fjserrano

Bueno, pues al final ha sido una averia en condiciones y no una chorrada. Lo primero que cambiaron fue la unidad de control del Adblue que es lo que indicaba la 'maquinita' de diagnosis. Una vez cambiado esto, seguia sin funcionar correctamente y ha detectado una fuga en el deposito del adblue por el aforador, asi que estan limpiando y cambiando ya que se critaliza. Al final una semana sin coche, por ahora

Bueno, ya tenemos diagnóstico. Error en la unidad de gestión del Adblue. Total que tienen que pedir la pieza y me da que me yeso toda la semana sin coche. ¿22000km y ya estamos con averías? Pues si que empezamos pronto....

Y con una re programación de la centralita se soluciona¿? A ver si es verdad

Pues hoy ha salido averia en el sistema adblue, tienes 1000k de vida....... en fin que a taller a ver que se ha roto.....

Muy buen precio. Yo lo puse en una BP a 0'75

Joer.. vaya servicio técnico.. menudos profesionales, seguro que luego cobran 350€ por cambiar el aceite a 90€/H la mano de obra. Efectivamente. Lo pero de todo es que es la central de BMW en Madrid, con eso queda todo dicho.... Teniendo en cuenta que han negado hasta la saciedad los problemas de las cadenas de distribucion que dejaban los motores para ponerlos nuevos... con eso te lo digo todo. Al final han tenido que sacar una campaña para cambiar todas las cadenas suenen o no de todos los N47 de al menos 2-3 años y ni aun así se ha solucionado el problema. Sin ir mas lejos, tengo ademas una F800 de las primeras, mediados de 2006. Llevan con un problema en el buje trasero el cual se oxidaba y se terminaba jodiendo..... pues lo mismos. Mogollon de gente con problemas y la reparación es sobre 1000€. Desde el momento en el que el kit de sustitución es diferente del original, eso indica que el que traia de serie no era del todo bueno y han metido una modificacion en la pieza.... eso ya mosquea. Pero vamos que eso pasa en todas las marcas premiun y no tan premiun. Lo importante es que la casa se haga cargo aunque no esté en garantia..... Vamos al caso del MB Clase R 320 cdi 4matic..... vamos que no es el de acceso a la gama ni mucho menos de mi cuñada. Pues con 65000km se le va la caja de cambios, la famosa 7G. Solución, cambio de no se que pieza del selector y no se que leches, total casi 2000€. Y seguro cada uno de aqui sabemos varios casos de las marcas 'premiun' alemanas y, aun asi, seguimos comprandoles coches..... pq claro, que solucion te queda, Y, al ritmo que vamos de electronica, los coches nos van a durar lo que un portatil, 4 años.

Lo de los ruidos es lo peor. Yo tengo uno en el serie 1 de mi mujer desde que practicamente que lo compre. Lo lleve y ye dijeron que mejor no desmontar el salpicadero que eso era un follon .... total que al final nos quedamos con el ruido.

Estaría bien que comentaras el porque ha dejado mucho que desear la visita al taller y en cual ha sido.

Ademas del ancho del neumatico, tambien influye el peso de la llanta+goma en su conjunto

Se puede ver en algún sitio (vcds) cuando ha hecho la última regeneración? Llevan estos coches algún aditivo para ello. Mi anterior 407 llevaba eolys como aditivo y duro 180.000 km, 3 litros y pico.

Hola fj serrano, si no es mucha molestia, puedes poner en que módulo hay entrar y parámetro que modificar para lo del star/s top. Gracias y un saludo. Hola fj serrano, si no es mucha molestia, puedes poner en que módulo hay entrar y parámetro que modificar para lo del star/s top. Gracias y un sa Hola fj serrano, si no es mucha molestia, puedes poner en que módulo hay entrar y parámetro que modificar para lo del star/s top. Gracias y un saludo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328012-manuales-bricos-y-vagcom-en-el-a6-c7-2011/page-6 En el #90 se explica

Si es normal ya que como te han dicho marca en L/100. En otros coches, cuando estas parado marca L/hora, por lo menos eso hacia el leon FR que tenia hace años. El resto de coches que he tenido o tengo directamente no marcan, ponen: -- l/100km/h, en fin, un pasito 'patrás'

Por cierto, dedir que todo lo hice con la version 11.11 de cable y 10.6.4 de VCDS, si alguiente necesita trastear algo con el cable por el corredor del henares que me de un toque

Ademas de activar el laptimer, donde veo perfectamente la temperatura de aceite y presion de turbo, he añadido el chech de agujas, que tambien funciona perfectamente y lo de memorizar el ultimo estado del start/stop Ademas como me volvi un poco loco buscando que habia pasado, encontré como modificar el logo de Audi de arranque y ahora sale RS6..... en fin tendre que poner que vuelva a salir lo que es un A6 normal Que me queda por codificar, por ahora, lo de la activación de luces de emergencia en caso de frenada brusca, creo que se enciende los intermitentes y parpadean las de freo.... pero a ver como pruebo eso

Bueno, pues al final todo ha quedado en una falsa alarma. Lo de la retroiluminacion del cuadro quedo apagado pq puse las lueces en off ( estaban en auto ) y coincio que estaba toqueteando,o eso creo

Bueno, pues el caso es que estaba intentado activar el laptimer para porder ver la temperatura del aceite. Bien, eso ha funcionado pero he perdido la retroiluminación del los relojes. Es curioso pq las agujas si que están iluminadas, pero el fondo no.¿Sabe alguien el pq? Uso una version de VCDS 10.6.4. Eso no debe ser problema pq en el ejemplo de la web inglesa usan el vcds 805.4 que es mas antigua Podria alguien darme el Current coding que ha de ser por defecto en el canal 17 que es donde se toca esto y que es donde la he jodido. Muchas gracias

Yo hace poco me hice con un A6. El caso es que despues de mucho leer y no saber cuanto tenia el deposito, era de Selection Plus, decidi pasar por una BP y despues de preguntarle al chico me dijo que no era el primero y que si, que era un rollo poner adblue a los coches. El caso es ellos mismos me lo ponian. Cuado le dije que me lo llenara y que no tenia ni idea de cuanto podria tener, es genial que tenga sensores para todo menos para saber el caunto te queda en el deposito de adblue, se puso manos a la obra y saco un cacharrito para el iman de la pistola, concretametne el elafix40 y en 5-6 minutos me habia puesto 12L a 0'75, menos de 10€ por llenar de deposito Asi que ya tengo puesto el 'contado' a 0 a ver lo que dura y lo que tarda en quejarse.

Entonces, si pinchas y pones la de galleta, que haces con la otra si llevas el maletero lleno, vamos que vas de viaje? la subes en el coche o la dejas tirada en la cuneta

Hola. Hace poco me hice con un A6 de Selection Plus. El coche esta fenomenal y trae rueda de repuesto, cosa que el otro que tengo ya no tiene y eso que es de 2012. El caso es que este trae una de emergencia, de galleta y estaba pensando en buscar una llanta y una goma normal para que en el caso de pinchar poder seguir el camino ya que en caso contrario, con la de emergencia tampoco puedes continuar mucho y encima a velocidad reducida. La cuestion es saber si alguien ha cambiado la llanta de emergia por una normal. Entiendo que debe de entrar en el hueco ya que la que quitas has de poder meterla ahí no? He locilizado una persona que vende un juego de 4 llantas con neumaticos de A6 C7 en 17'', evidentemetne no nesito 4 de repuesto, es por si alguien mas estaba interesado en una de ellas. Un saludo.

Si te las ha gastado por el exterior es un problema de alienado de la dirección, la llevas 'cerrada'. El exceso de presion en los neumaticos hace que se gasten por el centro y cuando van escasos de presión se desgastan por los flancos. Cuando los cambies, lo mas importante es que hagas un alineado/paralelo de la direccion y que chequees que el desgaste es uniforme.