AUDIOMECA

En primer lugar, me parece que aunque estemos descontentos con el trato recibido no es necesario insultar a nadie. Por supuesto, si explico una situación apelando a la ética profesional lo mínimo Sr. Magdalena es explicar la situaciones lo más fieles posibles a la realidad. Es por este motivo el que me ha llevado a explicarles lo que ocurrió en esta ocasión.

 

Lo primero es que la fecha de pedido del vehículo es del 12 de Septiembre de 2007, y los presupuestos son de los meses anteriores, comento esto para que se pueda comprobar que la lista de opcionales del Audi A6 en ese momento.

 

El cliente cuando nos visitó para valorar la compra de un Audi A6, si que nos informo que deseaba que el vehículo pudiera reproducir ficheros MP3. Así se le hizo constar en los presupuestos que se le ofrecieron. La única opción a incluir en ese momento para reproducir dichos ficheros era un cargador de 6 CD´s en la guantera que sustituía al reproductor de una unidad (que no reproduce ficheros MP3) que venía de serie. Le interesa comprar un Audi A6 pero la configuración que el cliente desea no esta fabricada, no había ninguna unidad con cargador de 6 CD´s en el stock de Audi España. Por lo que había que haber esperado un plazo de 4 meses para su producción.

 

Además si hubiera realizado el pedido a fabrica si que hubiera contado con reproducción MP3 en el lector de un CD (de serie), debido a que se cambiaba en esos momentos la electrónica interna del vehículo y la misma unidad de CD. Pero esto tendría efecto en la semana de producción 39, realizando el pedido el 12 de Septiembre se hubiera visto afectado por el cambio.

 

Con todo esto el Sr. Magdalena saca el conclusión que no conozco el A6 ni su equipamiento.

 

El cliente no quería esperar ese tiempo. Buscamos el más similar al coche que el deseaba, pero este no contaba con el cargador de 6 CD´s opcional que si incluimos en el presupuesto inicial. El decide que no quiere esperar y el dice que después ya se podrá solucionar. Se pide el coche a stock de Audi España. Lo matricula a nombre de su hermano que es autónomo y se beneficia de Ventas Especiales de Audi España. Su configuración en PVP es de 41.500 € y paga 38.000 € por un vehículo nuevo a matricular.

 

Con relación a la matriculación, yo personalmente le rellene los papeles para matricular y de esta forma solo tuviera que pagar 70,80 € de Tasa de Matriculación de Tráfico (que tenemos que pagar todos los españoles) y la Tasa de Baja de Tráfico que en ese momento cobraban 7 € (siempre Jefatura de Tráfico), todo ello para intentar evitarle los gastos de gestoría. Que seguro que todos ustedes si revisan sus presupuestos de compra comprobarán que ascienden a cantidades de entre 400 a 700 €.

 

Con todo esto el Sr. Magdalena saca en conclusión: Insultarme llamándome cicatero extremo.

(cicatero: Mezquino, ruin, miserable, que escatima lo que debe dar. Ladrón que hurta bolsas.) ¿Que les parece?

 

 

No sé que pretende el Sr. Magdalena con el comentario del Impuesto de Matriculación y sus cambios en cuanto a tramos por emisiones de CO2, puesto que si el pedido es del 12 de Septiembre y el BOE en el que aparece dicho cambio es el nº 312 del 29 de Diciembre de 2007. Por supuesto creo que entenderán que mientras una ley no este aprobada por los Órganos pertinentes (aunque no haya sido publicado en el BOE) yo no podré asegurar a mis clientes esa variación, por supuesto que yo la comento pero no lo puedo asegurar.

 

Yo le aclare por transparencia que en las fechas que estábamos y habiendo realizado el cupo de ventas no podía conseguir más descuento del ofrecido, cuando este era de un 8,5 % que le supusieron 3.500 € en un coche por matricular. Me gustaría que el resto de miembros del foro comentaran sus descuentos (sobre todo el %) y lo que les han cobrado por matriculación.

 

Con todo esto el Sr. Magdalena saca en conclusión: Insultarme llamándome manipulador, que solo quiero vender y no me hago responsable de mis fallos.

 

Al cliente se le informó que este vehículo no llevaba este reproductor por lo qué no reproduciría ficheros MP3. El asumió que tendría que instalar posteriormente algún sistema. Le informamos de la posibilidades que Audi nos ofreció en ese momento.

 

Le ofrecemos poner un cargador de 6 CD´s que reproduce MP3 en la guantera (como nos informa el Departamento de Recambios, llamando a Audi). No era posible quitar el lector de Cd original y sustituirlo por el cargador de recambios (que fue lo que nos había asegurado Audi) había que instalar los dos juntos. El cliente rechazo la instalación, porque superaba el presupuesto inicial y no se correspondía con lo que le habíamos ofrecido al tener que sustituir otras piezas en la guantera. Para intentar ofrecerle una mejor solución, se le presupuestó la instalación de un nuevo sistema (que anteriormente no existía) que se denomina: Audi Music Interface y el adaptador de iPod. Le informamos del precio, pero dada la actitud del cliente le dijimos que cuando lo hubiéramos podido probar se lo ofreceríamos. Queríamos asegurarnos aquí, pero esto llevaría un tiempo de comprobaciones. Debido a que no lo habíamos probado antes.

 

Nosotros estaríamos encantados en poder ofrecerle la instalación de este sistema como le ofrecimos y que el no ha venido instalar. Entendemos que el pago de todos estos elementos necesarios y su respectiva mano de obra deben correr a cuenta del Sr. Magdalena debido a que era consciente totalmente de que el vehículo que el compraba no tenia ningún sistema que reproducirá ficheros MP3.

 

Me gustaría añadir que antes de insultar a nadie y criticar su trabajo, lo primero que debemos hacer es informarnos de cómo están las cosas. Como usuario de Internet también no creerme a pies juntillas todo lo que leo. Y criticar a terceros solo por lo que leo de una persona que conozco de nada.

 

Perdón por el ladrillo, pero creo que estaba más que justificado con la cantidad de datos que había que aportar a todo esto. Gracias.

 

Creo que alguno de los datos que aportas, en concreto relativo al nombre y condiciones de matriculación del vehículo, son estrictamente confidenciales y, por muy ofendido que estés con el cliente, rompes con la mínima discreción a la que como comercial se te supone obligado. Me parece que sería bueno saber hasta que punto esta información que das en público puede estar violando el derecho del cliente del concesionario en que trabajas a que sus datos personales sean protegidos por esa empresa. Yo sin duda reclamaría a la gerencia del concesionario y valoraría seriamente la opción de una denuncia formal del hecho desde ese punto de vista.

 

En mi opinión estos coches se venden solos. Nos gusta la marca y el modelo a pesar de las respuestas, por lo general poco eficientes (por decir algo), que con frecuencia recibimos en la red de concesionarios o cuando intentamos acudir a Audi España. Creo estar autorizado para opinar ya que, desde 1997 hasta hoy, he comprado 4 modelos A6 nuevos consecutivos.

 

Con la imagen de marca que el tono tu carta traslada (por cierto 6 meses después del último post de queja del cliente) creo que haces un flaco favor a tu empresa, ya que para el que valore el trato post-venta, quedará poca duda de que Audi no es una opción recomendable.

 

Te has lucido. Saludos.

Bueno ahora esta mas claro, lo primero decirte que estoy de parte aparentemente del concesionario, si realmente la historia es como cuenta el sr. dmartinez, no tienes nada que reclamar ni entiendo tus comentarios sobre el comercial y el concesionario, todo el mundo conoce que los concesionarios no son expertos haciendo modificaciones del producto, y lo que tu pretendes es hacer una modificacion.

Respecto a los datos que aporta el sr. dmartinez para nada viola la ley de proteccion de datos, primero porque el que esta obligado a cumplirla es el concesionario y no sus empleados , por otra parte estamos en ESPAÑA, y la ley de proteccion de datos es de risa. sino consigues poner un simple MP3 en el coche crees que podras denunciar que una persona que se registra en un foro y pone unos datos sobre ti, tiene algun tipo de vinculacion con un concesionario en concreto? pues yo creo que no.

de todos modos te felicito dmartinez, me pareces un buen comercial y muy correcto, y has expuesto perfectamente lo sucedido, cosa que por la otra parte interesada no veo, porque tampoco ha negado tu version

saludos

Hola, este coche no es un C5 es un C4

SALUDOS

Hola a tod@s. Acabo de adquirir el cargador de guantera para mi Audi A4 B7 con el cable para navegador RNS-E (12 pins). El caso es que no se porque no funciona. El cargador es nuevo de paquete, y lo que ocurre es lo siguiente:

 

Se encienden las luces de EJECT y LOAD y empieza a verificar los cd's (encendiendose las luces de los cd's de un lado a otro (parece una feria)), llegado a este punto ya no se escucha nada y solamente las teclas de EJECT y LOAD siguen encendidas, pero no me "traga" ningún cd. ¿Qué ocurre? ¿Acaso tengo que meterle el VAG COM?. S2

 

 

hola, si que es raro, dame un toque y quedamos donde el otro dia y probamos otro, ya te comente que tengo varios

 

asi sales de dudas, pero en principio ese cargador tiene mal la lente

 

saludos

Gracias AUDIOMECA. Mandame tu teléfono por MP y quedamos el Sábado si te parece bién, porque yo tengo bastante trabajo esta semana y ya sabes que estoy con la furgo todo el dia, así que si te biene bién el Sabado pues eso, te doy un toque y traes un cargador para ver que pasa. S2

hola, te acabo de mandar un privado con el numero

nos vemos

Hola,

MIL, significa si quieres que el sistema de diagnostico del xenon este activo o desactivado.

Tienes que hacer un ajuste basico de la unidad de xenon, es justo como te han indicado. siempre que alteres manualmente (tornillo faros) la altura o cambies por ejemplo la suspension debes hacer un ajuste basico para que la unidad registre el recorrido de la regulacion de altura

saludos

Hola a tod@s. Acabo de adquirir el cargador de guantera para mi Audi A4 B7 con el cable para navegador RNS-E (12 pins). El caso es que no se porque no funciona. El cargador es nuevo de paquete, y lo que ocurre es lo siguiente:

 

Se encienden las luces de EJECT y LOAD y empieza a verificar los cd's (encendiendose las luces de los cd's de un lado a otro (parece una feria)), llegado a este punto ya no se escucha nada y solamente las teclas de EJECT y LOAD siguen encendidas, pero no me "traga" ningún cd. ¿Qué ocurre? ¿Acaso tengo que meterle el VAG COM?. S2

hola, si que es raro, dame un toque y quedamos donde el otro dia y probamos otro, ya te comente que tengo varios

asi sales de dudas, pero en principio ese cargador tiene mal la lente

saludos

Hola, tiene arreglo , cambio de lente

saludos

Hola, no lee el disco, o bien el disco esta mal o la optica del lector esta mal

saludos

Hola,

el navegador no es alpine, ni parecido, suena de lo mas mediocre, y la calidad de construccion es normal,en un servicio oficial alpine, no lo pueden reparar a no ser que sea un cambio de lente, y te lo garantizo porque yo me dedico a reparar navegadores y car audio, el servicio alpine no tiene piezas AISIN No suministra piezas de recambio, la lente no es alpine, alpine no fabrica lentes, pero si que la lente se ha usado en algun producto alpine.

Saludos.

lo mismo, añado que la 115 tambien perfecta

saludos

Hola, pues es facil, tu radio es una BECKER.

Muy parecedida a la original en estetica, de lo mejor en cuanto a calidad y mismos colores que la original

saludos

vamos a ver. el G12 Y el G12+ no son iguales!!!!

El G12+ es valido para motores que necesiten G12 o bien G11, el G11 es el anterior, ahora audi combina en un solo anticongelante dos especificaciones es para simplificar, pero lo diferencia no es la proporcion.

puedes mezclar G12 con G12+ , rellenalo con el directamnete sin diluir no hay problema, piensa que la mezcla es al 50% con agua y el circuito lleva unos 5 litros.

saludos

Hola, el torsen lleva el mismo mantenimiento que la caja, cuando le cambies la valvulina a la caja , cambiaselo al diferencia trasero, merece la pena cambiarlo lleva 2,25 litros, la valvulina es distinta que la de la caja, ponle la ogirinal, es bastante sensible a desgastarse si le pones una valvulina inadecudada.

audi no tiene previsto el cambio al igual que el de la caja tampoco tiene previsto el cambio pero cada 60.000 km o unos 5 años yo se la cambiaria.

saludos

Hola, pues si es eso , los primeros son bixenon y los otros son xenon, si os fijais a diferencia de otros coches las largas solo funcionan en rafagas, otros bixenon encienden tambien las largas al poner largas. (halogenas)

 

las opticas son las dos igual de malas, alumbrab poquisimo

 

saludos

 

MMmmm... A ver, mi Bixenon del A8 D2 (Los míos de la primera foto) tanto cuando dás ráfagas (con las de cruce encendidas), como cuando pones las largas, lo que hace es subir de altura el haz de luz "xenon" y mete a la vez las halógenas.

 

Las largas nunca las suelo usar... Tienen tanta potencia, que el polvo, la neblina o cualquier cosa que haya en la carretera, hace que hasta se marque el haz de luz en el aire, y me resulta molesto.

 

Sobre la calidad de las ópticas, en referente a la luz que dan, no estoy de acuerdo que sean de mala calidad. En mi caso (cierto es que van un poquito altas de más quizás) dan un alumbrado de cruce ESPECTACULAR. Muy superior a las ópticas H7 que llevo en el M3 y a las ópticas Xenon que traen D2s del Octavia (que sí llevan "bolita").

 

Supongo que podrás referirte en lo de la calidad, al tema de que las ópticas se ponen opacas con el tiempo... Yo de hecho llevo una de ellas nueva y se nota mucha diferencia.

cuando me refiero a dar rafagas es logicamente con las luces de cruce apagadas, en los A8, la generacion de xenon no es instantanea con lo que no valen para rafagas, respecto a la luz, no estan ni estaban de los primeros en cuanto a calidad y cantidad de iluminacion, y calidad costructiva muy mala se ponen rapidamente negros perdiendo mucha capacidad

saludos

Hola, pues si es eso , los primeros son bixenon y los otros son xenon, si os fijais a diferencia de otros coches las largas solo funcionan en rafagas, otros bixenon encienden tambien las largas al poner largas. (halogenas)

 

las opticas son las dos igual de malas, alumbrab poquisimo

 

saludos

 

MMmmm... A ver, mi Bixenon del A8 D2 (Los míos de la primera foto) tanto cuando dás ráfagas (con las de cruce encendidas), como cuando pones las largas, lo que hace es subir de altura el haz de luz "xenon" y mete a la vez las halógenas.

 

Las largas nunca las suelo usar... Tienen tanta potencia, que el polvo, la neblina o cualquier cosa que haya en la carretera, hace que hasta se marque el haz de luz en el aire, y me resulta molesto.

 

Sobre la calidad de las ópticas, en referente a la luz que dan, no estoy de acuerdo que sean de mala calidad. En mi caso (cierto es que van un poquito altas de más quizás) dan un alumbrado de cruce ESPECTACULAR. Muy superior a las ópticas H7 que llevo en el M3 y a las ópticas Xenon que traen D2s del Octavia (que sí llevan "bolita").

 

Supongo que podrás referirte en lo de la calidad, al tema de que las ópticas se ponen opacas con el tiempo... Yo de hecho llevo una de ellas nueva y se nota mucha diferencia.

 

 

Las opticas con lente elipsoidan dan un haz de luz de mejor calidad, por eso el 95% de los vehiculos nuevos con xenon las llevan.

 

Al mismo tiempo que hacen un haz de luz perfecto se pierde un poco de potencia de luz, pues detras de la lente de cristal hay una chapa metálica que cubre media bombilla. Vamos, que se sacrifica un poco de la potencia para conseguir un haz perfecto y molestar menos a otros conductores.

 

En cambio en los faros de reflexión la bombilla va totalmente libre, sin nada que le pueda quitar luz y por eso refleja el 100% de la luz sobre la carretera, pero dando un haz de luz mucho más malo.

 

Sinceramente, prefiero el faro elipsoidal (con proyector o lente).

 

 

Saludos!

 

Dani

tanto las primeras como las segundas son elipsoidales

que se pierda potencia no depende del cortador de haz, el cortador de haz es necesario para poder iluminar la zona de la carretera que te interesa sin deslumbrar, respecto a tu comentario de que en los de reflexion va totalmente libre estas un poco confundido, todos los faros de reflexion llevan la parte superror de la bombilla encasquillada justamente para no deslumbrar (luces carretera claro), lo que interesa es que el haz de luz rebote sobre la parabola que hace la reflexion cortando el haz al igual que lo hace la chapa (cortador en las elipsoidales).

no puedes preferir un faro elipsoidal con proyector o con lente, porque todos los elipsoidales llevan lente, son los que no son elipsoidales los que llevan proyector (parabola)

la ventaja de los elipsoidales es clara, tienen mucha menor dispersion

saludos

Hola, pues si es eso , los primeros son bixenon y los otros son xenon, si os fijais a diferencia de otros coches las largas solo funcionan en rafagas, otros bixenon encienden tambien las largas al poner largas. (halogenas)

las opticas son las dos igual de malas, alumbrab poquisimo

saludos

yo tengo pss en mi s4 y estoy encatado

solo q me gustaria q tubiera menos balanceo

los pss son buenos pero no lo mejor, si quieres olvidarte del balanceo cambiale las estabilizadoras por las de h&r y veras lo que es bueno

saludos

hola, tienes que cambiar el mando que enciendo los 6 intermitentes el que esta en la consola central, es un fallo comun.

si te interesa tengo varios sino tendras que pasar por el concesionario, si necesitas informacion como sacarlo mandame un privado

un saludo

Bueno yo te ayudo...

cualquiera de ellos te vale, la diferencia es la dureza del muelle, cuanto mas peso tenga que soportar mas duros son los muelles, tu coche es el mas ligero de la serie, y el mas pesado es el 3.2 v6, el eje trasero tiene dos variantes quattro y no quattro (los quattro pesan mas ). valer te valen todos porque al ser regulables en altura luego la ajustas perfectamente, si quieres algo durillo cojete los que son para mas peso, siempre suelen ser conservadores y despues de unos dias te acostumbras y quieres mas.

supongo que son kw , si necesitas algo mas mandame un privado que igual no veo la respuesta

saludos

hola,

con este aparto solo, no puedes hacer lo que tu dices, hay que modificar los conectores y cambiar de posicion un monton de hilos, ademas que en el caso que el coche sea gasolina, dependiendo de la version de soft del inmovilizador , no podra dialogar con la unidad motronic del motor.

este aparato solo transforma algunas señales analogicas en digitales. pero queda mucho por delante para conseguir lo que buscas

saludos

Bego te pongo un caso

Imagina que vas por autopista y te revienta una rueda,(que puede perfectamente pasar y de hecho a mi me ha pasado), tienes un siniestro total, (por suerte y porque has gastado mas de 6 millones en tu coche no te pasa nada) que haces? reclamas al taller donde lo llevas a las revisiones periodicas, porque no ADIVINO que el neumatico que te revento podia reventar, o bien reclamas al fabricante del neumatico porque el neumatico ha reventado.

Respuesta: LOS MECANICOS NO SON ADIVINOS, Y LOS FABRICANTES DE NEUMATICOS FABRICAN NEUMATICOS, NO FABRICAN CARRETERAS NI CLAVOS QUE HACEN QUE PUEDAN REVENTAR LOS NEUMATICOS.

Espero que ahora lo entiendas , siempre que cojes el coche tienes que asumir que hay riesgos como en todo en esta vida. pero lo que si esta claro es que NADA ES PERFECTO

saludos

Hola, creo que no quereis entender las cosas mas especialmente begoalonso, yo no he puesto que por tener mas de 10 años el coche tenga que incendiarse, te lo he puesto bien claro, no puedes reclamar absolutamente nada puesto que el coche no esta en garantia, han pasado mas de 10 años desde que se fabrico el coche no esperes que no le falle nada, que se te ha quemadoel asiento porque el sensor falla a veces, pues si, que ha pasado mas veces pues si, que no deberia pasar ,pues si. pero las cosas pasan y tu no puedes evitarlo porque los coches no son para siempre.

Por cierto de una simple quemadura de asiento a un incendio va un abismo yo todos los casos que he visto el conductor se dio cuenta a tiempo que se calentaba de mas, en tu caso no debes haberte dado cuenta lo cual me parece muy raro.

Respecto a los palieres lo mismo, los a4 no tienen tendencia a romperlos ,lo que te ha pasado es un caso aislado, normal por otra parte en todo los modelos y marcas, subiendo el riesgo a medida que pasan los años de vida del coche y el uso

saludos

Hola,

Por cierto no te moleste en reclamar nada, no tienes nada que reclamar es un fallo en un coche con mas de 10 años

saludos

Bueno bueno.

Es un fallo comun en los A4, los asientos llevan un detector de temperatura y conectan y desconectan la resistencia en base al funcinamiento del sensor. ya he visto varios casos como el tuyo, hay que sustituir todo el elemento calefactor. y claro ahora tendras que sustituir el tapizado. una pasta. Es lo que hay.

Puedes usar el coche perfectamente no pongas la calefacion y listo no te va a pasar nada .

Saludos

si que vale para el s4, pero yo compraria una version mas moderna de una 704 para arriba

saludos

Hola, eso es del cable, hay muchos cables de baja calidad que no son capaces de conectarse al address 08, compra un cable bueno y no tendras ese problema

saludos