juliaars2000

Desconecta el alternador y el motor de arranque y prueba.

Buena curradaaaaa sí señor !!

Es el embrague... En marchas más cortas la fuerza se disipa hacia las ruedas ganando velocidad el coche más fácilmente.

Por contrario 6° es la marchas mas dura y que más cuesta disipar esa potencia por lo tanto la pieza que se come todo eso... El embrague.

A disfrutarlo!! 

En 9/4/2023 a las 16:43, Pumukielgrande dijo:

Yo empezaría presentándome al entrar en un foro y haciendo las cosas correctamente, en vez de entrar simplemente pidiendo ayuda, y como pasa en la inmensa mayoría de los casos luego no vuelven por aqui

Pues sí, totalmente de acuerdo... 

Y el mecánico no sabe nada?

Bomba de alta, bomba depósito, filtro gasoil, sensor presión rampa, EGR, mariposas bancadas y mariposa acelerador.

Yo empezaria por ahí.

hace 3 horas, MARIO-A6 dijo:

A mi me da que un índice de carga inferior no puedes poner, tiene que ser igual o superior, si en la medida que quieres poner no existe tendrás que buscar otra medida, yo para cambiar de llanta 16 a 18 tuve que buscar la medida que me diera un índice de carga y velocidad igual o superior, solo tenía las opciones que las equivalencias me daban o las que están homologadas en la ficha técnica pero como habrás visto en la ficha técnica te dan diferentes opciones de medidas dependiendo del diámetro de la llanta pero no te dan mas opciones de código de carga ni de velocidad con lo que tienes que ponerlo igual o superior al que te indica en la ficha técnica pero mientras sean equivalentes en medidas puedes poner medidas diferentes a la de la ficha técnica, por ejemplo,  mi coche en la ficha técnica pone que debo llevar 205/60 r16 96w, y en la ficha técnica si pongo llanta 18 tengo que poner 245/40 r18 96w, pero como me parecía un ancho excesivo para 170 cv y un perfil demasiado bajo busqué una equivalencia en las tablas y me salía que podía ponerle  235/45 r18 solo me hacía falta buscar una marca que hiciera ese neumático con el índice de carga y velocidad igual o superior a 96w y así lo hice, de esta forma no tenía problemas con la ITV.

 

Salu2.

Yo de origen llevaba 225/55 R16 99Y sin embargo... en ficha pone que puedo llevar 225/50 R17 98Y

Siempre me ponen pegas en la itv pero miran la ficha y listo

hace 7 horas, Pumukielgrande dijo:

Y eso?? Te has aburrido?

 

Ya tienes pensado cual será la nueva adquisición??

Bueno... Que va cumpliendo años y tengo a tiro sustituto.

hace 4 horas, Carsol dijo:

 

 

Vaya..... No tenía ni idea.... 

 

Es una pena por lo que tú dices, todo lo invertido, pero bueno.

 

Se da por hecho que el cambio es a mejor, a si que ya nos presentarás tu nueva mákina!

La verdad es que bueno, el coche va cumpliendo años, creo que le puedo sacar algo de dinero (6000-7000€??) Mínimo mínimo 5000€ seguro! Sólo tiene 230 mil km aunque sea del 2005 ¿Que pensáis?

Se me ha cruzado un Kia stonic con 27.400km, está siniestro y voy a repararlo, no lleva un golpe escandaloso. La idea es vender el A6 y con 3000-4000€ tener coche nuevo.

No me va a dar lo que me da el A6 pero creo que viviré más tranquilo. Gastaré menos dinero en gasolina, mantenimiento y recambios y sinceramente cuando voy a algún sitio siempre ando pensando "¿¿donde lo aparco??"

Desde luego, me voy con muy buen sabor de boca de este foro en el que tanto hemos compartido, no obstante hasta el mes que viene no publicaré mi adiós. Igual se me cae una lágrima cuando entregué el A6... Quién sabe... Todo esto hablando sin haber visto en persona el Stonic. 

Ya os informaré.

Pues nada, tras 6 inyectores nuevos, vuelve a andar como dios manda, sin humos , muy redondo y muy fino.

Es hora de ir pensando en cambiar el coche, pese a que le he metido horas sin conocimiento me dará pena....Está hecho un renacuajo con 230.000km

A la venta lo tengo... 

Bueno chicos, los llevé a un centro de inyección y lo han intentado pero me comentan que llevan un prefiltro dentro y que una vez vaciado no vuelven a funcionar... y que enhorabuena por la elección de la boquilla porque es la que necesita pero lo dicho que una vez abiertos... no pueden volver a funcionar, en concreto estos que son piezoeléctricos.

Así que... aviso a navegantes....

He comprado 6 de intercambio y arreando que es tarde.

A seguir disfrutándolo !

Aflojamos la punta del inyector, creo recordar que son dos llaves del 15, necesitaréis un tornillo de banco sí o sí, va muy duro. (70nm es el apriete)

Muchísimo cuidado porque al sacar la "caperuza" de la punta, te puedes llevar la caperuza, la boquilla y todos los muelles y piezas enanas. Aquí hace falta pulso de cirujano.

Si quitas la boquilla con cuidado se ve que asiente aquí. No tiene ninguna pérdida, los agujeros marcan una única forma de poner la nueva boquilla.

Boquilla nueva abajo, nueva arriba. Pensé que vendría con muelle pero visto lo visto viene sin muelle, habrá que reutilizarlo. 

Sobra decir que al igual que hace falta pulso de cirujano, hace falta también limpieza de cirujano y recomendable que si manchas algo, limpiar con limpiafrenos y luego libricar.

Pasado mañana los llevo a un laboratorio diesel.

Pues aquí están....sacarlos, montarlos y llevarlos a un servicio que los testee.

Ya os contaré...

hace 3 horas, Carsol dijo:

 

Buenas.

 

Las boquillas las montas tu, y luego vas a que te comprueben inyector?

O ya le llevas todo y ellos cambian boquillas y te comprueban el conjunto?

 

Porque entiendo que la adaptación la haces tú con vag com, verdad?

 

Ya sabes que yo era de los interesados en las boquillas, pero ni siquiera se cuantos inyectores tengo mal, ni si es muy complicado cambiar las boquillas...

 

Yo tendría que ir primero a que me diagnosticaran los 6, y ver cuántas boquillas necesito....

 

Porque cuando miro los valores de corrección con vagcom están dentro de los valores aquí publicados, pero luego tengo goteo en alguno, y eso no sale en el vag...

Exacto, las monto yo y por seguridad las llevaré a un servicio Bosch.

Si, con vag-com es recomendable hacer la adaptación, lo que no se es si cambiando las boquillas hace falta modificar los números por otros, me lo dirán en Bosch, supongo.

Puestos a cambiar boquillas, cambia los 6 y te olvidas porque acabarán cayendo tarde o temprano.

Es mecánico, no se puede ajustar, lo hace el torsen.

Es mecánico, variable y sin grandes florituras, poco puedes ajustar.

De normal 40%-60% pero se puede extender de 20%-80% en casos de perdida de adherencia incluso viceversa 80%-20%

Muy chulo el quattro.

Para quien le interese, yo acabo de comprar estas boquilas.

Los llevaré a Bosch antes de instalar.

Link

hace 23 horas, Tineo dijo:

sactamente!

 

cómo van los silentblocks de subchasis?  salen bien con la prensa?

Son 2 delanteros y 2 traseros, El motor hay que sostenerlo si quitas el subchasis así que.... cuidadín, además podemos modificar las caídas delanteras al mover el subchasis, no nos interesa. 

Para quitar y poner se hará la operación de uno en uno.

Camino rápido, cogemos un extractor de silentbloc y lo sacamos o bien cogemos un taladro con una corona de 58mm o una sierra,  sierra de calar o soplete y retiramos el núcleo del silentbloc

Para quitar le metal incrustado en el subchasis con un cincel y un martillo pim pam hasta que salga. 

Se introducen desde abajo, con lo cual, presentamos y con un gato le damos para que haga presión y suba ensartándose en el subchasis hasta que llegue a su posición final.

Algo así llevo idea, en mi cabeza suena espectacular la idea pero luego te pones y vienen los madre mías... jajajaja

hace 6 horas, Serjio dijo:

Ahora a entretenerse uno!!

Los soportes del subchasis sí que van a ser divertidos 

Chuches pal criooo !!! que su cumple es este mes... 17 añazos ya !

Meyle y subchasis... como curiosidad los Lemforder con los números de original Audi borrados, vamos que son los mismos.

Vigor cuadrado interior de tracción 12,5 = 1/2 pulgadas XZN – Punta de destornillador (XZN) para perfil, Ancho de llave: M10 ∙ Longitud total: 200 mm, 1 pieza, V2134 https://amzn.eu/d/eczMC1D

Yo compré esa y mano santo con un alargador o dos alargadores, según lo necesites.

Es un barrete majo , es de lo más guarro de la mecánica. 

En Amazon tienes skf bien de precio unos 10€ y son de caucho que los puedes estirar mejor.

En breves aprovecharé y cambiaré los fuelles delanteros todos que estarán...

Lo de la P y la N... Bendita pistola de impacto... Te libras de historias...

hace 51 minutos, Couper dijo:

Pues si te animas ya nos dirás cómo te ha ido . 

Más que nada ya que al mío desde que lo tengo en este aspecto creo que debería de cambiar o reparar los 6 .

Animado estoy, que lo acabo de comprar jajaja

Yo cambié dos por bosch, me salieron muy muy bien de precio por amazon (nuevos a estrenar 130€) y vi los que me pusiste de ebay, están genial de precio, los tenía vistos pero es que al ser 4 telita  o 6 ... pica... que si hay que cambiarlos se cambien sin llorar y punto pero... a fin de cuentas el coche va "bien" 

A ver que tal...

En 12/1/2023 a las 21:28, marcebn dijo:

Muchas gracias por tu ayuda. Creo que voy a comprar 2 para probar y si funcionan bien durante un tiempo, el resto.

Yo he me animado con 1 esta misma mañana. 

Tengo 2 inyectores hechos polvo... le cambiaré la boquilla a uno y lo llevaré a bosch a que me digan si va bien o mal.

Ya os contaré... 36€ puesto en casa.... 

falta de líquido seguramente...