se quejan bastante. Con la garrafa y la manguera que venden sale mucho mas caro, pero me quedo mas tranquilo. Si se vuelve a romper no voy a estar con el run run de si habra sido culpa mia.

Hay que desmontar el caudalimetro. Sabiendo lo que se hace son 15min pero ya te digo que no es quitar dos tornillos o unas grapas como suele ser habitual. Yo lo cambiare cada 30000 y ya me parece mucho tiempo

Pues yo no se si sera causalidad o que, pero con estos de vw te puedes esperar cualquier cosa, el caso es que puse adblue en un surtidor y a los 2000km averia en el sistema. 1000€ la broma ( en garantia ). La siguiete vez he puesto una garrafa del SO ( 14€, el doble o mas ) pero sin averia. Si hago calculos, cuanto tengo que repostar de adblue para no tener averia.... me sale a cuenta la garrafa de 14€ cada 10.000km. Llamame tonto, pero que no se rompa el sistema del adblue que vale lo que no está en los escritos.

Seguro que cambian el filtro del aire¿? yo creo que cambian el filtro de combustible pero no el del aire, por lo menos eso me parecio leer el manual de mantenimiento y asi entendi en la revision de los 30.000. Eso si, compre el filtro en recambios ( 36€+iva ) y lo cambie que tenia m**** para aburrirse. y dicen que aguanta 90.000km Por cierto, a mi me pusieron shell 0w30

Se puede hacer que arranque desactivado o que guarde la ultima posicion, es decir, si apagas el coche con el activado lo arrancas igual. Si estas por Madrid, ponme un privado y lo hacemos en un plis.

Yo tambien lo llevo hace tiempo y perfecto. ¿Sabeis si esto tambien vale para un passat b8?

Yo ademas monte el resposapies y ahí ya hay que empezar a desmponar cosas.... es mas entretenido

Correcto, esa es la referencia 000 012 499. Llame por telefono y me dijeron que no lo tenian, que tenian que pedirlo y me tenia que acercar a pagar primero. Cuando fuí resulta que lo tenian asi que me llo lleve a casa, con un llave de vaso del 19 quite el tapon, enganche la maguerita y puse la garrafa en el techo del coche y me fui, pq entra muy despacio, unos 10min. Caundo termino puse la tapa y aprete hasta que hizo clac,clac,clac y a correr. Arranque y ya no salio el aviso.

A mi se salto el aviso el domingo. El lunes me acerque al SO y pille una garrafa de 10L y el latiguillo, total 25€. Lo rellene, arranque y ya no volvio a salir el mensaje de que tenia que rellenar.

Como se mira el nivel de urea con el vagcom?

Hola. Los dinamicos llevan algún tipo de codificacion o son ponerlos y ya está? tienes la referencia de los mismos?

Que te ha costado la garrafa y la manguera? Tienes las referencias de la manguera?

Buff, mas te vale buscarte uno alternativo y que te conformes con los pitidos..... yo pense en montar la camara de marcha atras y desisti, sobre todo por el tema de la codificacion

Vamos a ver. No se trata de que veamos normal que cobren el litro de aceite a 20 o 25€ o la mano de obra a 70€ mas iva o cualquier sobrada de esas. Solo digo, que, como en todo, un cambio de aceite y filtros lo hace casi cualquier que sea un poco manitas. Un cambio de pastillas y discos tambien ( de hecho es lo ultimo que le hice al anterior coche ) y a unos precios muy inferires de los que cobra un SO. Pero es que como cualquier cosa en esta vida es un servicio y están ahí para cobrar no son una ONG. Mas me duele el tarller de barrio con un taller lleno de m**** con mano de obra a 40€. Que los precios de los SO son una sobrada no lo discute nadie. Que si tienes una averia gorda se porta, eso tambien es discutible. Yo conozco casos muy cercanos en mercedes con todas las revisiones hechas en el SO y siendo averias no comunes, como la caja 7G y haber tenido que pasar por caja. Ahora, si piensas vender el coche con 4 o 5 años, creo que sale a cuenta pasar por el SO y que te sellen el libro, sera mas fácil de vender que un 'hecho en taller de confianza' pq a no ser que el taller sea de tu primo, de taller de confianza es el taller al que lo llevas siempre que igual te la mete que no. Lo bueno que tiene un SO es que lo llevas, y teniendo en cuenta el sablazo que te meten, te dicen que es lo que habria que cambiar para que no aparezca un problema, eso se llama 'mantenimiento preventivo'. En un taller de 'confianza' solo actuan cuando rompen, en la mayoria de los casoso. En mi caso en concreto, la siguiente de los 60.000 ira al SO ( hay contrato de mantenimiento ) y no volverá hasta los 120.000 en la que le tocara otra vez el aceite del cambio y, posiblemente, solo hagan eso. Para aceite y filtros, hay muchos talleres que lo hacen igual de bien, quizás no tan límpios pero igual de eficaces. Lo de hacerselo uno mismo, lo del cambio de aciete, pues ya veré ( como dicen los ciegos ). Esto es como pintar la casa, también lo he hecho pero llegará un momento en que no me apetezca y vendrá un señor majísimo, cobrando como si fuera ingeniero de la nasa y ese año las vacaciones las pasaré en la piscina municipal. Por cierto, a la moto los cambios de aceite y filtros se los sigo haciendo para los pocos km que le hago al año y lo sencillo que es. No hay que levantar nada y con el poco aceiten que lleva no corres el riesgo que ponerlo todo perdido, que ya me ha pasado y no veáis lo que jode.

Yo en los otros coches que he tenido si que le hacia el mantenimiento yo ( aceite y filtros ), pero pienso que el correcto mantenimiento no es solo eso. Un taller, ademas revisa el estado del resto de elementos y eso no todos los talleres lo hacen y menos yo que solo era aceite y filtros (polen, combustible, de aceite y aire ). En los dos que tengo ahora los seguiré llevando al SO, aunque sea cada 60000 km que es cuando toca el mantenimiento de la caja de cambios ( S-Tronic ) y mientras tanto haré los cambios de aceite en un taller de confianza, eso si, todos los filtros y cada 15000 que aunque mas de uno piense que es pronto mas vale prevenir. Es como las cajas de cambio automaticas ( no la DSG ) y manuales que dicen que son sin mantenimiento..... en el 407 que tenia antes estaba el aceite de la caja hecho una pena, además de que habia ido gastando.....

Aqui están los filtros antes despues con 30.000, no me quiero imaginar con 90.000km. Decir que es muy sencillo de cambiar. Lo primero es desconectar el caudalimetro. Es sencillo, lleva una pestaña gris detrás, se tira hacia atras la pesatalla y la conexion sale facilmente. Despues hay que desconectar el tubo de la admision, aflojando la abrazadera metalica. En mi caso tambien desancle los 3 tubos que van sujetados sobre el tubo de la admision. Una vez hecho esto, la tapa del filtro sale a 'rosca', lleva un pequeño 'click' de seguridad, una vezliberado se gira y sale hacia arriba.

Si, donde va el filtro esta claro, lo que no esta nada claro es como abrirlo y cambiarlo. Hoy me he acercado al taller ( estoy de vacaciones ) y he hablado con la persona que me recepcionó el coche, muy amable por cierto, y le he preguntado por le liquido refrigerante, que esta medio y no lo repusieron y he comprado un bote de 1.5L ( 13€ mas iva, menos mal que es concentrado ) y de paso un filtro de aire y que me diga como ponerlo, pq no está nada claro y me ha confirmado que no es lo clasico de una tapa, quitar y poner el nuevo. En fin, que parece que hay que desmontar varias cosas, a ver si no rompo nada. He comprado el filtro que vale la tontería de 36€ mas iva...así claro que aguanta 90.000km. En fin, que haré unas fotillos por si luego se anima alguien ya que 90000km me parece una autentica barbaridad. Aun me acuerdo cuando la distribución se hacia a los 90.000.... Una mas, me ha confirmado que ese pequeño abujero con tapa es para medir el aceite de forma 'tradicional'. Ya le he dicho que podian haber dejado la varilla para los que nos nos fiamos de los sensores, que sensores rotos hay pero varillas.....en fin que la tienen ellos para hacer mediciones manuales, supongo que para cuando llenan del deposito de aceite.

Si lo cambiaste en el servicio oficial has de saber que, si no me equivoco, tienes dos años de garantía. Aun asi, yo iria a preguntar a donde lo cambiaste, preguntando sutilmente, que ves el cambio muy 'duro' y que un conocido lo te ha comentado algo al respecto que le paso a el 'vamos, cualquier milonga'...

Bueno, hoy ha llegado el día de pasar por taller, a ver que tal se portaban El trato ha sido correcto aunque hay que andar con pies de plomo con esta gente. Y por que digo esto? Pues muy sencillo, porque me ha intentado colar el rellenado del adblue dentro de la revision, las palabras exactas han sido: 'le toca revision y rellenado de adblue'. A lo que le he preguntado que si entraba dentro del mantenimiento ( 60.000 o 4 años ) que tiene el coche a lo que me ha contestado que no, que eso era a parte ( pues dejelo, ya cuando avise le echo. De ahi lo del inteno de robo) Que no me ha convencido, que el filtro del aire no se cambia hasta los 90.000km.... me parece una autentica pasada, cuando hasta ahora lo hacia cada vez que cambio aceite ( en los otros coches que he tenido ), total, para lo que se tarda en cambiar ( 10min ) y lo que vale el filtro (15€ aprox) no creo que merezca la pena. Pues nada, me dice que como normalmente no estan mal....... claro, tambien los aceites podriamos estirarlos 60000 o 70000 km que no pierden propiedades, pero mientras menos lo estiremos mejor, mas vida al coche.... en fin, que no le he dicho que aun asi lo cambien (pagando claro) y cuando he vuelto por el coche ya era tarde. Me he puesto a mirar y la verdad es que no es como en otros coches que he tenido o tengo que falcilmente se cambia. ¿alquien tiene una guia de como cambiarlo? es un 2.0 tdi 190cv ultra.... lo agradecira. Ya por curiosidad he estado buscando el filtro del combustible y no lo he visto, ¿donde está? Mañana pondre una foto, pq he quitado la tapa del motor y he visto una pieza rara que me ha llamado la antencion. Ahi deberia de ir la varilla del aceite que no tenemos.... ¿quizas sea para aspirar el aceite? Una ultima, el aceite que han puesto es shell ultra 0w30 que cumple la normativa, pero me ha llamado la atencion, creí que ponian castrol, aunque se que bmw tambien ha cambiado a shell, pero me sorprende que dependiendo del concesionario, pongan una marca u otra, amparandose en que cumple la normativa 507.00.... no se, algo extraño. En fin, que me han desvirgao el coche.....

Si, a mi hace nada. La broma fueron 1080€ mas menos ( que menos mal que pago garantia ). Cambiaron el deposito del adblue pq segun ellos se habia jodido el aforador/flotador o yo que se y una centralita. nada mas el deposito eran 700€ si no recuerdo mal. Ahora estoy fuera ( del pais ) pero en caunto vuelva pongo la factura. Ya, pero te salía el mismo mensaje que a mi? Por que en mi caso todos los sistemas del Adblue funcionan correctamente. Es como si el sistema no detectara el nivel del depósito de Adblue de forma puntual (me ha dado error 4 veces en 22 meses) Por más que leo el manaul es imposible entenderlo, ya que no deja claro el Error que me sale. Si, pero ademas se encencia la luz de averia motor, cosa que a ti veo que no te aparece. pero si lo que pasa es que no es capaz de detectar el nivel puede que sea lo mimos que a mi,

Si, a mi hace nada. La broma fueron 1080€ mas menos ( que menos mal que pago garantia ). Cambiaron el deposito del adblue pq segun ellos se habia jodido el aforador/flotador o yo que se y una centralita. nada mas el deposito eran 700€ si no recuerdo mal. Ahora estoy fuera ( del pais ) pero en caunto vuelva pongo la factura.

Lo suyo es hacerse con un kit como el de la foto y luego rellenar la garrafa en la gasolinera y cuando avise, le echas los 10L y hasta la siguiente.

Al final la averia estaba en el aforador del deposito del adblue. Total de la broma 1080€, que ha pagado garantia... pero miedo me da. Luego subo la factura del taller con todo el desglose.

Madre mía. Rezaremos todos los días para que no nos dé problemas el Adblue. Esa avería suena a muchos euros. La solución que me dieron a mi no me dejó del todo convencido. Hoy leía la prueba del A4 2.0 tfsi 190 cv. Corre más que el 2.0 tdi 190 cv, gasta unos 1,5 litros más, pero no tiene correa y cuesta 2.500 euros menos. Creo que este será mi último diesel. Si, eso dije yo que que el 407 seria el ultimo diesel y mira.... fueron las prisas, el 407 murio repentinamente y fueron todo prisas, pero mi intencion era el lexus pero me hacia falta y este era de selction plus y me lo llevaba puesto, como aquel que dice. Si, coche de sustitucion por audiclass donde el maximo son 4 días. He tenido que llamar a atencion al cliente para que sean dos días mas y llegue hasta el lunes que spero que esté solucionado sino..... Esa es de las averas de 2000 y pico euros seguro. Nada mas la unidad de gestion debe de costar un pastizal y la mano de obra de limpiarlo todo.... en fin, que entre esto, EGRs, FAPs y demas m****s me veo montado en una lavadora y veremos a ver que nos tienen preparadas las baterias y demas. Los sueldos, por lo menos a mi, no me dan para cambiar de coche cada 4 años